🚀 Приглашаем на онлайн-трансляцию мероприятия Major Talks '25: Решения в деталях!
30 октября в 16:00 Major Terminal соберёт ведущих экспертов рынка на одной площадке, чтобы обсудить самые актуальные вопросы логистики, складских решений и интеграции бизнеса.
Своим опытом поделятся представители Авито, ECCO, RALF RINGER, CALZEDONIA, Lamoda и другие лидеры, которые уже сегодня задают стандарты в сфере e-commerce и ритейла.
В прямом эфире обсудят, как крупные компании выстраивают работу со складами, транспортом и маркетплейсами, внедряют современные технологии и оптимизируют процессы. Вы услышите практические кейсы, узнаете о трендах и инсайдах.
Мы — Major Terminal, надёжный складской оператор.
📅 Дата: 30 октября 2025 г.
⏰ Время: 16:00 (мск)
💬 Регистрация по ссылке в боте.
Не упустите возможность узнать о лучших практиках рынка и получить свежие идеи для развития бизнеса!
30 октября в 16:00 Major Terminal соберёт ведущих экспертов рынка на одной площадке, чтобы обсудить самые актуальные вопросы логистики, складских решений и интеграции бизнеса.
Своим опытом поделятся представители Авито, ECCO, RALF RINGER, CALZEDONIA, Lamoda и другие лидеры, которые уже сегодня задают стандарты в сфере e-commerce и ритейла.
В прямом эфире обсудят, как крупные компании выстраивают работу со складами, транспортом и маркетплейсами, внедряют современные технологии и оптимизируют процессы. Вы услышите практические кейсы, узнаете о трендах и инсайдах.
Мы — Major Terminal, надёжный складской оператор.
📅 Дата: 30 октября 2025 г.
⏰ Время: 16:00 (мск)
💬 Регистрация по ссылке в боте.
Не упустите возможность узнать о лучших практиках рынка и получить свежие идеи для развития бизнеса!
🔥4❤2👌2
Россия и Чили проведут переговоры о поставках рыбы
Россельхознадзор и компетентное ведомство Чили в конце октября проведут переговоры о поставках рыбы, сообщил журналистам руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт в кулуарах агровыставки "Золотая осень-2025".
"Вы знаете нашу позицию. Мы медленно, но настойчиво просим о том, чтобы они соблюдали наши требования", - сказал он.
Россельхознадзор ранее заявлял о претензиях к поставкам рыбы из Чили, связанным, в частности, с несоответствиями в сопроводительной документации на эту продукцию: данные на маркировочных этикетках и в ветеринарных сертификатах расходились. Специалисты службы провели видеовизиты на ряд чилийских рыбоперерабатывающих предприятий.
Россельхознадзор и компетентное ведомство Чили в конце октября проведут переговоры о поставках рыбы, сообщил журналистам руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт в кулуарах агровыставки "Золотая осень-2025".
"Вы знаете нашу позицию. Мы медленно, но настойчиво просим о том, чтобы они соблюдали наши требования", - сказал он.
Россельхознадзор ранее заявлял о претензиях к поставкам рыбы из Чили, связанным, в частности, с несоответствиями в сопроводительной документации на эту продукцию: данные на маркировочных этикетках и в ветеринарных сертификатах расходились. Специалисты службы провели видеовизиты на ряд чилийских рыбоперерабатывающих предприятий.
👍1👌1
Забастовки в двух крупнейших портах Европы привели к серьезным задержкам поставок
Забастовки в двух крупнейших портах Европы – Роттердама и Антверпена-Брюгге – привели к значительным задержкам поставок спустя несколько дней после штормов, пишет Bloomberg.
Работники, ответственные за разгрузку и крепление контейнеров на судах и пристанях, в среду начали 48-часовую забастовку в порту Роттердама. Забастовка в основном затрагивает работу контейнерных терминалов порта. Сотрудники International Lashing Service и Matrans Marine Services, входящие в профсоюз FNV, требуют дополнительного повышения зарплат на 7%.
