🔴🔴🔴🔴🔴 Ценовой веер: ставки на логистических платформах живут в разных реальностях

Анализ ключевых цифровых площадок, который сделала Ассоциация перевозчиков, вскрыл серьезный ценовой разнобой по идентичным маршрутам.

🚛 Данные по 20-тонным тентам с НДС показывают:

• Логинет стабильно держит ставки на 10-15% выше рынка.
• На Атраксе – ценовой хаос: разброс с АТИ достигает 20-30% по некоторым направлениям.
• АТИ, вопреки ожиданиям, демонстрирует заниженные тарифы, особенно в сегменте с экспедиторами.

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

С 1 октября 2025 года в Азербайджане полностью приостановлено оформление договоров пограничного страхования на самих пропускных пунктах для иностранного транспорта.

❌ Больше нельзя приехать в пункт пропуска и купить страховку на месте, если у вас нет международного полиса «Зеленая карта».

Вместо этого власти Азербайджана перевели процесс в цифровой формат:

✅ Оформлять страховку теперь нужно строго онлайн, через официальную платформу.

Почему это важно для бизнеса?

1. Упреждающее планирование: Отсутствие полиса теперь означает отказ в пересечении границы. Спонтанные решения у КПП исключены.

2. Новый обязательный процесс: Это не опция, а обязательное правило для всех перевозчиков, чей транспорт не имеет «Зеленой карты».

Переходите на цифровой сервис заранее, чтобы обеспечить бесперебойный проход границы 🚀

Источник: ФТС России

#Азербайджан #страхование #ПунктыПропуска

• Какие ошибки совершают 90% компаний при оцифровке? 😫

• Где грань, за которой эффективность алгоритма оборачивается его беспомощностью? 🤯

• В чем ИИ до сих пор «слеп»? 🙈

• Какие логистические процессы на него не стоит перекладывать? ⚠️

• Что сдерживает цифровую трансформацию в логистике? 🚧

👉Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»! 🚀 📊

Короткий путь к длинным убыткам: мир в Красном море обрушил акции Maersk

🌍 Перемирие в Газе может открыть Суэцкий канал. Казалось бы, блестящие новости? Но акции Maersk уже падают 📉

✅ Возврат судов через Суэцкий канал резко увеличит доступный тоннаж на рынке. Дорогой объезд вокруг Африки больше не нужен.

✅ Это мощное давление на фрахтовые ставки, которые и так падают 17 недель подряд 📉 Индекс Drewry обновил минимум с января 2024 года.

✅Направление Китай–Европа страдает больше всего: ставки уже вернулись к уровню ДО кризиса в Красном море.

Управление Суэцкого канала уже вступило в «битву за тарифы», объявив скидки и лично договариваясь с Maersk. ⚡️

🔴🔴🔴 Шоковая заправка: отмена скидок на топливо обернулась для перевозчиков миллионными убытками

Российский рынок грузоперевозок столкнулся с системным кризисом из-за резкого роста цен и дефицита дизельного топлива. Ситуация приводит к прямым убыткам операторов, вынуждает их менять логистику заправок и готовиться к повышению тарифов для конечных клиентов.

Перевозчики фиксируют: скидки на дизель полностью обнулились – ранее они достигали 11-20% 🔻

⛽️ Острая нехватка топлива: особенно в Сибири, на Юге. На АЗС вводят лимиты – всего 200-300 литров в день. Образуются многокилометровые очереди

📛 Дефицит будет нарастать: повреждения НПЗ привели к потере 40% мощностей. Топливо не поступает в резервы – текущие запасы на АЗС быстро иссякают

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Генпрокуратура пресекла попытку вывода 18,5 млрд руб. из аэропорта Домодедово 💸

➡️ Суть: бывший бенефициар Дмитрий Каменщик через подконтрольные компании заключил договор займа на эту астрономическую сумму.

В качестве поручителей выступили семь ключевых производственных предприятий аэропорта 🏭

Это создало прямой риск их банкротства и парализации работы одного из крупнейших хабов страны.

По данным маркетингового агентства НАПИ, цены на подержанные тягачи SITRAK C7H от лизинговых компаний продолжили резкое снижение в 2025 году.

Суть: за 9 месяцев с января по сентябрь средняя цена на технику, продаваемую лизингодателями, упала на 31,8% для тягачей 2022 года выпуска и на 30,7% для машин 2023 года. 💸

Почему это важно?

📉 Давление на стоимость флота: ваш собственный парк может стремительно терять в балансовой стоимости, что влияет на залоговую стоимость и финансовую отчетность.

⚔️ Ужесточение конкуренции: доступная техника на вторичном рынке снижает входные барьеры и позволяет новым игрокам быстро наращивать объемы, оказывая ценовое давление на рынке перевозок.

