Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прокуратура нашла нарушения в решении запретить СИМ в Благовещенске
👏55😁30👍11❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Автоэксперты предложили урегулировать использование частных средств индивидуальной мобильности (СИМ). Обсуждение возобновилось после того, как в Сети появились видео с игнорированием правил дорожного движения пользователями моноколес и электросамокатов.
Выявить нарушителей в данных ситуациях достаточно сложно, ведь их устройства, в отличие от прокатных, не оснащены номерными знаками. Однако даже в таком случае водителям СИМ грозит наказание по статье об ответственности иных участников дорожного движения.
Выявить нарушителей в данных ситуациях достаточно сложно, ведь их устройства, в отличие от прокатных, не оснащены номерными знаками. Однако даже в таком случае водителям СИМ грозит наказание по статье об ответственности иных участников дорожного движения.
🥴21🤡7🤷♂5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для костромских подростков СИМы поставят на финансовый «тормоз»
Областные власти предлагают способ пресечь рост дорожных нарушений с использованием средств индивидуальной мобильности – самокатов, гироскутеров, моноколес, сигвеев.
Областные власти предлагают способ пресечь рост дорожных нарушений с использованием средств индивидуальной мобильности – самокатов, гироскутеров, моноколес, сигвеев.
🤡21👍13😁1
СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 6 месяцев 2025 года
_________________________________________
СИМ - 1513 ДТП, 23 погибло, 1572 пострадало
МОТО - 2304 ДТП, 244 погибло, 2468 пострадало
ВЕЛО - 2182 ДТП, 108 погибло, 2080 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 38245 ДТП, 3886 погибло, 50336 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 13938 ДТП, 1277 погибло, 13145 пострадало
ДЕТИ - 10270 ДТП, 347 погибло, 11425 пострадало
ДЕТИ-пешеходы - 3049 ДТП, 52 погибло, 3069 пострадало
ДЕТИ-водители мех.ТС - 1197 ДТП, 31 погибло, 1183 пострадало
ДЕТИ-мото - 914 ДТП, 26 погибло, 901 пострадало
ДЕТИ-вело - 752 ДТП, 11 погибло, 743 пострадало
ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 55964 ДТП, 5802 погибло, 69733 пострадало
СИМ:
За 6 месяцев 2025 года зарегистрировано 1 513 (-20%) ДТП с участием лиц, использующих для передвижения СИМ, в которых погибли 23 (+9,5%) человека, в том числе 4 детей в возрасте до 16 лет.
Ранения получили 1 572 (-20,3%) человек, в числе которых 497 детей в возрасте до 16 лет.
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ 22 (95,7%) являлись лицами, передвигавшимися на СИМ, один из них являлся пассажиром СИМ. Один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ. Наезд совершен на проезжей части при пересечении ее пешеходом вне зоны пешеходного перехода.
Большинство (73,7%) раненых в ДТП с участием СИМ являлись лицами, управлявшими СИМ, еще 5,8% являлись пассажирами СИМ. Почти пятая часть (17,9%) раненых являлись пешеходами.
В 45,8% ДТП участвующие СИМ принадлежали физическим лицам, в 53,6% происшествий СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые являлись сервисами краткосрочной аренды СИМ.
В 9 ДТП форма собственности СИМ не установлена в связи с тем, что лица, передвигавшиеся на них, скрылись с места происшествия. Из всех ДТП со смертельным исходом в 3 случаях участвовали СИМ,
принадлежавшие хозяйствующему субъекту. В остальных 20 ДТП передвижение осуществлялось на СИМ, принадлежавших физическим лицам.
_________________________________________
СИМ - 1513 ДТП, 23 погибло, 1572 пострадало
МОТО - 2304 ДТП, 244 погибло, 2468 пострадало
ВЕЛО - 2182 ДТП, 108 погибло, 2080 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 38245 ДТП, 3886 погибло, 50336 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 13938 ДТП, 1277 погибло, 13145 пострадало
ДЕТИ - 10270 ДТП, 347 погибло, 11425 пострадало
ДЕТИ-пешеходы - 3049 ДТП, 52 погибло, 3069 пострадало
ДЕТИ-водители мех.ТС - 1197 ДТП, 31 погибло, 1183 пострадало
ДЕТИ-мото - 914 ДТП, 26 погибло, 901 пострадало
ДЕТИ-вело - 752 ДТП, 11 погибло, 743 пострадало
ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 55964 ДТП, 5802 погибло, 69733 пострадало
СИМ:
За 6 месяцев 2025 года зарегистрировано 1 513 (-20%) ДТП с участием лиц, использующих для передвижения СИМ, в которых погибли 23 (+9,5%) человека, в том числе 4 детей в возрасте до 16 лет.
Ранения получили 1 572 (-20,3%) человек, в числе которых 497 детей в возрасте до 16 лет.
Из всех погибших в ДТП с участием СИМ 22 (95,7%) являлись лицами, передвигавшимися на СИМ, один из них являлся пассажиром СИМ. Один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ. Наезд совершен на проезжей части при пересечении ее пешеходом вне зоны пешеходного перехода.
Большинство (73,7%) раненых в ДТП с участием СИМ являлись лицами, управлявшими СИМ, еще 5,8% являлись пассажирами СИМ. Почти пятая часть (17,9%) раненых являлись пешеходами.
В 45,8% ДТП участвующие СИМ принадлежали физическим лицам, в 53,6% происшествий СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые являлись сервисами краткосрочной аренды СИМ.
В 9 ДТП форма собственности СИМ не установлена в связи с тем, что лица, передвигавшиеся на них, скрылись с места происшествия. Из всех ДТП со смертельным исходом в 3 случаях участвовали СИМ,
принадлежавшие хозяйствующему субъекту. В остальных 20 ДТП передвижение осуществлялось на СИМ, принадлежавших физическим лицам.
⚡19👍5❤3🔥2😁1
Forwarded from Коммерсантъ
Количество ДТП с участием СИМ сократилось впервые с 2018 года, следует из опубликованных данных Научного центра безопасности дорожного движения. Всего зарегистрировано 1,5 тыс. аварий.
Число раненых упало на 20%. Количество погибших в подобных авариях продолжает расти (+9,5%), но темпы прироста замедлились.
Уменьшается и доля ДТП, в которых участвовали кикшеринговые самокаты.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
Число раненых упало на 20%. Количество погибших в подобных авариях продолжает расти (+9,5%), но темпы прироста замедлились.
Уменьшается и доля ДТП, в которых участвовали кикшеринговые самокаты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁13🆒3👎2🥰2🙏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новая Стратегия ГИБДД по БЕЗОПАСНОСТИ в России до 2030 года
МВД опубликовало новый проект по повышению безопасности дорожного движения до 2030 года, в котором одним из важных аспектов являются ШТРАФЫ ДЛЯ САМОКАТЧИКОВ.
Источник
МВД опубликовало новый проект по повышению безопасности дорожного движения до 2030 года, в котором одним из важных аспектов являются ШТРАФЫ ДЛЯ САМОКАТЧИКОВ.
Источник
🙈11
Forwarded from Пул Первого
⚡️⚡️⚡️ Президент Беларуси подписал Указ, которым корректируются правила дорожного движения.
📑 Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение, получив свыше 600 откликов от населения.
🚴🏻♂️ 🛴 В правилах дорожного движения закреплена обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при пересечении проезжей части дороги, что позволит снизить аварийность. Это связано с тем, что за последние несколько лет увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и самокатчиков.
Только за два года зарегистрировано около 900 ДТП.
ℹ️ Комплексно пересмотрены подходы к использованию средств персональной мобильности, поскольку появились новые устройства, не подпадающие под классическое понятие. Они способны развивать скорость до 80 км/ч и по техническим параметрам соответствуют больше электроскутерам и мопедам, чем электросамокатам.
