Вслед за техобслуживанием, авиакомпания «Ангара» лишилась возможности проводить обучение
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂7❤2👍2😱2😢2
Почти 33 тыс. пассажиров обслужил аэропорт Геленджика в первый месяц работы
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔5🤡3🤣3🤮1
Основатель «Волга-Днепр» заявил об угрозе национализации группы
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
🤬30🤔8❤5😱5🔥2