В России День медицинского работника празднуется в третье воскресенье июня, которое в 2025 году выпадает на 15 июня.
Дорогие медицинские работники поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд бесценен так же, как жизнь и здоровье людей, которых вы спасаете каждый день!
Желаем всем, кто посвятил свою жизнь медицине, хотя бы на один день, отвлечься от ежедневных проблем и рутины.
Мы безгранично благодарны вам за этот ежедневный подвиг, который вы совершаете ради всех нас!
Спасибо вам и низкий поклон!
Дорогие медицинские работники поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд бесценен так же, как жизнь и здоровье людей, которых вы спасаете каждый день!
Желаем всем, кто посвятил свою жизнь медицине, хотя бы на один день, отвлечься от ежедневных проблем и рутины.
Мы безгранично благодарны вам за этот ежедневный подвиг, который вы совершаете ради всех нас!
Спасибо вам и низкий поклон!
#деньвистории
Ровно 65 лет назад, 15 июня 1960 года состоялся дебютный полёт прототипа уникального тяжёлого вертолёта Ми-10, оставившего заметный след в истории отечественной авиации. Вертолетом пилотировал коллектив под руководством лётчика-испытателя Рафаила Ивановича Капрэляна. Ми-10 отличался от предшественников высокими стойками шасси. За эту характерную особенность вертолёт прозвали «длинноногой десяткой». Вертолет предназначался для перевозки крупногабаритных грузов. В начале 1970-х для проведения сложных строительно-монтажных работ была создана «коротконогая» модификация «десятки», больше известная как «строительный кран».
Экипаж Ми-10 состоял из трёх человек. Длина вертолёта — 32,86 м.;
Высота — 7,8 м.;
Максимальная взлётная масса — 43,5 т.;
Вертолет Ми-10 имел 2 газотурбинных двигателя Д-25В мощностью на взлётном режиме 5,5 тыс. л. с. каждый.
Ключевым достоинством мотора считался редуктор Р-7, он был способен передавать рекордную по тем временам мощность — 11 тыс. л. с.
Скорость полета могла достигать свыше 200 км/ч.
Практическая дальность полета составляла 650 км, статический потолок — 2200 м.
Вертолет Ми-10 мог перевозить грузы массой до 15 т, длиной 20 м, шириной 10 м, а также объекты длиной и шириной 5 м.
По мнению экспертов, Ми-10 был неоднозначным, но смелым проектом советских авиаконструкторов.
Вертолет Ми-10 известен своими мировыми рекордами грузоподъемности. В 1965 году на вертолете Ми-10 был установлен мировой рекорд, когда он поднял груз весом 25 105 кг на высоту 2840 метров. Также, на Ми-10 был установлен рекорд подъема груза 15 000 кг на высоту 2326 метров. Всего на Ми-10 и его модификациях было установлено 10 мировых рекордов, в том числе рекорд грузоподъемности.
Ровно 65 лет назад, 15 июня 1960 года состоялся дебютный полёт прототипа уникального тяжёлого вертолёта Ми-10, оставившего заметный след в истории отечественной авиации. Вертолетом пилотировал коллектив под руководством лётчика-испытателя Рафаила Ивановича Капрэляна. Ми-10 отличался от предшественников высокими стойками шасси. За эту характерную особенность вертолёт прозвали «длинноногой десяткой». Вертолет предназначался для перевозки крупногабаритных грузов. В начале 1970-х для проведения сложных строительно-монтажных работ была создана «коротконогая» модификация «десятки», больше известная как «строительный кран».
Экипаж Ми-10 состоял из трёх человек. Длина вертолёта — 32,86 м.;
Высота — 7,8 м.;
Максимальная взлётная масса — 43,5 т.;
Вертолет Ми-10 имел 2 газотурбинных двигателя Д-25В мощностью на взлётном режиме 5,5 тыс. л. с. каждый.
Ключевым достоинством мотора считался редуктор Р-7, он был способен передавать рекордную по тем временам мощность — 11 тыс. л. с.
Скорость полета могла достигать свыше 200 км/ч.
Практическая дальность полета составляла 650 км, статический потолок — 2200 м.
Вертолет Ми-10 мог перевозить грузы массой до 15 т, длиной 20 м, шириной 10 м, а также объекты длиной и шириной 5 м.
По мнению экспертов, Ми-10 был неоднозначным, но смелым проектом советских авиаконструкторов.
Вертолет Ми-10 известен своими мировыми рекордами грузоподъемности. В 1965 году на вертолете Ми-10 был установлен мировой рекорд, когда он поднял груз весом 25 105 кг на высоту 2840 метров. Также, на Ми-10 был установлен рекорд подъема груза 15 000 кг на высоту 2326 метров. Всего на Ми-10 и его модификациях было установлено 10 мировых рекордов, в том числе рекорд грузоподъемности.
🚁 Внимание: открыта подготовка к отраслевому чемпионату по дрон-рейсингу на HeliRussia 2026
На выставке HeliRussia соревнования дронов стали неотъемлемой частью деловой и молодёжной программы.
В 2025 году за лидерство боролись студенты, разработчики и инженеры. В 2026 мы расширяем формат — и приглашаем команды предприятий, вузов и технопарков к участию в новом сезоне.
🏁 Что вас ждёт:
— трасса по международной системе MultiGP
— корпоративный зачет: команды от заводов, операторов и разработчиков
— отдельная категория — студенческий класс
— зона для зрителей, прямые трансляции, комментаторы, FPV-камеры
— возможность представить свой дрон и технологии
🎯 Наша цель — не просто соревнование, а площадка отраслевой инженерной культуры, где демонстрируются навыки, реакция, техническое мышление и командная работа.
📆 Участников чемпионата HeliRussia 2026 начнём регистрировать в начале осени.
Начните готовить экипаж уже сейчас. Время — летит.
#HeliRussia2026 #DroneChallenge #ДроныОтрасли #ИнженерныйБаттл #АВИ #беспилотники #полетбудущего
На выставке HeliRussia соревнования дронов стали неотъемлемой частью деловой и молодёжной программы.
В 2025 году за лидерство боролись студенты, разработчики и инженеры. В 2026 мы расширяем формат — и приглашаем команды предприятий, вузов и технопарков к участию в новом сезоне.
🏁 Что вас ждёт:
— трасса по международной системе MultiGP
— корпоративный зачет: команды от заводов, операторов и разработчиков
— отдельная категория — студенческий класс
— зона для зрителей, прямые трансляции, комментаторы, FPV-камеры
— возможность представить свой дрон и технологии
🎯 Наша цель — не просто соревнование, а площадка отраслевой инженерной культуры, где демонстрируются навыки, реакция, техническое мышление и командная работа.
📆 Участников чемпионата HeliRussia 2026 начнём регистрировать в начале осени.
Начните готовить экипаж уже сейчас. Время — летит.
#HeliRussia2026 #DroneChallenge #ДроныОтрасли #ИнженерныйБаттл #АВИ #беспилотники #полетбудущего
В Салехарде служба санитарной авиации и скорая помощь переехали в новое здание с полным оснащением и комфортом
Сотрудники ТЦМК и станции скорой медицинской помощи переехали в новое современное здание. Переезд стал важным шагом в развитии оперативной медицины региона. Теперь специалисты экстренных служб работают в центре, оборудованном современными рабочими местами, комнатами отдыха для дежурных смен, просторными диспетчерскими, кабинетом телемедицины, учебным классом с обновленными манекенами и материалами.
Служба санитарной авиации на Ямале играет важную роль в обеспечении оперативной медицинской помощи населению в удаленных и труднодоступных районах. С начала года экстренной медицинской службой было выполнено более 560 санзаданий.
