tgoop.com/IngeniumNotes/897
Last Update:
В.Н. Бранец говорит:
Деньги давали. Виной всему общий уровень падения интеллекта людей, которые создают космические аппараты. Проблема не только нашей страны. ... Похоже, цель неприглядная: урвать с правительства как можно больше денег вместо того, чтобы искать технические решения, организационные формы. ... Зачем бессмысленные придумки? Опять хайп словить? Это уровень мышления людей дня сегодняшнего в нашей космонавтике. ... Главная проблема – нехватка кадров. ...
Время заставит переходить на новые отношения и более прагматичные взгляды, в том числе и на космические исследования. Хватит пастись. Я вижу стремления новых структур взяться за освоение этого направления науки и техники. На них надежда.
По существу, Бранец говорит, что ключевая проблема, стоящая сейчас перед космонавтикой - это антропологическая проблема, а не финансовая, технологическая и т.д. (при том что безусловно есть и они; но не они все определяют). С этой оценкой я полностью согласен.
А что делать то? Бранец говорит о неких "новых структурах". Что такое эти новые структуры - он не объясняет; но понятно кого именно он конкретно имеет в виду (если кто-то думает что Бранец говорит о частной космонавтике вообще - внимательно посмотрите кого именно, по именам, он критикует в своем интервью).
Если главная проблема - антропологическая, то "новые структуры" должны давать и ответ на вопрос о человеке. И раз уж те, кто в России делает заявку на создание таких структур публично ответы на эти вопросы не дают, давайте посмотрим на американский опыт.
В этой связи интересна компания Deep Space Systems и ее основатель и руководитель Стив Бейли. Здесь - интересный рассказ об этой компании. Но прежде, чем начать развернуто цитировать - обозначу свою позицию. Вызывает ли Стив Бейли уважение? Несомненно. Достаточно ли того что делает для решения существующих проблем? Конечно же нет. Сегодня вот у одного деятеля прочитал, что идеи, конечно, это хорошо, но они опасны - т.к. если они овладеют массами - мир "скатится в модерн", а это "страшно". Проблема в том, что в мир не может скатиться в модерн - фарш назад через мясорубку не прокрутишь. Мы на всех парах несемся в новое средневековье, и вопрос уже только в том каким оно будет. Удастся ли создать что-то новое, преодолевающее модерн и организовать вокруг этого реальность, или нас ждет миф уже 21 века? Стив Бейли при всей его позитивности - человек эпохи модерна. Но все же, что-то новое и заманчивое как-то проглядывается в том, что он создал.
______________________
Бейли давно положил глаз на Красную планету. После работы над программой "Спейс Шаттл" для НАСА в 1980-х годах он участвовал в серии проектов на Марсе, начиная с миссии по возвращению образцов с Марса в 1990 году. "Это привлекло меня к Марсу, и привлекло к исследованиям", - говорит он. ...
Когда Lockheed выиграла контракт на Марсианский полярный посадочный модуль, Бейли сначала перебрался в Скалистые горы. "На следующей неделе я был на пути в Колорадо, чтобы внедриться в Lockheed Martin, работая в JPL", - говорит он. Работа в качестве ведущего конструктора посадочного модуля "была работой моей мечты". В то время на заводе Lockheed в каньоне Дир-Крик осуществлялось несколько крупных проектов. Бейли участвовал в двух из них. ... Обе вышли из строя. Ни одна из них не долетела до Марса в рабочем состоянии.
"Это пошатнуло мой мир", - говорит Бейли. ...
В начале 2000-х Бейли заключила контракт с Lockheed на оказание помощи в разработке предложения для Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) в качестве независимого консультанта. У этого был скрытый мотив: "Мы искали искупления", - говорит он. И они нашли это: "Мы построили этот космический корабль и запустили его, и он все еще вращается вокруг Марса". MRO предоставляет землянам потрясающие изображения Марса с высоким разрешением с 2005 года. ...
"Это было началом Deep Space Systems", - отмечает он. В течение нескольких лет компания работала в одиночку. К 2004 году Deep Space Systems наняла своих первых сотрудников.
BY Заметки инженера - исследователя
Share with your friend now:
tgoop.com/IngeniumNotes/897