رامسر ژورنال
Photo
✅@ramsar_journal
این عکس که آقای شمسی توی صفحه اینستاگرم‌ش از رامسرِ دهه ۳۰ منتشر کرده خیلی وزن و حرف داره. در حدی که می‌تونه آدم رو از الان جدا کنه و با خودش ببره سفر به گذشته برای تماشای رامسری که بود یا سفر به آینده و رامسری که می‌تونه باشه...
عکسِ آرشیوِ آقای شمسی یه جور زیباییِ بی‌نقص و دست‌نخورده رو نشون می‌ده؛ دریا که راحت داره نفس می‌کشه...
.
قایق‌های بادبانی؟! آخه این اندازه زیبا؟ حتی فکر اینکه هوش مصنوعیِ حرفه‌ای چنین چیزی طراحی کرده هم از ذهن آدم رد میشه.
اما متاسفانه یا خوشبختانه این اثر یه هوش طبیعی و محضه.
.
توی عکس، کوه هنوز زخمی نشده و ساختمان توسکاسرا مثل یک خط روشن وسط این همه سبزینگی در حال فخرفروشی به خاورمیانه‌ست!! چون اون موقع هنوز توی خاورمیانه فکر ایجاد چنین زیرساختی هم وجود نداشت.
.
آدم حس می‌کنه همه‌چیز دقیقاً همون‌طوره که باید باشه: تناسب، سکوت، تعادل، زیبایی مسحورکننده.
.
ولی همین که بذاریش کنار واقعیت امروز، تضادش مثل خنجر می‌زنه به قلب. یا مثل همون سیلی واقعیت.
چیزی که می‌تونست تبدیل بشه به میراثی جهانی، الان در یک قدمی فروپاشیه!
و جاش، ساحل و کوه پر شده از سازه‌های بی‌هویت، بی‌تناسب با اقلیم و فرهنگ.
.
این فقط تغییر منظره نیست. یه جور از دست دادن حافظه جمعیه.
حذفِ آرامِ تاریخه...
.
به نظرم این عکس خودش یه سند زنده‌ست برای اینکه بدونیم گاهی برداشت‌مون از «توسعه» اشتباهه. فکر می‌کنیم پیشرفته، اما نیست.
«توسعه» گاهی فقط یه اسم موجه و در ظاهر شیکه واسه ویران کردن آینده...
یادداشت:مینو وکیل‌نژاد
✅@ramsar_journal
این عکس که آقای شمسی توی صفحه اینستاگرم‌ش از رامسرِ دهه ۳۰ منتشر کرده خیلی وزن و حرف داره. در حدی که می‌تونه آدم رو از الان جدا کنه و با خودش ببره سفر به گذشته برای تماشای رامسری که بود یا سفر به آینده و رامسری که می‌تونه باشه...
عکسِ آرشیوِ آقای شمسی یه جور زیباییِ بی‌نقص و دست‌نخورده رو نشون می‌ده؛ دریا که راحت داره نفس می‌کشه...
.
قایق‌های بادبانی؟! آخه این اندازه زیبا؟ حتی فکر اینکه هوش مصنوعیِ حرفه‌ای چنین چیزی طراحی کرده هم از ذهن آدم رد میشه.
اما متاسفانه یا خوشبختانه این اثر یه هوش طبیعی و محضه.
.
توی عکس، کوه هنوز زخمی نشده و ساختمان توسکاسرا مثل یک خط روشن وسط این همه سبزینگی در حال فخرفروشی به خاورمیانه‌ست!! چون اون موقع هنوز توی خاورمیانه فکر ایجاد چنین زیرساختی هم وجود نداشت.
.
آدم حس می‌کنه همه‌چیز دقیقاً همون‌طوره که باید باشه: تناسب، سکوت، تعادل، زیبایی مسحورکننده.
.
ولی همین که بذاریش کنار واقعیت امروز، تضادش مثل خنجر می‌زنه به قلب. یا مثل همون سیلی واقعیت.
چیزی که می‌تونست تبدیل بشه به میراثی جهانی، الان در یک قدمی فروپاشیه!
و جاش، ساحل و کوه پر شده از سازه‌های بی‌هویت، بی‌تناسب با اقلیم و فرهنگ.
.
این فقط تغییر منظره نیست. یه جور از دست دادن حافظه جمعیه.
حذفِ آرامِ تاریخه...
.
به نظرم این عکس خودش یه سند زنده‌ست برای اینکه بدونیم گاهی برداشت‌مون از «توسعه» اشتباهه. فکر می‌کنیم پیشرفته، اما نیست.
«توسعه» گاهی فقط یه اسم موجه و در ظاهر شیکه واسه ویران کردن آینده...
یادداشت:مینو وکیل‌نژاد
✅@ramsar_journal
👏3❤1👌1
✅@ramsar_journal
🔴گردشگری چهار فصل در سواحل رامسر؛ نقطه سرخط
۶ مهر ۱۴۰۴، ۱۳:۴۷
کد خبر: 85951809
🌀رامسر-ایرنا- مسئولان در رامسر معتقدند برای عروس شهرهای ایران با ویژگی‌های گردشگری متمایز، مدیریت مقطعی و فصلی سواحل کافی نیست. آنان تأکید دارند که سواحل دریای خزر به‌عنوان یکی از موتورهای اصلی گردشگری مازندران، نیازمند نظارت مداوم و یکپارچه در چهار فصل است، زیرا بی‌توجهی به آن می‌تواند هم جان گردشگران را تهدید کند و هم اقتصاد منطقه را با آسیب جدی مواجه سازد
🌀به گزارش ایرنا، اگرچه شنا و استفاده از دریا بیشتر با تابستان پیوند خورده است، اما تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد حضور گردشگران در سواحل رامسر و دیگر شهرهای غرب مازندران محدود به تعطیلات تابستان نیست. در ایام تعطیل و سایر فصول سال نیز این سواحل مملو از مسافران است. واقعیتی که به گفته کارشناسان، مدیریت ساحل را از یک وظیفه فصلی به موردی برای تمام‌سال تبدیل کرده است.
🔴با این حال، سواحل خزر در غرب مازندران با مشکلات ریشه‌داری روبه‌رو هستند. ضعف خدمات استاندارد و باکیفیت، کمبود سرمایه‌گذاری پایدار و مدیریت یکپارچه همچنین حوادث پیاپی غرق‌شدگی از جمله مواردی است که مدیریت سواحل را با چالش‌هایی ادامه‌دار مواجه کرده است. برای مثال تنها در تابستان گذشته، طبق آمار رسمی، هشت نفر به دلیل ناآشنایی با شرایط و خطرات دریای خزر در رامسر جان خود را از دست دادند، آماری که به باور مسئولان، زنگ خطری جدی به حساب می‌آید و ضرورت بازنگری در نحوه مدیریت سواحل را بیش از پیش برجسته کرده است….
مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
👇
https://irna.ir/xjVBmz
مشروح گزارش در لینک زیر و پیج خبری_تحلیلی رامسر ژورنال
👇
✅@ramsar_journal
🔴گردشگری چهار فصل در سواحل رامسر؛ نقطه سرخط
۶ مهر ۱۴۰۴، ۱۳:۴۷
کد خبر: 85951809
🌀رامسر-ایرنا- مسئولان در رامسر معتقدند برای عروس شهرهای ایران با ویژگی‌های گردشگری متمایز، مدیریت مقطعی و فصلی سواحل کافی نیست. آنان تأکید دارند که سواحل دریای خزر به‌عنوان یکی از موتورهای اصلی گردشگری مازندران، نیازمند نظارت مداوم و یکپارچه در چهار فصل است، زیرا بی‌توجهی به آن می‌تواند هم جان گردشگران را تهدید کند و هم اقتصاد منطقه را با آسیب جدی مواجه سازد
🌀به گزارش ایرنا، اگرچه شنا و استفاده از دریا بیشتر با تابستان پیوند خورده است، اما تجربه سال‌های اخیر نشان می‌دهد حضور گردشگران در سواحل رامسر و دیگر شهرهای غرب مازندران محدود به تعطیلات تابستان نیست. در ایام تعطیل و سایر فصول سال نیز این سواحل مملو از مسافران است. واقعیتی که به گفته کارشناسان، مدیریت ساحل را از یک وظیفه فصلی به موردی برای تمام‌سال تبدیل کرده است.
