Подвижной состав бакинского метро: классические мытищинские составы «81-714/81-717» (т.н. «номерные»), и «81-765/766» (то же самое, что и поезд «Москва»). «Номерные» тоже не то что бы слишком уж старые – большинство из них выпуска 00-х годов. На сидения нанесены новые логотипы бакинского метро. В отдельных вагонах убраны сидения для инвалидных колясок.

Сейчас все "номерные" окрашены в фиолетовый цвет. Однако я застал эпоху, когда они ещё курсировали в классической расцветке. Современные аналоги «Москв» ходят по удлинённой зелёной линии по маршруту «Дарнагюль – Ази Асланов», во всех остальных местах, в т.ч. и на Ичери Шехер, эксплуатируются «номерные». Очень удобно определять: если на общем участке пришёл «номерной», значит поезд в исторический центр идёт, а если «Москва» – то на Дарнагюль. Кстати, "Москвы" (которые официально в данном случае называются не "Москва", но принадлежат тем же сериям 81-765/766) продолжают поступать. Уже сейчас несколько новых составов готовятся к выходу на линию.

А теперь минутка рекламы!

Да-да, на этот раз в прямом, переносном, вообще во всех смыслах! Наш коллега и автор великолепной серии книг о троллейбусах Константин Климов выпустил новое творение, охватив крайне интересную тему: рекламу на транспорте!

Казалось бы, так уж она надоела, изо всех щелей лезет, но с другой то стороны, это же прямо целый пласт истории! Что уж говорить про рекламные лозунги, которые становились мемами. Но и наружная реклама на троллейбусах, как она менялась, развивалась, как оказалось, достойна целого издания.

Я сам хорошо помню те годы, ведь именно в них, я будучи ещё школьником активно вовлекался в увлечение троллейбусами, которые ходили около меня в немереных количествах. Помню, как сперва они были все сине-белые и красно-белые, потом красных практически не осталось, иногда попадались зелёно-белые. А потом появилась реклама. У разных парков были разные заказчики, и я издалека уже по бренду учился определять, мой ли маршрут идёт. Помню, по Б-ке ходил троллейбус, разрисованный в кирпичную стенку, а по 15 - в камуфляж (уж не помню, что они рекламировали). Не всё, наверное, сохранилась, но многие интересные образцы рекламы отражены в книге.

Книга уже имеется в продаже, вы можете обращаться напрямую ко мне. Стоимость одного экземпляра - 3500 р. Если хотите приобрести что-то ещё из этого списка, будет скидка 10%.

Станции бакинского метро

Говоря о системе бакинского метро, нельзя не рассказать об отдельных станциях. К сожалению, рассказ продолжительным не будет. Дело в том, что в Баку запрещена фотосъёмка в метро, а значит кадры приходилось делать аккуратно, "из-под полы" и на телефон. Впрочем, ни разу мне не сделали даже замечания (в отличие от Тбилиси и Еревана, где такое несколько раз происходило).

Итак. Самая красивая станция метро - Низами (Низами Гянджеви). Названа в честь знаменитого азербайджанского поэта. Открыта в 1976 году. Центральный зал станции украшен мозаиками со сценами из произведений поэта. Боковые пути стилизованы под станцию Савёловская БКЛ Московского метрополитена )) Низами - единственная станция, где запрет на фотосъёмку переведён на английский язык, как "No professional photo and video cameras". Т.е. подозреваю, что снимать на телефон можно даже официально.

Станция Ичери Шехер находится в старом городе, в переводе с азербайджанского это и будет "Старый Город". Ранее называлась Баксовет. Открыта в составе самого первого участка "Баксовет - Нариманов" в 1967 году. Сейчас она остаётся конечной станцией. Современный вход на станцию, построенный при реконструкции в 00-х годах.

В нулевые годы Баксовет закрыли на реконструкцию на долгое время. После чего она открылась с новым названием. Сейчас на станции действует только один путь, на который приходят поезда, и с него же они уходят (оборотных тупиков нет).

Можно видеть, что проходы ко второму пути закрыты решётками. На станции можно наблюдать фотографии старого дореволюционного Баку.

Продолжение следует.