Forwarded from مجله واردات و صادرات
تنها نماینده ایرانی‌تبار کنگره آمریکا، طرح ممنوعیت تغییر نام خلیج فارس را به جریان انداخت
یاسمین انصاری، نماینده دموکرات ایرانی‌تبار کنگره آمریکا می‌گوید طرحی را به کنگره آمریکا ارایه می‌کند که هدف آن ممانعت از هرگونه اقدام دولت فدرال و در راس آن رئیس‌جمهور دونالد ترامپ، برای تغییر نام خلیج فارس است.
به گزارش بی‌بی‌سی، دفتر خانم انصاری به نقل از این نماینده ایالت آریزونا نوشت: «از تلاش برای تغییر نام خلیج فارس تا پذیرفتن هواپیمای اختصاصی لوکس، همه به هم ربط دارند».
در اطلاعیه دفتر یاسمین انصاری آمده این طرح بنا دارد دونالد ترامپ را که با انگیزه سیاسی در تلاش برای تغییر نام این آبها است متوقف کند. این قانون دولت را از هرگونه استفاده بودجه فدرال برای این تغییر نام منع می‌کند و به دولت آمریکا اجازه نخواهد داد که در هیچ مکاتبه و مدرک دولتی نامی جز خلیج فارس به کار ببرد.
🌐 @import_export
یاسمین انصاری، نماینده دموکرات ایرانی‌تبار کنگره آمریکا می‌گوید طرحی را به کنگره آمریکا ارایه می‌کند که هدف آن ممانعت از هرگونه اقدام دولت فدرال و در راس آن رئیس‌جمهور دونالد ترامپ، برای تغییر نام خلیج فارس است.
به گزارش بی‌بی‌سی، دفتر خانم انصاری به نقل از این نماینده ایالت آریزونا نوشت: «از تلاش برای تغییر نام خلیج فارس تا پذیرفتن هواپیمای اختصاصی لوکس، همه به هم ربط دارند».
در اطلاعیه دفتر یاسمین انصاری آمده این طرح بنا دارد دونالد ترامپ را که با انگیزه سیاسی در تلاش برای تغییر نام این آبها است متوقف کند. این قانون دولت را از هرگونه استفاده بودجه فدرال برای این تغییر نام منع می‌کند و به دولت آمریکا اجازه نخواهد داد که در هیچ مکاتبه و مدرک دولتی نامی جز خلیج فارس به کار ببرد.
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
Forwarded from مجله واردات و صادرات
استقبال صنایع پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه صادرات مواد و مصنوعات پلیمری به اوراسیا
نایب رئیس انجمن ملی پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه ورودی مواد و مصنوعات پلیمری ایران به کشورهای عضو تجارت آزاد اوراسیا خبر داد و گفت: از ۲۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ فعالان صنایع پلیمر ایران می توانند محصولات خود را با تعرفه صفر درصدی به کشورهای بلاروس، قزاقستان، روسیه، قرقیزستان و ارمنستان صادر کنند.
🌐 @import_export
نایب رئیس انجمن ملی پلیمر ایران از صفر شدن تعرفه ورودی مواد و مصنوعات پلیمری ایران به کشورهای عضو تجارت آزاد اوراسیا خبر داد و گفت: از ۲۵ اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ فعالان صنایع پلیمر ایران می توانند محصولات خود را با تعرفه صفر درصدی به کشورهای بلاروس، قزاقستان، روسیه، قرقیزستان و ارمنستان صادر کنند.
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
مجمع تشخیص مصلحت نظام روز چهارشنبه، پس از ماه‌ها بررسی، سرانجام با الحاق مشروط ایران به کنوانسیون «پالرمو» موافقت کرد. این تصمیم روز چهارشنبه ۲۴ اردیبهشت و در پی تأیید شورای نگهبان اتخاذ شده است.
عدم پیوستن ایران به کنوانسیون سازمان ملل متحد برای مبارزه با جرایم سازمان‌یافته فراملی (پالرمو) و کنوانسیون مقابله با تأمین مالی تروریسم (سی‌اف‌تی) تاکنون مانع پیوستن ایران به گروه ویژه اقدام مالی (اف‌ای‌تی‌اف) بوده است.
🌐 @import_export
عدم پیوستن ایران به کنوانسیون سازمان ملل متحد برای مبارزه با جرایم سازمان‌یافته فراملی (پالرمو) و کنوانسیون مقابله با تأمین مالی تروریسم (سی‌اف‌تی) تاکنون مانع پیوستن ایران به گروه ویژه اقدام مالی (اف‌ای‌تی‌اف) بوده است.
