Старейшая деревня, битва овощей и сокровища Карелии
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 37».
Ирина Гехт
«Живая история Куи»
В Ненецком автономном округе Ирина Гехт посетила старейшую деревню региона — Кую, которой уже 450 лет. Сегодня здесь живут всего 35 человек, но у поселка открываются новые перспективы: в ближайшее время появится мобильная связь, организуют выездную торговлю и начнется работа над проектом туристической инфраструктуры. Даже в самых маленьких арктических деревнях продолжается жизнь, где прошлое встречается с будущим.
Михаил Котюков
«Битва титанов на грядке»
На Всероссийской ярмарке красноярцы представили кабачок весом 35,8 кг и тыкву объёмом 450 см. Победительницы — Ольга Романюк и Татьяна Киреева — получили призы, а фотографии овощей-гигантов разлетелись по соцсетям.
Артур Парфенчиков
«Мрамор для Исаакия»
В Карелии началась промышленная добыча мрамора на месторождении «Ковадъярви». Уникальный камень уже выбран для реставрации Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект превышают 900 млн руб., создано более 100 рабочих мест. Карельский мрамор, славящийся прочностью и красотой, вновь становится частью культурного наследия страны.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 37».
Ирина Гехт
«Живая история Куи»
В Ненецком автономном округе Ирина Гехт посетила старейшую деревню региона — Кую, которой уже 450 лет. Сегодня здесь живут всего 35 человек, но у поселка открываются новые перспективы: в ближайшее время появится мобильная связь, организуют выездную торговлю и начнется работа над проектом туристической инфраструктуры. Даже в самых маленьких арктических деревнях продолжается жизнь, где прошлое встречается с будущим.
Михаил Котюков
«Битва титанов на грядке»
На Всероссийской ярмарке красноярцы представили кабачок весом 35,8 кг и тыкву объёмом 450 см. Победительницы — Ольга Романюк и Татьяна Киреева — получили призы, а фотографии овощей-гигантов разлетелись по соцсетям.
Артур Парфенчиков
«Мрамор для Исаакия»
В Карелии началась промышленная добыча мрамора на месторождении «Ковадъярви». Уникальный камень уже выбран для реставрации Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект превышают 900 млн руб., создано более 100 рабочих мест. Карельский мрамор, славящийся прочностью и красотой, вновь становится частью культурного наследия страны.
С морским приветом, @sevmorput
1👍8
Новый северный маршрут. Как Китай превращает СМП в стратегический коридор
Если раньше Северный морской путь (СМП) называли «российской арктической артерией», то сегодня становится все очевиднее: Пекин намерен встроить его в собственную геоэкономическую стратегию. И делает это аккуратно, но последовательно.
В сентябре 2025 года стартует первый транзитный рейс в рамках новой контейнерной линии из КНР в Европу через Арктику — судно должно прибыть в Санкт-Петербург в октябре. Это событие стало кульминацией договорённостей между Москвой и Пекином: создание совместной подкомиссии, подключение китайских компаний к строительству судов и инфраструктуры, а теперь — выход на полноценную логистику.
Китаю СМП выгоден сразу по нескольким направлениям. Первое — экономия. Северный маршрут короче традиционного пути через Суэцкий канал на 15–20 дней, что существенно снижает издержки на топливо и ускоряет логистику. Особенно в условиях нестабильности на южных маршрутах, где геополитические риски только растут. Малаккский пролив, Тайвань, Сингапур, Йемен — для Пекина это потенциальные узкие горлышки, в которых можно застрять не только коммерчески, но и политически.
Второе — это ресурсная база Арктики. Китай уже участвует в проектах по СПГ на Ямале, работает через CNPC и CNOOC в «Арктик СПГ — 2», и теперь — готов к новым форматам. Например, речь идёт о поставках оборудования для наклонного бурения, которое важно для минимизации экологического ущерба в сложных зонах. То есть не просто вывоз ресурсов, но и включение в инженерные цепочки.
Третье — создание альтернативной логистической архитектуры в рамках проекта «Один пояс — один путь». Хордовые маршруты через Сибирь, речные пути, магистрали вроде «Белкомура» или ветки Якутия–Амур — всё это кирпичи в китайскую стену новой транспортной географии, где Арктика — северный фланг, пока еще не занятый Западом.
Россия, в свою очередь, получает не только партнёра, но и заказчика. За 2024 год китайские компании уже совершили 14 рейсов по СМП, перевезли 176 тыс. тонн грузов — почти вдвое больше, чем годом ранее. Для Москвы это — рост коммерческого потока, загрузка маршрута и возможность закрепить международный статус коридора без потери суверенитета.