В округе действуют четыре отделения санитарной авиации – в Салехарде, Тарко-Сале, Тазовском и Ямальском районах. За каждым отделением закреплен вертолет МИ-8. На трех бортах установлены медицинские модули для оказания скорой, в том числе специализированной медицинской помощи. Также на воздушном судне установлена лабораторная аппаратура. В экстренных случаях врачи могут делать переливание крови и ее компонентов пациентам во время полета. Наличие подобного оборудования помогает спасти жизнь пациента и избежать тяжелых осложнений.
Кроме оказания экстренной помощи работники санитарной авиации доставляют лекарства в участковые больницы.
Все отделения санитарной авиации работают в круглосуточном режиме. Ежедневно на дежурство выходят авиамедицинские бригады в составе акушеров-гинекологов, реаниматологов, врачей скорой медпомощи, неонатологов, хирургов и травматологов.
Поздравляем коллег с новосельем!
Полная информация https://depzdrav.yanao.ru/presscenter/news/314562/
Сотрудники ТЦМК и станции скорой медицинской помощи переехали в новое современное здание. Переезд стал важным шагом в развитии оперативной медицины региона. Теперь специалисты экстренных служб работают в центре, оборудованном современными рабочими местами, комнатами отдыха для дежурных смен, просторными диспетчерскими, кабинетом телемедицины, учебным классом с обновленными манекенами и материалами.
Служба санитарной авиации на Ямале играет важную роль в обеспечении оперативной медицинской помощи населению в удаленных и труднодоступных районах. С начала года экстренной медицинской службой было выполнено более 560 санзаданий.
В округе действуют четыре отделения санитарной авиации – в Салехарде, Тарко-Сале, Тазовском и Ямальском районах. За каждым отделением закреплен вертолет МИ-8. На трех бортах установлены медицинские модули для оказания скорой, в том числе специализированной медицинской помощи. Также на воздушном судне установлена лабораторная аппаратура. В экстренных случаях врачи могут делать переливание крови и ее компонентов пациентам во время полета. Наличие подобного оборудования помогает спасти жизнь пациента и избежать тяжелых осложнений.
Кроме оказания экстренной помощи работники санитарной авиации доставляют лекарства в участковые больницы.
Все отделения санитарной авиации работают в круглосуточном режиме. Ежедневно на дежурство выходят авиамедицинские бригады в составе акушеров-гинекологов, реаниматологов, врачей скорой медпомощи, неонатологов, хирургов и травматологов.
Поздравляем коллег с новосельем!
Полная информация https://depzdrav.yanao.ru/presscenter/news/314562/
Forwarded from ВСМПО-АВИСМА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кто интересуется ВСМПО-АВИСМА?
Сотрудники — регулярно.
Подписчики — конечно.
Партнёры — постоянно.
Друзья — каждый день.
Но когда спрашивает Президент — это уровень 🇷🇺
Сотрудники — регулярно.
Подписчики — конечно.
Партнёры — постоянно.
Друзья — каждый день.
Но когда спрашивает Президент — это уровень 🇷🇺
Forwarded from ОДК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационный профиль
Подписи под документом поставили ректор МГТУ Михаил Гордин и генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
МГТУ им. Н.Э. Баумана является одним из опорных вузов для Госкорпорации Ростех и ОАК. По текущим программам целевого обучения, а также в рамках проекта «Крылья Ростеха», получают образование порядка 130 студентов, которые будут работать в ведущих конструкторских бюро и инженерных центрах ОАК - Сухого, Микояна, Туполева, Ильюшина, Яковлева, Мясищева, ЛИИ им. Громова.
ОАК и МГТУ им. Н.Э. Баумана планируют развивать программы целевого обучения студентов, расширять программу стажировок, а также привлекать ведущих специалистов ОАК к преподавательской деятельности и работе в аттестационных комиссиях.
Стороны договорились внедрять инновационные цифровые технологии в образовательные процессы, включая дистанционное обучение и создание сетевых лабораторий. А также оказывать всестороннюю поддержку техническому творчеству молодёжи и развивать программы ранней подготовки будущих инженеров.
Другие направления взаимодействия - совместные исследования в области авиастроения, создание экспериментальных технологий и разработка перспективных решений для отрасли. Среди долгосрочных планов – формирование научно-технологического задела для создания инновационных решений в авиастроении, включая беспилотные системы и технологии нового поколения.
Ранее ОАК и МГТУ им. Н.Э. Баумана реализован ряд проектов, в частности программы дополнительного образования для производственных специалистов - начальников цехов. В рамках профориентации школьников организованы обучающие программы на базе детского технопарка «Инжинирум МГТУ им. Н.Э. Баумана».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Алексей Дмитриевич Рогозин назначен генеральным директором Союза авиапроизводителей России (САП).
Организация существует 15 лет и объединяет свыше 44 отечественных предприятий авиастроения и служит координационным центром для крупнейших предприятий отрасли. В её состав входят в том числе компании ГК «Ростех», НИИ, ВУЗы и многие другие, которые осуществляют производство авиационной продукции России. САП занимается стандартизацией, техническим регулированием и подготовкой кадров.
Президентом организации остаётся академик РАН Борис Сергеевич Алешин.
Организация существует 15 лет и объединяет свыше 44 отечественных предприятий авиастроения и служит координационным центром для крупнейших предприятий отрасли. В её состав входят в том числе компании ГК «Ростех», НИИ, ВУЗы и многие другие, которые осуществляют производство авиационной продукции России. САП занимается стандартизацией, техническим регулированием и подготовкой кадров.
Президентом организации остаётся академик РАН Борис Сергеевич Алешин.
Forwarded from Воздушное законодательство
Минтранс разработал пакет законопроектов, направленных на отмену института регистрации прав на воздушные суда
В начале на сайте Regulation.gov.ru размещен проект Федерального закона «О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации».
Законопроектом предполагается исключить воздушные суда из перечня недвижимого имущества, определенного статьей 130 Гражданского кодекса Российской Федерации.
И вчера, на указанном сайте Минтранс разместил проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации (в части совершенствования государственного регулирования оборота воздушных судов)», являющийся логическим продолжением первого законопроекта.
Законопроектом вносятся изменения в федеральные законы «О государственной регистрации недвижимости», Воздушный кодекс Российской Федерации, Налоговый кодекс Российской Федерации, «Об ипотеке (залоге недвижимости)». Законопроектом также признается утратившим силу Федеральный закон «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними».
Ранее в 2021-2022 годах Минтранс уже пытался заниматься решением этой заскорузлой проблемы. В рамках выполнения пунктов 121, 122 Плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2022 год, утвержденного распоряжением Правительства РФ от 30 декабря 2021 г. № 3994-р, Минтрансом были разработаны и внесены в Правительство законопроекты предусматривающие внесение изменений в Гражданский кодекс Российской Федерации, в закон «О государственной регистрации недвижимости», в Воздушный кодекс Российской Федерации, и признание утратившими силу Федерального закона «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними». Но работа над законом замерла.
И уже новая команда ДГА Минтранса, по просьбе авиационного сообщества, вернулась к гармонизации российского законодательства с более привычной мировой практикой.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 июня по 7 июля и с 19 июня по 16 июля с. г.
Верим, что новая команда ДГА Минтранса доведет запланированное до конца.
Поддержим позитивные инициативы регулятора!!
В начале на сайте Regulation.gov.ru размещен проект Федерального закона «О внесении изменений в часть первую Гражданского кодекса Российской Федерации».
Законопроектом предполагается исключить воздушные суда из перечня недвижимого имущества, определенного статьей 130 Гражданского кодекса Российской Федерации.
И вчера, на указанном сайте Минтранс разместил проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации (в части совершенствования государственного регулирования оборота воздушных судов)», являющийся логическим продолжением первого законопроекта.
Законопроектом вносятся изменения в федеральные законы «О государственной регистрации недвижимости», Воздушный кодекс Российской Федерации, Налоговый кодекс Российской Федерации, «Об ипотеке (залоге недвижимости)». Законопроектом также признается утратившим силу Федеральный закон «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними».
