ФТС взяла бизнес под «послевыпускной» контроль
В I квартале 2025 таможня собрала на треть больше, чем год назад — и всё благодаря «контролю после выпуска». То есть товар уже ввезен, а доначислить могут еще три года!
🔍 Кого проверяют? В первую очередь — крупные компании с активами. С них проще взыскать, чем с «пустышек».
📄 Как проверяют? Чаще — через «быстрые» проверки документов (без права возражений), реже — через полноценные камералки.
👉 Подробнее об актуальных трендах и «ловушках» таможенных проверок читайте на портале «Логирус»
В I квартале 2025 таможня собрала на треть больше, чем год назад — и всё благодаря «контролю после выпуска». То есть товар уже ввезен, а доначислить могут еще три года!
🔍 Кого проверяют? В первую очередь — крупные компании с активами. С них проще взыскать, чем с «пустышек».
📄 Как проверяют? Чаще — через «быстрые» проверки документов (без права возражений), реже — через полноценные камералки.
👉 Подробнее об актуальных трендах и «ловушках» таможенных проверок читайте на портале «Логирус»
🔥 Цены на бензин «качают» рекорды
Оптовые цены на бензин в России продолжают уверенный рост. С 6 июня котировки АИ-92 выросли на 10,8%, достигнув максимума с осени 2023 года, а АИ-95 прибавил 9,7%.
Рынок объясняет эту динамику временным дисбалансом из-за снижения предложения в связи с ремонтами НПЗ и увеличения спроса, а также опасениями роста нефтяных цен на фоне ситуации с Ираном.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Оптовые цены на бензин в России продолжают уверенный рост. С 6 июня котировки АИ-92 выросли на 10,8%, достигнув максимума с осени 2023 года, а АИ-95 прибавил 9,7%.
Рынок объясняет эту динамику временным дисбалансом из-за снижения предложения в связи с ремонтами НПЗ и увеличения спроса, а также опасениями роста нефтяных цен на фоне ситуации с Ираном.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Число штрафов в «Платоне» взлетело в 5 раз — как оператор системы планирует решать проблему?
📍Помогают ли дополнительные датчики, которыми оборудовал рамки РТИТС?
📍Почему проблема ошибочных штрафов до сих пор до конца не решена ?
Рассказал Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов, РТИТС на конференции «Транзит».
#Logiruslive #Transit
📍Помогают ли дополнительные датчики, которыми оборудовал рамки РТИТС?
📍Почему проблема ошибочных штрафов до сих пор до конца не решена ?
Рассказал Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов, РТИТС на конференции «Транзит».
#Logiruslive #Transit
📌 #Дайджест: значимые новости к 25 июня
1. 📦 DBS, постаматы и курьеры: 5Post, дочерняя компания Х5 Group купила ООО «Интернет Логистика» и ООО «Топделиверисофт», которые работают под брендом TopDelivery. Сумма сделки, по экспертным оценкам, могла составлять 300 млн руб. Сделка позволит усилить присутствие на рынке логистических услуг, добавив к существующей сети постаматов и пунктов выдачи в магазинах «Пятерочка» и «Перекресток» курьерскую доставку. выход на рынок курьерских услуг позволит Х5 предложить независимым e-commerce-игрокам и продавцам модель DBS.
2. 🛣 Задержавшиеся данные: перевозчики фиксируют случаи, когда система «Платон» списывает плату за проезд большегрузов с задержкой в несколько дней, а затем параллельно еще и прилетает штраф за тот же участок дороги. Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов компании ООО «РТИТС» (оператор системы «Платон») подтвердил, что задержки в обработке данных возможны: «Информация не мгновенно попадает в Ространснадзор. Задержки начисления действительно бывают. Иногда данные приходят с опозданием, что может привести к штрафу».