Конструкция предельно простая: Китай — не инвестор в классическом смысле, а системный пользователь маршрута, заинтересованный в его инфраструктурной состоятельности. Потому логичным выглядит совместное предприятие, о котором «Росатом» и китайские бизнес-структуры договорились ещё на ПМЭФ 2024 года. Контейнерная линия, ледокольный флот, судостроение — направление понятно, вектор задан.
СМП перестаёт быть исключительно внутренним проектом: в нём растёт доля внешнего участия, прежде всего со стороны Китая. При этом маршрут полностью остаётся в российской юрисдикции. Китай — не управляющий, а стратегический партнёр, заинтересованный в стабильной логистике и доступе к арктическим ресурсам. Инфраструктурные и технологические инициативы становятся общей зоной кооперации.
С морским приветом, @sevmorput
Если раньше Северный морской путь (СМП) называли «российской арктической артерией», то сегодня становится все очевиднее: Пекин намерен встроить его в собственную геоэкономическую стратегию. И делает это аккуратно, но последовательно.
В сентябре 2025 года стартует первый транзитный рейс в рамках новой контейнерной линии из КНР в Европу через Арктику — судно должно прибыть в Санкт-Петербург в октябре. Это событие стало кульминацией договорённостей между Москвой и Пекином: создание совместной подкомиссии, подключение китайских компаний к строительству судов и инфраструктуры, а теперь — выход на полноценную логистику.
Китаю СМП выгоден сразу по нескольким направлениям. Первое — экономия. Северный маршрут короче традиционного пути через Суэцкий канал на 15–20 дней, что существенно снижает издержки на топливо и ускоряет логистику. Особенно в условиях нестабильности на южных маршрутах, где геополитические риски только растут. Малаккский пролив, Тайвань, Сингапур, Йемен — для Пекина это потенциальные узкие горлышки, в которых можно застрять не только коммерчески, но и политически.
Второе — это ресурсная база Арктики. Китай уже участвует в проектах по СПГ на Ямале, работает через CNPC и CNOOC в «Арктик СПГ — 2», и теперь — готов к новым форматам. Например, речь идёт о поставках оборудования для наклонного бурения, которое важно для минимизации экологического ущерба в сложных зонах. То есть не просто вывоз ресурсов, но и включение в инженерные цепочки.
Третье — создание альтернативной логистической архитектуры в рамках проекта «Один пояс — один путь». Хордовые маршруты через Сибирь, речные пути, магистрали вроде «Белкомура» или ветки Якутия–Амур — всё это кирпичи в китайскую стену новой транспортной географии, где Арктика — северный фланг, пока еще не занятый Западом.
Россия, в свою очередь, получает не только партнёра, но и заказчика. За 2024 год китайские компании уже совершили 14 рейсов по СМП, перевезли 176 тыс. тонн грузов — почти вдвое больше, чем годом ранее. Для Москвы это — рост коммерческого потока, загрузка маршрута и возможность закрепить международный статус коридора без потери суверенитета.
Конструкция предельно простая: Китай — не инвестор в классическом смысле, а системный пользователь маршрута, заинтересованный в его инфраструктурной состоятельности. Потому логичным выглядит совместное предприятие, о котором «Росатом» и китайские бизнес-структуры договорились ещё на ПМЭФ 2024 года. Контейнерная линия, ледокольный флот, судостроение — направление понятно, вектор задан.
СМП перестаёт быть исключительно внутренним проектом: в нём растёт доля внешнего участия, прежде всего со стороны Китая. При этом маршрут полностью остаётся в российской юрисдикции. Китай — не управляющий, а стратегический партнёр, заинтересованный в стабильной логистике и доступе к арктическим ресурсам. Инфраструктурные и технологические инициативы становятся общей зоной кооперации.
С морским приветом, @sevmorput
1👏7👍3🤣1
Трансарктическая идея: Россия объединяет два главных плацдарма будущего
На полях Восточного экономического форума Владимир Путин озвучил предложение о запуске с 1 января 2027 года единого преференциального режима для бизнеса на всей территории Арктической зоны РФ и Дальневосточного федерального округа. Предложение предполагает унификацию льгот, сохранение действующих программ поддержки и, по сути, формирует новую модель территориального экономического планирования на востоке и севере страны.
Профессор СПбПУ Алексей Фадеев считает, что объединение преференциальных режимов двух макрорегионов создаст крупнейшую в мире свободную экономическую зону — и по площади, и по объёму проектов. По его оценкам, только в Арктике уже реализуется более тысячи инвестиционных проектов с совокупным бюджетом в 35 трлн рублей. Дальний Восток, в свою очередь, показывает устойчивую динамику: ВРП региона вырос более чем в 2,5 раза за 10 лет и достиг 11 трлн рублей.
По мнению эксперта, именно синергия между Арктикой и Дальним Востоком может придать импульс Трансарктическому транспортному коридору — направлению, соединяющему Санкт-Петербург и Владивосток через Северный морской путь. Здесь важно подчеркнуть, что речь идёт не только о грузопотоке, но и о формировании сквозной модели промышленного освоения: судостроение, нефтегазохимия, рыбопромысел, туризм, энергомашиностроение.
При этом объединение Арктики и Дальнего Востока на бумаге выглядит логично, но на практике потребует аккуратной настройки. Сегодня у этих макрорегионов разные режимы: в Арктике — одни условия для инвесторов, на Дальнем Востоке — другие, с разными механизмами и льготами. Кроме того, Арктические проекты, как правило, долгие и дорогие, там важна стабильность и длинный инвестиционный горизонт. А на Дальнем Востоке ставка делается на скорость, гибкость и логистику. Плюс — управлять такой обширной территорией будет не просто: регионы частично пересекаются, у каждого — своя специфика, свои игроки, свои интересы. Всё это нужно будет свести в одну работающую модель — не декларативную, а такую, которая действительно поможет бизнесу, а не запутает его окончательно.
Сама идея «экономического шва» между двумя макрорегионами, несомненно, логична — и энергетически, и логистически, и технологически. Однако превращение административной унификации в экономическую эффективность требует точной настройки и детального инструментария, особенно с учётом различий в институциональной зрелости регионов и интересах ключевых инвесторов.
С морским приветом, @sevmorput
На полях Восточного экономического форума Владимир Путин озвучил предложение о запуске с 1 января 2027 года единого преференциального режима для бизнеса на всей территории Арктической зоны РФ и Дальневосточного федерального округа. Предложение предполагает унификацию льгот, сохранение действующих программ поддержки и, по сути, формирует новую модель территориального экономического планирования на востоке и севере страны.
Профессор СПбПУ Алексей Фадеев считает, что объединение преференциальных режимов двух макрорегионов создаст крупнейшую в мире свободную экономическую зону — и по площади, и по объёму проектов. По его оценкам, только в Арктике уже реализуется более тысячи инвестиционных проектов с совокупным бюджетом в 35 трлн рублей. Дальний Восток, в свою очередь, показывает устойчивую динамику: ВРП региона вырос более чем в 2,5 раза за 10 лет и достиг 11 трлн рублей.
По мнению эксперта, именно синергия между Арктикой и Дальним Востоком может придать импульс Трансарктическому транспортному коридору — направлению, соединяющему Санкт-Петербург и Владивосток через Северный морской путь. Здесь важно подчеркнуть, что речь идёт не только о грузопотоке, но и о формировании сквозной модели промышленного освоения: судостроение, нефтегазохимия, рыбопромысел, туризм, энергомашиностроение.
При этом объединение Арктики и Дальнего Востока на бумаге выглядит логично, но на практике потребует аккуратной настройки. Сегодня у этих макрорегионов разные режимы: в Арктике — одни условия для инвесторов, на Дальнем Востоке — другие, с разными механизмами и льготами. Кроме того, Арктические проекты, как правило, долгие и дорогие, там важна стабильность и длинный инвестиционный горизонт. А на Дальнем Востоке ставка делается на скорость, гибкость и логистику. Плюс — управлять такой обширной территорией будет не просто: регионы частично пересекаются, у каждого — своя специфика, свои игроки, свои интересы. Всё это нужно будет свести в одну работающую модель — не декларативную, а такую, которая действительно поможет бизнесу, а не запутает его окончательно.
Сама идея «экономического шва» между двумя макрорегионами, несомненно, логична — и энергетически, и логистически, и технологически. Однако превращение административной унификации в экономическую эффективность требует точной настройки и детального инструментария, особенно с учётом различий в институциональной зрелости регионов и интересах ключевых инвесторов.
С морским приветом, @sevmorput
👍12🔥2
Арктика получит новую железнодорожную логистику
Федеральный центр подтверждает заявленный вектор на формирование «новой логистики» в АЗРФ — власти аккумулируют и оценят предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры Арктического полигона.
Согласно распоряжению кабмина, проработкой инициативы займутся Минтранс, Российская академия наук и представители железнодорожной отрасли. Промежуточные итоги работы будут обнародованы уже в 2026 году.
Одна из приоритетных задач — создание нового транспортного маршрута, который свяжет промышленные районы южной Сибири и Транссибирскую магистраль с портами, расположенными в Арктике.
Также намечено выработать предложения по развитию речной логистики с выходом в акваторию СМП, оценить дальнейшие направления модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, продленной до 2035 года.
Важнейшим инфраструктурным проектом в рамках инициативы может стать обновление Северной железной дороги на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и Республики Коми. В результате регионы АЗРФ, Сибири и Урала получат прямой выход к арктическим портам.
Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль и эффективно использовать морские перевозки в «связке» с коридором «Север—Юг». Новые «точки выхода» на экспортные маршруты станут одним из драйверов развития в национальном масштабе.
Отметим, что частично сопутствующие работы уже стартовали — в частности, РЖД до конца 2026 года завершит модернизацию участка Северного широтного хода Коротчаево — Новый Уренгой на территории Ямала.
С морским приветом, @sevmorput
Федеральный центр подтверждает заявленный вектор на формирование «новой логистики» в АЗРФ — власти аккумулируют и оценят предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры Арктического полигона.
Согласно распоряжению кабмина, проработкой инициативы займутся Минтранс, Российская академия наук и представители железнодорожной отрасли. Промежуточные итоги работы будут обнародованы уже в 2026 году.
Одна из приоритетных задач — создание нового транспортного маршрута, который свяжет промышленные районы южной Сибири и Транссибирскую магистраль с портами, расположенными в Арктике.
Также намечено выработать предложения по развитию речной логистики с выходом в акваторию СМП, оценить дальнейшие направления модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, продленной до 2035 года.
Важнейшим инфраструктурным проектом в рамках инициативы может стать обновление Северной железной дороги на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и Республики Коми. В результате регионы АЗРФ, Сибири и Урала получат прямой выход к арктическим портам.
Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль и эффективно использовать морские перевозки в «связке» с коридором «Север—Юг». Новые «точки выхода» на экспортные маршруты станут одним из драйверов развития в национальном масштабе.
Отметим, что частично сопутствующие работы уже стартовали — в частности, РЖД до конца 2026 года завершит модернизацию участка Северного широтного хода Коротчаево — Новый Уренгой на территории Ямала.
С морским приветом, @sevmorput
🔥8👍4🤣1
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Главный день Промышленно-энергетического форума TNF-2025. Как власть и добытчики будут решать задачу по разработке трудноизвлекаемых запасов.
🎤 Главные гости и спикеры форума:
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, губернатор ХМАО Руслан Кухарук, генеральный директор СИБУР Михаил Карисалов, председатель правления «Газпром нефть» Александр Дюков.
⚡️ Главные события дня:
Выставка форума
Пленарная сессия
Открытие Тюменского производственного комплекса ГК «ТОФС»
На пленарной сессии обсудили вызов, который стоит перед добытчиками страны - разработка трудноизвлекаемых запасов газа, нефти и конденсата. Регион добычи – Надым-Пур-Тазовский – дает до 67% от всей добычи в стране, при этом выработанность ряда крупнейших месторождений превышает 75%, традиционные залежи углеводородов постепенно истощаются.
сказал Дмитрий Артюхов.
Именно для решения этой задачи и открылся в дни форума Тюменский производственный комплекс ГК «ТОФС». О его строительстве подписали соглашение два года назад, в дни проведения TNF. Сегодня здесь запущено полноценное производство высокотехнологичного оборудования для бурения и заканчивания скважин. Оно уже используется на месторождениях, разрабатываемых ведущими компаниями российского энергетического сектора, и остро необходимо для разработки трудноизвлекаемых запасов.
Минпромторг и Минэнерго России реализуют «тепловую карту» технологических дефицитов, включающих 220 видов оборудования, применяемых в геологоразведке, бурении и добыче на суше и отдельно на шельфе, нефтегазопереработке, нефтегазохимии, производстве СПГ и АСУТП. Антон Алиханов подчеркнул необходимость вовлечения нефтегазовых компаний в распределение оставшихся позиций оборудования, приоритетного для успешного освоения и развития отрасли.
#TNF2025
Подписаться на СОВУ | Дать совам буст💜
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, губернатор ХМАО Руслан Кухарук, генеральный директор СИБУР Михаил Карисалов, председатель правления «Газпром нефть» Александр Дюков.
Выставка форума
Пленарная сессия
Открытие Тюменского производственного комплекса ГК «ТОФС»
На пленарной сессии обсудили вызов, который стоит перед добытчиками страны - разработка трудноизвлекаемых запасов газа, нефти и конденсата. Регион добычи – Надым-Пур-Тазовский – дает до 67% от всей добычи в стране, при этом выработанность ряда крупнейших месторождений превышает 75%, традиционные залежи углеводородов постепенно истощаются.
«Очень важно, что у нас есть площадка, где можно презентовать инновационные разработки и готовые продукты ведущим отраслевым экспертам, получить профессиональную оценку от коллег и, что особенно важно, от научного сообщества. Для Ямала ключевое значение имеет то, что в рамках форума обсуждается и прорабатывается весь спектр необходимых технологий: от геологоразведки, бурения и обустройства месторождений до транспортировки углеводородов», –
сказал Дмитрий Артюхов.
Именно для решения этой задачи и открылся в дни форума Тюменский производственный комплекс ГК «ТОФС». О его строительстве подписали соглашение два года назад, в дни проведения TNF. Сегодня здесь запущено полноценное производство высокотехнологичного оборудования для бурения и заканчивания скважин. Оно уже используется на месторождениях, разрабатываемых ведущими компаниями российского энергетического сектора, и остро необходимо для разработки трудноизвлекаемых запасов.
Минпромторг и Минэнерго России реализуют «тепловую карту» технологических дефицитов, включающих 220 видов оборудования, применяемых в геологоразведке, бурении и добыче на суше и отдельно на шельфе, нефтегазопереработке, нефтегазохимии, производстве СПГ и АСУТП. Антон Алиханов подчеркнул необходимость вовлечения нефтегазовых компаний в распределение оставшихся позиций оборудования, приоритетного для успешного освоения и развития отрасли.
#TNF2025
Подписаться на СОВУ | Дать совам буст
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍1
Арктические территории улучшат связность за счет авиации
Авиация в силу географических особенностей выступает важнейшим элементом транспортного каркаса АЗРФ. В этом контексте важно, что приоритеты развития воздушной логистики подтверждены по итогам недавней встречи премьера Михаила Мишустина и главы Росавиации Дмитрия Ядрова.
Глава кабмина поручил ведомству активно расширять маршрутную сеть. Мишустин также сделал акцент на «бесшовной логистике» — путешествия в отдаленные регионы страны должны осуществляться без специальных пересадок.
В рамках комплексного плана развития инфраструктуры России в ближайшие шесть лет интенсивность авиасообщения внутри страны должна вырасти в полтора раза. До 2030 года будут модернизированы и построены 75 аэропортов, почти все арктические регионы включены в эту программу.
Одновременно ведется настройка программ субсидирования, которые должны сделать более доступными региональные полеты. В настоящее время льготы предоставляются по 432 маршрутам, на которых перевезено порядка 2,5 млн пассажиров.
В настоящее время в АЗРФ действуют 32 авиакомпании. Инфраструктурное усиление авиационной инфраструктуры на Севере повысит транспортную связность регионов, а также обеспечит качественное улучшение мультипликатора, связанного с бизнесом. В среднесрочной перспективе это будет способствовать росту экономики в арктических регионах.
С морским приветом, @sevmorput
Авиация в силу географических особенностей выступает важнейшим элементом транспортного каркаса АЗРФ. В этом контексте важно, что приоритеты развития воздушной логистики подтверждены по итогам недавней встречи премьера Михаила Мишустина и главы Росавиации Дмитрия Ядрова.
Глава кабмина поручил ведомству активно расширять маршрутную сеть. Мишустин также сделал акцент на «бесшовной логистике» — путешествия в отдаленные регионы страны должны осуществляться без специальных пересадок.
В рамках комплексного плана развития инфраструктуры России в ближайшие шесть лет интенсивность авиасообщения внутри страны должна вырасти в полтора раза. До 2030 года будут модернизированы и построены 75 аэропортов, почти все арктические регионы включены в эту программу.
Одновременно ведется настройка программ субсидирования, которые должны сделать более доступными региональные полеты. В настоящее время льготы предоставляются по 432 маршрутам, на которых перевезено порядка 2,5 млн пассажиров.
В настоящее время в АЗРФ действуют 32 авиакомпании. Инфраструктурное усиление авиационной инфраструктуры на Севере повысит транспортную связность регионов, а также обеспечит качественное улучшение мультипликатора, связанного с бизнесом. В среднесрочной перспективе это будет способствовать росту экономики в арктических регионах.
С морским приветом, @sevmorput
👍12❤1🔥1
В муниципалитетах Чукотки создадут «семейные советы»
Губернатор ЧАО Владислав Кузнецов поддержал идею жителей региона разработать новый формат предоставления помощи многодетным семьям. В районах Чукотки создадут «семейные советы», которые объединят знания педагогов, опыт родителей, навыки соцработников для комплексной поддержки семей с детьми. Курировать каждый такой совет будет координатор от администрации. Родители смогут обращаться к специалистам за помощью и консультациями.
Идею обсудили в рамках стратегической сессии по вопросам семьи и детства. Подобные мероприятия проходят регулярно по поручению и при участии Владислава Кузнецова. Обсуждение демографической политики также совпало с кануном регионального Дня многодетной семьи. Праздник пройдет на Чукотке впервые, 21 сентября.
Политолог, профессор ВШЭ Марат Баширов отметил последовательность подхода команды губернатора Чукотки в выстраивании патриотической системы воспитания подрастающего поколения:
Направленность политики Кузнецова отражает и приоритетные задачи, которые ставит перед управленцами президент Владимир Путин. Накануне глава государства провел встречу с лидерами парламентских фракций, где озвучил ключевые приоритеты для страны. В их числе – исполнение социальных обязательств, поддержка многодетных семей, защита детства и патриотическое воспитание молодежи.