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
هزینه حمل بار صادراتی ایران دو برابر جهان است
مدیرکل دفتر آماد، لجستیک و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران گفت: چالش‌های داخلی و خارجی سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست و همچنین هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
علی امامی در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا از پتانسیل‌های بالفعل نشده لجستیک ایران گفت و توضیح داد: ایران از ظرفیت لجستیک جذابی برخوردار است و در صورتی که بتواند این ظرفیت را بالفعل کند می‌تواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای لجستیکی منطقه را برآورده کند. ایران می‌تواند واسطه انتقال بار از هند و چین به واسطه اقیانوس هند به اروپا و برعکس باشد، بنابراین ایران در زمینه لاجستیک در جایگاه برجسته‌ای قرار دارد اما تاکنون نتوانسته از این ظرفیت بهره ببرد زیرا خود را در زنجیره ارزش جهانی قرار نداده است.
وی افزود: کشور ما همچنین در این زمینه با کشورهای همسایه توافقات لازم را صورت نداده است تا عبور بار از مسیر یادشده را تسهیل کند در نتیجه گره‌های زیادی در مسیر توسعه لاجستیک ایران وجود دارد و همین چالش‌های سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست افزون بر اینها هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
امامی ادامه داد: اگر ایران بتواند در کریدورهای جهانی قرار بگیرد امنیت ملی خود را افزایش داده است، اقتصاد دنیا را به اقتصاد خود گره می‌زند و از این طریق تهدیدهای خارجی را دفع می‌کند و در ادامه بستر مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاران فراهم می‌آورد.
امامی درباره آخرین وضعیت پوشش بیمه سبز رانندگان ایرانی اظهار کرد: در موضوع پوشش بیمه سبز محدودیت‌های بیمه‌ای تقریبا از بین رفته و اکنون موضوع انتقال پول در اولویت قرار گرفته است. ایران باید حق عضویت را پرداخت کند اما به دلیل محدودیت‌هایی که در پرداخت‌های فرامرزی و عدم اتصال کشور به سیستم بانکی بین‌المللی وجود دارد انجام این کار ممکن نیست.
👈 ادامه مطلب...
🌐 @import_export
مدیرکل دفتر آماد، لجستیک و پشتیبانی تجاری سازمان توسعه تجارت ایران گفت: چالش‌های داخلی و خارجی سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست و همچنین هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
علی امامی در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا از پتانسیل‌های بالفعل نشده لجستیک ایران گفت و توضیح داد: ایران از ظرفیت لجستیک جذابی برخوردار است و در صورتی که بتواند این ظرفیت را بالفعل کند می‌تواند بخش قابل‌توجهی از نیازهای لجستیکی منطقه را برآورده کند. ایران می‌تواند واسطه انتقال بار از هند و چین به واسطه اقیانوس هند به اروپا و برعکس باشد، بنابراین ایران در زمینه لاجستیک در جایگاه برجسته‌ای قرار دارد اما تاکنون نتوانسته از این ظرفیت بهره ببرد زیرا خود را در زنجیره ارزش جهانی قرار نداده است.
وی افزود: کشور ما همچنین در این زمینه با کشورهای همسایه توافقات لازم را صورت نداده است تا عبور بار از مسیر یادشده را تسهیل کند در نتیجه گره‌های زیادی در مسیر توسعه لاجستیک ایران وجود دارد و همین چالش‌های سبب شده رتبه جهانی ایران در لجستیک ۱۲۳ باشد که رتبه مناسبی نیست افزون بر اینها هزینه تمام‌شده حمل بار صادراتی در ایران حدود دو برابر جهان است.
امامی ادامه داد: اگر ایران بتواند در کریدورهای جهانی قرار بگیرد امنیت ملی خود را افزایش داده است، اقتصاد دنیا را به اقتصاد خود گره می‌زند و از این طریق تهدیدهای خارجی را دفع می‌کند و در ادامه بستر مناسبی برای جذب سرمایه‌گذاران فراهم می‌آورد.
امامی درباره آخرین وضعیت پوشش بیمه سبز رانندگان ایرانی اظهار کرد: در موضوع پوشش بیمه سبز محدودیت‌های بیمه‌ای تقریبا از بین رفته و اکنون موضوع انتقال پول در اولویت قرار گرفته است. ایران باید حق عضویت را پرداخت کند اما به دلیل محدودیت‌هایی که در پرداخت‌های فرامرزی و عدم اتصال کشور به سیستم بانکی بین‌المللی وجود دارد انجام این کار ممکن نیست.
👈 ادامه مطلب...
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
کدام اقتصادهای بزرگ به واردات وابستگی بیشتری دارند؟
در سال ۲۰۲۴، کالاهایی به ارزش ۲۴.۷ تریلیون دلار در سراسر جهان وارد شد و برخی از کشورها بیشتر از سایرین به واردات متکی بودند. برای مثال، مکزیک با توجه به وابستگی‌اش به آمریکا برای کالاهای کشاورزی و قطعات خودرو، وابستگی زیادی به واردات دارد. در همین حال، به دلیل واردات بالای غذا و انرژی، معادل بیش از یک سوم تولید ناخالص داخلی در کره جنوبی است.
به گزارش ایسنا، سایت ویژوال کپیتالیست، در نموداری، ارزش کالاهای وارداتی را به عنوان سهمی از تولید ناخالص داخلی در اقتصادهای بزرگ، نشان داده که بر اساس داده‌های منابع متعدد، تهیه شده است. وابستگی به واردات کالا تحت تاثیر عوامل بسیاری از جمله کمبود منابع طبیعی، ظرفیت تولید و تفاوت هزینه‌ها قرار دارد. در اتحادیه اروپا، با توجه به وابستگی این بلوک به واردات انرژی از نروژ و آمریکا، کالاهای وارداتی معادل ۳۵ درصد از تولید ناخالص داخلی است. در همین حال، این بلوک حجم قابل توجهی لوازم الکترونیکی از چین وارد می‌کند که بزرگترین شریک وارداتی این بلوک است و ۲۰.۱ درصد از کل سهم واردات را پوشش می‌دهد.
کانادا نیز مانند اتحادیه اروپا به شدت به واردات کالا به ویژه واردات وسایل نقلیه موتوری و قطعات، ماشین آلات و لوازم الکترونیکی وابسته است. جالب توجه است که آمریکا، تقریبا نیمی از این واردات را تامین می‌کند، در حالی که چین حدود ۱۱ درصد از آن را تشکیل می‌دهد. تجارت در بخش خودرو میان آمریکا و کانادا از دهه ۱۹۶۰، چنان در هم تنیده شده است که برخی از قطعات، هفت بار از مرز عبور کرده‌اند.
در همین حال، هنگامی که واردات به عنوان سهمی از تولید ناخالص داخلی مقایسه می‌شود، چین در مقایسه با آمریکا، وابستگی بیشتری به واردات کالا دارد. به طور کلی، کالاهای وارداتی ۱۴ درصد از تولید ناخالص داخلی چین را تشکیل می‌دهند و بزرگترین صادرکنندگان به این کشور در سال ۲۰۲۳، کره جنوبی (۷.۴ درصد)، آمریکا (هفت درصد) و ژاپن (۶.۳ درصد) بوده‌اند. نفت خام بزرگترین صادرات به چین بود که عمدتا توسط روسیه و عربستان سعودی تامین می‌شود.
در مقابل، کالاهای وارداتی به آمریکا، برابر با ۱۲ درصد از تولید اقتصادی این کشور است که به طور قابل توجهی کمتر از چندین اقتصاد بزرگ است. کانادا و مکزیک در سال ۲۰۲۳، به اتفاق، ۲۸.۸ درصد از واردات آمریکا را تامین کردند که عمدتا نفت خام و خودرو بود.
🌐 @import_export
در سال ۲۰۲۴، کالاهایی به ارزش ۲۴.۷ تریلیون دلار در سراسر جهان وارد شد و برخی از کشورها بیشتر از سایرین به واردات متکی بودند. برای مثال، مکزیک با توجه به وابستگی‌اش به آمریکا برای کالاهای کشاورزی و قطعات خودرو، وابستگی زیادی به واردات دارد. در همین حال، به دلیل واردات بالای غذا و انرژی، معادل بیش از یک سوم تولید ناخالص داخلی در کره جنوبی است.
به گزارش ایسنا، سایت ویژوال کپیتالیست، در نموداری، ارزش کالاهای وارداتی را به عنوان سهمی از تولید ناخالص داخلی در اقتصادهای بزرگ، نشان داده که بر اساس داده‌های منابع متعدد، تهیه شده است. وابستگی به واردات کالا تحت تاثیر عوامل بسیاری از جمله کمبود منابع طبیعی، ظرفیت تولید و تفاوت هزینه‌ها قرار دارد. در اتحادیه اروپا، با توجه به وابستگی این بلوک به واردات انرژی از نروژ و آمریکا، کالاهای وارداتی معادل ۳۵ درصد از تولید ناخالص داخلی است. در همین حال، این بلوک حجم قابل توجهی لوازم الکترونیکی از چین وارد می‌کند که بزرگترین شریک وارداتی این بلوک است و ۲۰.۱ درصد از کل سهم واردات را پوشش می‌دهد.
کانادا نیز مانند اتحادیه اروپا به شدت به واردات کالا به ویژه واردات وسایل نقلیه موتوری و قطعات، ماشین آلات و لوازم الکترونیکی وابسته است. جالب توجه است که آمریکا، تقریبا نیمی از این واردات را تامین می‌کند، در حالی که چین حدود ۱۱ درصد از آن را تشکیل می‌دهد. تجارت در بخش خودرو میان آمریکا و کانادا از دهه ۱۹۶۰، چنان در هم تنیده شده است که برخی از قطعات، هفت بار از مرز عبور کرده‌اند.
در همین حال، هنگامی که واردات به عنوان سهمی از تولید ناخالص داخلی مقایسه می‌شود، چین در مقایسه با آمریکا، وابستگی بیشتری به واردات کالا دارد. به طور کلی، کالاهای وارداتی ۱۴ درصد از تولید ناخالص داخلی چین را تشکیل می‌دهند و بزرگترین صادرکنندگان به این کشور در سال ۲۰۲۳، کره جنوبی (۷.۴ درصد)، آمریکا (هفت درصد) و ژاپن (۶.۳ درصد) بوده‌اند. نفت خام بزرگترین صادرات به چین بود که عمدتا توسط روسیه و عربستان سعودی تامین می‌شود.
در مقابل، کالاهای وارداتی به آمریکا، برابر با ۱۲ درصد از تولید اقتصادی این کشور است که به طور قابل توجهی کمتر از چندین اقتصاد بزرگ است. کانادا و مکزیک در سال ۲۰۲۳، به اتفاق، ۲۸.۸ درصد از واردات آمریکا را تامین کردند که عمدتا نفت خام و خودرو بود.
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
برگزاری نشست مشترک بازرگانان ایران و عمان
اتاق بازرگانی مشترک ایران و عمان در نظر دارد، در تاریخ ۵ الی ۸ خرداد یک هیأت تجاری در معیت رییس جمهور به منظور برگزاری نشست مشترک تجار و فعالان اقتصادی دو کشور در مسقط اعزام نماید. علاقه‌مندان می‌توانند جهت کسب اطلاعات تکمیلی، فایل زیر را مطالعه فرمایند:
https://iccimguil.ir/notify/1066/o
🌐 @import_export
اتاق بازرگانی مشترک ایران و عمان در نظر دارد، در تاریخ ۵ الی ۸ خرداد یک هیأت تجاری در معیت رییس جمهور به منظور برگزاری نشست مشترک تجار و فعالان اقتصادی دو کشور در مسقط اعزام نماید. علاقه‌مندان می‌توانند جهت کسب اطلاعات تکمیلی، فایل زیر را مطالعه فرمایند:
https://iccimguil.ir/notify/1066/o
🌐 @import_export
Forwarded from مجله واردات و صادرات
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 ایالات متحده توافقنامه‌ای را با امارات متحده عربی برای ساخت بزرگترین پردیس هوش مصنوعی در خارج از آمریکا امضا کرده است.
این توافق پرسود یکی از چندین قراردادی است که در جریان سفر دونالد ترامپ به کشورهای حاشیه خلیج فارس به امضا رسیده است.
این قرارداد همچنین شامل صادرات تراشه‌های هوش مصنوعی پیشرفته می‌شود که قبلا از سوی آمریکا محدودیت‌هایی برای صادرات آن در نظر گرفته شده بود.
امارات متحده عربی در صدد تبدیل شدن به یک بازیگر جهانی در زمینه هوش مصنوعی با بهره‌گیری از منابع انرژی فراوان خود است.
🌐 @import_export
این توافق پرسود یکی از چندین قراردادی است که در جریان سفر دونالد ترامپ به کشورهای حاشیه خلیج فارس به امضا رسیده است.
این قرارداد همچنین شامل صادرات تراشه‌های هوش مصنوعی پیشرفته می‌شود که قبلا از سوی آمریکا محدودیت‌هایی برای صادرات آن در نظر گرفته شده بود.
امارات متحده عربی در صدد تبدیل شدن به یک بازیگر جهانی در زمینه هوش مصنوعی با بهره‌گیری از منابع انرژی فراوان خود است.
🌐 @import_export