tgoop.com/IngeniumNotes/1433
Last Update:
Первая статья - "Почему так трудно вернуться на Луну?
Лунная программа НАСА "Артемида" сталкивается с проблемами, с которыми миссии "Аполлон" никогда не сталкивались".
____________
Программа НАСА "Артемида" страдает от длительных задержек, перерасхода средств и неожиданных проблем. У этого есть общие черты со многими наземными программами, такими как модернизация метро и строительство автомагистралей, которые также, кажется, занимают гораздо больше времени и часто стоят намного дороже, чем в (сомнительно) старые добрые времена. Действительно ли сейчас сложнее строить великие объекты? <...>
Программа "Артемида", едва стартовавшая с земли, уже столкнулась с длительными задержками и со значительными проблемами, выявленными в ходе недавнего аудита, проведенного управлением генерального инспектора НАСА.
Во-первых, к 2025 году на это будет потрачено 93 миллиарда долларов, на миллиарды больше, чем ожидалось.
Во-вторых, приключение “Артемиды I" выявило "критические проблемы, которые необходимо решить, прежде чем отправлять экипаж на миссию ”Артемиды II"", согласно аудиту.
Теплозащитный экран капсулы "Орион", например, вышел из строя не так, как прогнозировали инженеры, по причинам, которые они пока не понимают. Болты на космическом корабле подверглись “неожиданному плавлению и эрозии”. И в системе питания произошли аномалии, которые могли оставить будущий экипаж без достаточной энергии и резервирования, а возможно, и без двигателя или наддува. <...>
Блейн Браун, директор по механическим системам Orion, и его команда провели расчеты того [много умных слов чего именно]. <...> По мере совершенствования космического корабля инженеры продолжают проводить детальное моделирование материалов "Ориона" <...>, детально разбираясь в потенциальных недостатках, которые не позволяли исследовать логарифмические линейки 1960-х . <...> Команда получит больше данных, чем в прошлом, о том, как работает космический аппарат.
“Мы понимаем намного больше”, чем инженеры времен "Аполлона", говорит Браун. Тем не менее, всплывает неожиданное, например, в случае с неисправным теплозащитным экраном "Ориона", на котором, несмотря на все заумные компьютерные симуляции, не хватало кусков после его первого возвращения. Даже при сегодняшних вычислительных мощностях нет гарантии идеальных результатов. "Аполлон", очевидно, работал без этого анализа. Но как только такие возможности прогнозирования становятся доступны, инженеры обязаны использовать их. <...>
Возвращение на Луну - не единственная современная проблема, связанная с задержками и увеличением бюджета. Многие крупномасштабные проекты со временем стали сложнее и дороже.
Система метро Нью-Йорка, например, изначально была построена чуть более чем за четыре года и имела 28 остановок; новая линия метро в городе, состоящая всего из трех остановок, законченная в 2017 году, строилась 17 лет. <...>
В прошлом властям не нужно было спрашивать мнение каждого или сильно заботиться об окружающей среде. <...>
Большая разница между прошлым и настоящим заключается в том, что сейчас мы строим вещи лучше, что дорого и занимает больше времени. <...>
Для Artemis иметь более надежную ракетную систему, спрашивать население чего оно хочет, обеспечивать безопасность людей и работать с глобальными партнерами - более важно, - даже если это и не приносит пользы за пределами планеты. Отсутствие такой целесообразности может быть даже к лучшему. [That lack of expedience may even be a good thing.]
Сегодня вы не услышите того, что кто-то против Артемиды. А ведь Аполлон был непопулярен среди общественности. <...>
К чему спешка? Это не гонка.
____________
#идеология_космонавтики
BY Заметки инженера - исследователя
Share with your friend now:
tgoop.com/IngeniumNotes/1433