3. 🚧 «Послевыпускной» контроль: в I квартале 2025 года Федеральная таможенная служба (ФТС) собрала на 30% больше платежей, чем за аналогичный период прошлого года. Основной прирост обеспечил контроль после выпуска товаров. Сейчас ведомство активнее проверяет компании с низким уровнем риска – крупные предприятия с существенными активами. Основной формой таможенного контроля теперь является проверка документов, а не полноценная камеральная проверка. Ключевое отличие между ними заключается в том, что камеральная проверка предоставляет бизнесу больше возможностей для обжалования решений, тогда как документарная проверка проводится в ускоренном порядке и носит более жесткий характер.
4. 🤖 Первый в отрасли: в I квартале 2026 года компания «Магнит» запустит в промышленную эксплуатацию первый в отрасли полностью роботизированный распределительный центр в Коломне. Цель проекта - – автоматизировать 84% ручного труда, приходящегося на критически важные и высоконагруженные процессы пополнения и комплектации.
1. 📦 DBS, постаматы и курьеры: 5Post, дочерняя компания Х5 Group купила ООО «Интернет Логистика» и ООО «Топделиверисофт», которые работают под брендом TopDelivery. Сумма сделки, по экспертным оценкам, могла составлять 300 млн руб. Сделка позволит усилить присутствие на рынке логистических услуг, добавив к существующей сети постаматов и пунктов выдачи в магазинах «Пятерочка» и «Перекресток» курьерскую доставку. выход на рынок курьерских услуг позволит Х5 предложить независимым e-commerce-игрокам и продавцам модель DBS.
2. 🛣 Задержавшиеся данные: перевозчики фиксируют случаи, когда система «Платон» списывает плату за проезд большегрузов с задержкой в несколько дней, а затем параллельно еще и прилетает штраф за тот же участок дороги. Ильяс Хамидулин, директор департамента обслуживания клиентов компании ООО «РТИТС» (оператор системы «Платон») подтвердил, что задержки в обработке данных возможны: «Информация не мгновенно попадает в Ространснадзор. Задержки начисления действительно бывают. Иногда данные приходят с опозданием, что может привести к штрафу».
3. 🚧 «Послевыпускной» контроль: в I квартале 2025 года Федеральная таможенная служба (ФТС) собрала на 30% больше платежей, чем за аналогичный период прошлого года. Основной прирост обеспечил контроль после выпуска товаров. Сейчас ведомство активнее проверяет компании с низким уровнем риска – крупные предприятия с существенными активами. Основной формой таможенного контроля теперь является проверка документов, а не полноценная камеральная проверка. Ключевое отличие между ними заключается в том, что камеральная проверка предоставляет бизнесу больше возможностей для обжалования решений, тогда как документарная проверка проводится в ускоренном порядке и носит более жесткий характер.
4. 🤖 Первый в отрасли: в I квартале 2026 года компания «Магнит» запустит в промышленную эксплуатацию первый в отрасли полностью роботизированный распределительный центр в Коломне. Цель проекта - – автоматизировать 84% ручного труда, приходящегося на критически важные и высоконагруженные процессы пополнения и комплектации.
🤖 Купить робота: где действительно дешевле?
КСЛ: цены у российских интеграторов роботизированного складского оборудования на 20-40% выше, чем у отечественных производителей. Разница особенно заметна на примере штабелеров: 37 млн у интегратора против 28 млн у российского производителя и 31,5 млн у китайского.
Исполнительный директор КСЛ Василий Демин объяснил высокую стоимость услуг интеграторов их экспертизой и объемом работ.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
КСЛ: цены у российских интеграторов роботизированного складского оборудования на 20-40% выше, чем у отечественных производителей. Разница особенно заметна на примере штабелеров: 37 млн у интегратора против 28 млн у российского производителя и 31,5 млн у китайского.
Исполнительный директор КСЛ Василий Демин объяснил высокую стоимость услуг интеграторов их экспертизой и объемом работ.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Вагонный колосс: «Атлант» стал вторым по величине оператором после РЖД
«Атлант» (входит в «Трансфин-М») завершил сделку по покупке 49% «Транслеса» и 100% Грузовой компании у «Деметра-Холдинга» (сумма не раскрыта, эксперты оценивают в ~150 млрд руб.). Теперь его парк – 108 тыс. вагонов (2-е место после РЖД). «Деметра» сосредоточится на зерновой логистике.