С морским приветом, @sevmorput
Губернатор ЧАО Владислав Кузнецов поддержал идею жителей региона разработать новый формат предоставления помощи многодетным семьям. В районах Чукотки создадут «семейные советы», которые объединят знания педагогов, опыт родителей, навыки соцработников для комплексной поддержки семей с детьми. Курировать каждый такой совет будет координатор от администрации. Родители смогут обращаться к специалистам за помощью и консультациями.
Идею обсудили в рамках стратегической сессии по вопросам семьи и детства. Подобные мероприятия проходят регулярно по поручению и при участии Владислава Кузнецова. Обсуждение демографической политики также совпало с кануном регионального Дня многодетной семьи. Праздник пройдет на Чукотке впервые, 21 сентября.
Политолог, профессор ВШЭ Марат Баширов отметил последовательность подхода команды губернатора Чукотки в выстраивании патриотической системы воспитания подрастающего поколения:
Работа с родителями совпадает и с целями Владислава Кузнецова на посту главы подкомиссии Госсовета по воспитанию детей дошкольного возраста. Совсем недавно на Чукотке открылся детский сад, специализирующийся на патриотическом воспитании. А теперь – семейные советы. Политика по прививанию подрастающему поколению чувства ответственности за родную страну с самого младшего возраста перекликается с ключевыми задачами по формированию бесшовного патриотического воспитания, которые реализует команда полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, - отмечает эксперт.
Направленность политики Кузнецова отражает и приоритетные задачи, которые ставит перед управленцами президент Владимир Путин. Накануне глава государства провел встречу с лидерами парламентских фракций, где озвучил ключевые приоритеты для страны. В их числе – исполнение социальных обязательств, поддержка многодетных семей, защита детства и патриотическое воспитание молодежи.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Владислав Кузнецов
3👍9
Кремль подтвердил фокус на развитие Арктики
Приоритетность Арктики подтверждена в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Реализацию документа обсудили в Кремле на совещании с участием президента Владимира Путина и вице-премьера Марата Хуснуллина.
Ключевым инструментом реализации стратегии является комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года.
Глава государства отметил, что разработанный правительством документ должен быть исполнен «надлежащим образом». В контексте Арктики в нем прописано развитие регионов АЗРФ, а также Северного морского пути и обеспечивающей его инфраструктуры.
В целом планируется реализовать порядка 300 инфраструктурных проектов, значительная часть имеют отношение к Арктике. В частности, в список вошли практически все морские порты, обслуживающие СМП, их ждет модернизация и расширение.
Так, в морском порту Сабетта (ЯНАО) планируется построить терминал по перевалке СПГ мощностью 9,7 млн тонн в год. Перегрузочный комплекс для сжиженного газа появится в губе Ура (Мурманская область).
В рамках комплексного плана пройдет финальный этап модернизации Восточного полигона — магистраль нарастит пропускные и провозные способности до 180 млн тонн в год. Будут реконструированы северные аэропорты, построены новые аэровокзальные комплексы.
С учетом пристального внимания к промежуточным результатам стратегической программы со стороны федерального центра, вовлеченность арктических губернаторов в реализацию инфраструктурных проектов станет важным элементом их политической устойчивости.
С морским приветом, @sevmorput
Приоритетность Арктики подтверждена в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Реализацию документа обсудили в Кремле на совещании с участием президента Владимира Путина и вице-премьера Марата Хуснуллина.
Ключевым инструментом реализации стратегии является комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года.
Глава государства отметил, что разработанный правительством документ должен быть исполнен «надлежащим образом». В контексте Арктики в нем прописано развитие регионов АЗРФ, а также Северного морского пути и обеспечивающей его инфраструктуры.
В целом планируется реализовать порядка 300 инфраструктурных проектов, значительная часть имеют отношение к Арктике. В частности, в список вошли практически все морские порты, обслуживающие СМП, их ждет модернизация и расширение.
Так, в морском порту Сабетта (ЯНАО) планируется построить терминал по перевалке СПГ мощностью 9,7 млн тонн в год. Перегрузочный комплекс для сжиженного газа появится в губе Ура (Мурманская область).
В рамках комплексного плана пройдет финальный этап модернизации Восточного полигона — магистраль нарастит пропускные и провозные способности до 180 млн тонн в год. Будут реконструированы северные аэропорты, построены новые аэровокзальные комплексы.
С учетом пристального внимания к промежуточным результатам стратегической программы со стороны федерального центра, вовлеченность арктических губернаторов в реализацию инфраструктурных проектов станет важным элементом их политической устойчивости.
С морским приветом, @sevmorput
1👏5❤3👍1
В межсезонье жизнь в Арктике не замирает, а начинает играть новыми красками. С синим цветом нужно быть аккуратнее. Рубрика #Арктическийдайджест получилась яркой!