🔴با این حال، سواحل خزر در غرب مازندران با مشکلات ریشه‌داری روبه‌رو هستند. ضعف خدمات استاندارد و باکیفیت، کمبود سرمایه‌گذاری پایدار و مدیریت یکپارچه همچنین حوادث پیاپی غرق‌شدگی از جمله مواردی است که مدیریت سواحل را با چالش‌هایی ادامه‌دار مواجه کرده است. برای مثال تنها در تابستان گذشته، طبق آمار رسمی، هشت نفر به دلیل ناآشنایی با شرایط و خطرات دریای خزر در رامسر جان خود را از دست دادند، آماری که به باور مسئولان، زنگ خطری جدی به حساب می‌آید و ضرورت بازنگری در نحوه مدیریت سواحل را بیش از پیش برجسته کرده است….
مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
👇
https://irna.ir/xjVBmz
مشروح گزارش در لینک زیر و پیج خبری_تحلیلی رامسر ژورنال
👇
✅@ramsar_journal
✅@ramsar_journal
🔴این وضعیت باعث شده موضوع ساماندهی و مدیریت سواحل بیش از گذشته در دستور کار قرار گیرد. به همین دلیل ستاد ساماندهی سواحل رامسر نیز روز گذشته با حضور تمامی اعضا در فرمانداری شهرستان تشکیل جلسه داد تا ضمن بررسی آخرین وضعیت و ارزیابی عملکرد فصلی که گذشت ، راهکارهایی برای ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات تدوین در دستورکار قرارگیرد. تمرکز اصلی این نشست هم بر ایجاد سازوکاری هماهنگ میان دستگاه‌های مختلف و تضمین نظارت مستمر در طول سال بود. موضوعی که کارشناسان آن را پیش‌شرط توسعه گردشگری پایدار در غرب مازندران می‌دانند. 🌀در همین ارتباط معاون سیاسی فرمانداری رامسر، در نشست ستاد ساماندهی سواحل با ارزیابی عملکرد سواحل این شهرستان در تابستان گذشته گفت: با وجود کیفیت نسبی سواحل رامسر نسبت به دیگر شهرهای ساحلی، وضعیت کنونی رضایت‌بخش نیست و همچنان با استانداردهای مورد نظر فاصله دارد و هر کوتاهی در این زمینه بر عهده مدیران حاضر در این نشست است و نمی‌توان آن را خارج از این جمع جست‌وجو کرد.
🔴کمیل شعبانیان بر نظارت همه‌جانبه برای ایجاد فضای امن و استاندارد برای گردشگران تأکید کرد و افزود:امسال شاهد حوادث ناخوشایندی بودیم، شناگاه‌ها و طرح‌های دریا باید با کیفیت مناسب‌تری اداره شوند. مثلا جانمایی طرح دریای بانوان و اقایان توامان صورت نگرفته بود که این وضعیت خوشایند مسافران نیست.
✅@ramsar_journal
🔴این وضعیت باعث شده موضوع ساماندهی و مدیریت سواحل بیش از گذشته در دستور کار قرار گیرد. به همین دلیل ستاد ساماندهی سواحل رامسر نیز روز گذشته با حضور تمامی اعضا در فرمانداری شهرستان تشکیل جلسه داد تا ضمن بررسی آخرین وضعیت و ارزیابی عملکرد فصلی که گذشت ، راهکارهایی برای ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات تدوین در دستورکار قرارگیرد. تمرکز اصلی این نشست هم بر ایجاد سازوکاری هماهنگ میان دستگاه‌های مختلف و تضمین نظارت مستمر در طول سال بود. موضوعی که کارشناسان آن را پیش‌شرط توسعه گردشگری پایدار در غرب مازندران می‌دانند. 🌀در همین ارتباط معاون سیاسی فرمانداری رامسر، در نشست ستاد ساماندهی سواحل با ارزیابی عملکرد سواحل این شهرستان در تابستان گذشته گفت: با وجود کیفیت نسبی سواحل رامسر نسبت به دیگر شهرهای ساحلی، وضعیت کنونی رضایت‌بخش نیست و همچنان با استانداردهای مورد نظر فاصله دارد و هر کوتاهی در این زمینه بر عهده مدیران حاضر در این نشست است و نمی‌توان آن را خارج از این جمع جست‌وجو کرد.
🔴کمیل شعبانیان بر نظارت همه‌جانبه برای ایجاد فضای امن و استاندارد برای گردشگران تأکید کرد و افزود:امسال شاهد حوادث ناخوشایندی بودیم، شناگاه‌ها و طرح‌های دریا باید با کیفیت مناسب‌تری اداره شوند. مثلا جانمایی طرح دریای بانوان و اقایان توامان صورت نگرفته بود که این وضعیت خوشایند مسافران نیست.
✅@ramsar_journal
🔴ضعف در جانمایی و کیفیت طرح‌ها
شعبانیان با اشاره به تغییرات سطح دریا و پس‌روی‌های اخیر گفت: طرح‌های دریا به‌روز نشده و عمق مناسبی برای شناگاه‌ها در نظر گرفته نشده است. معتقدم نباید کیفی‌سازی و امکانات رفاهی را هزینه تلقی کرد؛ این اقدامات سرمایه‌گذاری برای سلامت و جان مردم است.
وی پیرامون اقدامات انجام‌شده و ضعف‌های آن افزود: شناگاه‌های بانوان و آقایان به صورت پراکنده و خارج از یک ساحل تعریف شده‌اند که ضعف مدیریت را نشان می‌دهد و میبایست اصلاح شود. علی‌رغم جلسات متعدد، فاصله معناداری میان تصمیمات و عملکرد متولیان وجود دارد. حتی برخی موفقیت‌ها در بحث مدیریت سواحل ناشی از اقدامات سلبی بوده است، مانند استقرار ناجیان و نیروهای انتظامی.
✅@ramsar_journal
شعبانیان با اشاره به تغییرات سطح دریا و پس‌روی‌های اخیر گفت: طرح‌های دریا به‌روز نشده و عمق مناسبی برای شناگاه‌ها در نظر گرفته نشده است. معتقدم نباید کیفی‌سازی و امکانات رفاهی را هزینه تلقی کرد؛ این اقدامات سرمایه‌گذاری برای سلامت و جان مردم است.
وی پیرامون اقدامات انجام‌شده و ضعف‌های آن افزود: شناگاه‌های بانوان و آقایان به صورت پراکنده و خارج از یک ساحل تعریف شده‌اند که ضعف مدیریت را نشان می‌دهد و میبایست اصلاح شود. علی‌رغم جلسات متعدد، فاصله معناداری میان تصمیمات و عملکرد متولیان وجود دارد. حتی برخی موفقیت‌ها در بحث مدیریت سواحل ناشی از اقدامات سلبی بوده است، مانند استقرار ناجیان و نیروهای انتظامی.
