❗️ Дорогие читатели, наши друзья, занимающиеся производством и выпуском часов, в том числе авиационной направленности, просят поучаствовать в опросах, направленных на улучшение их деятельности и повышение интереса к продукции. Будем благодарны за уделенное время!

#нереклама

⌨️ Дополнительно в комменты можно написать, какие именно авиационные часы (включаем фантазию) были бы интересны вам.

⚡️20 мая 2024 года Boeing 777-300ER (9V-SWM) Singapore Airlines выполнял рейс из Лондона в Сингапур (SIA321), однако над Мьянмой (государство в Юго-Восточной Азии) попал в зону сильной турбулентности и вынужденно приземлился в Бангкоке. На борту находились 211 пассажиров и 18 членов экипажа: из 229 человек 1 был признан скончавшимся (сообщается о сердечном приступе у 73-летнего гражданина Великобритании), еще 37 госпитализировали после посадки. Некоторые из оставшегося числа людей (в основном те, кто был не пристегнут в кресле) получили травмы из-за того, что их подкинуло вверх, к багажным полкам.

📑 Источники сообщали разную информацию о моменте начала турбулентности: некоторые писали, что самолет "провалился" на 2000 метров, что звучит нереально; другие утверждали, что с эшелона полета 370 самолет резко снизился до 310. На фото №3 расшифровка полетных данных от сервиса Flightradar24. По ней можно видеть, что снижение на 6000 футов произошло чуть меньше, чем за 4 минуты (последняя фиксация высоты 37.000 футов в 08:06:59z, где z – время UTC, а первое зафиксированное значение высоты 31.000 футов произошло в 08:10:39z). Отсюда следует, что самолет снижался со скоростью около 1500 футов/мин, что входит в стандартный диапазон вертикальных скоростей при наборе высоты или снижении. Это не похоже на "просадку" из-за турбулентности, так как иначе были бы и "подлеты" вверх, а не только уменьшение высоты: скорее всего это начавшееся снижение для посадки в Бангкоке. Flightradar24 опубликовал график изменения высоты в момент начала турбулентности (фото №4), на котором видно, что это произошло на эшелоне полета 370, около 07:49 UTC. На графике отображены колебания вертикальной скорости как "в плюс", так и "в минус". #inside_crashes_and_incidents

🖥 Для справки: борту 9V-SWM 16.3 года, он выполнен в компоновке F4C48W28Y184, где F – кол-во кресел салона первого класса, С – салона бизнес-класса, W – места класса "Комфорт" , Y – места салона экономического класса.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации