Перевозка угля в полувагонах подешевела в марте 2025 года на 7-15% к предыдущему месяцу, ставки предоставления подвижного состава под стройматериалы опустились на 25%.
Наиболее существенное снижение цен зафиксировано на маршруте между Кузбассом и балтийскими портами — до 110 тыс. руб. за типовой полувагон и 130 тыс. за инновационный. При этом ранее доходность оперирования на нем считалась самой высокой. Более того, операторы готовы к дополнительным скидкам в размере порядка 10% в зависимости от объема предъявляемого груза.
Ожидается, что в апреле ставки предоставления сократятся еще на 10% — до 135 тыс. руб. за типовой полувагон на маршруте Кузбасс – Находка и до 100 тыс. руб. до Усть-Луги. Таким образом, доходность оперирования будет на уровне 2 тыс. руб. за вагон в сутки, что не позволит даже окупить его.
Про Логистику. Аналитика
Наиболее существенное снижение цен зафиксировано на маршруте между Кузбассом и балтийскими портами — до 110 тыс. руб. за типовой полувагон и 130 тыс. за инновационный. При этом ранее доходность оперирования на нем считалась самой высокой. Более того, операторы готовы к дополнительным скидкам в размере порядка 10% в зависимости от объема предъявляемого груза.
Ожидается, что в апреле ставки предоставления сократятся еще на 10% — до 135 тыс. руб. за типовой полувагон на маршруте Кузбасс – Находка и до 100 тыс. руб. до Усть-Луги. Таким образом, доходность оперирования будет на уровне 2 тыс. руб. за вагон в сутки, что не позволит даже окупить его.
Про Логистику. Аналитика
Потери угольной отрасли с 2022 года составили почти 2,1 трлн руб. вследствие санкционного давления и негативных факторов на внутреннем рынке, подсчитали в Минэнерго.
Среди последних особо значимым стал невывоз твердого топлива по железной дороге в восточном направлении — это привело к потере 424 млрд руб. доходов. Опережающий рост тарифов РЖД поспособствовал потере 267 млрд руб. Предполагается, что в 2025 году тарифные сборы с угольщиков могут превысить целевой показатель на 171 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
Среди последних особо значимым стал невывоз твердого топлива по железной дороге в восточном направлении — это привело к потере 424 млрд руб. доходов. Опережающий рост тарифов РЖД поспособствовал потере 267 млрд руб. Предполагается, что в 2025 году тарифные сборы с угольщиков могут превысить целевой показатель на 171 млрд руб.
Про Логистику. Аналитика
Перевалка удобрений на Туапсинском балкерном терминале (ТБТ, управляется «Портовым альянсом») выросла в I квартале 2025 года в 1,5 раза к аналогичному периоду прошлого года, до 659,6 тыс. т.
В марте погрузка на суда достигла рекордных 266,3 тыс. т против 160,9 тыс. т годом ранее. Среднесуточная отгрузка вагонов в адрес терминала также увеличилась за прошедший месяц в 1,5 раза. Было обработано 11 балкеров вместо шести в марте 2024-го.
По итогам прошлого года ТБТ перевалил более 2 млн т минудобрений, что превышает результат 2023-го на 17%.
Про Логистику. Аналитика
В марте погрузка на суда достигла рекордных 266,3 тыс. т против 160,9 тыс. т годом ранее. Среднесуточная отгрузка вагонов в адрес терминала также увеличилась за прошедший месяц в 1,5 раза. Было обработано 11 балкеров вместо шести в марте 2024-го.
По итогам прошлого года ТБТ перевалил более 2 млн т минудобрений, что превышает результат 2023-го на 17%.
Про Логистику. Аналитика
Forwarded from Нефтегазохимия. Аналитика
Необходимости повышать приоритетность перевозки нефтепродуктов по железной дороге сейчас нет, заявил министр энергетики Сергей Цивилев журналистам. Сбои регулируются в «ручном режиме».