✅@ramsar_journal
🔴ضرورت هماهنگی شهرداری‌ها و بهره‌برداران این مقام مسئول تاکید کرد: شهرداران باید با بهره‌برداران جلسات مشترک و مستقل برگزار و آنان را نسبت به نوع بهره‌برداری در اراضی تحت اختیارشان توجیه و الزامات در سواحل را تأکید کنند. رعایت حریم ۶۰ متری دریا، استفاده از اراضی شن و ماسه‌ای، جانمایی طرح‌های دریا، عمق و پوشش طرح‌های بانوان و فعالیت فعالان خرد حوزه ساحل از جمله مواردی است که نیاز به هماهنگی و نظارت دقیق دارد. وی همچنین تدوین لیست بازدیدهای دوره‌ای از سواحل را ابتکار عمل قابل توجه این ستاد در فرمانداری رامسر معرفی کرد و افزود: نظارت و پایش ساحل باید مستمر و در طول سال انجام شود. تمامی الزامات و استانداردها باید در قراردادها با بهره‌برداران لحاظ شود تا تصمیمات متولیان دچار تصمیم‌گیری سلیقه ای و ناهماهنگی نشود.
✅@ramsar_journal
✅@ramsar_journal
✅@ramsar_journal
🔴پسماند و پساب، چالش مزمن سواحل
محمدرضا نیاستی رئیس اداره حفاظت محیط زیست رامسر، در این نشست گفت: مدیریت پساب و پسماند واحدهایی که مجهز به سیستم تصفیه فاضلاب هستند قابل دفاع نیست. برخی واحدها سیستم خود را ارتقا داده‌اند اما نتیجه مطلوب حاصل نشده و حتی اقدامات مرتبط با مالیات آلایندگی نیز کافی نبوده است.
او افزود: راهبری نادرست سیستم تصفیه فاضلاب عامل اصلی ورود آلاینده‌ها به ساحل و فضای شناگاهی است. شهرداری‌ها باید در زمان انعقاد قرارداد الزامات تجهیز سیستم تصفیه را در قراردادها درج کنند.
نیاستی تصریح کرد که عمده مشکل سواحل نبود مدیر مشخص و یکپارچه است که منجر به ناهماهنگی میان دستگاه‌ها شده است.
🔴به گزارش ایرنا، رامسر حدود ۲۱ کیلومتر نوار ساحلی دارد و به گفته منابع رسمی، در حال حاضر حدود ۱۹ پلاژ رسمی و غیررسمی در سواحل رامسر فعالیت دارند و نیازمند مدیریت و ساماندهی جدی هستند.
🌀مسئولان و کارشناسان بر این باورند که تنها با ایجاد مدیریت یکپارچه، نظارت مداوم و هماهنگی بین دستگاه‌های اجرایی و بهره‌برداران می‌توان سلامت مسافران و کیفیت خدمات را تضمین کرد. تدوین سازوکارهای نظارتی منظم، رعایت استانداردها در قراردادها، ارتقای زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری هدفمند، پیش‌شرط توسعه گردشگری پایدار در رامسر و سایر سواحل غرب مازندران است.
🔴در نهایت، تجربه تابستان گذشته و حوادث ناگوار رخ داده، زنگ خطری است برای تقویت مدیریت سواحل؛ مدیریت یکپارچه‌ای که هم جان گردشگران را حفظ کند و هم آینده اقتصادی و گردشگری رامسر را تضمین کند.
✅@ramsar_journal
🔴پسماند و پساب، چالش مزمن سواحل
محمدرضا نیاستی رئیس اداره حفاظت محیط زیست رامسر، در این نشست گفت: مدیریت پساب و پسماند واحدهایی که مجهز به سیستم تصفیه فاضلاب هستند قابل دفاع نیست. برخی واحدها سیستم خود را ارتقا داده‌اند اما نتیجه مطلوب حاصل نشده و حتی اقدامات مرتبط با مالیات آلایندگی نیز کافی نبوده است.
او افزود: راهبری نادرست سیستم تصفیه فاضلاب عامل اصلی ورود آلاینده‌ها به ساحل و فضای شناگاهی است. شهرداری‌ها باید در زمان انعقاد قرارداد الزامات تجهیز سیستم تصفیه را در قراردادها درج کنند.
نیاستی تصریح کرد که عمده مشکل سواحل نبود مدیر مشخص و یکپارچه است که منجر به ناهماهنگی میان دستگاه‌ها شده است.
🔴به گزارش ایرنا، رامسر حدود ۲۱ کیلومتر نوار ساحلی دارد و به گفته منابع رسمی، در حال حاضر حدود ۱۹ پلاژ رسمی و غیررسمی در سواحل رامسر فعالیت دارند و نیازمند مدیریت و ساماندهی جدی هستند.
🌀مسئولان و کارشناسان بر این باورند که تنها با ایجاد مدیریت یکپارچه، نظارت مداوم و هماهنگی بین دستگاه‌های اجرایی و بهره‌برداران می‌توان سلامت مسافران و کیفیت خدمات را تضمین کرد. تدوین سازوکارهای نظارتی منظم، رعایت استانداردها در قراردادها، ارتقای زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری هدفمند، پیش‌شرط توسعه گردشگری پایدار در رامسر و سایر سواحل غرب مازندران است.
🔴در نهایت، تجربه تابستان گذشته و حوادث ناگوار رخ داده، زنگ خطری است برای تقویت مدیریت سواحل؛ مدیریت یکپارچه‌ای که هم جان گردشگران را حفظ کند و هم آینده اقتصادی و گردشگری رامسر را تضمین کند.
✅@ramsar_journal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅@ramsar_journal
سماع در رامسر🔴
🌀امروز هشتم مهر، روز بزرگداشت مولانا بود.
گاهی که توی رامسر قدم می‌زنم، یا از خیابون‌های پرخاطره و سبز و شناسنامه‌دارش رد میشم، با خودم فکر می‌کنم باید پیوندی بین رامسر و مولانا وجود داشته باشه.
رامسر شبیهِ عاشقانه‌های جاریِ شعرهای مولاناست. شمال اگه مثنوی باشه، رامسر شاه‌بیتِ این مثنویه.
.
.
🌀وقتی گاهی توی بلوار معلم یا جلوی هتل قدیم بیتی از مولانا توی ذهنم یا روی لبم بیاد، حس می‌کنم روح مولانا با نوای نِی در حال سماع توی طبیعت و زیباییِ رامسره. شبیه همین فیلم کوتاه که آقای ابوذر شافعیان به کمک هوش مصنوعی تولید کرد و برام فرستاد.
.
.
🌀پی‌نوشت: چند روز پیش توی پستی که با عکس قدیمی آقای شمسی منتشر کرده بودم نوشتم هوش مصنوعی داره تصور کردن خیلی چیزا رو برامون راحت‌تر می‌کنه. این هم یه نمونه‌ش.
.
🌀پی‌نوشت دو: فردا -نهم مهر- از ساعت چهار عصر مراسم بزرگداشت مولانا در مجتمع فرهنگی امین #کتالم برگزار میشه. تشریف بیارید
✅@ramsar_journal
سماع در رامسر🔴
🌀امروز هشتم مهر، روز بزرگداشت مولانا بود.
گاهی که توی رامسر قدم می‌زنم، یا از خیابون‌های پرخاطره و سبز و شناسنامه‌دارش رد میشم، با خودم فکر می‌کنم باید پیوندی بین رامسر و مولانا وجود داشته باشه.
رامسر شبیهِ عاشقانه‌های جاریِ شعرهای مولاناست. شمال اگه مثنوی باشه، رامسر شاه‌بیتِ این مثنویه.
.
.
🌀وقتی گاهی توی بلوار معلم یا جلوی هتل قدیم بیتی از مولانا توی ذهنم یا روی لبم بیاد، حس می‌کنم روح مولانا با نوای نِی در حال سماع توی طبیعت و زیباییِ رامسره. شبیه همین فیلم کوتاه که آقای ابوذر شافعیان به کمک هوش مصنوعی تولید کرد و برام فرستاد.
.
.