Затяжные стачки в крупных контейнерных портах могут сказаться на мировой торговле, отмечает Bloomberg. Год назад забастовка грузчиков в американских портах привела к скоплению значительного числа контейнеровозов у Атлантического побережья страны.
Эксперты отмечают, что последствия будут серьезными. Забастовки усилят давление на терминалы, а порт Роттердама и так столкнулся со структурными проблемами. В июле порт отмечал исключительную перегрузку в обработке контейнеров в этом году. О задержках в работе клиентов уже предупредила датская AP Moller-Maersk A/S, имеющая значительное присутствие в этом порту.
Порт Антверпена также испытывает проблемы в связи с серьезными задержками из-за бессрочной забастовки фламандских лоцманов из объединения Professional Association of Pilots. С 5 октября они проводят так называемую итальянскую забастовку, т.е. не выходят за рамки установленного рабочего времени, в знак протеста против федеральных пенсионных реформ. В порту Антверпена отметили, что по состоянию на утро четверга 65 судов не знали своего графика, 27 испытывали задержки. В порту Брюгге с задержками из-за забастовки лоцманов столкнулись семь судов.
Maersk ожидает, что забастовка лоцманов приведет к серьезным сбоям в возобновлении поставок в и из обоих портов, а прибытие и отправление судов в ближайшие дни будут происходить с существенными задержками.
Забастовки в двух крупнейших портах Европы – Роттердама и Антверпена-Брюгге – привели к значительным задержкам поставок спустя несколько дней после штормов, пишет Bloomberg.
Работники, ответственные за разгрузку и крепление контейнеров на судах и пристанях, в среду начали 48-часовую забастовку в порту Роттердама. Забастовка в основном затрагивает работу контейнерных терминалов порта. Сотрудники International Lashing Service и Matrans Marine Services, входящие в профсоюз FNV, требуют дополнительного повышения зарплат на 7%.
Затяжные стачки в крупных контейнерных портах могут сказаться на мировой торговле, отмечает Bloomberg. Год назад забастовка грузчиков в американских портах привела к скоплению значительного числа контейнеровозов у Атлантического побережья страны.
Эксперты отмечают, что последствия будут серьезными. Забастовки усилят давление на терминалы, а порт Роттердама и так столкнулся со структурными проблемами. В июле порт отмечал исключительную перегрузку в обработке контейнеров в этом году. О задержках в работе клиентов уже предупредила датская AP Moller-Maersk A/S, имеющая значительное присутствие в этом порту.
Порт Антверпена также испытывает проблемы в связи с серьезными задержками из-за бессрочной забастовки фламандских лоцманов из объединения Professional Association of Pilots. С 5 октября они проводят так называемую итальянскую забастовку, т.е. не выходят за рамки установленного рабочего времени, в знак протеста против федеральных пенсионных реформ. В порту Антверпена отметили, что по состоянию на утро четверга 65 судов не знали своего графика, 27 испытывали задержки. В порту Брюгге с задержками из-за забастовки лоцманов столкнулись семь судов.
Maersk ожидает, что забастовка лоцманов приведет к серьезным сбоям в возобновлении поставок в и из обоих портов, а прибытие и отправление судов в ближайшие дни будут происходить с существенными задержками.