Напомним, с 1 января 2025 года грузы на сети РЖД транспортируются согласно Правилам недискриминационного доступа, а до этого очередность перевозки определялась временными правилами, в которых с весны прошлого года у нефтепродуктов был приоритет. Со вступлением в силу новой схемы он снизился с третьей до шестой очереди.
Глава ведомства также подчеркнул, что цены на нефтепродукты контролируются благодаря действию «отработанного годами механизма» — топливного демпфера. Изменения уровня котировок в зависимости от внешней конъюнктуры не происходят.
Нефтегазохимия. Аналитика
Напомним, с 1 января 2025 года грузы на сети РЖД транспортируются согласно Правилам недискриминационного доступа, а до этого очередность перевозки определялась временными правилами, в которых с весны прошлого года у нефтепродуктов был приоритет. Со вступлением в силу новой схемы он снизился с третьей до шестой очереди.
Глава ведомства также подчеркнул, что цены на нефтепродукты контролируются благодаря действию «отработанного годами механизма» — топливного демпфера. Изменения уровня котировок в зависимости от внешней конъюнктуры не происходят.
Нефтегазохимия. Аналитика
«Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ, входит в «Деметра-Холдинг») построит комплекс для хранения и перевалки масла мощностью 400 тыс. ежегодно. В скором времени завершится проектирование, стройка начнется в ближайшее время.
В рамках комплекса будут построены пять емкостей для хранения продукции в объеме 24,8 тыс. куб. м, в последующем емкость может быть увеличена до 35 тыс. куб. м. Производительность при отгрузке на судно (для этого также создан специальную погрузочную линию) рассчитана на 600 куб. м ежечасно, для приема груза и перевалки прямым способом — 400 куб. м.
Ввод объекта запланирован на конец 2025 года.
Про Логистику. Аналитика
В рамках комплекса будут построены пять емкостей для хранения продукции в объеме 24,8 тыс. куб. м, в последующем емкость может быть увеличена до 35 тыс. куб. м. Производительность при отгрузке на судно (для этого также создан специальную погрузочную линию) рассчитана на 600 куб. м ежечасно, для приема груза и перевалки прямым способом — 400 куб. м.
Ввод объекта запланирован на конец 2025 года.
Про Логистику. Аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔹Чистая прибыль НМТП по итогам 2024 года выросла на 31,7% в сравнении 38,67 млрд руб., выручка — на 15,3%, до 33,6 млрд руб., валовая прибыль — на 17,8%, до 21 млрд руб., прибыль от продаж на 18,7%, до 19,1 млрд руб., доходы от участия в других организациях — на 10,5%, до 19,6 млрд руб.
🔹Стоимость перевозки угля в полувагонах снизилась на 7-15% в марте 2025 года к предыдущему месяцу. Особенно значительно цены сократились на маршруте Кузбасс – балтийские порты. Ранее на это направлении доходность оперирования оценивалась как самая высокая.
🔹Потери угольной отрасли с 2022 года достигли 2,1 трлн руб. из-за санкционного давления и негативных факторов на внутреннем рынке, среди которых — невывоз твердого топлива на экспорт в восточном направлении по железной дороге, это привело к потере 424 млрд руб. доходов отрасли.
🔹Нефтепродукты не нуждаются в повышении приоритета в перевозках по железной дороге, считают в Минэнерго.
🔹«Новороссийский зерновой терминал», входящий в «Деметра-Холдинг», построит к концу года комплекс для хранения и перевалки масла мощностью 400 тыс. в год.
Про Логистику. Аналитика
🔹Чистая прибыль НМТП по итогам 2024 года выросла на 31,7% в сравнении 38,67 млрд руб., выручка — на 15,3%, до 33,6 млрд руб., валовая прибыль — на 17,8%, до 21 млрд руб., прибыль от продаж на 18,7%, до 19,1 млрд руб., доходы от участия в других организациях — на 10,5%, до 19,6 млрд руб.