🌀پی‌نوشت: چند روز پیش توی پستی که با عکس قدیمی آقای شمسی منتشر کرده بودم نوشتم هوش مصنوعی داره تصور کردن خیلی چیزا رو برامون راحت‌تر می‌کنه. این هم یه نمونه‌ش.
.
🌀پی‌نوشت دو: فردا -نهم مهر- از ساعت چهار عصر مراسم بزرگداشت مولانا در مجتمع فرهنگی امین #کتالم برگزار میشه. تشریف بیارید
✅@ramsar_journal
❤2🥰1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
رامسر- ایرنا- شامگاه نهم مهر، یک روز بعد از روز بزرگداشت مولانا، جمعی از دوستداران فرهنگ و ادب رامسر در ویژه‌برنامه‌ای با عنوان «مولانا و هنر عبور از دشواری‌ها» در مجتمع فرهنگی امین کتالم گردهم آمدند و با اجرای برنامه‌های فرهنگی، شعرخوانی و تفسیر اشعار مولانا، موسیقی سنتی و رقص آیینی و عرفانی سماع، یاد این عارف و شاعر نامدار ایرانی را گرامی داشتند. گوشه‌هایی از این مراسم را در این فیلم ببینید.
مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
👏4❤1👍1💩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
فیلم| سیمای زشت خیابان‌خوابی، زهرِ گردشگری غیرمسئولانه بر جانِ مازندران
رامسر- ایرنا- چادرخوابی مسافران در مازندران از یک سو چهره شهرها را با برپایی چادرها در هر نقطه‌ای از شهر بدون توجه به هر گونه ضابطه شهری نازیبا کرده و از سوی دیگر بی‌توجهی مسافران و چادرخواب‌ها به حقوق شهروندان ساکن این شهرها، نارضایتی‌های عمومی را به دنبال داشته است. در این گزارش ویدئویی علاوه بر به تصویر کشیدن بخشی از این نازیبایی‌ها و گفت‌وگو با #شهروندان،
#مسلم_قبادیان فرماندار رامسر
#مصطفی_گلجاری شهردار رامسر
#مهدی_برزگری کارشناس مدیریت شهری
#عباس_احمدی فعال رسانه
ریشه‌های این پدیده نیز پرداخته‌ایم.
مینو وکیل‌نژاد؛ ایرنا
✅️@ramsar_journal
رامسر- ایرنا- چادرخوابی مسافران در مازندران از یک سو چهره شهرها را با برپایی چادرها در هر نقطه‌ای از شهر بدون توجه به هر گونه ضابطه شهری نازیبا کرده و از سوی دیگر بی‌توجهی مسافران و چادرخواب‌ها به حقوق شهروندان ساکن این شهرها، نارضایتی‌های عمومی را به دنبال داشته است. در این گزارش ویدئویی علاوه بر به تصویر کشیدن بخشی از این نازیبایی‌ها و گفت‌وگو با #شهروندان،
#مسلم_قبادیان فرماندار رامسر
#مصطفی_گلجاری شهردار رامسر
#مهدی_برزگری کارشناس مدیریت شهری
#عباس_احمدی فعال رسانه
ریشه‌های این پدیده نیز پرداخته‌ایم.
مینو وکیل‌نژاد؛ ایرنا
✅️@ramsar_journal
Forwarded from خبرگزاری ایرنا
🔹نمایندگان مجلس شورای اسلامی در لایحه اصلاح قانون پولی و بانکی کشور، حذف چهار صفر از پول ملی را تصویب کردند.
لینک خبر
tv.irna.ir
@IRNA_1313
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
رامسر- ایرنا- موزه «آرایه‌های هنری» با نمایش ۲۰۰ اثر از زیورآلات، ساعت‌های لوکس و اشیای تزیینی در پردیس موزه‌ای رامسر افتتاح شد. این موزه با رعایت استانداردهای تخصصی در نورپردازی و امنیت، هم‌زمان با چهار موزه دیگر بنیاد مستضعفان در کشور به بهره‌برداری رسید و گامی تازه در گسترش گردشگری فرهنگی رامسر به‌شمار می‌رود.
✅️@ramsar_journal
✅️@ramsar_journal
👍3🥰1👏1💩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✅@ramsar_journal
🔴فیلم | نتیجه معکوس دوربرگردان دریاپشته رامسر
۲۰ مهر ۱۴۰۴، ۷:۴۰
کد خبر: 85964520
⭕️رامسر- ایرنا- دوربرگردان دریاپُشته #رامسر که با هدف کاهش تصادفات و روان‌سازی ترافیک ساخته شده بود، به‌دلیل نقص‌های فنی، نبود علائم هشداردهنده و ضعف‌هایی در اجرای طرح، به یکی از نقاط حادثه‌خیز جاده‌های این شهرستان تبدیل شده است. کارشناسان معتقدند این پروژه استانداردهای فنی را ندارد و ادامه بهره‌برداری از آن بدون اصلاح نواقص، خسارات و تلفات را افزایش می‌دهد.
🌀گفت‌وگوی #ایرنا با
#مهدی_برزگری دکتری عمران و پژوهشگر مدیریت شهری
گزارش؛ مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
🔴فیلم | نتیجه معکوس دوربرگردان دریاپشته رامسر
۲۰ مهر ۱۴۰۴، ۷:۴۰
کد خبر: 85964520
⭕️رامسر- ایرنا- دوربرگردان دریاپُشته #رامسر که با هدف کاهش تصادفات و روان‌سازی ترافیک ساخته شده بود، به‌دلیل نقص‌های فنی، نبود علائم هشداردهنده و ضعف‌هایی در اجرای طرح، به یکی از نقاط حادثه‌خیز جاده‌های این شهرستان تبدیل شده است. کارشناسان معتقدند این پروژه استانداردهای فنی را ندارد و ادامه بهره‌برداری از آن بدون اصلاح نواقص، خسارات و تلفات را افزایش می‌دهد.
🌀گفت‌وگوی #ایرنا با
#مهدی_برزگری دکتری عمران و پژوهشگر مدیریت شهری
گزارش؛ مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
❤6👍2👏2
رامسر ژورنال
Video
🔴پیچ و خم‌های ثبت جهانی کندلوس
⭕️ثبت جهانی کندلوس با شکل‌گیری یه زنجیره‌ی به هم پیوسته رقم خورد.
زنجیره‌ای از آدم‌های مختلف که با محوریت فرهنگ و طبیعت و قصه، سال‌ها طول کشید تا کنار هم قرار گرفتن و در نهایت این روستا رو جهانی کردن.
🌀از دکتر #علی_اصغر_ جهانگیری که با ساختن موزه و مجموعه‌ی فرهنگی، ایده‌‌های بکر و کاربردی و ترغیب اهالی به گردشگرپذیری مبتنی بر فرهنگ، نقش مغز متفکر کندلوس رو ایفا کرد و سنگ بنای جهانی شدن روستا رو گذاشت، تا خانم اعظم موسویان مسوول پرونده ثبت جهانی کندلوس که با وسواس و دقت، برای رفع کاستی‌های پرونده قدم برداشت و مستندات لازم رو جمع‌آوری کرد و با روایت‌محور کردن پرونده بر اساس قصه‌ی مینا و پلنگ شانس تاییدش رو بالا برد، خیلی‌ها کنار همدیگه شدن حلقه‌های این رخداد خوب.
🔴به قول دکتر جهانگیری اول خود اهالی بودن که خواستن تا این اتفاق بیفته.
🌀چهره‌هایی مثل زنده‌یاد فرهود جلالی کندلوسی که نقش پررنگی در حفظ فرهنگ بومی داشت، اعضای شورا و دهیار روستا، کارکنان اداره کل میراث فرهنگی مازندران در ستاد و شهرستان، اهالی رسانه و خیلی‌های دیگه در کنار هم حلقه‌های این زنجیره رو تشکیل دادن تا #کندلوس به عنوان یکی از روستاهای جهانی گردشگری انتخاب بشه. چون منافع جمعی بر منافع فردی ارجحیت داشت.