Ранее в 2021-2022 годах Минтранс уже пытался заниматься решением этой заскорузлой проблемы. В рамках выполнения пунктов 121, 122 Плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2022 год, утвержденного распоряжением Правительства РФ от 30 декабря 2021 г. № 3994-р, Минтрансом были разработаны и внесены в Правительство законопроекты предусматривающие внесение изменений в Гражданский кодекс Российской Федерации, в закон «О государственной регистрации недвижимости», в Воздушный кодекс Российской Федерации, и признание утратившими силу Федерального закона «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними». Но работа над законом замерла.
И уже новая команда ДГА Минтранса, по просьбе авиационного сообщества, вернулась к гармонизации российского законодательства с более привычной мировой практикой.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 17 июня по 7 июля и с 19 июня по 16 июля с. г.
Верим, что новая команда ДГА Минтранса доведет запланированное до конца.
Поддержим позитивные инициативы регулятора!!
16 июня, в Ле Бурже открылся 55-й Международный авиасалон.
Среди традиционных участников аэрокосмического салона в Ле Бурже флагманы европейской и американской оборонной промышленности, 45% участников представлено военным сегментом.
На фоне военной повестки тема экологического перехода остается важной. На статических стоянках выставлены электрические вертолеты вертикального взлета (eVTOL):
🚁 Бразильская компания Eve разработала электрические вертолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL). Эти аппараты, предназначенные для воздушной мобильности, используют электродвигатели и конфигурацию, сочетающую вертикальный взлет и посадку вертолета с горизонтальным полетом самолета. Салон eVTOL от Eve рассчитан на четырех пассажиров и пилота, а в будущем, после сертификации беспилотного режима, сможет перевозить до шести человек. На авиасалоне Eve заключила контракт с французским оператором Revo на 50 электрических аэротакси — первая публичная сделка выставки стоимостью $250 млн.
🚁 Американская компания Archer Aviation разработала электрические вертолеты вертикального взлета и посадки - Midnight они является полностью электрическим, что предполагает снижение выбросов и более тихую работу по сравнению с традиционными вертолетами.
Аппараты Midnight предназначены для использования в качестве аэротакси и рассчитаны на четырех пассажиров, что делает его одним из крупнейших пилотируемых eVTOL, спроектированных для коммерческого использования.
🚁 Немецкая компания Volocopter разрабатывает электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL). Эти аппараты сочетают в себе возможности вертолетов (вертикальный взлет и посадка) с электрической тягой, что делает их более тихими и экологичными. На выставке компания продемонстрировала прототип водородного H-ATR-72 — регионального самолета на водородных топливных элементах.
🚀 Впервые Космос получил специально отведенное единое пространство — павильон Space Hub площадью 2 500 квадратных метров. 🪐
В этом году 2400 компаний из 48 стран представляют свою продукцию на площади более 70 гектаров.
🇷🇺 Россия на авиасалоне в 2025 году не представлена.
Среди традиционных участников аэрокосмического салона в Ле Бурже флагманы европейской и американской оборонной промышленности, 45% участников представлено военным сегментом.
На фоне военной повестки тема экологического перехода остается важной. На статических стоянках выставлены электрические вертолеты вертикального взлета (eVTOL):
🚁 Бразильская компания Eve разработала электрические вертолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL). Эти аппараты, предназначенные для воздушной мобильности, используют электродвигатели и конфигурацию, сочетающую вертикальный взлет и посадку вертолета с горизонтальным полетом самолета. Салон eVTOL от Eve рассчитан на четырех пассажиров и пилота, а в будущем, после сертификации беспилотного режима, сможет перевозить до шести человек. На авиасалоне Eve заключила контракт с французским оператором Revo на 50 электрических аэротакси — первая публичная сделка выставки стоимостью $250 млн.
🚁 Американская компания Archer Aviation разработала электрические вертолеты вертикального взлета и посадки - Midnight они является полностью электрическим, что предполагает снижение выбросов и более тихую работу по сравнению с традиционными вертолетами.
