ТОП-6 вопросов про АКПП
1. Можно ли на ходу переключать из драйва в спорт?
Конечно, это вообще никак не влияет на ресурс.
2. Надо ли на светофорах переводить коробку в нейтраль?
Если планируете это делать для увеличения ресурса, то нет, пустое занятие.
3. Вредно ли всегда ездить в спорт режиме?
Нет, ресурс коробки и двигателя от этого не зависит, а вот за агрессивное вождение (постоянно газ в пол) никто спасибо не скажет и режим АКПП здесь не причем.
4. Вреден ли старт с двух педалей?
Да, так как крутящий момент передаётся более резко, следовательно, нагрузка больше.
5. Как часто надо менять масло в АКПП?
Здесь все зависит от стиля вождения, в среднем, каждые 20-40т км.
6. Почему регламент от производителя рекомендует менять масло реже чем советуем мы?
Регламент чаще всего пишут не под все рынки где продается автомобиль. В жарких странах его нужно адаптировать под конкретный регион, а по факту мы получаем сервисную книжку тупо скопированную от первоначальной. Далее, немаловажный фактор, манера вождения или эксплуатация. Вы замечали как владелец бюджетного автомобиля пытается выжать все соки как будто он едет на формуле болид😁, а это уже никак не относится к данному автомобилю и производитель точно это не учитывал при создании данного авто)
Делайте вывод друзья🤝
Покупайте авто которые предназначены под ваши запросы, а так же не маловажный момент, как бы не звучало грубо, который вы в состоянии правильно обслужить!
1. Можно ли на ходу переключать из драйва в спорт?
Конечно, это вообще никак не влияет на ресурс.
2. Надо ли на светофорах переводить коробку в нейтраль?
Если планируете это делать для увеличения ресурса, то нет, пустое занятие.
3. Вредно ли всегда ездить в спорт режиме?
Нет, ресурс коробки и двигателя от этого не зависит, а вот за агрессивное вождение (постоянно газ в пол) никто спасибо не скажет и режим АКПП здесь не причем.
4. Вреден ли старт с двух педалей?
Да, так как крутящий момент передаётся более резко, следовательно, нагрузка больше.
5. Как часто надо менять масло в АКПП?
Здесь все зависит от стиля вождения, в среднем, каждые 20-40т км.
6. Почему регламент от производителя рекомендует менять масло реже чем советуем мы?
Регламент чаще всего пишут не под все рынки где продается автомобиль. В жарких странах его нужно адаптировать под конкретный регион, а по факту мы получаем сервисную книжку тупо скопированную от первоначальной. Далее, немаловажный фактор, манера вождения или эксплуатация. Вы замечали как владелец бюджетного автомобиля пытается выжать все соки как будто он едет на формуле болид😁, а это уже никак не относится к данному автомобилю и производитель точно это не учитывал при создании данного авто)
Делайте вывод друзья🤝
Покупайте авто которые предназначены под ваши запросы, а так же не маловажный момент, как бы не звучало грубо, который вы в состоянии правильно обслужить!
Зима уже близко.. а значит пришло время подготовить автомобиль к холодам!
В нашем сервисе мы обслуживаем топливную систему, меняем свечи зажигания, катушки (бабины) зажигания, диагностику, прошивку и др.
Обслужите автомобиль сейчас, чтобы в нужный момент он заводился с легкостью, а не предоставил сюрпризов🫢
Чистые форсунки, исправные свечи и бензонасос - это гарантия уверенного запуска в холодные дни!
В нашем сервисе мы обслуживаем топливную систему, меняем свечи зажигания, катушки (бабины) зажигания, диагностику, прошивку и др.
Обслужите автомобиль сейчас, чтобы в нужный момент он заводился с легкостью, а не предоставил сюрпризов🫢
Чистые форсунки, исправные свечи и бензонасос - это гарантия уверенного запуска в холодные дни!
Просто, на пальцах о процедуре «развал-схождение», не будем углубляться, дадим общее понимание и разберём вопросы.
Если что, не реклама, сход-развал не делаем
Итак, в чем суть процедуры?
Колёса должны стоять под определёнными углами, чтобы в движении они были строго параллельны и перпендикулярны осям автомобиля. Положение проверяется на специальном стенде и регулируется с помощью специальных болтов или элементов подвески.
В каких случаях надо делать сход-развал?
Во всех которые могли повлиять на положение колёс.
После замены элементов ходовой (какие именно уточняйте у мастера по ходовой), после посещения жесткой ямы, после ДТП в котором затронуло силовые элементы кузова и/или ходовой, после замены колёс на колёса другого размера.
Нужен ли сход-развал после того, как переобулся с зимней на летнюю резину?
Если размер колёс не изменился, то не нужен.
