Китай запустил экспресс-маршрут в Европу через Арктику

Северный морской путь подтверждает высокий транзитный потенциал — Китай отправил первый регулярный грузовой рейс в Европу вдоль арктического побережья России. Контейнеровоз вышел из порта Нинбо-Чжоушань и направляется в британский Филикстоу.

Судно перевозит аккумуляторы, высокоэффективные накопители энергии, а также товары для электронной коммерции. Ожидается, что маршрут через СМП займет около 18 дней, что на 22 дня короче традиционного южного пути.

Китайские власти рассматривают запуск арктического транзита в качестве инструмента поддержки местных производителей и логистов — за счет серьезного сокращения времени доставки перевозки по СМП должны оказаться более выгодными.

Пока китайские перевозчики в определенной степени осторожничают с транзитом по СМП — ведь плавание в арктических водах связано с повышенными рисками. Запущенная «раскатка» стратегической трассы должна подтвердить ее безопасность и выгодность.

В перспективе регулярный транзитный рейс может стать основой для превращения арктического маршрута в «полярный Шелковый путь», связывающий Восточную Азию и Европу. Однако для масштабирования таких перевозок СМП потребуется значительное инфраструктурное усиление.

С морским приветом, @sevmorput

ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:

В Вологде запускают новую программу переселения жителей ветхих и аварийных домов.
https://www.tgoop.com/vologodskoy_konvoy/40421

Сразу несколько высокопоставленных чиновников покинули иркутское правительство. Глава региона Игорь Кобзев сообщил, что в Иркутской области началось реформирование структуры органов исполнительной власти региона с учетом структуры федеральных органов власти.
https://www.tgoop.com/sibcyrulik/10298

Губернатор Владимирской области Александр Авдеев прокомментировал обвинение мэру Владимира Дмитрию Наумову. Он сказал, что «плохо, что Дмитрий Викторович сошел с добродетельной дистанции». И подчеркнул, что «За каждое коррупционное действие будет наказание».
https://www.tgoop.com/ledorub_merkadera/16803

Председатель Совета судей РФ Виктор Момотов, у которого Генпрокуратура обнаружила имущества на 9 млрд руб, два месяца назад в Тюмени заявил, что "доверие к судебной системе растет..."
https://www.tgoop.com/umora72/8476

Вклад Архангельской области в «Арктическое досье» ООН получил высокую оценку.
https://www.tgoop.com/ecolog29/23703

Северный морской путь подтверждает высокий транзитный потенциал — Китай отправил первый регулярный грузовой рейс в Европу вдоль арктического побережья России.
https://www.tgoop.com/sevmorput/7046

Встреча президента Путина с лидерами федеральных парламентских партий – это больше, чем просто разговор о планах в последний политический сезон в нынешнем созыве Государственной Думы.
https://www.tgoop.com/sidpolit/26592

В Устьянском округе стартовал чемпионат России по лыжероллерам. Соревнования проходят на базе центра лыжного спорта «Малиновка», в них участвуют более 250 лучших спортсменов страны.
https://www.tgoop.com/arkhangelsk_reg/28032

Арктика на экспорт: цифры, экология и преференции

6% ВВП и 10% всего российского экспорта — именно столько сегодня производит Арктическая зона, по данным Минвостокразвития. Цифра звучит весомо, особенно на фоне текущих экономических ограничений. При этом ключевой акцент, как отметил Алексей Чекунков на презентации «Арктического досье», — это не просто сырьевая отдача, а сбалансированное развитие: инвестиции, бизнес, экология.

Арктика остается регионом высоких ожиданий. За последние годы здесь было запущено более тысячи новых проектов, в регион привлечено свыше 2,5 трлн рублей. Поддержка осуществляется через действующие преференциальные режимы: территории опережающего развития, Арктическая зона, инфраструктурные льготы. Однако на практике инвесторам всё чаще приходится ориентироваться не на «удобство входа», а на устойчивость к рискам и сложность навигации между льготными форматами.

Отсюда — инициатива, прозвучавшая на ВЭФ: с 2027 года запустить единый преференциальный режим для всей территории Арктики и Дальнего Востока. Идея «бесшовного» объединения — шаг к выравниванию условий и сокращению административных барьеров, особенно для крупных инвесторов. Это важно и для тех, кто уже работает в регионе, и для тех, кто только рассматривает его как точку входа.

Но любые преференции имеют смысл лишь тогда, когда сопровождаются готовностью управленческой системы к работе на опережение. Без синхронизации региональных институтов и реальной инфраструктурной базы новая конструкция может остаться на бумаге.

Справедливо и то, что развитие Арктики невозможно без экологической устойчивости. Россия декларирует особое отношение к хрупким экосистемам Севера — об этом Чекунков также напомнил в своей речи. Вопрос в том, насколько новая инвестиционная волна будет учитывать не только промышленные показатели, но и климатическую и природоохранную повестку.

Арктика — зона стратегических интересов. Но она требует не только инвестиций, но и постоянного баланса: между освоением и сохранением, между планами и возможностями, между цифрами и последствиями.

С морским приветом, @sevmorput

Регионы АЗРФ подтвердили зарплатное лидерство

Арктические регионы возглавили всероссийский рейтинг по уровню медианных зарплат, составленный РИА Новости. В топ-3 вошли Ямало-Ненецкий, Чукотский и Ненецкий автономные округа.

Лидер общенационального списка — ЯНАО, где медианная зарплата по итогам второго квартала 2025 года составила 148 643 рубля. Это превышает стоимость фиксированного набора товаров и услуг в 5,1 раза, что является лучшим показателем в стране.

На втором месте – Чукотский автономный округ, где на медианную зарплату в 172 тысячи рублей можно приобрести 4,3 набора товаров и услуг. На третьей строчке — Ненецкий автономный округ, медианный доход в 116,8 тысячи рублей здесь эквивалентен четырем наборам.

Первую пятерку рейтинга замыкает Ханты-Мансийский автономный округ — 107,2 тысячи рублей и 3,8 набора. В десятку также вошли Республика Саха (7-е место, 107,2 тысячи, 3,4 набора) и Мурманская область (8-е место, 91,1 тысячи, 3,1 набора).

В группу «хорошистов» попали следующие регионы АЗРФ: Красноярский край (16-е место, 73,2 тысячи, 2,8 набора), Республика Коми (19-е место, 71,4 тысячи, 2,7 набора), Архангельская область (27-е место, 69 тысяч, 2,5 набора).

Абсолютным аутсайдером в Арктике стала Республика Карелия — у нее 44-я строчка. Здесь медианная зарплата составляет 60,6 тысячи рублей, на эти деньги в регионе можно купить 2,3 набора фиксированных товаров и услуг.

Отметим, что распределение регионов по отношению чистой медианной зарплаты к фиксированному набору товаров и услуг показывает покупательскую способность населения. В этом контексте лидерство «ресурсных» территорий логично.

На фоне кадрового дефицита нефтегазовый рынок труда продолжает активно расширяться — спрос на специалистов вырос на 36%, а медианная зарплата в среднем превысила 100 тысяч рублей. Регионы АЗРФ — ключевые драйверы такой динамики.

С морским приветом, @sevmorput

НЕВА 2025: безэкипажный курс и новая логика судостроения

На выставке «НЕВА 2025» впервые за долгое время проявился целостный вектор в судостроении: не просто демонстрация новинок, а попытка сформировать новую технологическую платформу для Арктики и Севморпути.

🔷Первый в истории арктический безэкипажный катер «Бриз» стал не просто экспонатом, а символом разворота отрасли к автономным решениям. По словам представителей ОСК, именно безэкипажность — ключевой тренд рынка. И речь уже не только о прототипах: в рамках выставки подписано соглашение между ОСК и «Морской Техникой» по строительству 20 универсальных контейнеровозов на базе новой платформы. Это движение от концептов — к серии.

🔷Стратегическая ставка делается и на глубокую модернизацию «Северной верфи», которая позволит производить практически все типы судов. Проектирование платформы для судов нового поколения должно стартовать в 2026 году. В совокупности это означает, что в России может появиться новая производственная база, способная закрыть арктическую линейку потребностей: от сухогрузов до ледокольного сопровождения.

🔷Тем временем северный маршрут подтверждает свою актуальность на практике. Вячеслав Рукша сообщил, что количество проходов иностранных судов по СМП может удвоиться уже в этом году. Растёт и общее число судов в арктической акватории. Это — прямая реакция на стабильность маршрута и наличие инфраструктуры. Важно: для обслуживания такого потока требуется не только политическая воля, но и соответствующий флот.