Последствия для рынка:
➡️Давление на независимых операторов – снижение ставок аренды (до 1800 ₽/сутки) и переизбыток вагонов (150 тыс. простаивают) ухудшают их позиции.
➡️ Риски демпинга – операторы вынуждены снижать цены, что бьет по доходности сектора.
➡️Передел клиентской базы – усиление конкуренции за перевозки угля и леса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
«Атлант» (входит в «Трансфин-М») завершил сделку по покупке 49% «Транслеса» и 100% Грузовой компании у «Деметра-Холдинга» (сумма не раскрыта, эксперты оценивают в ~150 млрд руб.). Теперь его парк – 108 тыс. вагонов (2-е место после РЖД). «Деметра» сосредоточится на зерновой логистике.
Последствия для рынка:
➡️Давление на независимых операторов – снижение ставок аренды (до 1800 ₽/сутки) и переизбыток вагонов (150 тыс. простаивают) ухудшают их позиции.
➡️ Риски демпинга – операторы вынуждены снижать цены, что бьет по доходности сектора.
➡️Передел клиентской базы – усиление конкуренции за перевозки угля и леса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Россия планирует резко увеличить автоматизацию производства: на развитие промышленной робототехники и логистического сортировочного оборудования в 2025-2027 годах направят более 35 млрд рублей.
🤖 Сейчас в России 6 локальных производителей логистических роботов (локализация до 80%!), а всего в промышленности работает 20 864 робота – это 29 единиц на 10 тыс. работников. 🎯 Цель – к 2030 году войти в ТОП-25 стран по автоматизации (145 роботов на 10 тыс. сотрудников).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
🤖 Сейчас в России 6 локальных производителей логистических роботов (локализация до 80%!), а всего в промышленности работает 20 864 робота – это 29 единиц на 10 тыс. работников. 🎯 Цель – к 2030 году войти в ТОП-25 стран по автоматизации (145 роботов на 10 тыс. сотрудников).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Нечеткие сроки оплаты превращают рейсы в беспроцентный кредит для заказчика, штрафы за опоздание на минуту съедают всю прибыль, а ответственность за перегруз вешают на водителя, который груз даже не трогал.
📢 Хотите узнать:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сколько бы лизингополучатели ни доказывали незаконность расторжения договоров, взыскать убытки за простой техники до сих пор было практически невозможно. Суды требовали нереалистичных доказательств причинно-следственной связи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Роботизация в России: куда текут инвестиции? 💸
Российский бизнес активно перестраивает логистику, делая ставку на роботов. Вот главные направления инвестиций:
🏃♂️ 1. Напольная роботизация – безусловный лидер!
Этот сегмент стал настоящим мейнстримом, отвечая на ключевые вызовы рынка. Хорошая новость: Россия уже выпускает практически все типы таких роботов! По скорости и качеству мы не просто догоняем, а в некоторых аспектах уже опережаем китайские аналоги 🚀. Эффективность впечатляет: один робот заменяет ~2.5 человека.
Хотя стоимость отечественных решений пока выше, индустрия уверенно движется к ценовой конкуренции. 💪 Об этом говорит бум открытия новых производств. Эксперт прогнозирует, что уже через 1-2 года российские напольные роботы станут серьезной альтернативой импорту по цене.
📦 2. Прорыв для плотного хранения (но пока дорогой) – 3D-шаттлы.
В них активно верят и инвестируют ретейлеры, дистрибьюторы и производители. Главный козырь – увеличение вместимости склада: в 1,8-2 раза! 🔝 Однако технология все еще остается пороговой по стоимости и, в отличие от напольных роботов, не доступна для аренды. Несмотря на это, на рынке уже появляются не демо-стенды, а полноценные работающие системы от ведущих игроков, и новые проекты активно готовятся к запуску.