🔴خدا قوت به همه‌ی افرادی که قدمی در این مسیر برداشتن و کارِ گروهی رو معنا کردن.
🌀ما هر جا تک‌روی نکردیم بردیم. کاش یه روزی دور از تک‌روی‌ها و کج‌سلیقگی‌ها، زنجیره ثبت جهانی رامسر هم تکمیل بشه.
یادداشت/ مینو وکیل‌نژاد
✅@ramsar_journal
⭕️ثبت جهانی کندلوس با شکل‌گیری یه زنجیره‌ی به هم پیوسته رقم خورد.
زنجیره‌ای از آدم‌های مختلف که با محوریت فرهنگ و طبیعت و قصه، سال‌ها طول کشید تا کنار هم قرار گرفتن و در نهایت این روستا رو جهانی کردن.
🌀از دکتر #علی_اصغر_ جهانگیری که با ساختن موزه و مجموعه‌ی فرهنگی، ایده‌‌های بکر و کاربردی و ترغیب اهالی به گردشگرپذیری مبتنی بر فرهنگ، نقش مغز متفکر کندلوس رو ایفا کرد و سنگ بنای جهانی شدن روستا رو گذاشت، تا خانم اعظم موسویان مسوول پرونده ثبت جهانی کندلوس که با وسواس و دقت، برای رفع کاستی‌های پرونده قدم برداشت و مستندات لازم رو جمع‌آوری کرد و با روایت‌محور کردن پرونده بر اساس قصه‌ی مینا و پلنگ شانس تاییدش رو بالا برد، خیلی‌ها کنار همدیگه شدن حلقه‌های این رخداد خوب.
🔴به قول دکتر جهانگیری اول خود اهالی بودن که خواستن تا این اتفاق بیفته.
🌀چهره‌هایی مثل زنده‌یاد فرهود جلالی کندلوسی که نقش پررنگی در حفظ فرهنگ بومی داشت، اعضای شورا و دهیار روستا، کارکنان اداره کل میراث فرهنگی مازندران در ستاد و شهرستان، اهالی رسانه و خیلی‌های دیگه در کنار هم حلقه‌های این زنجیره رو تشکیل دادن تا #کندلوس به عنوان یکی از روستاهای جهانی گردشگری انتخاب بشه. چون منافع جمعی بر منافع فردی ارجحیت داشت.
🔴خدا قوت به همه‌ی افرادی که قدمی در این مسیر برداشتن و کارِ گروهی رو معنا کردن.
🌀ما هر جا تک‌روی نکردیم بردیم. کاش یه روزی دور از تک‌روی‌ها و کج‌سلیقگی‌ها، زنجیره ثبت جهانی رامسر هم تکمیل بشه.
یادداشت/ مینو وکیل‌نژاد
✅@ramsar_journal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
طنین نام «رامسر» در نشست سازمان جهانی گردشگری در چین/ درخشش کنوانسیون رامسر
پنجمین نشست سازمان جهانی گردشگری ملل متحد درحالی جمعه در شهر «هوجو» استان «ژجیانگ» چین برگزار شد، که علاوه بر نام سه روستای ایران، یه نام آشنای دیگه هم در این نشست مطرح شد#رامسر.
هم‌زمان با معرفی روستای «سهیلی» جزیره قشم به‌عنوان روستای جهانی گردشگری سال ۲۰۲۵، نام رامسر هم در صحن این اجلاس طنین‌انداز شد.
نامی که یادآورِ «کنوانسیون رامسر» و میراث ماندگار بزرگ‌مرد محیط زیست ایران #اسکندر_فیروز هست.
مجری این نشست در توصیف
ویژگی‌های روستای سهیلی گفت:
«روستای سهیلی میزبان جنگل‌های حرّا است که در #کنوانسیون_رامسر به ثبت رسیده. برای حفاظت از این اکوسیستم ظریف، مردم روستا از قایق‌های کم‌صدا استفاده می‌کنند و جنبشی مردمی برای پرورش بذرهای حرّا در خانه‌ها به راه انداخته‌‌‌ن.»
رامسر به واسطه اینکه نامش با پیشروترین کنوانسیون محیط زیستی دنیا گره خورد، سال‌ها پیش جهانی شد، حالا هم به واسطه همین معاهده و منظر طبیعی تاریخی‌ش در فهرست موقت یونسکو قرار داره. رامسری‌ها منتظرن که نواقص پرونده برطرف بشه و پرونده ثبت جهانی رامسر به جریان بیفته
👍2
✅@ramsar_journal
🌀بخش اول گزارش
🔴چالش دوربرگردان‌ها در مازندران / لزوم بازنگری در احداث سازه‌های ترافیکی
🔹رامسر-ایرنا- سریال حوادث در دوربرگردان دریاپشته رامسر، نحوه طراحی و اجرای سازه‌های ترافیکی در استانی پرتردد مانند مازندران را برجسته کرده و کارشناسان می‌گویند بسیاری از پروژه‌ها بدون مطالعات ایمنی و تحلیل ترافیک اجرا می‌شوند و خطر تصادف را افزایش می‌دهند از سوی دیگر مسئولان راهداری طرح‌های پژوهشی را می پذیرند، اما محدودیت زمین و شرایط جغرافیایی مانع اجرای طرح‌ها می‌دانند.
به گزارش ایرنا، دوربرگردان دریاپشته رامسر هنوز تکمیل نشده بود که ترافیک روی آن سرازیر شد. نه پیمانکار پروژه را تحویل داده بود و نه اداره‌کل راهداری مازندران آن را افتتاح کرده بود، اما خودروها عبور کردند و تصادف‌ها یکی پس از دیگری آمدند. حادثه‌ای که به فوت منجر شد، حساسیت‌ها نسبت به ضعف یا نبود استانداردهای فنی و ایمنی در این سازه و پروژه‌های مشابه را افزایش داد. حتی دادستان رامسر به دلیل برخی کوتاهی‌های پیمانکار و دیگر عوامل علیه متولیان پروژه اعلام جرم کرد.
🔴وقوع حوادث و تصادف‌های سریالی در این نقطه سبب شد تا طراحی و اجرای سازه‌های ترافیکی در استان، زیر ذره‌بین کارشناسان قرار گیرد. کارشناسان حوزه راه و حمل‌ونقل معتقدند با توجه به ویژگی‌های خاص جغرافیایی و ترافیکی مازندران، که هر سال بر حجم تردد در آن افزوده می‌شود، لازم است طرح‌های ترافیکی بازنگری و بر اساس شرایط اقلیمی و محیطی استان طراحی و اجرا شوند.
🔹با این وجود، کارشناسان فنی بر این باورند که دوران اجرای سازه‌های ترافیکی بر پایه معیارهای گذشته به پایان رسیده و لازم است طرح‌ها بر اساس مطالعات روز، متناسب با موقعیت محلی، و با در نظر گرفتن اصول ایمنی و فنی به‌روزرسانی شوند. به گفته آنان، اجرای دقیق و علمی این بازنگری‌ها می‌تواند نقش مؤثری در کاهش تصادفات و افزایش ایمنی جاده‌های مازندران داشته باشد...