Источник: НАПИ

#грузовики #цены

🚛 Игра в цифры: считаем аварии по-новому

Ученые МИИТ представили революционный подход к оценке аварийности, который вскрывает системные проблемы официальной
я статистики МВД. Основные тезисы:

📈 Текущая статистика ДТП не отражает реальной картины и вводит в заблуждение

❗️ Проблема: сейчас МВД учитывает только аварии с погибшими и пострадавшими. Это как оценивать айсберг по его верхушке. Множество мелких ДТП (например, на парковках), которые являются предвестниками крупных, просто не попадают в отчетность.

Также из статистики выпадают инциденты с электросамокатами, мототехникой и аварии на прилегающих территориях. Это создает искаженную картину рисков для логистических компаний, которые не видят полного спектра угроз для своего автопарка.

🗺 Сравнивать регионы по текущим показателям «транспортного» и «социального» риска – некорректно

🌍 Неравенство регионов: существующие показатели (погибшие на 10 000 ТС или на 100 000 населения) не учитывают региональную специфику. Пробеги в Сибири и на Дальнем Востоке заведомо выше, чем в Центральной России. Транзитные регионы «наказываются» в статистике за чужой транспорт.

Плотность населения, качество дорог и оснащенность камерами также разнятся. Новая методология позволит проводить честное сравнение, исключая транзит и вводя поправочные коэффициенты на пробег и регион.

🧮 Ключевое нововведение – «умная» формула, учитывающая пробег и категорию ТС

💡 Решение: ученые МИИТ предлагают базовую формулу: «Кол-во ДТП / (Кол-во ТС × Средний годовой пробег)». Это классический коэффициент аварийности для каждого типа транспорта.

Раньше грузовик с пробегом 100 000 км/год и легковой автомобиль с пробегом 10 000 км/год сравнивались по одним критериям, что несправедливо. Новая методика уравнивает шансы и показывает реальную опасность каждого вида транспорта в зависимости от его фактической эксплуатации.

💰 Прямые последствия для бизнеса: страховки и распределение ресурсов ГИБДД

🤝Практическая выгода: внедрение методики может привести к:

✅Справедливому пересмотру тарифов ОСАГО. Если ваш тип транспорта (например, современные грузовики с телематикой) окажется статистически менее аварийным, страховка может подешеветь.

✅ Точечному воздействию ГИБДД. Инспекция сможет фокусироваться на реально самых опасных категориях ТС, а не на «среднем водителе». Это повысит эффективность контроля на ключевых для логистики маршрутах.

✅ Объективной оценке рисков. Логистические компании получат инструмент для точной оценки аварийности разных типов техники в своем парке и при планировании маршрутов.

🚀 Перспективы внедрения: есть поддержка, но и бюрократические барьеры

⚖️ Вердикт: инициативу поддерживают в Нацавтосоюзе и Общественном совете при Минтрансе. Однако главное препятствие – неготовность госсистемы (кадровый дефицит в ГИБДД) и необходимость изменений в законы («О БДД», ПДД). Для расчета пробегов предлагается использовать проверенную методику ЦБ и данные онлайн-площадок. Экономический ущерб от ДТП превышает 1 трлн руб. в год, поэтому модернизация подсчета – это не просто академический интерес, а насущная экономическая необходимость для всей транспортной отрасли.

Источник: издание «Ведомости»

Лед тронулся: законсервированный переход в Джалинде откроет Якутии путь в Китай

🚂 Россия и Китай открывают новый логистический коридор! В 1 квартале 2026 года возобновляет работу смешанный пункт пропуска «Джалинда», законсервированный с 2005 года.

🌉 Долгосрочная перспектива: Уже к 2030 году планируется построить железнодорожный мост «Джалинда-Мохэ», что обеспечит круглогодичное бесперебойное железнодорожное сообщение.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 80 000 единиц: китайский сток съел тариф

По последним оценкам «Интерлизинга», объем стока лизинговой техники в России достиг 80 тыс. единиц.

🤯 Перевозчики скупают подешевевшие китайские грузовики из этого стока, потому что тарифы, застрявшие на уровне 2024 года, наконец-то позволили «переварить» стоимость б\у грузовой техники.

Перевозчикам больше не нужно прогнозировать остаточную стоимость машины через 2-3 года – они сразу переносят полную цену покупки на тариф, и эта схема работает, обеспечивая распродажу изъятого стока.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Турецкий маршрут провалился, не начавшись: Сочи оказался не готов к парому

Власти Краснодарского края официально заблокировали запуск паромного сообщения Сочи-Турция, хотя паром Seabridge УЖЕ прибыл на рейд для тестового рейса. ⚠️

Суть проблемы: порт Сочи не может обеспечить таможенный досмотр 200 автомобилей с парома. Это ставит крест на всем проекте, несмотря на полученное разрешение Росморречфлота. 📋

Проект уже переносили 3 раза, а теперь - полный стоп. 🛑

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Последний лист: 70% сделок в РФ перешли в цифру

До 70% сделок в России переведено полностью электронную форму, сообщили в ФНС России.

