🧭 Доставку грузов по коридору «Север-Юг» нужно ускорить в 6 раз

🚨 СРОКИ ДОСТАВКИ по МТК «Север – Юг» сегодня достигают МЕСЯЦА. Это ставит под угрозу конкурентоспособность всего коридора.

Чтобы исправить ситуацию, в АНО «МТК» предлагают сократить логистическое плечо до 4-5 суток ⏱️ Для этого потребуется создать международного мультимодального оператора 🤝

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

В России планируют создать единый «мозг» для всех беспилотников страны

🚛 Беспилотный транспорт технологически готов, но его массовое внедрение уперлось в новое, неожиданное препятствие. Речь уже не о датчиках или алгоритмах, а о системе управления данными 🤯.

Виталий Комаров (НИИАТ) заявил, что сейчас формируется концепция единой «доверенной среды» для всех беспилотников: автомобильных, железнодорожных, водных и воздушных.

Почему это важно для бизнеса?

⚠️ Риск каскадных сбоев: Если объединить беспилотники в сеть, сбой одного может парализовать всю логистическую цепочку.

🔐 Кибербезопасность и данные: Ключевой вопрос – где и как хранить данные с борта. Единый центр – мишень для хакеров. Децентрализация – сложность управления.

📜 Нормативный вакуум: Нет ни методов, ни требований для оценки техсостояния и ПО беспилотников после их сертификации. Нет правил – нет и массовой эксплуатации.

🛠 Трансформация сервиса: Система ТО и ремонта изменится навсегда. Для диагностики потребуется спецоборудование, спецдопуски и, возможно, техосмотр станет дистанционным – по данным из «облака» 📊.

🔁 Ответственность за ПО: Владелец будет нести ответственность за несвоевременное обновление программного обеспечения, так как это прямая угроза безопасности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Российский авторынок сменил двигатель: теперь им управляет госполитика локализации

Российский авторынок коммерческой техники окончательно перестроился. ‼️ После ухода иностранных брендов государство взяло курс на управляемое производство с растущей локализацией.

⚖️ Государство закручивает гайки и дает пряники. До 2030 года коэффициент утильсбора будет расти каждый год. В ответ оно предлагает субсидии производителям с локализацией. Техника со статусом «Сделано в России» получает доступ к госзакупкам и льготным программам. Таксистов обязали покупать только такие автомобили, и каршеринг – следующий на очереди. 🔄

📈 НО… стоимость владения растет, несмотря на снижение цен на технику. Новый тягач Shacman подешевел на 3 млн рублей, но цена километра пробега выросла из-за дорогого топлива. Лизинг того же Shacman теперь обходится в 45,67 руб./км против 41,75 руб./км при покупке за свои. 💸 Это прямой удар по себестоимости ваших перевозок.

👉 Подробности читайте в материале с конференции ЛогистикаГотовыхАвтомобилей на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Налоговый апгрейд: патент на грузовики теперь можно «сдать в утиль»

С 2026 года налоговые правила для логистики кардинально изменятся.

➡️ ДЛЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА В ПЕРЕВОЗКАХ:

Патентная система становится жестче, но гибче. 🤔

▫️ Лимиты доходов РУШАТСЯ: с 60 млн руб. до 20 млн в 2026-м, 15 млн в 2027-м и всего 10 млн с 2027 года и далее. 📉
▫️Но есть и плюс: можно ПЕРЕСЧИТАТЬ стоимость патента, если вы продали грузовик. 🚛➡️💰 Это снизит нагрузку при сокращении автопарка.

➡️ЧТО ЕЩЕ ВАЖНО ЗНАТЬ КАЖДОМУ РУКОВОДИТЕЛЮ:

▫️ НДС вырастает до 22%.
▫️ С 2027 года ФНС САМА будет рассчитывать транспортный и имущественный налог для юрлиц.
▫️ Для самозанятых в логистике формализуется взыскание долгов через единый налоговый счет. ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 ИИ как коллега, киберриски как враг: логистика 2026 вскроет новые разломы

Новый анализ Transporeon показывает, что сектор ждет не ускорение, а сложный баланс между инновациями и растущими угрозами.