💠 В Югре открыли первую в России станцию мониторинга парниковых газов, передает CARBON FREE.
💠 В Совете Федерации пройдут дни Чукотского автономного округа, передает ТГК Про Чукотку | Новости.
💠 Ученые заявили об опасности синего цвета для жителей Арктики зимой. Подробнее – в канале Арктика Онлайн.
💠 Улицы Якутска завалило снегом, передают РИА Новости.
💠 В больнице Ноябрьска впервые провели МРТ пациенту с кардиостимулятором. Подробнее – в канале Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
💠 Медведица с медвежатами попала в фотоловушку в Заполярье. Видео смотрите в канале СеверПост.
💠 Моржи вновь приплыли на свое материковое лежбище на мысе Тиутей-Сале, сообщает NEFT — Новости Ямала.
💠 По СМП впервые в истории пройдет транзитный рейс, который за 18 дней доставит грузы из Китая в Британию, передает GoArctic | ПОРА в Арктику!
💠 На Сахалине строят новую взлетную полосу для самых больших самолетов, поделился DFO.INFO.
💠 Наш канал СМП подсветил приоритетность Арктики в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 В Югре открыли первую в России станцию мониторинга парниковых газов, передает CARBON FREE.
💠 В Совете Федерации пройдут дни Чукотского автономного округа, передает ТГК Про Чукотку | Новости.
💠 Ученые заявили об опасности синего цвета для жителей Арктики зимой. Подробнее – в канале Арктика Онлайн.
💠 Улицы Якутска завалило снегом, передают РИА Новости.
💠 В больнице Ноябрьска впервые провели МРТ пациенту с кардиостимулятором. Подробнее – в канале Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
💠 Медведица с медвежатами попала в фотоловушку в Заполярье. Видео смотрите в канале СеверПост.
💠 Моржи вновь приплыли на свое материковое лежбище на мысе Тиутей-Сале, сообщает NEFT — Новости Ямала.
💠 По СМП впервые в истории пройдет транзитный рейс, который за 18 дней доставит грузы из Китая в Британию, передает GoArctic | ПОРА в Арктику!
💠 На Сахалине строят новую взлетную полосу для самых больших самолетов, поделился DFO.INFO.
💠 Наш канал СМП подсветил приоритетность Арктики в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Арктика Онлайн
💡 Учёные о синем свете: почему он опасен для жителей Арктики зимой
Учёные Карельского научного центра РАН установили, что избыток света синего спектра — как естественного, так и искусственного — неблагоприятно влияет на жителей Арктики в зимний период. Особенно…
Учёные Карельского научного центра РАН установили, что избыток света синего спектра — как естественного, так и искусственного — неблагоприятно влияет на жителей Арктики в зимний период. Особенно…
🔥4
Молодые кадры, северный завоз и новый онкоцентр
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 38».
Артур Парфенчиков
Карелия получит новый современный онкологический центр в Петрозаводске. Средства на строительство выделены из федерального бюджета по решению правительства России. Центр разместится рядом с Республиканской больницей им. В.А. Баранова и будет состоять из шести соединённых блоков. Здесь оборудуют стационар, радиологическое и операционное отделения, а также поликлинику на 300 приёмов в день. Это позволит жителям со всей республики получать высокотехнологичную помощь у себя дома, без необходимости уезжать в другие регионы.
Дмитрий Артюхов
Программа «Ориентир: Ямал» продолжает возвращать молодых специалистов в родной регион. Уже 88 выпускников, окончивших вузы в других городах, вернулись работать в округ. Среди них учителя, врачи, инженеры, юристы, экологи и специалисты в разных сферах. Система персонального наставничества помогает молодым людям плавно переходить от студенческой скамьи к работе. Такой подход делает возвращение на Ямал осознанным и комфортным, а регион получает новые кадры для развития.
Владислав Кузнецов
На Чукотке план северного завоза выполнен более чем наполовину. Уже доставлено свыше 12 тыс. тонн промышленных товаров и продовольствия — это 55% от плана. Закрыта большая часть потребностей в топливе: более 96 тыс. тонн нефтепродуктов поступило с опережением графика, полностью обеспечены дизельным топливом труднодоступные населённые пункты. Угольные поставки также идут по плану: завершён завоз для Эгвекинотской ГРЭС, продолжаются поставки для Чаунской ТЭЦ и прибрежных сёл.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 38».
Артур Парфенчиков
Карелия получит новый современный онкологический центр в Петрозаводске. Средства на строительство выделены из федерального бюджета по решению правительства России. Центр разместится рядом с Республиканской больницей им. В.А. Баранова и будет состоять из шести соединённых блоков. Здесь оборудуют стационар, радиологическое и операционное отделения, а также поликлинику на 300 приёмов в день. Это позволит жителям со всей республики получать высокотехнологичную помощь у себя дома, без необходимости уезжать в другие регионы.