✅ Доля электронных счетов-фактур уже достигла 64% — это новый стандарт рынка. Кто останется на бумаге, рискует потерять в скорости.

✅ Открыты цифровые коридоры для международной торговли: с начала года между Россией и Беларусью передано более 25 000 документов. 🌍

✅ В России работает блокчейн-хранилище для машиночитаемых доверенностей. В системе уже больше 2,25 млн действующих МЧД от 756 тысяч компаний и ИП. 🔒

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

ФНС через маркетплейсы будет вычислять фирмы-однодневки

Налоговая служба и маркетплейсы начинают пилотный проект по обмену данными. 🤝 Цель – выявлять компании, которые используют схемы дробления бизнеса, еще на этапе их регистрации на площадке.

⚡️ ФНС теперь действует на опережение. Раньше проверяли постфактум, теперь будут предупреждать о рисках «на входе». Это значит, что волна проверок и блокировок может стать массовой и ударить по стабильности вашей клиентской базы.

📌 С 2025 года – амнистия за отказ от дробления. Но она автоматическая и только для тех, кто прекратит использовать схемы в 2025-2026 гг.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Команда Ateuco на GITEX Global – крупнейшей tech-выставке мира в Дубае. Делимся живыми наблюдениями с полей🎯

Вокруг – бум AI, роботы и метавселенные. Это впечатляет! Но мы заметили кое-что важнее.

🤔 ПАРАДОКС GITEX: технологии улетели вперед, а за ними – шлейф нерешенных, «приземленных» проблем. Запросы рынка стали другими.

Вот что на самом деле говорят нам посетители на стенде:

🗣 «У нас оборудование воруют».

🗣 «Не понимаем, что творится с парком устройств».

🗣 «Нет никаких данных по использованию активов».

🗣 «Не знаем, как обеспечить зарядку терминалов».

🗣 «На рабочих ТСД стоят сторонние приложения».

Узнаете? Это – реальность бизнеса, а не футуристичный питч. 😉

🇷🇺 Наше наблюдение: в этом и есть сила российских производителей. Мы не гонимся за трендами ради трендов. Мы создаем понятные, технологичные решения для конкретных бизнес-болей.

📈 Любопытный сдвиг:
Раньше клиенты думали о том, как хранить AUTO-ID оборудование. Теперь главный запрос – сократить простой, получить аналитику по жизненному циклу и использованию. Клиенты начали мыслить шире.

💡 А еще GITEX – это про синергию. Специалисты из разных отраслей предлагают идеи по использованию наших систем в неожиданных для нас сценариях. Это бесценно!


🚀 Кейс в тему:

TOOLSiD уже реализовал 5 проектов в регионе. И знаете, что интересно? Ни один не связан с ТСД в классическом понимании. А в одном из них нет даже шкафа – работает только наше ПО.

Вывод, который мы подтверждаем на практике: технологии должны решать задачи «здесь и сейчас», а не наоборот.

Мы в Ateuco делаем именно так: понятные решения для реальных людей и реальных задач.

Интересно следить за нашими наблюдениями и кейсами?

👉 Подписывайтесь на наш канал

⚙️ATEUCO | TOOLSID - автоматизация склада и обслуживание

Реклама, "АТЕУКО АВТОМАТИЗАЦИЯ", ИНН 7707431100, erid: 2W5zFGRKcwi

‍Испытание на прочность: логистика 2025 года вышла из шторма увереннее, чем в него вошла

Глобальная логистика проходит стресс-тест на прочность: тарифная волатильность 🎢, конфликты и экономическая стагнация создали идеальный шторм. НО реальный спад оказался меньше ожидаемого, а потребительский спрос в США продолжает гнать волну, отмечают аналитики Transport Intelligence 🌊

✅ Происходит структурный сдвиг: компании массово переходят к локализованным производственным моделям. Это ускоряет рост каботажных и интермодальных перевозок 🚢➡️🚛

✅ Азия переформатируется: производство уходит в Юго-Восточную Азию, что разгоняет внутрирегиональные морские перевозки. АТР станет главным драйвером роста с прогнозом +5,9% в 2025 🗺

✅ Отмена тарифа de minimis в США уже бьет по курьерским потокам – некоторые операторы ВЫНУЖДЕНЫ приостанавливать услуги в Штаты 📦✈️

✅ Экономика Германии становится точкой сборки для Европы – ее восстановление на инфраструктурных и оборонных инвестициях потянет за собой автоперевозки 🚛💨

💡Вывод: мы окончательно перешли из линейной доковидной реальности в сложный гибридный мир. Выиграют те, кто сочетает управленческую гибкость, глубокую аналитику и способность быстро перестраивать цепи.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»