Нужно ли его делать «просто так»?
Я бы рекомендовал каждые ~20-30т км. Может казаться, что все ок и это не требуется, но углы уже съехали, управляемость хуже, чем могла бы быть, а потом хоп и резину сожрало. Неприятно.
А если жалобы уже есть, то какие четко указывают на необходимость сход-развала?
Сожранная резина, криво стоящий руль (т.е. чтобы ехать прямо руль должен быть левее/правее), если при движении прямо (хорошая дорога) приходится подруливать, т.е. машину уводит, а по результатам диагностики ходовой все ок.
Как часто делаете сход-развал? Только если это требуется из-за работ по ходовой или «просто так» тоже?
Если что, не реклама, сход-развал не делаем
Итак, в чем суть процедуры?
Колёса должны стоять под определёнными углами, чтобы в движении они были строго параллельны и перпендикулярны осям автомобиля. Положение проверяется на специальном стенде и регулируется с помощью специальных болтов или элементов подвески.
В каких случаях надо делать сход-развал?
Во всех которые могли повлиять на положение колёс.
После замены элементов ходовой (какие именно уточняйте у мастера по ходовой), после посещения жесткой ямы, после ДТП в котором затронуло силовые элементы кузова и/или ходовой, после замены колёс на колёса другого размера.
Нужен ли сход-развал после того, как переобулся с зимней на летнюю резину?
Если размер колёс не изменился, то не нужен.
Нужно ли его делать «просто так»?
Я бы рекомендовал каждые ~20-30т км. Может казаться, что все ок и это не требуется, но углы уже съехали, управляемость хуже, чем могла бы быть, а потом хоп и резину сожрало. Неприятно.
А если жалобы уже есть, то какие четко указывают на необходимость сход-развала?
Сожранная резина, криво стоящий руль (т.е. чтобы ехать прямо руль должен быть левее/правее), если при движении прямо (хорошая дорога) приходится подруливать, т.е. машину уводит, а по результатам диагностики ходовой все ок.
Как часто делаете сход-развал? Только если это требуется из-за работ по ходовой или «просто так» тоже?
И так, давайте обсудим систему охлаждения!?
Многие владельцы автомобилей, уделяют внимание лишь моторному маслу, качеству топлива и относятся к охлаждению предвзято. А зря, ведь охлаждение это огромная система имеющая свои кровеносные сосуды большой площади по мотору.
Если углубиться в работу ДВС, то мы получаем энергию путем горения топлива, огромная часть энергии уходит в тепло, лишь треть (пример образный для всеобщего понимания) уходит на вращение колес.
2/3 части нужно куда то деть, иначе придется попрощаться с компонентами двигателя (а может и с самим двигателем в сборе) 😁
Так вот для этого и создана система охлаждения ДВС!
Которая предусматривает работу помпы, термостата, радиаторов охлаждения, каналы в ДВС и патрубки.
Чем лучше справляется охлаждение - тем безопаснее эксплуатация вашего авто!
Антифриз - температура кипения выше (если же увеличить давление - температура кипения вырастет больше);
Выше температура кипения - больше тепла может отвести;
Смазка деталей охлаждения;
Минимум коррозии;
Цвет - вообще без разницы, это лишь краситель (у нас привыкли - «кизилидан» олинг, энг зор😂)
Замена антифриза раз в 2 года или же 40-60 тыс км (что настигнет быстрее);
Плотность чем выше - тем лучше!(главное не переборщить, учитывайте климатические условия региона эксплуатации автомобиля);
Сэкономив на антифризе, можно не слабо попасть на устранение последствий.
И да, забудьте про воду, в современные автомобили ее заливать категорически запрещено, в связи с рабочей температурой двигателя, которая выше 100 градусов (105-110 градусов) можно не хило словить перегрев😅
Сейчас самое время заехать в СТО, проверить антифриз, при необходимости заменить!
Всем ровных дорог🤝
Многие владельцы автомобилей, уделяют внимание лишь моторному маслу, качеству топлива и относятся к охлаждению предвзято. А зря, ведь охлаждение это огромная система имеющая свои кровеносные сосуды большой площади по мотору.
Если углубиться в работу ДВС, то мы получаем энергию путем горения топлива, огромная часть энергии уходит в тепло, лишь треть (пример образный для всеобщего понимания) уходит на вращение колес.
2/3 части нужно куда то деть, иначе придется попрощаться с компонентами двигателя (а может и с самим двигателем в сборе) 😁
Так вот для этого и создана система охлаждения ДВС!
Которая предусматривает работу помпы, термостата, радиаторов охлаждения, каналы в ДВС и патрубки.
Чем лучше справляется охлаждение - тем безопаснее эксплуатация вашего авто!