В этом контексте показ оборудования для головного атомного ледокола проекта «Лидер» выглядит не как демонстрация деталей, а как напоминание: без тяжёлого ледокольного класса дальневосточная навигация просто не состоится.

Первые итоги «НЕВЫ 2025» показывают, что отрасль постепенно переходит от демонстрации отдельных решений к формированию технологической базы, заточенной под специфику Севера. Пока это только начало, но вектор на унификацию, автономность и серию — обозначен достаточно чётко.

С морским приветом, @sevmorput

НЕВА 2025. Часть 2: флот, сроки, инфраструктура

В продолжение ранее опубликованного обзора первых итогов «НЕВЫ 2025», где внимание было сосредоточено на безэкипажных технологиях и судостроительных трендах для Арктики, сейчас в повестке появляются более прикладные и инфраструктурные акценты. На фоне заявлений об автономии и серийности — конкретные данные по модернизации производственных мощностей, дноуглублению и контрактам на строительство.

🔷На Балтийском заводе планируют сократить сроки строительства атомных ледоколов проекта 22220. Это значит, что основа для круглогодичной навигации по СМП может формироваться быстрее, чем ожидалось — особенно если удастся удержать темпы и при этом повысить техническую готовность ещё на стапеле.

🔷 Сама «Северная верфь» после модернизации сможет выпускать до 11 судов в год, а уровень готовности судна на выходе со стапеля будет достигать 90%. Раньше мы писали, что платформа под новое поколение судов только проектируется — теперь становится ясно, как именно это отразится на реальной производственной мощности.

🔷 В ОСК напрямую говорят: точечные решения для СМП — недостаточны. Нужна системная инфраструктура. И в этом ключе важно не только наращивать флот, но и работать над глубиной, проходами, портовой логистикой. Именно этим и займётся «Гидрографическое предприятие» — за пять лет в акватории СМП планируется извлечь 60 млн кубометров грунта. Дноуглубление — не самая медийная часть повестки, но без неё танкеры не пройдут.

🔷Тем временем ОСК получила контракт на 10 судов для «Газпрома», а университеты и компании подписывают партнёрства по разработкам и подготовке инженерных кадров (ГУМРФ имени адмирала Макарова подписал соглашение с компанией «СММ», а СПбГМТУ — с компанией «СиСофт Разработка»). Если раньше казалось, что кадровая и технологическая база работает в разных циклах с судостроением — сейчас видно, что начинается синхронизация.

По совокупности заявлений становится понятно: судостроение входит в фазу, где решения масштабируются, сроки сжимаются, а ставка делается на устойчивую логистику, а не на витринные демонстрации.

С морским приветом, @sevmorput

❗️Telegram-канал СМП специально для «Московской прачечной»

Бюджетные практики ЯНАО получили высокую оценку в Москве

Один из самых эффективных инструментов решения локальных инфраструктурных проблем — инициативное бюджетирование, в рамках которого граждане самостоятельно решают, на какие проекты потратить бюджетные деньги.

Соответствующие практики ЯНАО вошли в число лучших по стране — соответствующую оценку дал Минфин. В округе инициативное бюджетирование реализуется с 2018 года в рамках проекта «Уютный Ямал».

Бюджет формируется через открытые конкурсы идей, общественные обсуждения и финальное голосование. Такой подход повышает прозрачность распределения финансов и ускоряет реализацию инфраструктурных инициатив.

На сегодня в регионе реализовано уже 1557 проектов, предложенных и отобранных гражданами. В их числе — ремонт дорог, благоустройство дворов и общественных пространств, создание и модернизация спортивных и культурных объектов.

Передовой практикой является молодежное инициативное бюджетирование — например, в Новом Уренгое молодые жители Ямала (от 14 до 35 лет) пролоббировали благоустройство патриотических площадок, спортивных зон и арт-объектов.

Всего было поддержано 125 инициативных проектов молодых ямальцев, общая сумма реализованных проектов составила более 468 млн рублей. С 2025 года практика включена в госпрограмму ЯНАО «Развитие молодежной политики».

К старту готовится новый цикл программы. Обсуждаются изменения — в частности, планируется внедрять новые форматы обсуждений и использовать цифровые инструменты для более масштабного сбора предложений и голосования. В перспективе это должно сохранить практикам ЯНАО лидерский статус.

С морским приветом, @sevmorput