✍2👍2⚡1❤1💯1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 октября, пятница
#планирование
🔸ИИ может быть интегрирован в систему маркировки товаров. Читать
🔸"Мега" до конца года запустит онлайн-площадку по продаже товаров. Читать
🔸Забастовки в двух крупнейших портах Европы привели к серьезным задержкам поставок. Читать
#производство
🔸Ушедшие из РФ шины Michelin регистрируют в Роспатенте товарный знак. Читать
#поставка
🔸Россия и Чили проведут переговоры о поставках рыбы. Читать
#чтобылонаканале 9 октября, четверг
🔸"Все о цепях поставок". Читать
#планирование
🔸ИИ может быть интегрирован в систему маркировки товаров. Читать
🔸"Мега" до конца года запустит онлайн-площадку по продаже товаров. Читать
🔸Забастовки в двух крупнейших портах Европы привели к серьезным задержкам поставок. Читать
#производство
🔸Ушедшие из РФ шины Michelin регистрируют в Роспатенте товарный знак. Читать
#поставка
🔸Россия и Чили проведут переговоры о поставках рыбы. Читать
#чтобылонаканале 9 октября, четверг
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о цепях поставок
ИИ может быть интегрирован в систему маркировки товаров
Искусственный интеллект в дальнейшем может быть интегрирован в систему маркировки для анализа данных о товарах, а также автоматической корректировки их распределения по регионам - такое мнение высказал…
Искусственный интеллект в дальнейшем может быть интегрирован в систему маркировки для анализа данных о товарах, а также автоматической корректировки их распределения по регионам - такое мнение высказал…
В России предупредили о новом падении числа грузоперевозчиков
К концу года российский рынок грузоперевозок может покинуть каждый шестой из оставшихся участников, причем с начала года их количество уже сократилось на 20 процентов. Об этом со ссылкой на данные управляющего партнера M.A.Research Людмилы Симоновой пишут «Ведомости».
Компании прекращают деятельность в связи с убыточностью бизнеса, к которой приводят низкие тарифные ставки, а также резкий рост расходов на топливо, лизинг и зарплаты.
По оценке эксперта, снижение числа перевозчиков позволит увеличить стоимость услуги на 15-20 процентов к уровню первого полугодия и охладит отток с рынка. С начала октября, указал финансовый директор транспортной компании ПЭК Роман Ромашевский, ставки уже выросли на 13 процентов в месячном выражении, до 75 рублей за километр.
Дальнейший рост тарифов участники рынка связывают с сокращением доступного автопарка. В первом полугодии 2025 года в финансовый лизинг перевозчики взяли 11,9 тысячи грузовых автомобилей, что в 1,6 раза меньше, чем годом ранее. В те же сроки бизнес вернул лизинговым компаниям 42 тысячи грузовиков.
Что касается продаж седельных тягачей, то они, по данным «Автостата», в первые девять месяцев года сократились более чем в три раза.
Совокупная выручка компаний отрасли, как говорится в совместном обзоре ПЭК и M.A.Research, в текущем году вырастет на один процент, до 2,63 триллиона рублей, что меньше инфляции. При этом для достижения даже такого уровня нужны хорошие результаты в четвертом квартале, потому что в первом полугодии выручка падала на пять процентов.
К концу года российский рынок грузоперевозок может покинуть каждый шестой из оставшихся участников, причем с начала года их количество уже сократилось на 20 процентов. Об этом со ссылкой на данные управляющего партнера M.A.Research Людмилы Симоновой пишут «Ведомости».
Компании прекращают деятельность в связи с убыточностью бизнеса, к которой приводят низкие тарифные ставки, а также резкий рост расходов на топливо, лизинг и зарплаты.
По оценке эксперта, снижение числа перевозчиков позволит увеличить стоимость услуги на 15-20 процентов к уровню первого полугодия и охладит отток с рынка. С начала октября, указал финансовый директор транспортной компании ПЭК Роман Ромашевский, ставки уже выросли на 13 процентов в месячном выражении, до 75 рублей за километр.
Дальнейший рост тарифов участники рынка связывают с сокращением доступного автопарка. В первом полугодии 2025 года в финансовый лизинг перевозчики взяли 11,9 тысячи грузовых автомобилей, что в 1,6 раза меньше, чем годом ранее. В те же сроки бизнес вернул лизинговым компаниям 42 тысячи грузовиков.
Что касается продаж седельных тягачей, то они, по данным «Автостата», в первые девять месяцев года сократились более чем в три раза.
