Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
На проспекте Академика Сахарова открыли первую в России трамвайную линию без контактной сети
Её строительство — крупнейший проект возрождения трамвайной инфраструктуры последних лет в Москве.
📍 Этого ждали многие жители столицы. Проспект Академика Сахарова и улица Маши Порываевой — одни из немногих магистральных улиц, по которым не ходил городской транспорт.
Благодаря появлению новой трамвайной линии от Чистых прудов до площади трёх вокзалов мы смогли организовать трамвайный маршрут №90 от Сокольников до Павелецкого вокзала. Он соединил 20 станций рельсового каркаса: 4 центральных ж/д вокзала и 16 станций метро и МЦД.
Около 300 тысяч человек получили более удобные варианты поездок по городу. Например, от площади трёх вокзалов до Павелецкого вокзала теперь будет быстрее доехать на трамвае, чем на метро.
👍 На маршрут №90 выйдут порядка 20 трамваев "Львёнок-Москва" с автономным ходом. Интервал движения — примерно 5 минут. По проспекту Академика Сахарова они будут проезжать два километра без подключения к контактной сети — накопление энергии происходит на других участках маршрута. Благодаря "Львятам" до конца 2026 года полностью завершим обновление парка московских трамваев.
Важно отметить, что новая линия через центр связала между собой разные части города. Это стартовый этап создания Московских трамвайных диаметров.
Подписаться на MAX
Её строительство — крупнейший проект возрождения трамвайной инфраструктуры последних лет в Москве.
Благодаря появлению новой трамвайной линии от Чистых прудов до площади трёх вокзалов мы смогли организовать трамвайный маршрут №90 от Сокольников до Павелецкого вокзала. Он соединил 20 станций рельсового каркаса: 4 центральных ж/д вокзала и 16 станций метро и МЦД.
Около 300 тысяч человек получили более удобные варианты поездок по городу. Например, от площади трёх вокзалов до Павелецкого вокзала теперь будет быстрее доехать на трамвае, чем на метро.
Важно отметить, что новая линия через центр связала между собой разные части города. Это стартовый этап создания Московских трамвайных диаметров.
Подписаться на MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤1😁1
Радиостанции РТЛ от «РэйлНекст» официально признаны российской продукцией
Отечественный производитель пополнил Реестр промышленной продукции РФ. Радиостанции РТЛ производства компании «РэйлНекст» (входит в состав ТМХ ИС) успешно прошли экспертную оценку и были включены в Реестр российской промышленной продукции.
Официальное признание состоялось 28 мая 2025 года после тщательного рассмотрения заявки экспертами Торгово-промышленной палаты и Минпромторга России. Включение в реестр осуществлено в соответствии с Постановлением Правительства №719.
Значимость события заключается в том, что радиостанции РТЛ теперь имеют полное право участвовать в государственных проектах и программах, требующих использования отечественной продукции.
Производство радиостанций РТЛ осуществляется в Ижевске. Предприятие обеспечивает полный контроль качества на всех этапах производства, что гарантирует соответствие продукции самым высоким стандартам.
Реестровая запись получила номер 10640701 и относится к модели РТЛ (радиостанция транспортная локомотивная) СГНВ.464514.001.
Данное достижение подтверждает успешное развитие отечественного машиностроения и способствует укреплению технологического суверенитета России в сфере железнодорожного транспорта.
Отечественный производитель пополнил Реестр промышленной продукции РФ. Радиостанции РТЛ производства компании «РэйлНекст» (входит в состав ТМХ ИС) успешно прошли экспертную оценку и были включены в Реестр российской промышленной продукции.
Официальное признание состоялось 28 мая 2025 года после тщательного рассмотрения заявки экспертами Торгово-промышленной палаты и Минпромторга России. Включение в реестр осуществлено в соответствии с Постановлением Правительства №719.
Значимость события заключается в том, что радиостанции РТЛ теперь имеют полное право участвовать в государственных проектах и программах, требующих использования отечественной продукции.
Производство радиостанций РТЛ осуществляется в Ижевске. Предприятие обеспечивает полный контроль качества на всех этапах производства, что гарантирует соответствие продукции самым высоким стандартам.
Реестровая запись получила номер 10640701 и относится к модели РТЛ (радиостанция транспортная локомотивная) СГНВ.464514.001.
Данное достижение подтверждает успешное развитие отечественного машиностроения и способствует укреплению технологического суверенитета России в сфере железнодорожного транспорта.
👍11👏5❤3🔥3
В Липецке запустили обновленный трамвайный маршрут с инновационной системой управления
Важное событие для транспортной инфраструктуры Липецка — сегодня состоялось открытие обновленного трамвайного маршрута, соединяющего 21-й микрорайон с районом тракторного завода.
Технологическое новшество проекта — внедрение умной системы управления стрелочными переводами разработки компании "ТМХ Интеллектуальные Системы", реализованное при непосредственном участии компании "ТМХ ТМ". Система работает в двух режимах: на первом этапе она информирует водителя о направлении движения и позволяет управлять стрелочным переводом непосредственно из кабины трамвая. В перспективе система сможет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелку без участия водителя.
Безопасность и точность движения обеспечиваются комплексным подходом к модернизации. На маршруте установлена современная система обогрева стрелок, которая защищает инфраструктуру от образования наледи и снега в зимний период. Это исключает заклинивание механизмов, неполный перевод стрелок и необходимость ручной очистки путей, существенно снижая риск схода трамвая с рельсов.
Интеллектуальное управление дополняется расширенной системой самодиагностики. Оборудование в режиме реального времени передает данные о своем состоянии в единый центр управления движением, что позволяет оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации.
Внедрение инноваций не только повышает безопасность трамвайного движения, но и способствует соблюдению точного графика следования составов по маршруту, что значительно улучшает качество транспортного обслуживания горожан.
Важное событие для транспортной инфраструктуры Липецка — сегодня состоялось открытие обновленного трамвайного маршрута, соединяющего 21-й микрорайон с районом тракторного завода.
Технологическое новшество проекта — внедрение умной системы управления стрелочными переводами разработки компании "ТМХ Интеллектуальные Системы", реализованное при непосредственном участии компании "ТМХ ТМ". Система работает в двух режимах: на первом этапе она информирует водителя о направлении движения и позволяет управлять стрелочным переводом непосредственно из кабины трамвая. В перспективе система сможет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелку без участия водителя.
Безопасность и точность движения обеспечиваются комплексным подходом к модернизации. На маршруте установлена современная система обогрева стрелок, которая защищает инфраструктуру от образования наледи и снега в зимний период. Это исключает заклинивание механизмов, неполный перевод стрелок и необходимость ручной очистки путей, существенно снижая риск схода трамвая с рельсов.
Интеллектуальное управление дополняется расширенной системой самодиагностики. Оборудование в режиме реального времени передает данные о своем состоянии в единый центр управления движением, что позволяет оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации.
Внедрение инноваций не только повышает безопасность трамвайного движения, но и способствует соблюдению точного графика следования составов по маршруту, что значительно улучшает качество транспортного обслуживания горожан.
👍11🔥2👏1
Дирекция РЖД рассказала о переходе на «безлюдные технологии»
На сессии «Тяга к совершенству. Слагаемые надёжности» международного железнодорожного салона «PRO//Движение.ЭКСПО» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов рассказал о применении технологии виртуальной сцепки производства компании "АВП Технология" (входит в состав Дивизиона ТМХ "Интеллектуальные Системы").
Виртуальная сцепка – система управления движением поездов, при которой несколько локомотивов, идущих в попутном направлении, обмениваются данными по радиоканалу и координируют свою работу, обеспечивая оптимальный режим движения и минимальное безопасное расстояние между ними. «Уплотнение» движения позволяет увеличить объёмы перевозок до 15%.
Дмитрий Пегов сообщил, что в настоящее время 1755 из 1776 электровозов «Ермак», работающих на восточном полигоне, осна¬щены интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределёнными локомотивами ИСАВП-РТ-М, к вождению подготовлены более 10 тыс. машинистов и помощников машиниста.
Подробности по ссылке
Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»
На сессии «Тяга к совершенству. Слагаемые надёжности» международного железнодорожного салона «PRO//Движение.ЭКСПО» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов рассказал о применении технологии виртуальной сцепки производства компании "АВП Технология" (входит в состав Дивизиона ТМХ "Интеллектуальные Системы").
Виртуальная сцепка – система управления движением поездов, при которой несколько локомотивов, идущих в попутном направлении, обмениваются данными по радиоканалу и координируют свою работу, обеспечивая оптимальный режим движения и минимальное безопасное расстояние между ними. «Уплотнение» движения позволяет увеличить объёмы перевозок до 15%.
Дмитрий Пегов сообщил, что в настоящее время 1755 из 1776 электровозов «Ермак», работающих на восточном полигоне, осна¬щены интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределёнными локомотивами ИСАВП-РТ-М, к вождению подготовлены более 10 тыс. машинистов и помощников машиниста.
«При этой технологии машинист второго локомотива уже сейчас превращается в оператора, который следит за штатной работой системы и при необходимости может взять управление на себя, – отметил Дмитрий Пегов. – А в настоящее время ведутся разработки для перехода на безлюдные технологии во втором локомотиве».
Подробности по ссылке
Фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»
👍5🔥2👏1
В сентябрьском номере авторитетного журнала «Железнодорожный транспорт» вышла статья о Бортовом комплексе предиктивной диагностики от компании «ТМХ Интеллектуальные Системы».
Это инновационное решение меняет подход к обслуживанию локомотивов. В современных условиях эксплуатации железнодорожный транспорт сталкивается с беспрецедентными нагрузками: постоянно растут веса поездов, увеличиваются скорости движения, а грузооборот демонстрирует устойчивый рост.
Традиционные методы диагностики уже не справляются с этими вызовами. Требуется новый подход, способный предвидеть проблемы до их появления. Именно поэтому появление БКПД стало настоящим событием для отрасли. Система не ограничивается простым сбором данных — она проводит комплексный анализ технического состояния локомотива и способна заблаговременно прогнозировать возможные неисправности.
Комплекс обеспечивает автоматизированный сбор и анализ данных, позволяет прогнозировать выход из строя критических узлов, исключает необходимость отцепки локомотива для проведения диагностики и предлагает комплексный подход к анализу всех показателей.
Подробности читайте в свежем номере журнала «Железнодорожный транспорт» или по ссылке.
Это инновационное решение меняет подход к обслуживанию локомотивов. В современных условиях эксплуатации железнодорожный транспорт сталкивается с беспрецедентными нагрузками: постоянно растут веса поездов, увеличиваются скорости движения, а грузооборот демонстрирует устойчивый рост.
Традиционные методы диагностики уже не справляются с этими вызовами. Требуется новый подход, способный предвидеть проблемы до их появления. Именно поэтому появление БКПД стало настоящим событием для отрасли. Система не ограничивается простым сбором данных — она проводит комплексный анализ технического состояния локомотива и способна заблаговременно прогнозировать возможные неисправности.
Комплекс обеспечивает автоматизированный сбор и анализ данных, позволяет прогнозировать выход из строя критических узлов, исключает необходимость отцепки локомотива для проведения диагностики и предлагает комплексный подход к анализу всех показателей.
Подробности читайте в свежем номере журнала «Железнодорожный транспорт» или по ссылке.
👍7🔥2👏2
Новые возможности для профессионалов железной дороги
Учебный центр «АВП Технология» (входит в состав «ТМХ ИС») открывает программу повышения квалификации для специалистов цеха ремонта ТПС. Курс «Эксплуатация и техническое обслуживание системы автоматического запуска дизеля тепловоза» включает:
🔹Теоретические модули с экспертами-практиками
🔹Разбор реальных кейсов и практических ситуаций
🔹Современные методики диагностики
Учебный центр получил лицензию на осуществление образовательной деятельности и начал свою работу в марте 2025 года. Обучение по 10 программам повышения квалификации и 11 программам инструктажей для специалистов железнодорожного и машиностроительного сектора за 6 месяцев прошли более 120 специалистов.
Получить консультацию начальника Учебного центра – Скворцова Петра Алексеевича вы можете по почте [email protected].
Узнать подробности обо всех курсах и подать заявку на обучение вы можете на сайте.
Учебный центр «АВП Технология» (входит в состав «ТМХ ИС») открывает программу повышения квалификации для специалистов цеха ремонта ТПС. Курс «Эксплуатация и техническое обслуживание системы автоматического запуска дизеля тепловоза» включает:
🔹Теоретические модули с экспертами-практиками
🔹Разбор реальных кейсов и практических ситуаций
🔹Современные методики диагностики
Учебный центр получил лицензию на осуществление образовательной деятельности и начал свою работу в марте 2025 года. Обучение по 10 программам повышения квалификации и 11 программам инструктажей для специалистов железнодорожного и машиностроительного сектора за 6 месяцев прошли более 120 специалистов.
Получить консультацию начальника Учебного центра – Скворцова Петра Алексеевича вы можете по почте [email protected].
Узнать подробности обо всех курсах и подать заявку на обучение вы можете на сайте.
👍5❤1🔥1👏1
«АВП Технология» оптимизировала площади в 4 раза!
Значительные перемены произошли на производстве ООО «АВП Технология» (входит в состав «ТМХ ИС»). После переезда в новую локацию в феврале 2025 года компания провела масштабную работу по реорганизации производственных процессов.
Результатами оптимизации стали:
• Снижение операционной площади с 1000 до 250 м²
• Эффективное использование производственных ресурсов
• Улучшение условий труда
• Оптимизация потоков перемещения полуфабрикатов
Дирекция по производству разработала и успешно внедрила новую планировку производственного оборудования и рабочих мест. Реструктуризация площадей на участках корпусирования, кабельной продукции, программирования и сервисного центра была проведена в период с августа по сентябрь 2025 года.
Следующий этап - развитие системы 5С, которая обеспечит поддержание чистоты на производстве, наведение порядка на рабочих местах и стандартизацию производственных процессов.
Значительные перемены произошли на производстве ООО «АВП Технология» (входит в состав «ТМХ ИС»). После переезда в новую локацию в феврале 2025 года компания провела масштабную работу по реорганизации производственных процессов.
Результатами оптимизации стали:
• Снижение операционной площади с 1000 до 250 м²
• Эффективное использование производственных ресурсов
• Улучшение условий труда
• Оптимизация потоков перемещения полуфабрикатов
Дирекция по производству разработала и успешно внедрила новую планировку производственного оборудования и рабочих мест. Реструктуризация площадей на участках корпусирования, кабельной продукции, программирования и сервисного центра была проведена в период с августа по сентябрь 2025 года.
Следующий этап - развитие системы 5С, которая обеспечит поддержание чистоты на производстве, наведение порядка на рабочих местах и стандартизацию производственных процессов.
❤5👍5