🏗 3. Краны-штабелеры – ниша для модернизации.
«Старые добрые» решения никуда не исчезли, но их доля в новых проектах, особенно крупного ритейла и производства, заметно снижается. Баланс явно сместился в сторону более современных технологий. Тем не менее, они находят применение при эффективном переоснащении действующих складов, демонстрируя надежность и значительную замену ручного труда даже спустя годы эксплуатации.
🧠 Главный барьер?
Самый сложный этап – преодоление психологического скепсиса. Вера в то, что роботы действительно эффективнее привычных методов, требует времени. Но реальные цифры производительности и растущие объемы инвестиций не оставляют сомнений: роботизация в России – это не будущее, а настоящее, набирающее мощные обороты и становящееся конкурентоспособным на мировом уровне! 🌟
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #ReindustryExpo
#роботизация
Российский бизнес активно перестраивает логистику, делая ставку на роботов. Вот главные направления инвестиций:
🏃♂️ 1. Напольная роботизация – безусловный лидер!
Этот сегмент стал настоящим мейнстримом, отвечая на ключевые вызовы рынка. Хорошая новость: Россия уже выпускает практически все типы таких роботов! По скорости и качеству мы не просто догоняем, а в некоторых аспектах уже опережаем китайские аналоги 🚀. Эффективность впечатляет: один робот заменяет ~2.5 человека.
Хотя стоимость отечественных решений пока выше, индустрия уверенно движется к ценовой конкуренции. 💪 Об этом говорит бум открытия новых производств. Эксперт прогнозирует, что уже через 1-2 года российские напольные роботы станут серьезной альтернативой импорту по цене.
📦 2. Прорыв для плотного хранения (но пока дорогой) – 3D-шаттлы.
В них активно верят и инвестируют ретейлеры, дистрибьюторы и производители. Главный козырь – увеличение вместимости склада: в 1,8-2 раза! 🔝 Однако технология все еще остается пороговой по стоимости и, в отличие от напольных роботов, не доступна для аренды. Несмотря на это, на рынке уже появляются не демо-стенды, а полноценные работающие системы от ведущих игроков, и новые проекты активно готовятся к запуску.
🏗 3. Краны-штабелеры – ниша для модернизации.
«Старые добрые» решения никуда не исчезли, но их доля в новых проектах, особенно крупного ритейла и производства, заметно снижается. Баланс явно сместился в сторону более современных технологий. Тем не менее, они находят применение при эффективном переоснащении действующих складов, демонстрируя надежность и значительную замену ручного труда даже спустя годы эксплуатации.
🧠 Главный барьер?
Самый сложный этап – преодоление психологического скепсиса. Вера в то, что роботы действительно эффективнее привычных методов, требует времени. Но реальные цифры производительности и растущие объемы инвестиций не оставляют сомнений: роботизация в России – это не будущее, а настоящее, набирающее мощные обороты и становящееся конкурентоспособным на мировом уровне! 🌟
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #ReindustryExpo
#роботизация
Роботы на рельсах: Челябинск станет первой цифровой станцией России
Станция «Челябинск-Главный» становится полигоном будущего: здесь тестируют первую в России полностью цифровую сортировочную систему! РЖД готовит масштабный запуск технологии, которая автоматизирует 2/3 работы – от управления локомотивами до сцепки вагонов. 🔧🤖
📅 Уже в 2025 году систему планируют ввести в работу. Если эксперимент удастся, такие станции могут появиться по всей стране.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Станция «Челябинск-Главный» становится полигоном будущего: здесь тестируют первую в России полностью цифровую сортировочную систему! РЖД готовит масштабный запуск технологии, которая автоматизирует 2/3 работы – от управления локомотивами до сцепки вагонов. 🔧🤖
📅 Уже в 2025 году систему планируют ввести в работу. Если эксперимент удастся, такие станции могут появиться по всей стране.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Роботизация со скидкой: 50% скидка на российских роботов
Минпромторг расширяет меры поддержки для промышленных предприятий, внедряющих роботизацию.