В чем суть изменения? 🤔

Компаниям придется одновременно внедрять зрелый ИИ для предиктивного анализа 🤖 и срочно укреплять защиту от учащающихся кибератак и краж грузов. Устойчивость цепочки поставок теперь зависит от интеграции данных, а не от отдельных технологий.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 21 ноября

1. 🧭 Конкуренция на скорости: сроки доставки по МТК «Север – Юг» сегодня достигают месяца. Чтобы стать конкурентом морским маршрутам, логистическое плечо необходимо сократить до 4-5 суток. В АНО «МТК» видят решение в создании международного мультимодального оператора для согласования интересов всех транзитных стран.

2. 🤖 Единый «мозг» для всех беспилотников страны: беспилотный транспорт технологически готов, но его массовое внедрение уперлось в систему управления данными. В НИИАТ формируют концепцию единой «доверенной среды» для всех видов беспилотников. Ключевые вызовы — риски каскадных сбоев, кибербезопасность и нормативный вакуум.

3. ⚖️ Российский авторынок сменил двигатель: после ухода иностранных брендов государство взяло курс на управляемое производство с растущей локализацией. До 2030 года коэффициент утильсбора будет расти, но производителям с локализацией доступны субсидии и льготы. При этом стоимость владения техникой растет из-за дорогого топлива.

4. 📊 Налоговый апгрейд: с 2026 года кардинально меняются правила для патентной системы. Лимиты доходов снижаются с 60 млн руб. до 10 млн к 2027 году. Но появилась возможность пересчитать стоимость патента при продаже грузовика. Также НДС вырастает до 22%, а с 2027 года ФНС сама будет рассчитывать транспортный налог для юрлиц.

5. 🔮 ИИ как коллега, киберриски как враг: анализ Transporeon показывает, что сектор ждет баланс между инновациями и угрозами. Компаниям придется внедрять зрелый ИИ для предиктивного анализа и одновременно укреплять защиту от кибератак и краж грузов. Устойчивость цепочки поставок теперь зависит от интеграции данных.

300 000 «недоставленных» автомобилей: что стоит за провалом ввоза готовых авто

Данные Центра экономического прогнозирования Газпромбанка: импорт новых легковых автомобилей за 10 месяцев 2025 года рухнул до уровня 2021 года. Но главный удар пришелся по контейнерным перевозкам: автомобильные грузы стали худшими по динамике и обеспечили более половины всего падения погрузки контейнеров на сети РЖД.

➡️ Объемы падают катастрофически. В эквиваленте это 300 000 «недоставленных» автомобилей (падение на 150 тыс. TEU). Планируйте загрузку мощностей с учетом этого провала.

➡️ География поставок ломается. Порты Дальнего Востока временно потеряли лидерство. 💥 Казахстан из надежного маршрута превратился в риск: задержки контейнеров на таможне до 2 месяцев и платный досмотр стоимостью $1-2 тыс. с каждого. Ставка через Казахстан уже на $1000 дороже, чем через Забайкальск.

➡️ Дефицит контейнеров возвращается. После временной стабилизации стоимость пользования контейнером на маршруте в Россию снова ползет вверх. 📈 Это угрожает ростом издержек и может свести на нет текущие низкие ставки.

👉 Подробности читайте в материале с конференции #ЛогистикаГотовыхАвтомобилей на портале «Логирус»

Запасной аэродром закрывается: Россия начинает отзыв «сертификатов-невидимок» из Киргизии и других стран ЕАЭС

С 30 ноября 2025 года правила ввоза товаров в РФ ужесточаются ⚠️ Правительство наделило Росаккредитацию новыми полномочиями по отзыву сертификатов и деклараций соответствия, выданных в странах ЕАЭС.