По сути, речь идет о полноценном транспорте, который передвигается по тротуару, создавая опасность для пешеходов.
📃 В этой связи уточняется само понятие "средство персональной мобильности". Под ним понимается устройство, имеющее электродвигатель и максимальную скорость до 25 км/ч. Вводятся скоростные ограничения: ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах можно будет по велодорожке со скоростью не более 25 км/ч, по тротуару - не более 10 км/ч. Устанавливается запрет передвижения тяжелых устройств, масса которых превышает 35 кг, по тротуару.
Электрическим устройствам, которые по техническим характеристикам могут быть отнесены к мопедам и мотоциклам, дается право участвовать в дорожном движении. Для этого нужно будет подтвердить тип транспортного средства, оформить на него электронный паспорт и зарегистрировать в ГАИ.
ℹ️ Уточнены иные положения правил дорожного движения. В частности, территории садоводческих товариществ теперь отнесены к жилой зоне.
📣 Основные нормы указа вступают в силу с 1 сентября.
📑 Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение, получив свыше 600 откликов от населения.
🚴🏻♂️ 🛴 В правилах дорожного движения закреплена обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при пересечении проезжей части дороги, что позволит снизить аварийность. Это связано с тем, что за последние несколько лет увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и самокатчиков.
Только за два года зарегистрировано около 900 ДТП.
ℹ️ Комплексно пересмотрены подходы к использованию средств персональной мобильности, поскольку появились новые устройства, не подпадающие под классическое понятие. Они способны развивать скорость до 80 км/ч и по техническим параметрам соответствуют больше электроскутерам и мопедам, чем электросамокатам.
По сути, речь идет о полноценном транспорте, который передвигается по тротуару, создавая опасность для пешеходов.
📃 В этой связи уточняется само понятие "средство персональной мобильности". Под ним понимается устройство, имеющее электродвигатель и максимальную скорость до 25 км/ч. Вводятся скоростные ограничения: ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах можно будет по велодорожке со скоростью не более 25 км/ч, по тротуару - не более 10 км/ч. Устанавливается запрет передвижения тяжелых устройств, масса которых превышает 35 кг, по тротуару.
Электрическим устройствам, которые по техническим характеристикам могут быть отнесены к мопедам и мотоциклам, дается право участвовать в дорожном движении. Для этого нужно будет подтвердить тип транспортного средства, оформить на него электронный паспорт и зарегистрировать в ГАИ.
ℹ️ Уточнены иные положения правил дорожного движения. В частности, территории садоводческих товариществ теперь отнесены к жилой зоне.
📣 Основные нормы указа вступают в силу с 1 сентября.
🤡23👍6😱3❤1🤬1
Forwarded from Александр Шумский
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПДД для роботов-доставщиков появятся в ближайшее время🛵 🛵
Минэкономики завершило разработку экспериментального правового режима для роботов-доставщиков (роверов) и в ближайшее время начнутся общественные обсуждения проекта.
🔜 Появится термин «Ровер»:
Обратите внимание, что это именно полноценный участник движения. Впервые, насколько я помню, не используют термин «автономное транспортное средство», а чуть ли не приравнивают робота к живому человеку.
🔜 Вводятся правила для роверов:
▪️ Лимит скорости — 25 км/ч, на тротуарах — 10 км/ч, при пересечении проезжей части — 6 км/ч;
▪️ Если робот создает помехи пешеходам, он должен снизить скорость или остановиться;
▪️ Владелец ровера обязан застраховать его на 500 000₽ на случай ДТП (больше, чем ОСАГО!);
▪️ Каждый робот получит номера и специальный QR-код на борту;
▪️ «Флажок» красного цвета у ровера должен быть не ниже 100 см;
▪️ Мощность ровера не должна превышать 4 кВт (как у мопеда, хотя по скорости ограничение как у СИМ);
▪️ На эвакуацию сломанного ровера компании отводится 4 часа.
В первом полугодии после старта экспериментального режима 368 роверов должны будут перевезти 310 000 заказов, во втором — 465 роботов отвезут 467 000 заказов. В конце третьего года парк роботов-доставщиков должен составить уже 2 680 штук.
Минэкономики завершило разработку экспериментального правового режима для роботов-доставщиков (роверов) и в ближайшее время начнутся общественные обсуждения проекта.
«Участник движения и устройство, оснащенное автоматизированной системой управления, предназначенное для оказания услуг и эксплуатируемое на дорогах, прилегающих к ним территориях, на пешеходных и велосипедных дорожках, в жилых зонах, велосипедных и пешеходных зонах, а также внутри зданий».
Обратите внимание, что это именно полноценный участник движения. Впервые, насколько я помню, не используют термин «автономное транспортное средство», а чуть ли не приравнивают робота к живому человеку.
▪️ Лимит скорости — 25 км/ч, на тротуарах — 10 км/ч, при пересечении проезжей части — 6 км/ч;
▪️ Если робот создает помехи пешеходам, он должен снизить скорость или остановиться;
▪️ Владелец ровера обязан застраховать его на 500 000₽ на случай ДТП (больше, чем ОСАГО!);
▪️ Каждый робот получит номера и специальный QR-код на борту;
▪️ «Флажок» красного цвета у ровера должен быть не ниже 100 см;
▪️ Мощность ровера не должна превышать 4 кВт (как у мопеда, хотя по скорости ограничение как у СИМ);
▪️ На эвакуацию сломанного ровера компании отводится 4 часа.
Действовать ЭПР будет в 37 регионах, включая Москву, Санкт-Петербург, Ленинградскую область, Татарстан, Башкирию, Ростовскую и Московскую области, Удмуртию, Чувашию, Рязанскую, Ярославскую, Тюменскую, Новосибирскую, Иркутскую и Оренбургскую области.
В первом полугодии после старта экспериментального режима 368 роверов должны будут перевезти 310 000 заказов, во втором — 465 роботов отвезут 467 000 заказов. В конце третьего года парк роботов-доставщиков должен составить уже 2 680 штук.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10🤡8🤔2🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сирия #ПДД
В Сирии правительство ХТШ провели реформу дорожно-патрульной службы.
Теперь у ДПСников есть право открывать огонь на поражение по любым нарушителям, а для удобства исламские учёные встроили в патрульные авто огнестрельные 7.62 турели, как в киберпанке.
Лихачество — это смертельный харам.
В Сирии правительство ХТШ провели реформу дорожно-патрульной службы.
Теперь у ДПСников есть право открывать огонь на поражение по любым нарушителям, а для удобства исламские учёные встроили в патрульные авто огнестрельные 7.62 турели, как в киберпанке.
Лихачество — это смертельный харам.
🤡20🔥10🤣9👎2❤1
Forwarded from Госавтоинспекция России
Вопрос: Нужно ли регистрировать электросамокат мощностью 500 Вт?
#От_первого_лица
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡22👌8😁2
Администрация Благовещенска месяц спустя таки родила по требованию прокуратуры постановление с местами, где можно использовать СИМ. Наслаждайтесь)
🤡73💩9🔥2
Удивительные вещи происходят в рамках городов, областей. Не смотря на п.1.1. ПДД, который гласит, что 1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации, на местах придумывают свои правила для СИМ (идущие в разрез с ПДД), но и вводят свои штрафы в свой областной/городской КоАП. То есть фактически за одно и тоже нарушение ПДД или даже не нарушение вас могут оштрафовать дважды по КоАП РФ и местному КоАП.
Так, например, в Архангельской области идет обсуждение поправок в областной КоАП в отношении штрафов для СИМ. Превышение скорости свыше 10 км/ч - 1000-3000 руб, проезд в некой запрещенной зоне (со знаками 3.35 или без них) 2000-5000 руб.
Во Владивостоке ввели на ряде улиц запрет на передвижение на СИМ с 22:00 до 7:00. Чем все это обусловлено неизвестно.
При чем вводят эти все ограничения, штрафы в городах, областях, где как таковой проблемы с СИМами и нету. Очень низкое кол-во ДТП, практической отсутствие смертности. Взять в пример тот же Благовещенск. И при всем при этом там имеются смертельные случаи ДТП с вело/мото, но на них ограничения, штрафы никак не накладываются. Что уже говорить про автомобили.
Так, например, в Архангельской области идет обсуждение поправок в областной КоАП в отношении штрафов для СИМ. Превышение скорости свыше 10 км/ч - 1000-3000 руб, проезд в некой запрещенной зоне (со знаками 3.35 или без них) 2000-5000 руб.
Во Владивостоке ввели на ряде улиц запрет на передвижение на СИМ с 22:00 до 7:00. Чем все это обусловлено неизвестно.
При чем вводят эти все ограничения, штрафы в городах, областях, где как таковой проблемы с СИМами и нету. Очень низкое кол-во ДТП, практической отсутствие смертности. Взять в пример тот же Благовещенск. И при всем при этом там имеются смертельные случаи ДТП с вело/мото, но на них ограничения, штрафы никак не накладываются. Что уже говорить про автомобили.
regulation.dvinaland.ru
Проект областного закона «О внесении изменений в областной закон «Об административных правонарушениях Архангельской области»
Официальный сайт для публикации проектов НПА органами испонительной власти Архангельской области
💯22🤔6👏1
Forwarded from Ярослав Нилов
🚨Сегодня для получения официального отзыва направляю в Правительство свою инициативу, касающуюся предоставления мотоциклам, мопедам и транспорту, перевозящему инвалидов и детей с ограниченными возможностями, права перемещаться по выделенной полосе.
Длительное нахождение в пробках далеко не самым лучшим образом сказывается на настроении и состоянии здоровья инвалидов. Поэтому допуск перевозящих их авто на «выделенку» - это объективная необходимость. А аналогичные возможности для мощного двухколесного транспорта – это возможность значительно снизить аварийность с участием мотоциклов и мопедов. Ведь они вынуждены постоянно лавировать в плотном потоке, и именно это нервирует других участников дорожного движения и провоцирует ДТП.
✍️Разработанный законопроект предлагает освободить от административной ответственности за движение по выделенной полосе рулевых мотоциклов, мопедов и машин со знаком «Инвалид», информация о которых размещена в федеральном реестре.
Подписывайтесь ➡️@nilov_official, ЛДПР Жириновского
Длительное нахождение в пробках далеко не самым лучшим образом сказывается на настроении и состоянии здоровья инвалидов. Поэтому допуск перевозящих их авто на «выделенку» - это объективная необходимость. А аналогичные возможности для мощного двухколесного транспорта – это возможность значительно снизить аварийность с участием мотоциклов и мопедов. Ведь они вынуждены постоянно лавировать в плотном потоке, и именно это нервирует других участников дорожного движения и провоцирует ДТП.
✍️Разработанный законопроект предлагает освободить от административной ответственности за движение по выделенной полосе рулевых мотоциклов, мопедов и машин со знаком «Инвалид», информация о которых размещена в федеральном реестре.
Подписывайтесь ➡️@nilov_official, ЛДПР Жириновского
👍26👎11😁4🤔1
"Недавно в нашу команду автоюристов в Москве обратилась клиентка. Ситуация, на первый взгляд, была стандартной: ДТП с электросамокатом во дворе, пострадал несовершеннолетний ребенок, протокол ГИБДД и постановление суда первой инстанции о лишении прав на год. Казалось бы, при таких вводных – признании вины и легком вреде здоровью – оспаривать нечего. Но наш адвокат по ДТП взялся за дело и нашел ключевую ошибку, которая перевернула все дело.
Суть дела: ДТП с участием электросамоката в Москве
07 июня 2023 года наша клиентка, двигаясь на автомобиле по дворовой территории в районе ул. Уральская, совершила столкновение с электросамокатом, под управлением несовершеннолетней девочки. Девочка пересекала проезжую часть по ходу движения машины на большой скорости, но доказать это наша клиентка в суде первой инстанции не смогла (это действительно крайне трудно при отсутствии видео). В результате ДТП с электросамокатом был причинен легкий вред здоровью ребенка. Измайловский районный суд г. Москвы, рассмотрев материалы дела №5-1314/2023, признал водителя виновной по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ (нарушение ПДД, повлекшее причинение легкого вреда здоровью) и назначил наказание – лишение права управления транспортными средствами на 1 год.
Для большинства водителей на этом бы все и закончилось. Но не для нас. Наш автоюрист тщательно изучил материалы и обнаружил критическое процессуальное нарушение.
Решающая ошибка: нарушение порядка извещения
Вся цепочка привлечения к ответственности начинается с протокола об административном правонарушении. Закон строго требует, чтобы лицо, в отношении которого составляется протокол, было надлежащим образом извещено о времени и месте его составления и имело возможность в этом участвовать, давать объяснения и замечания.
В данном же деле, как установил Московский городской суд при рассмотрении нашей жалобы, протокол был составлен в отсутствие нашей клиентки. А отправленное ей почтой извещение было возвращено отправителю «в связи с истечением срока хранения». Ключевой момент: в материалах дела не было никаких данных, что почтальон вообще пытался это извещение вручить или хотя бы оставил уведомление о его поступлении в почтовое отделение.Отсутствие доказательств надлежащего извещения является грубейшим нарушением прав привлекаемого к ответственности лица.
Итог: отмена постановления и прекращение дела
Руководствуясь принципом «все сомнения толкуются в пользу лица, привлекаемого к ответственности» (ст. 1.5 КоАП РФ), судья Мосгорсуда принял наше сторону. Постановление Измайловского районного суда было отменено, а производство по делу – прекращено на основании п. 6 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ в связи с истечением сроков давности привлечения к административной ответственности. И мы добились этого именно в тот момент, когда сроки уже истекли.
Что важно усвоить каждому водителю?
Эта история наглядно показывает, что даже в, казалось бы, безнадежных ситуациях, когда вина очевидна, а ДТП с самокатом привело к травме, всегда есть возможность защитить свои права. Но для этого нужны глубокие знания не только ПДД, но и тонкостей административного процесса. Вопрос о том, кто виноват в ДТП с электросамокатом, часто решаются не в пользу водителя, но наша задача – найти тот самый рычаг, который перевернет дело.
Наша экспертиза в спорах, связанных с ДТП с участием электросамокатов (в том числе в дтп с несовершеннолетними на самокате), позволяет находить такие решения там, где другие видят только лишение прав.
Если вы оказались в похожей ситуации – произошло ДТП с участием электросамоката – не спешите сдаваться. Даже если самокат попал в ДТП по вашей вине, всегда есть нюансы, которые могут кардинально изменить исход дела. Один звонок нашему адвокату по ДТП в Москве может спасти ваши права."
Суть дела: ДТП с участием электросамоката в Москве
07 июня 2023 года наша клиентка, двигаясь на автомобиле по дворовой территории в районе ул. Уральская, совершила столкновение с электросамокатом, под управлением несовершеннолетней девочки. Девочка пересекала проезжую часть по ходу движения машины на большой скорости, но доказать это наша клиентка в суде первой инстанции не смогла (это действительно крайне трудно при отсутствии видео). В результате ДТП с электросамокатом был причинен легкий вред здоровью ребенка. Измайловский районный суд г. Москвы, рассмотрев материалы дела №5-1314/2023, признал водителя виновной по ч. 1 ст. 12.24 КоАП РФ (нарушение ПДД, повлекшее причинение легкого вреда здоровью) и назначил наказание – лишение права управления транспортными средствами на 1 год.
Для большинства водителей на этом бы все и закончилось. Но не для нас. Наш автоюрист тщательно изучил материалы и обнаружил критическое процессуальное нарушение.
Решающая ошибка: нарушение порядка извещения
Вся цепочка привлечения к ответственности начинается с протокола об административном правонарушении. Закон строго требует, чтобы лицо, в отношении которого составляется протокол, было надлежащим образом извещено о времени и месте его составления и имело возможность в этом участвовать, давать объяснения и замечания.
В данном же деле, как установил Московский городской суд при рассмотрении нашей жалобы, протокол был составлен в отсутствие нашей клиентки. А отправленное ей почтой извещение было возвращено отправителю «в связи с истечением срока хранения». Ключевой момент: в материалах дела не было никаких данных, что почтальон вообще пытался это извещение вручить или хотя бы оставил уведомление о его поступлении в почтовое отделение.Отсутствие доказательств надлежащего извещения является грубейшим нарушением прав привлекаемого к ответственности лица.
Итог: отмена постановления и прекращение дела
Руководствуясь принципом «все сомнения толкуются в пользу лица, привлекаемого к ответственности» (ст. 1.5 КоАП РФ), судья Мосгорсуда принял наше сторону. Постановление Измайловского районного суда было отменено, а производство по делу – прекращено на основании п. 6 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ в связи с истечением сроков давности привлечения к административной ответственности. И мы добились этого именно в тот момент, когда сроки уже истекли.
Что важно усвоить каждому водителю?
Эта история наглядно показывает, что даже в, казалось бы, безнадежных ситуациях, когда вина очевидна, а ДТП с самокатом привело к травме, всегда есть возможность защитить свои права. Но для этого нужны глубокие знания не только ПДД, но и тонкостей административного процесса. Вопрос о том, кто виноват в ДТП с электросамокатом, часто решаются не в пользу водителя, но наша задача – найти тот самый рычаг, который перевернет дело.
Наша экспертиза в спорах, связанных с ДТП с участием электросамокатов (в том числе в дтп с несовершеннолетними на самокате), позволяет находить такие решения там, где другие видят только лишение прав.
Если вы оказались в похожей ситуации – произошло ДТП с участием электросамоката – не спешите сдаваться. Даже если самокат попал в ДТП по вашей вине, всегда есть нюансы, которые могут кардинально изменить исход дела. Один звонок нашему адвокату по ДТП в Москве может спасти ваши права."
🤡36❤4👌4👀4
Водитель не вправе записывать видео медосвидетельствования без разрешения врача
Минздрав России представил правовую позицию по вопросу проведения водителем видеосъемки процедуры медосвидетельствования на состояние опьянения (Письмо Минздрава России от 20 августа 2025 г. № 15-5/И/7-1470).
Ведомство полагает, что в контексте Закона о персональных данных и применительно к рассматриваемому случаю ведение такой видеозаписи, которая фиксирует медицинских работников, является обработкой их персональных данных:
в ходе такой видеосъемки будет заснят медицинский работник, который проводит освидетельствование,
следовательно, тем самым автор видеоролика неизбежно приступит к обработке сведений, которые характеризуют физиологические и биологические особенности человека, и на основании которых можно установить его личность, – то есть к обработке биометрических персональных данных медработника.
Согласно ч. 1 ст. 11 Закона о персональных данных обработка биометрии возможна исключительно с письменного согласия субъекта персональных данных.
Таким образом, вести видеозапись, фиксирующую медработника, можно только с согласия этого медработника на обработку его персональных данных.
Если же гражданин (освидетельствуемый) полагает, что в процессе медосвидетельствования медработниками нарушаются его права в сфере охраны здоровья, такой гражданин может обратиться в Росздравнадзор в целях решения вопроса о проведении проверки соответствующей медорганизации, а также в правоохранительные органы, суд.