✅ Скидки до 50% на российских промышленных роботов
✅ Кредиты под 5% на закупку оборудования
✅ Компенсация 20% затрат на внедрение и интеграцию
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Минпромторг расширяет меры поддержки для промышленных предприятий, внедряющих роботизацию.
✅ Скидки до 50% на российских промышленных роботов
✅ Кредиты под 5% на закупку оборудования
✅ Компенсация 20% затрат на внедрение и интеграцию
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Власти резко подняли ставки в игре «убеги от полиции»
Госдума резко повысила штрафы за отказ остановиться по требованию инспектора — с 500 рублей до 10 000! А если попадётесь повторно — лишение прав на полгода + ещё 10 000 ₽ штрафа. 😱
Но и это не всё: за отказ от весового контроля теперь можно схлопотать 600 000 рублей — хватит на неплохой автомобиль! 🚗💥
Почему так строго? Законодатели уверены: старые штрафы были слишком мягкими, и водителям было выгоднее нарушать, чем соблюдать. Теперь «игра в догонялки» с ДПС станет намного дороже. 💰🔥
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Госдума резко повысила штрафы за отказ остановиться по требованию инспектора — с 500 рублей до 10 000! А если попадётесь повторно — лишение прав на полгода + ещё 10 000 ₽ штрафа. 😱
Но и это не всё: за отказ от весового контроля теперь можно схлопотать 600 000 рублей — хватит на неплохой автомобиль! 🚗💥
Почему так строго? Законодатели уверены: старые штрафы были слишком мягкими, и водителям было выгоднее нарушать, чем соблюдать. Теперь «игра в догонялки» с ДПС станет намного дороже. 💰🔥
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚗💨 Мост, который не стоит на месте
Представьте: вы едете по трассе, а под вами… кипит стройка! И никаких пробок, перекрытых полос и нервных дорожников. Как? Благодаря ASTRA Bridge — модульному «мосту-невидимке», который придумали в Швейцарии.
Почему это гениально?
✔ 257 метров умной конструкции – две полноценные полосы, по которым можно нестись на скорости 60 км/ч, а под ними спокойно работают строители.
✔ Гараж для ремонта – под мостом образуется укрытие длиной 100 м, где можно чинить дорогу, не боясь, что тебя собьёт лихач или зальёт дождём.
✔ Мост-путешественник – закончили один участок? Гидравлика приподнимает опоры, и вся конструкция едет дальше, как поезд!
Швейцарцы тестировали ASTRA Bridge в 2022-м, а теперь он трудится на трассе А1 (автомобильная дорога, проходящая с запада на восток: от французской границы на юге до австрийской на севере).
Источник видео: telegram-канал Science | Наука
#Технологии #ДорогиБезПробок #МостМечты
Представьте: вы едете по трассе, а под вами… кипит стройка! И никаких пробок, перекрытых полос и нервных дорожников. Как? Благодаря ASTRA Bridge — модульному «мосту-невидимке», который придумали в Швейцарии.
Почему это гениально?
✔ 257 метров умной конструкции – две полноценные полосы, по которым можно нестись на скорости 60 км/ч, а под ними спокойно работают строители.
✔ Гараж для ремонта – под мостом образуется укрытие длиной 100 м, где можно чинить дорогу, не боясь, что тебя собьёт лихач или зальёт дождём.
✔ Мост-путешественник – закончили один участок? Гидравлика приподнимает опоры, и вся конструкция едет дальше, как поезд!
Швейцарцы тестировали ASTRA Bridge в 2022-м, а теперь он трудится на трассе А1 (автомобильная дорога, проходящая с запада на восток: от французской границы на юге до австрийской на севере).
Источник видео: telegram-канал Science | Наука
#Технологии #ДорогиБезПробок #МостМечты