Совокупная выручка компаний отрасли, как говорится в совместном обзоре ПЭК и M.A.Research, в текущем году вырастет на один процент, до 2,63 триллиона рублей, что меньше инфляции. При этом для достижения даже такого уровня нужны хорошие результаты в четвертом квартале, потому что в первом полугодии выручка падала на пять процентов.
Грузооборот морских портов России за девять месяцев сократился на 2,3%
Грузооборот морских портов России за январь – сентябрь 2025 г. снизился на 2,3% по сравнении с аналогичным периодом 2024 г. и достиг 653,4 млн т. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов.
Объем перевалки сухогрузов за девять месяцев 2025 г. сократился на 3,2% до 322,6 млн т, в том числе угля – на 5,2% до 150,8 млн т, грузов в контейнерах – на 1,9% до 40,1 млн т, зерна – на 44,1% до 32,1 млн т. Объем перевалки минеральных удобрений вырос на 8,8% и достиг 35 млн т, черных металлов – на 24% до 17,4 млн т, руды – на 36,6% до 11,5 млн т, грузов на паромах – на 1,2% до 6,1 млн т.
Объем перевалки наливных грузов уменьшился на 1,3% и составил 330,8 млн т, в частности сырой нефти вырос на 1,2% до 204,9 млн т, нефтепродуктов упал на 6% до 92,9 млн т, сжиженного газа – на 1,6% до 26,0 млн т (-1,6%), пищевые грузы – на 11,8% до 4,1 млн т. Экспортных грузов перегружено 512,3 млн т (-2,8%), импортных – 30,9 млн т (-1,9%), транзитных – 56,1 млн т (+12,1%) и каботажных – 54,1 млн т (-10%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна продемонстрировал снижение на 6,5% и достиг 65,1 млн т, морских портов Балтийского бассейна – 203,9 млн т (-1,3%). Портов Азово-Черноморского бассейна упал на 7% и составил 193,2 млн т., морских портов Каспийского бассейна – 5,7 млн т (-17,7%). В то же время в портах Дальневосточного бассейна показатель вырос на 5,5% до 185,5 млн т.
Грузооборот морских портов России за январь – сентябрь 2025 г. снизился на 2,3% по сравнении с аналогичным периодом 2024 г. и достиг 653,4 млн т. Об этом сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов.
Объем перевалки сухогрузов за девять месяцев 2025 г. сократился на 3,2% до 322,6 млн т, в том числе угля – на 5,2% до 150,8 млн т, грузов в контейнерах – на 1,9% до 40,1 млн т, зерна – на 44,1% до 32,1 млн т. Объем перевалки минеральных удобрений вырос на 8,8% и достиг 35 млн т, черных металлов – на 24% до 17,4 млн т, руды – на 36,6% до 11,5 млн т, грузов на паромах – на 1,2% до 6,1 млн т.
Объем перевалки наливных грузов уменьшился на 1,3% и составил 330,8 млн т, в частности сырой нефти вырос на 1,2% до 204,9 млн т, нефтепродуктов упал на 6% до 92,9 млн т, сжиженного газа – на 1,6% до 26,0 млн т (-1,6%), пищевые грузы – на 11,8% до 4,1 млн т. Экспортных грузов перегружено 512,3 млн т (-2,8%), импортных – 30,9 млн т (-1,9%), транзитных – 56,1 млн т (+12,1%) и каботажных – 54,1 млн т (-10%).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна продемонстрировал снижение на 6,5% и достиг 65,1 млн т, морских портов Балтийского бассейна – 203,9 млн т (-1,3%). Портов Азово-Черноморского бассейна упал на 7% и составил 193,2 млн т., морских портов Каспийского бассейна – 5,7 млн т (-17,7%). В то же время в портах Дальневосточного бассейна показатель вырос на 5,5% до 185,5 млн т.
Выручка «Всеинструменты.ру» за девять месяцев выросла на 11,7%
Выручка ПАО «ВИ.ру» (бренд «Всеинструменты.ру») в январе - сентябре 2025 г. увеличилась на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. и достигла 134,3 млрд руб. Об этом сообщается на сайте центра раскрытия корпоративной информации.