🔹Стоимость перевозки угля в полувагонах снизилась на 7-15% в марте 2025 года к предыдущему месяцу. Особенно значительно цены сократились на маршруте Кузбасс – балтийские порты. Ранее на это направлении доходность оперирования оценивалась как самая высокая.
🔹Потери угольной отрасли с 2022 года достигли 2,1 трлн руб. из-за санкционного давления и негативных факторов на внутреннем рынке, среди которых — невывоз твердого топлива на экспорт в восточном направлении по железной дороге, это привело к потере 424 млрд руб. доходов отрасли.
🔹Нефтепродукты не нуждаются в повышении приоритета в перевозках по железной дороге, считают в Минэнерго.
🔹«Новороссийский зерновой терминал», входящий в «Деметра-Холдинг», построит к концу года комплекс для хранения и перевалки масла мощностью 400 тыс. в год.
Про Логистику. Аналитика
«Русагротранс» (входит в «Деметра-Холдинг», специализируется на железнодорожных перевозках агарных грузов в хопперах) завершил 2024 год с ростом выручки на уровне 6% к предыдущему году, до 66,7 млрд руб.
Чистая прибыль сократилась в 2,1 раза, до 4,289 млрд руб., следует из отчетности оператора. Снизилась на 7,5%, до 23,2 млрд руб. валовая прибыль, прибыль от продаж — на 3,3%, до 20,9 млрд руб.
Напомним, по итогам 2024 года погрузка зерна на сети РЖД сократилась на 4,6%, до 31,2 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Чистая прибыль сократилась в 2,1 раза, до 4,289 млрд руб., следует из отчетности оператора. Снизилась на 7,5%, до 23,2 млрд руб. валовая прибыль, прибыль от продаж — на 3,3%, до 20,9 млрд руб.
Напомним, по итогам 2024 года погрузка зерна на сети РЖД сократилась на 4,6%, до 31,2 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Порты Балтики приняли по итогам 2024 года 259,2 млн т грузов, на 0,6% меньше в сравнении с предыдущим годом, оценили власти Ленобласти. По железной дороге было доставлено 138 млн т грузов, в основном угля, нефтепродуктов, нефти и газа, удобрений — 44,5 млн т, 37,7 млн т и 31,6 млн т соответственно.
Ожидается, что такой тренд сохранится в следующие несколько лет. Так, к 2030 году железнодорожные перевозки в адрес балтийских портов могут вырасти до 167 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Ожидается, что такой тренд сохранится в следующие несколько лет. Так, к 2030 году железнодорожные перевозки в адрес балтийских портов могут вырасти до 167 млн т.
Про Логистику. Аналитика
Грузооборот терминалов «Портового альянса» вырос на 25% по итогам первого квартала 2025 года к аналогичному периоду прошлого года, до 10 млн т.
Наилучшая динамика зафиксирована на Туапсинском балкерном терминале, обработавшем за первые три месяца года почти 660 тыс. т минудобрений, на 53% больше результата 2024-го. Перевалка на Мурманском балкерном терминале выросла на 13,3%, до более 1 млн т.
По итогам прошлого года мощности российских портов составили 1,4 млрд т, в этом году ожидается их увеличение еще на 31,4 млн т за счет реализации ряда инвестпроектов в Мурманске, Усть-Луге, Ванино, Туапсе и Тамани, сообщал Росморречфлот.
Про Логистику. Аналитика
Наилучшая динамика зафиксирована на Туапсинском балкерном терминале, обработавшем за первые три месяца года почти 660 тыс. т минудобрений, на 53% больше результата 2024-го. Перевалка на Мурманском балкерном терминале выросла на 13,3%, до более 1 млн т.
По итогам прошлого года мощности российских портов составили 1,4 млрд т, в этом году ожидается их увеличение еще на 31,4 млн т за счет реализации ряда инвестпроектов в Мурманске, Усть-Луге, Ванино, Туапсе и Тамани, сообщал Росморречфлот.
