Благодарность за партнерскую помощь в реализации совместных проектов вручена сегодня коллективу ОАО НИИТКД (входит в Союз машиностроителей России). Награду Артему Кирдяшкину, генеральному директору предприятия, вручил Владимир Дорохин, первый заместитель председателя Омского РО СоюзМаш России. - "На предприятии полным ходом идет модернизация производства, но несмотря на это, коллектив успешно справляется с производственным планом, разрабатывает и производит для структур РЖД высокотехнологичные изделия, внедряет передовые методики в профориентационную работу, в том числе при проведении всероссийской акции "Неделя без турникетов", оказывает всестороннюю поддержку деятельности регионального отделения", - отметил Владимир Дорохин.

В 2024 году Байкало-Амурская магистраль отмечает 50-летний юбилей!

8 июля 1974 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали". Так возникла Всесоюзная комсомольская стройка, куда отправились десятки тысяч молодых людей. Строительство железной дороги официально завершилось в конце 80-х, однако развитие магистрали, расширение ее возможностей, которое на некоторое время приостановилось, в течение последнего десятилетия возобновилось с удвоенной энергией.

Сегодня БАМ играет особую роль в системе железнодорожного транспорта России, колоссальную роль в экономической жизни страны. По магистрали перевозится 16 миллионов тонн грузов и 12 миллионов пассажиров в год. Это важнейший коридор, который имеет системообразующее значение для торговли со странами Юго-Восточной Азии.

Магистраль отличается сложным рельефом пути. Часть маршрута пролегает через горы, другая – по болотам на вечной мерзлоте. Для эксплуатации в экстремальных климатических условиях с большими перепадами температур требуется особый подвижной состав – сверхнадежный, способный к повышенным нагрузкам.

Для осуществления перевозок предприятия Трансмашхолдинга поставили на БАМ более 3000 мощнейших локомотивов. Основу парка магистральных тепловозов Восточного полигона составляют современные локомотивы Брянского машиностроительного завода. В текущем году парк тягового подвижного состава БАМа пополняется новыми тепловозами 3ТЭ28.

Также на БАМе эксплуатируют магистральные грузовые электровозы «Ермак». Сегодня ТМХ совместно с РЖД ведет работу над разработкой более мощного электровоза и нового магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом.

ТМХ гордится тем, что его компетенции в области разработки и производства современных локомотивов помогают делать магистраль эффективнее, развивать тяжеловесное движение, повышать ее пропускную способность.

Желаем железнодорожникам дальнейших успехов в реализации этого грандиозного проекта!

@tmh_global

Управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков принял участие в круглом столе «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед», который состоялся в рамках ежегодной международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2024».

На круглом столе обсуждались ключевые тенденции, которые оказывают влияние на трансформацию промышленности, а также инструменты ее оптимизации.

В своем выступлении А. Романчиков рассказал о влиянии глобальных технологических изменений на деятельность ТМХ. Он отметил, что внедрение беспилотных технологий, искусственный интеллект, энергоэффективность, предиктивная диагностика техники и технологии связи уже сегодня реализуются в проектах холдинга.

«Мы активно внедряем передовые технологии, чтобы повышать безопасность и эффективность наших продуктов. Автоматизация и использование интеллектуальных систем управления играют ключевую роль в этом», – подчеркнул Андрей Романчиков.

 
@tmh_global фото @innoprom_official

Кирилл Липа: «Все решает совместное с государством долгосрочное планирование»
 
Развитие транспорта зависит не только от инвестиций, но и от своевременного планирования и научно-технического задела. Как такой подход помогает «Трансмашхолдингу» (ТМХ) наращивать компетенции в двигателестроении, выпускать современные локомотивы и вагоны, развивать беспилотные технологии и готовиться к внедрению водородных, рассказал гендиректор компании член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ведомости. Промышленность».
 
@tmh_global