Средний чек за девять месяцев вырос на 21% и составил 7100 руб. Всего за отчетный период было сделано 18,6 млн заказов. Это на 8,2% меньше, чем за такой же период 2024 г. Доля B2B в товарной выручке в январе - сентябре составила 74,4%.
За III квартал выручка выросла на 7,4% и достигла 47,5 млрд руб.
Выручка ПАО «ВИ.ру» (бренд «Всеинструменты.ру») в январе - сентябре 2025 г. увеличилась на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом 2024 г. и достигла 134,3 млрд руб. Об этом сообщается на сайте центра раскрытия корпоративной информации.
Средний чек за девять месяцев вырос на 21% и составил 7100 руб. Всего за отчетный период было сделано 18,6 млн заказов. Это на 8,2% меньше, чем за такой же период 2024 г. Доля B2B в товарной выручке в январе - сентябре составила 74,4%.
За III квартал выручка выросла на 7,4% и достигла 47,5 млрд руб.
👍1
Маркетплейсы раскритиковали идею запрета скидок через собственные банки
Маркетплейсы выступают против инициативы Совета Федерации (СФ) по запрету площадкам делать скидки за использование их собственных платежных инструментов. Такая идея фактически выделяет программы лояльности только одного сегмента, тогда как весь рынок использует широкий спектр инструментов – скидки, кешбэки, баллы и бонусы, сообщил «Ведомостям» президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
По его словам, АКИТ выступает за единый подход к регулированию платформ разных типов и участников других – товарных и финансовых – рынков. Любые искусственные ограничения в этой сфере в первую очередь повлияют на потребителей, отметил Соколов.
По словам представителя Wildberries & Russ, предоставление клиентам преимуществ в рамках одной группы компаний является общемировой рыночной практикой. При установлении ограничений для одних игроков создается регуляторный арбитраж, который искажает конкуренцию, к чему стремятся реальные авторы инициативы.
От предлагаемого ограничения скидок выиграют только крупные банки, уже выступавшие с подобными предложениями, добавил он. В связи с этим в компании не поддерживают «попытки искусственно раздуть закон о цифровых платформах, используя в качестве своеобразной «книги жалоб к маркетплейсам».
Банки при этом единогласно поддержали новую инициативу СФ по обеспечению равных условий доступа к маркетплейсам для всех и запрету площадкам делать скидки за применение их собственных платежных инструментов.
Маркетплейсы выступают против инициативы Совета Федерации (СФ) по запрету площадкам делать скидки за использование их собственных платежных инструментов. Такая идея фактически выделяет программы лояльности только одного сегмента, тогда как весь рынок использует широкий спектр инструментов – скидки, кешбэки, баллы и бонусы, сообщил «Ведомостям» президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
По его словам, АКИТ выступает за единый подход к регулированию платформ разных типов и участников других – товарных и финансовых – рынков. Любые искусственные ограничения в этой сфере в первую очередь повлияют на потребителей, отметил Соколов.
По словам представителя Wildberries & Russ, предоставление клиентам преимуществ в рамках одной группы компаний является общемировой рыночной практикой. При установлении ограничений для одних игроков создается регуляторный арбитраж, который искажает конкуренцию, к чему стремятся реальные авторы инициативы.
От предлагаемого ограничения скидок выиграют только крупные банки, уже выступавшие с подобными предложениями, добавил он. В связи с этим в компании не поддерживают «попытки искусственно раздуть закон о цифровых платформах, используя в качестве своеобразной «книги жалоб к маркетплейсам».
Банки при этом единогласно поддержали новую инициативу СФ по обеспечению равных условий доступа к маркетплейсам для всех и запрету площадкам делать скидки за применение их собственных платежных инструментов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 09.10.25, выпуск №285 (963).
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
🔥2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 10.10.25, выпуск №286 (964).
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
🔥2❤1
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 10.10.25, выпуск №286 (964).
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
Обзор для нас подготовила Елена Бесполихина.
#новостидня
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 11.10.25, выпуск №287 (965).
Обзор для нас подготовила Вера Розанова.
#новостидня
Обзор для нас подготовила Вера Розанова.
#новостидня
❤3🔥1
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 11.10.25, выпуск №287 (965).
Обзор для нас подготовила Вера Розанова.
#новостидня
Обзор для нас подготовила Вера Розанова.
#новостидня
👍1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 11 октября, суббота
#планирование
🔸В России предупредили о новом падении числа грузоперевозчиков. Читать
🔸Грузооборот морских портов России за девять месяцев сократился на 2,3%. Читать
🔸Выручка «Всеинструменты.ру» за девять месяцев выросла на 11,7%. Читать
🔸Маркетплейсы раскритиковали идею запрета скидок через собственные банки. Читать
#чтобылонаканале 10 октября, пятница
🔸"Все о цепях поставок". Читать
#планирование
🔸В России предупредили о новом падении числа грузоперевозчиков. Читать
🔸Грузооборот морских портов России за девять месяцев сократился на 2,3%. Читать
🔸Выручка «Всеинструменты.ру» за девять месяцев выросла на 11,7%. Читать
🔸Маркетплейсы раскритиковали идею запрета скидок через собственные банки. Читать
#чтобылонаканале 10 октября, пятница
🔸"Все о цепях поставок". Читать
Telegram
Все о цепях поставок
В России предупредили о новом падении числа грузоперевозчиков
К концу года российский рынок грузоперевозок может покинуть каждый шестой из оставшихся участников, причем с начала года их количество уже сократилось на 20 процентов. Об этом со ссылкой на данные…
К концу года российский рынок грузоперевозок может покинуть каждый шестой из оставшихся участников, причем с начала года их количество уже сократилось на 20 процентов. Об этом со ссылкой на данные…
Правительство России ввело санкционные ограничения против Renault
Правительство России своим постановлением внесло французский концерн Renault в перечень юридических лиц, осуществляющих деятельность в области военно-технического сотрудничества, в отношении которых действуют ограничения. Документ опубликован на портале правовых актов.
Постановление принято во исполнение президентского указа 2022 года "О применении ответных специальных экономических мер". Правительство ведет перечни как компаний, в отношении которых введены простые ограничения, так и связанных с ВПК недружественных государств производителей.
Теперь федеральным, региональным и муниципальным структурам РФ, а также российским физическим и юридическим лицам будет запрещено совершать с Renault и ее дочерними компаниями какие бы то ни было сделки, включая внешнеторговые. Также постановление освобождает контрагентов Renault от исполнения финансовых и контрактных обязательств перед французской компанией.
Renault обладает давней историей работы в сфере военной промышленности - еще с Первой мировой войны. В 2025 году французское министерство вооруженных сил объявило о планах крупного автопроизводителя наладить производство боевых беспилотников на территории Украины. Позднее радиостанция France Info сообщила, что речь идет именно о Renault.
Правительство России своим постановлением внесло французский концерн Renault в перечень юридических лиц, осуществляющих деятельность в области военно-технического сотрудничества, в отношении которых действуют ограничения. Документ опубликован на портале правовых актов.
Постановление принято во исполнение президентского указа 2022 года "О применении ответных специальных экономических мер". Правительство ведет перечни как компаний, в отношении которых введены простые ограничения, так и связанных с ВПК недружественных государств производителей.
Теперь федеральным, региональным и муниципальным структурам РФ, а также российским физическим и юридическим лицам будет запрещено совершать с Renault и ее дочерними компаниями какие бы то ни было сделки, включая внешнеторговые. Также постановление освобождает контрагентов Renault от исполнения финансовых и контрактных обязательств перед французской компанией.