Антифриз - температура кипения выше (если же увеличить давление - температура кипения вырастет больше);
Выше температура кипения - больше тепла может отвести;
Смазка деталей охлаждения;
Минимум коррозии;
Цвет - вообще без разницы, это лишь краситель (у нас привыкли - «кизилидан» олинг, энг зор😂)
Замена антифриза раз в 2 года или же 40-60 тыс км (что настигнет быстрее);
Плотность чем выше - тем лучше!(главное не переборщить, учитывайте климатические условия региона эксплуатации автомобиля);
Сэкономив на антифризе, можно не слабо попасть на устранение последствий.
И да, забудьте про воду, в современные автомобили ее заливать категорически запрещено, в связи с рабочей температурой двигателя, которая выше 100 градусов (105-110 градусов) можно не хило словить перегрев😅
Сейчас самое время заехать в СТО, проверить антифриз, при необходимости заменить!
Всем ровных дорог🤝
На понятном о STAGE 1/2/3
Качество определяется в изменении характеристик до и после, ресурсом и надежностью!
Остерегайтесь тех кто вырубает ошибки, не думая о последствиях для владельца!
Готовится пост о Хонда крайдер. Но это уже другая история)
Качество определяется в изменении характеристик до и после, ресурсом и надежностью!
Остерегайтесь тех кто вырубает ошибки, не думая о последствиях для владельца!
Готовится пост о Хонда крайдер. Но это уже другая история)
Надежность коробок передач, автомат или робот?
Если провести опрос, большая часть людей отдадут свой голос за АКПП.
Если провести опрос, большая часть людей отдадут свой голос за АКПП.
Пост о том что вам чаще грозит летом, но реже зимой?!😄
Варианты ответов:
А) Детонация;
Б) Перегрев ДВС;
В) Перегрев топливного насоса.
Правильный ответ:
А, Б и В 🔥
Но разберем ответ под номером «В»
Перегрев ТОПЛИВНОГО НАСОСА - с последующим выходом из строя!
Что может привести к этому:
1. Установлен некачественный бензонасос (давление не соответствует необходимому к авто в котором установлен);
2. При замене бензонасоса не герметично подключен шланг подачи топлива в ДВС (насос работает на всю мощь, но из-за негерметичности часть топлива просачивается обратно в бак);
3. Уровень топлива в баке ниже 1/4.
Бензин - это не только топливо, но и для охлаждения бензонасоса в баке😁
Чем ниже уровень - тем выше риск перегрева бензонасоса (банально просто)
Вывод:
1. Устанавливайте оригинальный бензонасос, ведь там все рассчитано: давление, объем топлива способного накачать за определенный промежуток времени;
2. Если вдруг прибегли к колхозу или нет другого варианта кроме как него, постарайтесь приблизительно подобрать нужный по мощности насос и максимально герметично установить его;
3. И самый простой способ сохранить оригинальный насос - чаще меняйте памперс, заливайте как можно качественное топливо и не опустошайте бак ниже 1/4 от объема.
Подписывайтесь на канал, приглашайте друзей, знакомых!
Будем стараться больше публиковать полезной информации и повышать ваш уровень знаний 🤝
https://www.tgoop.com/level_up_uzb1
Варианты ответов:
А) Детонация;
Б) Перегрев ДВС;
В) Перегрев топливного насоса.
Правильный ответ:
А, Б и В 🔥
Но разберем ответ под номером «В»
Перегрев ТОПЛИВНОГО НАСОСА - с последующим выходом из строя!
Что может привести к этому:
1. Установлен некачественный бензонасос (давление не соответствует необходимому к авто в котором установлен);
2. При замене бензонасоса не герметично подключен шланг подачи топлива в ДВС (насос работает на всю мощь, но из-за негерметичности часть топлива просачивается обратно в бак);
3. Уровень топлива в баке ниже 1/4.
Бензин - это не только топливо, но и для охлаждения бензонасоса в баке😁
Чем ниже уровень - тем выше риск перегрева бензонасоса (банально просто)
Вывод:
1. Устанавливайте оригинальный бензонасос, ведь там все рассчитано: давление, объем топлива способного накачать за определенный промежуток времени;
2. Если вдруг прибегли к колхозу или нет другого варианта кроме как него, постарайтесь приблизительно подобрать нужный по мощности насос и максимально герметично установить его;
3. И самый простой способ сохранить оригинальный насос - чаще меняйте памперс, заливайте как можно качественное топливо и не опустошайте бак ниже 1/4 от объема.
Подписывайтесь на канал, приглашайте друзей, знакомых!
Будем стараться больше публиковать полезной информации и повышать ваш уровень знаний 🤝
https://www.tgoop.com/level_up_uzb1