Про Логистику. Аналитика
Парк вагонов на пространстве 1520 к началу 2025 года вырос на 2,4% за год, до 1,75 млн единиц, зафиксировали на 79-м заседании комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (без учета Монголии).
В прошлом году было зарегистрировано 83,5 тыс. новых вагонов при выбытии в размере 15,7 тыс. единиц. Существенный рост парка отмечен в России (+59 тыс.), Казахстане (+5,5 тыс.), Беларуси (+1,3 тыс.) и Узбекистане (+1,3 тыс.)
Большая доля парка — 77%, или более 1,3 млн вагонов — сконцентрированна также в России. Превышение 1-процентной доли в структуре парка отмечено у Казахстана (8%), Украины (6,7%), Беларуси (2,7%) и Узбекистана (1,6%).
Про Логистику. Аналитика
В прошлом году было зарегистрировано 83,5 тыс. новых вагонов при выбытии в размере 15,7 тыс. единиц. Существенный рост парка отмечен в России (+59 тыс.), Казахстане (+5,5 тыс.), Беларуси (+1,3 тыс.) и Узбекистане (+1,3 тыс.)
Большая доля парка — 77%, или более 1,3 млн вагонов — сконцентрированна также в России. Превышение 1-процентной доли в структуре парка отмечено у Казахстана (8%), Украины (6,7%), Беларуси (2,7%) и Узбекистана (1,6%).
Про Логистику. Аналитика
Стоимость аренды инновационных минераловозов (повышенной вместимости) в марте 2025 года снизилась до 2550-2950 руб. за вагон в сутки без НДС. против 2550-3100 руб. месяцем ранее в результате начавшегося раньше обычного низкого сезона перевозок сельскохозяйственных грузов.
Высокая экспортная активность поставщиков удобрений в феврале-марте на фоне повышения мировых котировок привела к скоплению груженых составов на подъездных путях балтийских портов. На это повлияли погодные условия — регулярные осадки на северо-западе в зимнее время ограничивают перевалку чувствительной к влаге продукции. Тем не менее погрузка минеральных и химических удобрений на сети РЖД продолжила рост — за январь она выросла на 8,9% к аналогичному периоду 2024-го, до 12 млн т.
Перевозки зерна, в свою очередь, сократились за два месяца на 28,7%, до 3,7 млн т. Таким образом, на рынке появляются заниженные предложения операторов о краткосрочной аренде хопперов малой вместимости — по 1900-2100 руб. за вагон в сутки без НДС. В текущей ситуации операторам выгоднее сдавать подвижной состав даже по низким ставкам и с нулевой или отрицательной доходностью оперирования — это принесет меньше убытков, чем простой.
Про Логистику. Аналитика
Высокая экспортная активность поставщиков удобрений в феврале-марте на фоне повышения мировых котировок привела к скоплению груженых составов на подъездных путях балтийских портов. На это повлияли погодные условия — регулярные осадки на северо-западе в зимнее время ограничивают перевалку чувствительной к влаге продукции. Тем не менее погрузка минеральных и химических удобрений на сети РЖД продолжила рост — за январь она выросла на 8,9% к аналогичному периоду 2024-го, до 12 млн т.
Перевозки зерна, в свою очередь, сократились за два месяца на 28,7%, до 3,7 млн т. Таким образом, на рынке появляются заниженные предложения операторов о краткосрочной аренде хопперов малой вместимости — по 1900-2100 руб. за вагон в сутки без НДС. В текущей ситуации операторам выгоднее сдавать подвижной состав даже по низким ставкам и с нулевой или отрицательной доходностью оперирования — это принесет меньше убытков, чем простой.
Про Логистику. Аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷️ Выручка «Русагротранса», входящего в «Деметра-Холдинг», выросла по итогам 2024 года на 6% по сравнению с 2023-м, до 66,7 млрд руб. Чистая прибыль упала в 2,1 раза, до 4,289 млрд руб.
🔷️ Власти Ленобласти ожидают роста железнодорожных перевозок в адрес портов Балтики.
🔷️ Перевалка грузов на терминалах «Портового альянса» увеличилась на четверть в первом квартале 2025 года к аналогичному периоду прошлого года.
🔷️ Парк вагонов на пространстве 1520 к началу 2025 года достиг 1,75 млн единиц, что на 2,4%, чем год назад. на 2,4% за год, до 1,75 млн единиц. Большая его часть находится в России.
🔷️ Ставки аренды инновационных минераловозов в марте 2025 года сократились под давлением низкого сезона перевозок продукции АПК.
Про Логистику. Аналитика
🔷️ Выручка «Русагротранса», входящего в «Деметра-Холдинг», выросла по итогам 2024 года на 6% по сравнению с 2023-м, до 66,7 млрд руб. Чистая прибыль упала в 2,1 раза, до 4,289 млрд руб.
🔷️ Власти Ленобласти ожидают роста железнодорожных перевозок в адрес портов Балтики.
🔷️ Перевалка грузов на терминалах «Портового альянса» увеличилась на четверть в первом квартале 2025 года к аналогичному периоду прошлого года.
🔷️ Парк вагонов на пространстве 1520 к началу 2025 года достиг 1,75 млн единиц, что на 2,4%, чем год назад. на 2,4% за год, до 1,75 млн единиц. Большая его часть находится в России.
🔷️ Ставки аренды инновационных минераловозов в марте 2025 года сократились под давлением низкого сезона перевозок продукции АПК.
Про Логистику. Аналитика
РЖД зафиксировали рост инфлированных заявок до 30% в первом квартале 2025 года. Замгендиректора монополии Михаил Глазков в беседе с журналистами назвал это читерством со стороны угольщиков — ранее отклонение от заявок и фактически предъявленного груза не превышало 2%. Увеличение этой доли привело к снижению общей погрузки по итогам первых трех месяцев (она упала на 6,6%, до 277,7 млн т).
В Минэнерго сложившуюся ситуацию объясняют продолжающемся падением цен на твердое топливо на мировых рынках и укреплением рубля, которые делают поставки нерентабельными. По данным NEFT Research, на конец марта 2025 года стоимость тонны энергетического угля на базисе FOB Балтика упала с начала года на 17%, до $64, на FOB Тамань — на 12,9%, до $72,4, на FOB Восточный — на 14,8%, до $67,2.
Грузоотправителям также удается договориться с операторами о скидках на железнодорожные перевозки. В марте ставки привлечения полувагонов снизились к февралю на 6%.
Про Логистику. Аналитика
В Минэнерго сложившуюся ситуацию объясняют продолжающемся падением цен на твердое топливо на мировых рынках и укреплением рубля, которые делают поставки нерентабельными. По данным NEFT Research, на конец марта 2025 года стоимость тонны энергетического угля на базисе FOB Балтика упала с начала года на 17%, до $64, на FOB Тамань — на 12,9%, до $72,4, на FOB Восточный — на 14,8%, до $67,2.
Грузоотправителям также удается договориться с операторами о скидках на железнодорожные перевозки. В марте ставки привлечения полувагонов снизились к февралю на 6%.
Про Логистику. Аналитика
По итогам первого квартала 2025 года РЖД превысили запланированный объем вывоз угля на экспорт в восточном направлении, он составил 14,82 млн т при индикативе на уровне 14,8 млн т. Аналогичная динамика сохраняется и в апреле.
В этом году соглашение на перевозки твердого топлива на восток по железной дороге есть только у Кемеровской области (в 2024-м — также у Бурятии, Хакасии, Якутии, Иркутской области и Тывы), РЖД обязуются доставить 54,1 млн т продукции. Согласно ему, уголь должен транспортироваться в инновационных вагонах. В монополии обращают внимание, что, если грузоотправитель и регион не будут этому следовать, объем перевозок может снизиться.
По данным РЖД, сейчас инновационный парк полувагонов оценивается в 190 тыс. единиц, 140 тыс. из них задействовано на Восточном полигоне. Для выполнения соглашения с Кузбассом требуется 64 тыс. таких вагонов. Холдинг ведет переговоры с Минэнерго насчет перевода всего угля на инновационный подвижной состав. Энергетическое ведомство поддерживает эту идею, в том числе для вывоза твердого топлива из других регионов.
Про Логистику. Аналитика
В этом году соглашение на перевозки твердого топлива на восток по железной дороге есть только у Кемеровской области (в 2024-м — также у Бурятии, Хакасии, Якутии, Иркутской области и Тывы), РЖД обязуются доставить 54,1 млн т продукции. Согласно ему, уголь должен транспортироваться в инновационных вагонах. В монополии обращают внимание, что, если грузоотправитель и регион не будут этому следовать, объем перевозок может снизиться.
По данным РЖД, сейчас инновационный парк полувагонов оценивается в 190 тыс. единиц, 140 тыс. из них задействовано на Восточном полигоне. Для выполнения соглашения с Кузбассом требуется 64 тыс. таких вагонов. Холдинг ведет переговоры с Минэнерго насчет перевода всего угля на инновационный подвижной состав. Энергетическое ведомство поддерживает эту идею, в том числе для вывоза твердого топлива из других регионов.
Про Логистику. Аналитика
РЖД совместно с Минтрансом сформировали план по привлечению дополнительных объемов грузов.
В частности, речь идет о переориентации с альтернативных видов транспорта. Для этого РЖД будут предлагать маршрутизацию, которая позволит минимизировать расходы, групповые отправки, ступенчатые маршруты и перевозки по расписанию.
Второй план предполагает внесение изменений в нормативную базу. Согласно ему, будут рассмотрены законопроекты, связанные с ответственностью перевозчика, клиента по предъявлению грузов (ранее холдинг посетовал на непредъявление угольных грузов, из-за чего количество инфлированных заявок выросло до 30%), по невывозу и так далее. Кроме того, эта схема предусматривает новые штрафы.
Про Логистику. Аналитика
В частности, речь идет о переориентации с альтернативных видов транспорта. Для этого РЖД будут предлагать маршрутизацию, которая позволит минимизировать расходы, групповые отправки, ступенчатые маршруты и перевозки по расписанию.
Второй план предполагает внесение изменений в нормативную базу. Согласно ему, будут рассмотрены законопроекты, связанные с ответственностью перевозчика, клиента по предъявлению грузов (ранее холдинг посетовал на непредъявление угольных грузов, из-за чего количество инфлированных заявок выросло до 30%), по невывозу и так далее. Кроме того, эта схема предусматривает новые штрафы.
Про Логистику. Аналитика
РЖД предложили поэтапно сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема в 2027-2030 годах с установлением коэффициентов 1,4 с дополнительной надбавкой 0,25 для расстояний, превышающих 1,5 тыс. км.
Предполагается, что рост тарифов позволит сократить расходы РЖД на транспортировку сырья, которое сейчас относится к первому классу (в него входят массовые грузы), и компенсируется за счет алюминия из третьего класса для высокодоходных грузов. Действующие тарифы на доставку глинозема не покрывают затраты на организацию перевозочного процесса.
Процедура предполагает донастройку тарифов по итогам первого этапа исходя из реальных объемов и структуры перевозок. В итоге грузы к 2030 году должны оказаться во втором тарифном классе.
Про Логистику. Аналитика
Предполагается, что рост тарифов позволит сократить расходы РЖД на транспортировку сырья, которое сейчас относится к первому классу (в него входят массовые грузы), и компенсируется за счет алюминия из третьего класса для высокодоходных грузов. Действующие тарифы на доставку глинозема не покрывают затраты на организацию перевозочного процесса.
Процедура предполагает донастройку тарифов по итогам первого этапа исходя из реальных объемов и структуры перевозок. В итоге грузы к 2030 году должны оказаться во втором тарифном классе.
Про Логистику. Аналитика
С Эльгинского угольного месторождения отправлено 2 млн т по Тихоокеанской железной дороге (ТЖД), работающей в тестовом режиме с ноября 2024 года.
За это время все системы управления были проверены в реальных условиях, выявлены нюансы движения на разных участках и локализованы зоны, требующие особого внимания.
Строительство рекордной по протяженности — 531 км полотна и 626 км с учетом разъездных путей станций — среди частных железных дорог в России ТЖД завершено полностью. Провозная мощность магистрали оценивается в 30 млн т угля ежегодно.
Про Логистику. Аналитика
За это время все системы управления были проверены в реальных условиях, выявлены нюансы движения на разных участках и локализованы зоны, требующие особого внимания.
Строительство рекордной по протяженности — 531 км полотна и 626 км с учетом разъездных путей станций — среди частных железных дорог в России ТЖД завершено полностью. Провозная мощность магистрали оценивается в 30 млн т угля ежегодно.
Про Логистику. Аналитика
Тарифы на морскую доставку грузов из Китая в порты Дальнего Востока достигли четырехлетнего минимума к началу апреля 2025 года. Они сократились на треть по отношению к январю на фоне падения спроса, следует из отчета Дальневосточного главного управления ЦБ.
Прежде всего на грузооборот и как следствие ставки повлияло снижение в феврале поставок контейнеров и объемов перевалки угля из-за «слабого внешнего спроса». Также впервые с ноября 2024 года уменьшились тарифы на перевозки из Южной Кореи.
Снижение контейнерного импорта привело к выравниванию дисбаланса потоков впервые за несколько лет.
Про Логистику. Аналитика
Прежде всего на грузооборот и как следствие ставки повлияло снижение в феврале поставок контейнеров и объемов перевалки угля из-за «слабого внешнего спроса». Также впервые с ноября 2024 года уменьшились тарифы на перевозки из Южной Кореи.
Снижение контейнерного импорта привело к выравниванию дисбаланса потоков впервые за несколько лет.
Про Логистику. Аналитика
Коротко о главном на логистическом рынке за неделю
🔷 РЖД заявили о росте инфлированных заявок на перевозку угля в западные порты в первом квартале до 30%. В Минэнерго это связали с сохраняющейся неблагоприятной конъюнктурой рынка.
🔷 Объем перевозок угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении по железной дороге превысил плановый показатель по итогам первых трех месяцев года. РЖД призывают грузоотправителей расширять парк инновационных полувагонов для большего вывоза твердого топлива.
🔷 РЖД и Минтранс разработали план по привлечению дополнительных объемов грузов, в том числе за счет их переориентации с альтернативных видов транспорта.
🔷 В Минэкономразвития обсуждают сближение тарифов на алюминий и глинозем в 2027-2030 годах для сокращения расходов РЖД на перевозку второго.
🔷 Ставки на импортные морские перевозки из Китая в Россию сократились на 30% к началу апреля в сравнении с январем, достигнув минимума 2021 года. Такая динамика объясняется падением спроса.
Про Логистику. Аналитика
🔷 РЖД заявили о росте инфлированных заявок на перевозку угля в западные порты в первом квартале до 30%. В Минэнерго это связали с сохраняющейся неблагоприятной конъюнктурой рынка.
🔷 Объем перевозок угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении по железной дороге превысил плановый показатель по итогам первых трех месяцев года. РЖД призывают грузоотправителей расширять парк инновационных полувагонов для большего вывоза твердого топлива.
🔷 РЖД и Минтранс разработали план по привлечению дополнительных объемов грузов, в том числе за счет их переориентации с альтернативных видов транспорта.
🔷 В Минэкономразвития обсуждают сближение тарифов на алюминий и глинозем в 2027-2030 годах для сокращения расходов РЖД на перевозку второго.
🔷 Ставки на импортные морские перевозки из Китая в Россию сократились на 30% к началу апреля в сравнении с январем, достигнув минимума 2021 года. Такая динамика объясняется падением спроса.
Про Логистику. Аналитика