Отметим, что из письма Минздрава России следует также, что видеосъемка медосвидетельствования – при условии, что в кадр не попадает медицинский работник, – может осуществляться пациентом и без согласия медработника.
https://www.garant.ru/news/1863386/
Минздрав России представил правовую позицию по вопросу проведения водителем видеосъемки процедуры медосвидетельствования на состояние опьянения (Письмо Минздрава России от 20 августа 2025 г. № 15-5/И/7-1470).
Ведомство полагает, что в контексте Закона о персональных данных и применительно к рассматриваемому случаю ведение такой видеозаписи, которая фиксирует медицинских работников, является обработкой их персональных данных:
в ходе такой видеосъемки будет заснят медицинский работник, который проводит освидетельствование,
следовательно, тем самым автор видеоролика неизбежно приступит к обработке сведений, которые характеризуют физиологические и биологические особенности человека, и на основании которых можно установить его личность, – то есть к обработке биометрических персональных данных медработника.
Согласно ч. 1 ст. 11 Закона о персональных данных обработка биометрии возможна исключительно с письменного согласия субъекта персональных данных.
Таким образом, вести видеозапись, фиксирующую медработника, можно только с согласия этого медработника на обработку его персональных данных.
Если же гражданин (освидетельствуемый) полагает, что в процессе медосвидетельствования медработниками нарушаются его права в сфере охраны здоровья, такой гражданин может обратиться в Росздравнадзор в целях решения вопроса о проведении проверки соответствующей медорганизации, а также в правоохранительные органы, суд.
Отметим, что из письма Минздрава России следует также, что видеосъемка медосвидетельствования – при условии, что в кадр не попадает медицинский работник, – может осуществляться пациентом и без согласия медработника.
https://www.garant.ru/news/1863386/
ГАРАНТ.РУ
Водитель не вправе записывать видео медосвидетельствования без разрешения врача
Для фиксации процедуры нужно получить согласие медработника на обработку его персональных данных. | Новости: ГАРАНТ
🤡28🤬9👍2
Общественная палата РФ предложила давать права водителям электросамокатов по упрощенной схеме
Общественная палата РФ предлагает распространить категорию водительских прав «М» на электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ), сообщает ТАСС со ссылкой на зампреда комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Александра Холодова.
При этом сдачу экзаменов предлагается свести к теории, а также допустить самоподготовку водителя или обучение в частных организациях. Со слов господина Холодова, следует разрешить в том числе самим кикшеринговым компаниям обучать своих пользователей — с последующей сдачей экзаменов на знание ПДД в ГИБДД.
Права категории «М» выдаются на управление мопедами, скутерами, легкими квадроциклами и другими небольшими транспортными средствами. По словам эксперта, «ни один человек самостоятельно не получил такие права, а категория "М" остается без дела».
В апреле спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил разработать законопроект, в котором учтут предложения СКР — в том числе ввести для водителей электросамокатов мощностью до 250 Вт отдельную категорию водителей прав М1, а все, что мощнее, считать мопедами.
https://www.kommersant.ru/doc/8079648
Общественная палата РФ предлагает распространить категорию водительских прав «М» на электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ), сообщает ТАСС со ссылкой на зампреда комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Александра Холодова.
При этом сдачу экзаменов предлагается свести к теории, а также допустить самоподготовку водителя или обучение в частных организациях. Со слов господина Холодова, следует разрешить в том числе самим кикшеринговым компаниям обучать своих пользователей — с последующей сдачей экзаменов на знание ПДД в ГИБДД.
Права категории «М» выдаются на управление мопедами, скутерами, легкими квадроциклами и другими небольшими транспортными средствами. По словам эксперта, «ни один человек самостоятельно не получил такие права, а категория "М" остается без дела».
В апреле спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил разработать законопроект, в котором учтут предложения СКР — в том числе ввести для водителей электросамокатов мощностью до 250 Вт отдельную категорию водителей прав М1, а все, что мощнее, считать мопедами.
https://www.kommersant.ru/doc/8079648
👎46👍24🤡12😁2🤔2