گزارش؛ مینو وکیل‌نژاد/ ایرنا
مشروح گزارش در گفت‌وگو با #یاسر_ابراهیمیان معاون فنی و نظارت اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای #مازندران و #مهدی_برزگری دکتری عمران و پژوهشگر شهرسازي در لینک 👇👇👇
https://irna.ir/xjVLBs
و کانال خبری_تحلیلی رامسر ژورنال دنبال کنید
👇👇👇
✅@ramsar_journal
🌀بخش اول گزارش
🔴چالش دوربرگردان‌ها در مازندران / لزوم بازنگری در احداث سازه‌های ترافیکی
🔹رامسر-ایرنا- سریال حوادث در دوربرگردان دریاپشته رامسر، نحوه طراحی و اجرای سازه‌های ترافیکی در استانی پرتردد مانند مازندران را برجسته کرده و کارشناسان می‌گویند بسیاری از پروژه‌ها بدون مطالعات ایمنی و تحلیل ترافیک اجرا می‌شوند و خطر تصادف را افزایش می‌دهند از سوی دیگر مسئولان راهداری طرح‌های پژوهشی را می پذیرند، اما محدودیت زمین و شرایط جغرافیایی مانع اجرای طرح‌ها می‌دانند.
به گزارش ایرنا، دوربرگردان دریاپشته رامسر هنوز تکمیل نشده بود که ترافیک روی آن سرازیر شد. نه پیمانکار پروژه را تحویل داده بود و نه اداره‌کل راهداری مازندران آن را افتتاح کرده بود، اما خودروها عبور کردند و تصادف‌ها یکی پس از دیگری آمدند. حادثه‌ای که به فوت منجر شد، حساسیت‌ها نسبت به ضعف یا نبود استانداردهای فنی و ایمنی در این سازه و پروژه‌های مشابه را افزایش داد. حتی دادستان رامسر به دلیل برخی کوتاهی‌های پیمانکار و دیگر عوامل علیه متولیان پروژه اعلام جرم کرد.
🔴وقوع حوادث و تصادف‌های سریالی در این نقطه سبب شد تا طراحی و اجرای سازه‌های ترافیکی در استان، زیر ذره‌بین کارشناسان قرار گیرد. کارشناسان حوزه راه و حمل‌ونقل معتقدند با توجه به ویژگی‌های خاص جغرافیایی و ترافیکی مازندران، که هر سال بر حجم تردد در آن افزوده می‌شود، لازم است طرح‌های ترافیکی بازنگری و بر اساس شرایط اقلیمی و محیطی استان طراحی و اجرا شوند.
🔹با این وجود، کارشناسان فنی بر این باورند که دوران اجرای سازه‌های ترافیکی بر پایه معیارهای گذشته به پایان رسیده و لازم است طرح‌ها بر اساس مطالعات روز، متناسب با موقعیت محلی، و با در نظر گرفتن اصول ایمنی و فنی به‌روزرسانی شوند. به گفته آنان، اجرای دقیق و علمی این بازنگری‌ها می‌تواند نقش مؤثری در کاهش تصادفات و افزایش ایمنی جاده‌های مازندران داشته باشد...
گزارش؛ مینو وکیل‌نژاد/ ایرنا
مشروح گزارش در گفت‌وگو با #یاسر_ابراهیمیان معاون فنی و نظارت اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای #مازندران و #مهدی_برزگری دکتری عمران و پژوهشگر شهرسازي در لینک 👇👇👇
https://irna.ir/xjVLBs
و کانال خبری_تحلیلی رامسر ژورنال دنبال کنید
👇👇👇
✅@ramsar_journal
👍1
✅@ramsar_journal
بخش دوم گزارش
🔴کارشناس عمران: پروژه دوربرگردان دریاپشته رامسر فاقد مطالعات ایمنی و امکان‌سنجی‌ست
🌀یک دانش‌آموخته مقطع دکتری عمران در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا با اشاره به پروژه دوربرگردان دریاپشته در محور غربی رامسر گفت: این طرح از اساس اشتباه است، زیرا نیازسنجی مناسبی بر اساس اولویت‌های عمرانی شهرستان انجام نشده است. وی افزود: همه کارشناسان، فعالان حوزه عمرانی و حتی شهروندان رامسر می‌دانند که این پروژه جزو نیازهای اصلی شهرستان نیست.
🔴مهدی برزگری با اشاره به اینکه پروژه در نقطه‌ای احداث شده که سال‌ها پیش دارای بریدگی بوده، تصریح کرد: بررسی آمار راهور شهرستان نشان می‌دهد تصادفات جدی در این محور رخ نداده و اجرای دوربرگردان بدون مطالعات امکان‌سنجی و بدون شبیه‌سازی احتمال تصادف انجام شده است.
🌀او با اشاره به دسترسی به فناوری‌های روز دنیا در زمینه احداث سازه‌های ترافیکی گفت: برنامه‌های شبیه‌سازی ترافیکی امکان پیش‌بینی نقاط حادثه‌خیز در تقاطع‌ها و محورهای پرترافیک را فراهم می‌کنند، با این حال در این محور حتی نیازی به این برنامه‌ها نبود، زیرا وضعیت کاملاً روشن است. بار ترافیکی پرسرعت و انبوه در زمان پیک حضور مسافران وجود دارد و دوربرگردان به گونه‌ای طراحی و اجرا شده که آن منطقه را به نقطه‌ای حادثه‌خیز تبدیل کرده است.
🔴این پژوهشگر شهرسازی در تشریح ضعف‌های فنی پروژه گفت: دوربرگردان فاقد تحلیل موقعیت‌سنجی بر اساس عرض معبر و شعاع گردش خودروها است و هیچ تناسب منطقی برای ایجاد دوربرگردان با شعاع گردش خودروهای سنگین و ترانزیتی در این بخش از رامسر وجود ندارد. زمین‌های اطراف محور در مالکیت بخش خصوصی است و از لحاظ اعتباری امکان تملک برای ایجاد مسیرهای کمکی و انحراف مسیر وجود ندارد، بنابراین از ابتدا مشخص بود که این پروژه با چالش‌های اجرایی و ایمنی مواجه خواهد شد.
⭕️وی تأکید کرد: اگر طراح از نزدیک محل را مشاهده می‌کرد یا پیمانکار تحلیل بار ترافیکی و شبیه‌سازی تصادف را انجام داده بود، هرگز چنین پروژه‌ای اجرا نمی‌شد. همچنین، اگر ناظر صحیحی بر پروژه حضور داشت، نه تنها طرح رد می‌شد، بلکه از اجرای کار پیمانکار نیز جلوگیری می‌شد.
🌀برزگری تصریح کرد: این دوربرگردان باعث شده که در خط سبقت یا محور تندرو خودروها با مانع مواجه شوند و بستر حوادث سریالی فراهم شود. وی افزود: رنگ‌آمیزی، سرعت‌گیر و سایر اقدامات انجام‌شده صرفاً نمایشی است و نمی‌تواند ایرادات اساسی طراحی پروژه را جبران کند و این نقطه حادثه‌خیز باید هرچه سریع‌تر اصلاح و پروژه برچیده شود.
✅@ramsar_journal
بخش دوم گزارش
🔴کارشناس عمران: پروژه دوربرگردان دریاپشته رامسر فاقد مطالعات ایمنی و امکان‌سنجی‌ست
🌀یک دانش‌آموخته مقطع دکتری عمران در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا با اشاره به پروژه دوربرگردان دریاپشته در محور غربی رامسر گفت: این طرح از اساس اشتباه است، زیرا نیازسنجی مناسبی بر اساس اولویت‌های عمرانی شهرستان انجام نشده است. وی افزود: همه کارشناسان، فعالان حوزه عمرانی و حتی شهروندان رامسر می‌دانند که این پروژه جزو نیازهای اصلی شهرستان نیست.
🔴مهدی برزگری با اشاره به اینکه پروژه در نقطه‌ای احداث شده که سال‌ها پیش دارای بریدگی بوده، تصریح کرد: بررسی آمار راهور شهرستان نشان می‌دهد تصادفات جدی در این محور رخ نداده و اجرای دوربرگردان بدون مطالعات امکان‌سنجی و بدون شبیه‌سازی احتمال تصادف انجام شده است.