Дмитрий Артюхов
Программа «Ориентир: Ямал» продолжает возвращать молодых специалистов в родной регион. Уже 88 выпускников, окончивших вузы в других городах, вернулись работать в округ. Среди них учителя, врачи, инженеры, юристы, экологи и специалисты в разных сферах. Система персонального наставничества помогает молодым людям плавно переходить от студенческой скамьи к работе. Такой подход делает возвращение на Ямал осознанным и комфортным, а регион получает новые кадры для развития.
Владислав Кузнецов
На Чукотке план северного завоза выполнен более чем наполовину. Уже доставлено свыше 12 тыс. тонн промышленных товаров и продовольствия — это 55% от плана. Закрыта большая часть потребностей в топливе: более 96 тыс. тонн нефтепродуктов поступило с опережением графика, полностью обеспечены дизельным топливом труднодоступные населённые пункты. Угольные поставки также идут по плану: завершён завоз для Эгвекинотской ГРЭС, продолжаются поставки для Чаунской ТЭЦ и прибрежных сёл.
С морским приветом, @sevmorput
👍4👎3❤1🤨1
Три проблемы недели: кадровые игры, уголовное дело и и пожары
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 38».
Михаил Котюков
В Красноярске смена мэра обернулась новым политическим кризисом. Отставка Владислава Логинова, проходящая под давлением силовиков, открыла дорогу Роману Одинцову — давнему соратнику губернатора. Однако назначение столкнулось с юридической коллизией: по новому закону нынешний совет депутатов не имеет права утверждать главу города. В результате Красноярск рискует надолго остаться с врио мэра, полностью зависящим от губернатора. Это усиливает критику в адрес власти за кумовство и создаёт угрозу «дорожного передела», ведь ключевые стройки могут перейти к новым подрядчикам, близким к региональной администрации.
Ростислав Гольдштейн
Кандидат в депутаты Госсовета Коми от КПРФ стала фигурантом уголовного дела по статье о публичных призывах к терроризму. Ранее Багирова уже дважды привлекалась к административной ответственности за дискредитацию Вооружённых сил. Теперь ситуация перешла на новый уровень — фигурантка предвыборной кампании обвиняется в куда более серьёзных нарушениях. Для региона это создаёт репутационные риски: уголовное преследование кандидатов бьёт по имиджу выборов и подогревает общественную напряжённость.
Айсен Николаев
В Якутии вновь горят леса: на территории республики действует четыре пожара общей площадью более 4 тыс. гектаров. Один из очагов удалось локализовать, но остальные продолжают распространяться. Для тушения задействованы 40 человек, авиация и спецтехника, однако угроза остаётся высокой. Якутия традиционно входит в число самых пожароопасных регионов страны, и нынешние возгорания показывают, что борьба с огнём в условиях огромных территорий и ограниченных ресурсов по-прежнему остаётся нерешённой проблемой.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 38».
Михаил Котюков
В Красноярске смена мэра обернулась новым политическим кризисом. Отставка Владислава Логинова, проходящая под давлением силовиков, открыла дорогу Роману Одинцову — давнему соратнику губернатора. Однако назначение столкнулось с юридической коллизией: по новому закону нынешний совет депутатов не имеет права утверждать главу города. В результате Красноярск рискует надолго остаться с врио мэра, полностью зависящим от губернатора. Это усиливает критику в адрес власти за кумовство и создаёт угрозу «дорожного передела», ведь ключевые стройки могут перейти к новым подрядчикам, близким к региональной администрации.
Ростислав Гольдштейн
Кандидат в депутаты Госсовета Коми от КПРФ стала фигурантом уголовного дела по статье о публичных призывах к терроризму. Ранее Багирова уже дважды привлекалась к административной ответственности за дискредитацию Вооружённых сил. Теперь ситуация перешла на новый уровень — фигурантка предвыборной кампании обвиняется в куда более серьёзных нарушениях. Для региона это создаёт репутационные риски: уголовное преследование кандидатов бьёт по имиджу выборов и подогревает общественную напряжённость.
Айсен Николаев
В Якутии вновь горят леса: на территории республики действует четыре пожара общей площадью более 4 тыс. гектаров. Один из очагов удалось локализовать, но остальные продолжают распространяться. Для тушения задействованы 40 человек, авиация и спецтехника, однако угроза остаётся высокой. Якутия традиционно входит в число самых пожароопасных регионов страны, и нынешние возгорания показывают, что борьба с огнём в условиях огромных территорий и ограниченных ресурсов по-прежнему остаётся нерешённой проблемой.
С морским приветом, @sevmorput
❤3👎1🔥1