Warning: Undefined array key 0 in /var/www/tgoop/function.php on line 65

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /var/www/tgoop/function.php on line 65
3578 - Telegram Web
Telegram Web
^^ Вики пишет, что это 1965, а не 1960. Я так и не понял, на каком топливе оно должно было работать (эта серия газотурбинных движков GM практически всеядна), и соответственно за что зарубили.

Да и точно ли из-за этого? Казалось, ограничения на выбросы там позже ввели. Может скорее из-за проблем с эффективностью?

Топливо жрало как не в себя, но это ладно, при полной нагрузке могло купироваться огромной мощой, более критична традиционная проблема газотурбинных движков -- в малой вариативности параметров работы, что для авто неприемлемо.

А вот для ж/д вариант интересный, у нас есть опытные локомотивы, своя ниша для них на северах есть, но нужна кооперация РЖД и Газпрома...

Но стиль, стиль! Особенно в сочетании с мощой!
Forwarded from BspChannel
Автозаправка в Москве 1947-год.


👉 Bspchannel. Подписаться
Forwarded from BspChannel
Рельсовый Cadillac 1939 года от Nevada Northern Railway — уникальное транспортное средство, созданное для комфортных поездок чиновников и инженеров при инспекции железнодорожных линий.


👉 Bspchannel. Подписаться
Наглядно о пределах возможностей автобусов: трехсекционный "Икарус" уже получился не оч:
https://www.ixbt.com/live/car/ikarus-293-dlya-chego-sozdavalsya-23-metrovyy-avtobus-i-chto-s-nim-stalo-vposledstvii.html

Вот он тот уровень, когда уже точно необходим рельсовый транспорт. Ну, может, другими движками (вар. электрическим) три секции кое-как осилить ещё можно, но преимущества перед трамваем окажутся нивелированы.
Forwarded from BspChannel
Колонна почтовых автомобилей за Меншиковой башней. Москва, 1928 год.


👉 Bspchannel. Подписаться
От транспорта железнодорожного перейдем к шинным системам

Единственный троллейбус исламской республики Иран был открыт, как оказалось, довольно поздно — уже после распада "малого шайтана" СССР в 1992 году. Тем не менее, троллейбусы были заказаны вполне себе постсоветские, 65 сочлененных Škoda 15Tr, в период максимального развития системы ездившие по 5 маршрутам Тегерана.

Система пыталась закрыться в 2013, но спустя три года была восстановлена — на своем северном участке, в виде столь любимого многим тролейбусного BRT посередине шоссе с редкими остановками и физическим обособлением.

Окончательное закрытие произошло совсем недавно, в 10-х числах марта. "Усталые" машины решили заменить уже электробусами, марки Yutong и Higer в рамках грандиозного плана по закупке 2500 электробусов
https://www.e1.ru/text/transport/2025/04/10/75324476/

Этот 16-й тоже явно реформированный, в моём детстве 16-й был Шарташ-Эльмаш, а этот был 32-м, что ли.

Короче, привыкнут и к продлению в Академ -- конечная на Волгоградке вообще бессмысленная щас стала, кроме как для подходящего с другой стороны 19-го
#екб
Forwarded from BspChannel
Конная повозка рядом с американским Chevrolet на улицах Эрзурума. Турция, 1973 год.


👉 Bspchannel. Подписаться
Исследование и предложение от whoosh о создании велодорожек на основных «самокатных» магистралях
Forwarded from Живые улицы
⬆️ Оказывается, у Whoosh есть открытые данные тоже. Раньше видел только у Strava, но там, на мой взгляд, картина искажена в сторону спортивных велосипедистов, которые чаще всего пользуются сервисом.
2025/07/01 12:07:55
Back to Top
HTML Embed Code: