Я тебе покажу, где мухи зимуют!

Друзья, сегодня хочу рассказать вам одну из историй нашего края — о том, как степная балка под станицей Аксайской получила своё нынешнее название. И нет, мухи тут ни при чём!

В XVIII веке это место называли Малым Логом (Большой лог сохранил своё имя) — скромно, по-степному. Позже его переименовали в Рябиновую балку, вероятно, за обилие рябины на склонах. Но настоящий поворот в истории названия произошёл благодаря семье купцов Мухиных.

Эти предприниматели владели участком земли площадью 79 гектаров прямо под Аксайской. В то время лес в степном регионе был настоящим золотом — его не было в округе, а спрос был огромный. Мухины занимались лесоторговлей, и это приносило им немалое состояние. Так, благодаря их владениям, балка и получила имя — Мухина.

Но история на этом не заканчивается! Уже в 1915 году, когда из-за Первой мировой войны Варшавский университет был эвакуирован в Ростов-на-Дону, именно Мухину балку выбрали для научных исследований. Студенты и профессора — среди них В.Н. Вершковский, А.А. Приступа, О.К. Кояли — изучали здесь почвы, растительность и ландшафты.

Почему именно эту балку? Потому что она — настоящий музей под открытым небом: тут и целинные степи, и кустарниковая растительность, и каменистые склоны, и даже балочный лес с лугами. Всё это делает Мухину балку уникальным образцом природы Нижнего Дона.

Так что, когда в следующий раз услышите «Мухина балка» — не думайте о насекомых. Вспомните купцов, учёных и удивительную степную природу, которую они помогли сохранить для нас.

Один из самых живучих городских мифов Ростова-на-Дону гласит: «Подземные переходы — это же входы в метро!»
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?

Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!

А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?

В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.

В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.

А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?