🌀او با اشاره به دسترسی به فناوری‌های روز دنیا در زمینه احداث سازه‌های ترافیکی گفت: برنامه‌های شبیه‌سازی ترافیکی امکان پیش‌بینی نقاط حادثه‌خیز در تقاطع‌ها و محورهای پرترافیک را فراهم می‌کنند، با این حال در این محور حتی نیازی به این برنامه‌ها نبود، زیرا وضعیت کاملاً روشن است. بار ترافیکی پرسرعت و انبوه در زمان پیک حضور مسافران وجود دارد و دوربرگردان به گونه‌ای طراحی و اجرا شده که آن منطقه را به نقطه‌ای حادثه‌خیز تبدیل کرده است.
🔴این پژوهشگر شهرسازی در تشریح ضعف‌های فنی پروژه گفت: دوربرگردان فاقد تحلیل موقعیت‌سنجی بر اساس عرض معبر و شعاع گردش خودروها است و هیچ تناسب منطقی برای ایجاد دوربرگردان با شعاع گردش خودروهای سنگین و ترانزیتی در این بخش از رامسر وجود ندارد. زمین‌های اطراف محور در مالکیت بخش خصوصی است و از لحاظ اعتباری امکان تملک برای ایجاد مسیرهای کمکی و انحراف مسیر وجود ندارد، بنابراین از ابتدا مشخص بود که این پروژه با چالش‌های اجرایی و ایمنی مواجه خواهد شد.
⭕️وی تأکید کرد: اگر طراح از نزدیک محل را مشاهده می‌کرد یا پیمانکار تحلیل بار ترافیکی و شبیه‌سازی تصادف را انجام داده بود، هرگز چنین پروژه‌ای اجرا نمی‌شد. همچنین، اگر ناظر صحیحی بر پروژه حضور داشت، نه تنها طرح رد می‌شد، بلکه از اجرای کار پیمانکار نیز جلوگیری می‌شد.
🌀برزگری تصریح کرد: این دوربرگردان باعث شده که در خط سبقت یا محور تندرو خودروها با مانع مواجه شوند و بستر حوادث سریالی فراهم شود. وی افزود: رنگ‌آمیزی، سرعت‌گیر و سایر اقدامات انجام‌شده صرفاً نمایشی است و نمی‌تواند ایرادات اساسی طراحی پروژه را جبران کند و این نقطه حادثه‌خیز باید هرچه سریع‌تر اصلاح و پروژه برچیده شود.
✅@ramsar_journal
👍1
✅@ramsar_journal
بخش سوم گزارش
🔴معاون راهداری مازندران: دوربرگردان‌ها مطابق ضوابط ملی اجرا می‌شوند / از طرح‌های پژوهشی استقبال می‌کنیم
⭕️مسئولان متولی راهداری نیز در واکنش به اظهارنظر کارشناسی در پی پیگیری‌های ایرنا، اعلام کردند که بازنگری و به‌روزرسانی سازه‌های ترافیکی ایده‌ای مطلوبی است و تأکید کردند: «ما از طرح‌های پژوهشی در این زمینه استقبال می‌کنیم»، اما در عین حال یادآور شدند که از حرف تا عمل چنین پروژه‌هایی در مازندران، فاصله بسیاری وجود دارد. چراکه این استان با چالش‌هایی مانند هزینه‌های بالای تملک زمین، محدودیت فضا، و وجود موانعی نظیر رودخانه‌ها و اراضی کشاورزی و منابع طبیعی و محیط زیست …. روبه‌روست.
🔴مقایسه اجرای این‌گونه طرح‌ها در مازندران با استان‌هایی مانند قم یا یزد، که زمین وسیع و ارزان در اختیار دارند، متفاوت است.
🌀معاون فنی و نظارت اداره کل راهداری مازندران پیرامون دوبرگردان دریاپشته و اظهارنظرهای کارشناسی در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: در سطح استان مازندران، اگر بخواهیم مقایسه‌ای انجام دهیم، باید رامسر را با سایر شهرهای استان مقایسه کنیم، نه با استان‌های کویری که دارای فضای باز و امکان تملک زمین هستند. بنابراین، دست ما برای اجرای
طرح‌ها در ابعاد بزرگ‌تر باز نیست و این مسئله محدودیت‌هایی ایجاد می‌کند.
یاسر ابراهیمیان در پاسخ به انتقاد کارشناسان مبنی بر اجرای طرح‌های یکسان در شهرهای مختلف استان گفت: برای اجرای سازه‌های ترافیکی یا از مشاوران تخصصی استفاده می‌کنیم یا همکاران ما بر اساس آیین‌نامه راه‌های ایران طرح را اجرا می‌کنند. نوع راه، عرض مسیر و شرایط محیطی از جمله عواملی هستند که بر ابعاد دوربرگردان تأثیر می‌گذارند؛ اما در آیین‌نامه تصریح نشده است که برای شهری مانند رامسر مدل ویژه‌ای طراحی شود. تمامی طرح‌ها دقیقاً مطابق با ضوابط و مقررات ملی اجرا می‌شوند.
🔴وی افزود: پیشنهاد کارشناسان مبنی بر طراحی دوربرگردان‌هایی متناسب با ویژگی‌های شهرهای گردشگری، پیشنهاد ارزشمندی است و می‌تواند در قالب طرح پژوهشی مطرح شود. با این حال، تدوین و اصلاح آیین‌نامه‌ها در اختیار اداره کل راهداری نیست و این مسئولیت بر عهده سازمان برنامه‌وبودجه کشور قرار دارد. در حال حاضر نیز تمام پروژه‌ها بر اساس ضوابط مصوب و مقررات فنی کشور اجرا می‌شوند.
او ادامه داد: این دوربرگردان مانند سایر دوربرگردان‌های شهرهای استان احداث شده و از سال‌های گذشته تاکنون همین الگو در پروژه‌ها به کار گرفته می‌شود. بنابراین، خسارت‌های رخ‌داده را نمی‌توان صرفاً ناشی از طراحی یا ساختار فیزیکی دوربرگردان دانست.
معاون فنی اداره‌کل راهداری مازندران درباره انتقادها نسبت به بیرون‌زدگی دوربرگردان توضیح داد: در طراحی هر دوربرگردان تا حدودی پیش‌آمدگی نسبت به مسیر مستقیم اجتناب‌ناپذیر است، چراکه باید قوسی برای چرخش خودروها ایجاد شود. شعاع داخلی و خارجی این قوس متناسب با نوع خودروهایی است که از مسیر استفاده می‌کنند. در چنین شرایطی، نقش علائم هشداردهنده، خط‌کشی و چراغ‌های چشمک‌زن در هدایت جریان ترافیک بسیار حائز اهمیت است.
🔴او با اشاره به دیگر عوامل مؤثر در بروز تصادفات، سرعت بالای خودروها در این نقطه را نیز از عوامل اصلی حادثه دانست و گفت: پیمانکار تا اواخر شهریورماه مشغول فعالیت بود، اما در حالی که هنوز پروژه به این اداره‌کل تحویل داده نشده و به‌طور رسمی به بهره‌برداری نرسیده بود، مسیر زیر بار ترافیک رفت. به نظر می‌رسد اواخر
شهریورماه مردم محلی یا مسئولان شهرستانی بدون هماهنگی مسیر را بازگشایی کرده‌اند، در حالی که علائم ایمنی، خط‌کشی و چراغ‌های هشداردهنده هنوز نصب نشده بود.