В чем суть? 🔍

Теперь при проверке Росаккредитация будет направлять запросы своим коллегам из Казахстана, Беларуси, Киргизии и Армении для подтверждения подлинности документов. Если иностранный орган не подтвердит статус лаборатории или факт проведения испытаний – действие сертификата на территории России будет приостановлено ❌

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Испытание на прочность: ПЭК тушит IT-пожар переходом на «облака»

После технического сбоя 19 ноября, который парализовал онлайн-сервисы, ПЭК провел экстренное восстановление.

Уже 21 ноября внутренние IT-системы (управление складами, транспортом, тарифами) заработали в более чем 20 ключевых филиалах по всей России – от Москвы до Владивостока. 🗺

✅ ПЭК возобновил прием и выдачу грузов с плановыми сроками.
✅ Компания нашла решение для доставки по первой и последней миле по всей стране.
✅ Данные клиентов защищены. 🔒

Но главное – ПЭК уже меняет IT-архитектуру, чтобы исключить такие сбои в будущем: внедряет облака и переходит на децентрализованную платформу, где сервисы работают независимо 💻➡️

👉Подробности читайте на портале «Логирус»

Триллионы, ПВЗ, безнал: как изменился геном логистики российского e-com

📌 Рынок завершил полный технологический цикл, считает партнер Data Insight, сооснователь EW Club Федор Вирин. Эпоха революций – позади. Структурные преобразования, которые определяли последнее десятилетие, УЖЕ произошли:

✅ Массовый переход на ПВЗ вместо курьерки
✅ Доля наличных при доставке рухнула с 63% до минимума
✅ Полная автоматизация обработки заказов
✅ Сдвиг от разовых покупок к постоянному потоку

📈 Результат – взрывной рост:

▫️ Объем заказов: с 166 млн до 8,5 млрд (+40 раз)
▫️ Оборот рынка: 14 ТРИЛЛИОНОВ рублей в 2025
▫️ Аудитория: 80% населения

Базовый фундамент для логистики будущего уже залит, считает Вирин. 🧱 Теперь начинается новая фаза – эволюционная.

👉 Подробности читайте в материале с FORUM&BALL на портале «Логирус»

Разрядка партнерства: Maersk отказалась от электрогрузовиков, в которые сама же инвестировала

Шведский стартап Einride подал в суд на датского гиганта Maersk. 💥

Суть: Maersk в одностороннем порядке расторг контракт 2022 года на поставку 300 электрогрузовиков и создание полной зарядной инфраструктуры для своего подразделения Performance Team в США.

🚛 Технологический провал: под угрозой один из крупнейших в США проектов по электрификации грузоперевозок. Ожидалось, что сеть обработает более 1 млн рейсов.

🤝 Двойная игра инвестора: венчурное подразделение Maersk Growth инвестировало в Einride в 2021 году, но всего через три года материнская компания разрывает контракт. Это заставляет задуматься о согласованности корпоративных стратегий и реальной готовности к переходу на новые технологии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Эпоха уведомлений: Минтранс представил проект нового реестра для экспедиторов

Минтранс разработал проект новых правил уведомительного порядка для транспортно-экспедиционной деятельности. Документ определяет форму и формат уведомления, а также регламентирует процедуру формирования и ведения специального реестра экспедиторов.

Основные положения документа:

📍 С 1 МАРТА 2026 ГОДА все юридические лица и ИП, занимающиеся экспедированием, должны будут встать на учет в специальном реестре. 📝

📍 Реестр будет формироваться в электронном виде на платформе «ГосЛог», а оператором назначен Ространснадзор. 💻

📍 Уведомление нужно будет подавать через личный кабинет на портале госуслуг (с ЭП). Вся информация о компании (название, виды услуг, страховка, территории работы) станет общедоступной в этом реестре. 🔓

📍 Каждой компании присвоят уникальный номер, который нельзя будет изменить. Каждое действие (внесение, изменение данных) будет фиксироваться системой. 🔢

Ваш следующий шаг: до 5 декабря 2025 года проект проходит стадию общественного обсуждения. Это ваш шанс повлиять на финальную версию документа, который определит правила игры на годы вперед. 👇

👉 Подробный разбор законопроекта читайте на портале «Логирус»