Renault обладает давней историей работы в сфере военной промышленности - еще с Первой мировой войны. В 2025 году французское министерство вооруженных сил объявило о планах крупного автопроизводителя наладить производство боевых беспилотников на территории Украины. Позднее радиостанция France Info сообщила, что речь идет именно о Renault.
👍1
В Госдуму могут внести законопроект о равном доступе к маркетплейсам
Законопроект об обеспечении равного доступа к маркетплейсам для всех его партнеров и пользователей, в том числе единой цены на товары вне зависимости от выбора способа оплаты может быть внесен в Госдуму в осеннюю сессию, заявил РИА Новости глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
Совет Федерации ранее на этой неделе рекомендовал правительству рассмотреть вопрос о внесении поправок в закон о платформенной экономике, которые обеспечат недискриминационный доступ к посреднической цифровой платформе (маркетплейсу) для всех ее партнеров и пользователей, исключив преимущества для аффилированных с такой платформой лиц и закрепив принцип единой цены на товары, работы, услуги независимо от выбора электронного средства платежа.
"Если Совет Федерации предлагает, то может поступить", - сказал Аксаков, отвечая на вопрос, может ли соответствующий законопроект поступить в Госдуму в осеннюю сессию.
"Я пока не готов подтвердить, поддержим ли мы это предложение, нужно провести дискуссию, посмотреть за и против, после этого определимся", - добавил депутат.
Аксаков подчеркнул, что маркетплейсы также высказывали свою позицию, и они против таких нововведений.
"А банки считают, что это конкурентное преимущество… маркетплейсы работают в нездоровых условиях, они создают там для себя более благоприятные условия, создают банки и соответственно переманивают себе клиентов благодаря эксклюзивным условиям", - подчеркнул Аксаков.
Законопроект об обеспечении равного доступа к маркетплейсам для всех его партнеров и пользователей, в том числе единой цены на товары вне зависимости от выбора способа оплаты может быть внесен в Госдуму в осеннюю сессию, заявил РИА Новости глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.
Совет Федерации ранее на этой неделе рекомендовал правительству рассмотреть вопрос о внесении поправок в закон о платформенной экономике, которые обеспечат недискриминационный доступ к посреднической цифровой платформе (маркетплейсу) для всех ее партнеров и пользователей, исключив преимущества для аффилированных с такой платформой лиц и закрепив принцип единой цены на товары, работы, услуги независимо от выбора электронного средства платежа.
"Если Совет Федерации предлагает, то может поступить", - сказал Аксаков, отвечая на вопрос, может ли соответствующий законопроект поступить в Госдуму в осеннюю сессию.
"Я пока не готов подтвердить, поддержим ли мы это предложение, нужно провести дискуссию, посмотреть за и против, после этого определимся", - добавил депутат.
Аксаков подчеркнул, что маркетплейсы также высказывали свою позицию, и они против таких нововведений.
"А банки считают, что это конкурентное преимущество… маркетплейсы работают в нездоровых условиях, они создают там для себя более благоприятные условия, создают банки и соответственно переманивают себе клиентов благодаря эксклюзивным условиям", - подчеркнул Аксаков.
Китай вводит специальный портовый сбор с судов под флагом США
Китайские власти вводят специальный портовый сбор в отношении судов под американским флагом. Об этом сообщило Министерство транспорта КНР.
Как уточняется в заявлении ведомства, это ответ на аналогичные действия Вашингтона в отношении судов, принадлежащих или произведенных компаниями Китая, а также находящихся у них в эксплуатации или ходящих под флагом КНР. "Эти действия [США] серьезно нарушают принципы международной торговли и положения китайско-американского соглашения о морских перевозках, наносят серьезный ущерб морской торговле двух стран", - подчеркивается в уведомлении Минтранса.
Указанное решение, как отмечается, вступает в силу с 14 октября. В частности, Китай вводит портовые сборы в отношении судов, принадлежащих как физическим лицам США, так и находящимся в эксплуатации у предприятий и прочих организаций, где американские граждане напрямую или косвенно владеют от 25% акций (правом голоса, местом в совете директоров). Эта мера касается как перевозчиков под флагом Соединенных Штатов, так и построенных в этой стране судов.