🌀این مقام مسئول ادامه داد: در شهریورماه این دوربرگردان بدون تأیید رسمی اداره‌کل راهداری زیر بار ترافیک رفت، اما پس از اعتراض و انجام مکاتبات لازم، پیمانکار در کوتاه‌ترین زمان ممکن علائم ایمنی را نصب کرد. همچنین بر اساس مصوبه فرماندار رامسر در شورای ترافیک شهرستان و تأیید آن در شورای ترافیک استان، دو سرعت‌کاه در دو نقطه از مسیر ایجاد شد تا سرعت خودروها در این محدوده کاهش یافته و ایمنی رانندگان افزایش یابد.
🔴به گزارش ایرنا؛ توجه به اینکه کارشناسان معتقدند اصلاح هندسی مسیرهای جاده‌ای و دوربرگردان‌ها باید متناسب با موقعیت هر منطقه و بر اساس مطالعات ترافیکی، جغرافیایی و دیگر نیازمندی‌ها طراحی شود، معاون فنی راهداری مازندران نیز اظهار داشته است که این پیشنهاد را می‌پذیریم. بنابراین، لازم است نگاه جدیدی در سطح مدیریت راهداری استان اعمال شود تا فراخوانی برای ارائه طرح‌های کارشناسی صورت گیرد.
بخش سوم گزارش
🔴معاون راهداری مازندران: دوربرگردان‌ها مطابق ضوابط ملی اجرا می‌شوند / از طرح‌های پژوهشی استقبال می‌کنیم
⭕️مسئولان متولی راهداری نیز در واکنش به اظهارنظر کارشناسی در پی پیگیری‌های ایرنا، اعلام کردند که بازنگری و به‌روزرسانی سازه‌های ترافیکی ایده‌ای مطلوبی است و تأکید کردند: «ما از طرح‌های پژوهشی در این زمینه استقبال می‌کنیم»، اما در عین حال یادآور شدند که از حرف تا عمل چنین پروژه‌هایی در مازندران، فاصله بسیاری وجود دارد. چراکه این استان با چالش‌هایی مانند هزینه‌های بالای تملک زمین، محدودیت فضا، و وجود موانعی نظیر رودخانه‌ها و اراضی کشاورزی و منابع طبیعی و محیط زیست …. روبه‌روست.
🔴مقایسه اجرای این‌گونه طرح‌ها در مازندران با استان‌هایی مانند قم یا یزد، که زمین وسیع و ارزان در اختیار دارند، متفاوت است.
🌀معاون فنی و نظارت اداره کل راهداری مازندران پیرامون دوبرگردان دریاپشته و اظهارنظرهای کارشناسی در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: در سطح استان مازندران، اگر بخواهیم مقایسه‌ای انجام دهیم، باید رامسر را با سایر شهرهای استان مقایسه کنیم، نه با استان‌های کویری که دارای فضای باز و امکان تملک زمین هستند. بنابراین، دست ما برای اجرای
طرح‌ها در ابعاد بزرگ‌تر باز نیست و این مسئله محدودیت‌هایی ایجاد می‌کند.
یاسر ابراهیمیان در پاسخ به انتقاد کارشناسان مبنی بر اجرای طرح‌های یکسان در شهرهای مختلف استان گفت: برای اجرای سازه‌های ترافیکی یا از مشاوران تخصصی استفاده می‌کنیم یا همکاران ما بر اساس آیین‌نامه راه‌های ایران طرح را اجرا می‌کنند. نوع راه، عرض مسیر و شرایط محیطی از جمله عواملی هستند که بر ابعاد دوربرگردان تأثیر می‌گذارند؛ اما در آیین‌نامه تصریح نشده است که برای شهری مانند رامسر مدل ویژه‌ای طراحی شود. تمامی طرح‌ها دقیقاً مطابق با ضوابط و مقررات ملی اجرا می‌شوند.
🔴وی افزود: پیشنهاد کارشناسان مبنی بر طراحی دوربرگردان‌هایی متناسب با ویژگی‌های شهرهای گردشگری، پیشنهاد ارزشمندی است و می‌تواند در قالب طرح پژوهشی مطرح شود. با این حال، تدوین و اصلاح آیین‌نامه‌ها در اختیار اداره کل راهداری نیست و این مسئولیت بر عهده سازمان برنامه‌وبودجه کشور قرار دارد. در حال حاضر نیز تمام پروژه‌ها بر اساس ضوابط مصوب و مقررات فنی کشور اجرا می‌شوند.
او ادامه داد: این دوربرگردان مانند سایر دوربرگردان‌های شهرهای استان احداث شده و از سال‌های گذشته تاکنون همین الگو در پروژه‌ها به کار گرفته می‌شود. بنابراین، خسارت‌های رخ‌داده را نمی‌توان صرفاً ناشی از طراحی یا ساختار فیزیکی دوربرگردان دانست.
معاون فنی اداره‌کل راهداری مازندران درباره انتقادها نسبت به بیرون‌زدگی دوربرگردان توضیح داد: در طراحی هر دوربرگردان تا حدودی پیش‌آمدگی نسبت به مسیر مستقیم اجتناب‌ناپذیر است، چراکه باید قوسی برای چرخش خودروها ایجاد شود. شعاع داخلی و خارجی این قوس متناسب با نوع خودروهایی است که از مسیر استفاده می‌کنند. در چنین شرایطی، نقش علائم هشداردهنده، خط‌کشی و چراغ‌های چشمک‌زن در هدایت جریان ترافیک بسیار حائز اهمیت است.
🔴او با اشاره به دیگر عوامل مؤثر در بروز تصادفات، سرعت بالای خودروها در این نقطه را نیز از عوامل اصلی حادثه دانست و گفت: پیمانکار تا اواخر شهریورماه مشغول فعالیت بود، اما در حالی که هنوز پروژه به این اداره‌کل تحویل داده نشده و به‌طور رسمی به بهره‌برداری نرسیده بود، مسیر زیر بار ترافیک رفت. به نظر می‌رسد اواخر
شهریورماه مردم محلی یا مسئولان شهرستانی بدون هماهنگی مسیر را بازگشایی کرده‌اند، در حالی که علائم ایمنی، خط‌کشی و چراغ‌های هشداردهنده هنوز نصب نشده بود.
🌀این مقام مسئول ادامه داد: در شهریورماه این دوربرگردان بدون تأیید رسمی اداره‌کل راهداری زیر بار ترافیک رفت، اما پس از اعتراض و انجام مکاتبات لازم، پیمانکار در کوتاه‌ترین زمان ممکن علائم ایمنی را نصب کرد. همچنین بر اساس مصوبه فرماندار رامسر در شورای ترافیک شهرستان و تأیید آن در شورای ترافیک استان، دو سرعت‌کاه در دو نقطه از مسیر ایجاد شد تا سرعت خودروها در این محدوده کاهش یافته و ایمنی رانندگان افزایش یابد.
🔴به گزارش ایرنا؛ توجه به اینکه کارشناسان معتقدند اصلاح هندسی مسیرهای جاده‌ای و دوربرگردان‌ها باید متناسب با موقعیت هر منطقه و بر اساس مطالعات ترافیکی، جغرافیایی و دیگر نیازمندی‌ها طراحی شود، معاون فنی راهداری مازندران نیز اظهار داشته است که این پیشنهاد را می‌پذیریم. بنابراین، لازم است نگاه جدیدی در سطح مدیریت راهداری استان اعمال شود تا فراخوانی برای ارائه طرح‌های کارشناسی صورت گیرد.
با توجه به افزایش سالانه حجم بار ترافیکی در مازندران، به نظر می‌رسد این رویکرد بتواند فصل جدیدی در طراحی دوربرگردان‌ها و حتی زیرگذرها در این استان که از نظر تردد جاده‌ای وضعیت ویژه‌ای دارد، رقم بزند.
گزارش/مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
گزارش/مینو وکیل‌نژاد/ایرنا
✅@ramsar_journal
👍1