Соответствующие сборы первоначально будут взиматься по ставке в 400 юаней ($56 по текущему курсу ЦБ КНР) за нетто-регистрировую тонну. Однако с 17 апреля 2026 года плата будет повышена до 640 юаней ($90), а с 17 апреля 2027 года - до 880 юаней ($123), и до 1 120 юаней ($157) с 17 апреля 2028 года.
В то же время, если судно под американским флагом будет заходить в несколько портов Китая одновременно, специальные портовые сборы полагается взимать только в первом из них. Оно также не подлежит обложению более пяти раз в течение календарного года.
Китайские власти вводят специальный портовый сбор в отношении судов под американским флагом. Об этом сообщило Министерство транспорта КНР.
Как уточняется в заявлении ведомства, это ответ на аналогичные действия Вашингтона в отношении судов, принадлежащих или произведенных компаниями Китая, а также находящихся у них в эксплуатации или ходящих под флагом КНР. "Эти действия [США] серьезно нарушают принципы международной торговли и положения китайско-американского соглашения о морских перевозках, наносят серьезный ущерб морской торговле двух стран", - подчеркивается в уведомлении Минтранса.
Указанное решение, как отмечается, вступает в силу с 14 октября. В частности, Китай вводит портовые сборы в отношении судов, принадлежащих как физическим лицам США, так и находящимся в эксплуатации у предприятий и прочих организаций, где американские граждане напрямую или косвенно владеют от 25% акций (правом голоса, местом в совете директоров). Эта мера касается как перевозчиков под флагом Соединенных Штатов, так и построенных в этой стране судов.
Соответствующие сборы первоначально будут взиматься по ставке в 400 юаней ($56 по текущему курсу ЦБ КНР) за нетто-регистрировую тонну. Однако с 17 апреля 2026 года плата будет повышена до 640 юаней ($90), а с 17 апреля 2027 года - до 880 юаней ($123), и до 1 120 юаней ($157) с 17 апреля 2028 года.
В то же время, если судно под американским флагом будет заходить в несколько портов Китая одновременно, специальные портовые сборы полагается взимать только в первом из них. Оно также не подлежит обложению более пяти раз в течение календарного года.
😁3❤2
В США предложили запретить авиакомпаниям из Китая пролетать над Россией
Администрация президента Соединенных Штатов Дональда Трампа хочет запретить авиакомпаниям из Китая пролетать над Россией, когда рейсы начинают или завершают маршрут в США. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на постановление американского министерства транспорта.
В публикации отмечается, что авиаперевозчики США критикуют то, что китайские авиакомпании до сих пор могут летать над Россией, в отличие от американских. Они считают, что теряют возможность для конкуренции с иностранными компаниями, которые имеют возможность летать через воздушное пространство РФ.
Минтранспорта США в своем постановлении заявило, что данный дисбаланс стал существенным фактором конкуренции. В ведомстве добавили, что запрет для китайских авиакомпаний «может выровнять конкурентное неравенство между перевозчиками США и КНР».
Администрация президента Соединенных Штатов Дональда Трампа хочет запретить авиакомпаниям из Китая пролетать над Россией, когда рейсы начинают или завершают маршрут в США. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на постановление американского министерства транспорта.
В публикации отмечается, что авиаперевозчики США критикуют то, что китайские авиакомпании до сих пор могут летать над Россией, в отличие от американских. Они считают, что теряют возможность для конкуренции с иностранными компаниями, которые имеют возможность летать через воздушное пространство РФ.
Минтранспорта США в своем постановлении заявило, что данный дисбаланс стал существенным фактором конкуренции. В ведомстве добавили, что запрет для китайских авиакомпаний «может выровнять конкурентное неравенство между перевозчиками США и КНР».
😁1