Аппараты Midnight предназначены для использования в качестве аэротакси и рассчитаны на четырех пассажиров, что делает его одним из крупнейших пилотируемых eVTOL, спроектированных для коммерческого использования.
🚁 Немецкая компания Volocopter разрабатывает электрические самолеты вертикального взлета и посадки (eVTOL). Эти аппараты сочетают в себе возможности вертолетов (вертикальный взлет и посадка) с электрической тягой, что делает их более тихими и экологичными. На выставке компания продемонстрировала прототип водородного H-ATR-72 — регионального самолета на водородных топливных элементах.
🚀 Впервые Космос получил специально отведенное единое пространство — павильон Space Hub площадью 2 500 квадратных метров. 🪐
В этом году 2400 компаний из 48 стран представляют свою продукцию на площади более 70 гектаров.
🇷🇺 Россия на авиасалоне в 2025 году не представлена.
#деньвистории
24 июня 1961 года свой первый полет совершил опытный вертолет В-8. Тогда ещё однодвигательный, В-8 оснащался турбовальным АИ-24В, разработанным на базе самолетного двигателя. Советский вертолёт был разработан в московском ОКБ-329. Главный конструктор — М. Л. Миль. В воздух вертолет поднял летчик-испытатель Б.В. Земсков. Двухдвигательный прототип вертолёта В-8А поднялся в воздух 17 сентября 1962 года. Турбовальные двигатели ТВ2-117 были специально спроектированы для вертолёта.
Вертолёт Ми-8 часто называют вертолётом «ста профессий» – всего выпущено около ста модификаций, которые выполняют самые разные задачи.
Развитие семейства продолжается и сегодня. Новые двигатели, авионика, несущие и рулевые винты, системы навигации, а также внедрение композитных материалов позволяют вертолётам Ми-8 соответствовать самым современным авиационным требованиям.
Сегодня эту классическую винтокрылую машину знают во всем мире. Уникальное сочетание качеств и характеристик позволяет Ми-8 уже несколько десятилетий оставаться в строю.
Видео первого взлета https://helicopter.su/pervyij_polet_v_8_-mi_8-_55_let_nazad/
24 июня 1961 года свой первый полет совершил опытный вертолет В-8. Тогда ещё однодвигательный, В-8 оснащался турбовальным АИ-24В, разработанным на базе самолетного двигателя. Советский вертолёт был разработан в московском ОКБ-329. Главный конструктор — М. Л. Миль. В воздух вертолет поднял летчик-испытатель Б.В. Земсков. Двухдвигательный прототип вертолёта В-8А поднялся в воздух 17 сентября 1962 года. Турбовальные двигатели ТВ2-117 были специально спроектированы для вертолёта.
Вертолёт Ми-8 часто называют вертолётом «ста профессий» – всего выпущено около ста модификаций, которые выполняют самые разные задачи.
Развитие семейства продолжается и сегодня. Новые двигатели, авионика, несущие и рулевые винты, системы навигации, а также внедрение композитных материалов позволяют вертолётам Ми-8 соответствовать самым современным авиационным требованиям.
Сегодня эту классическую винтокрылую машину знают во всем мире. Уникальное сочетание качеств и характеристик позволяет Ми-8 уже несколько десятилетий оставаться в строю.
Видео первого взлета https://helicopter.su/pervyij_polet_v_8_-mi_8-_55_let_nazad/
Helicopter.su
Первый полет В-8 (Ми-8) 55 лет назад
Ровно 55 лет назад, 24 июня 1961 года, свой первый полет совершил опытный вертолет В-8. Тогда ещё однодвигательный, В-8 оснащался турбовальным АИ-24В, разработанным на базе самолетного двигателя. В воздух вертолет поднял летчик-испытатель Б.В. Земсков. Подробнее в…
Forwarded from ОДК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Казанский вертолетный завод
Поставлен новый вертолет Ми-8МТВ-1 для авиакомпании АЛРОСА🚁
⠀
▫️Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал авиакомпании АЛРОСА вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Воздушное судно пополнит парк винтокрылых машин авиаперевозчика и будет базироваться в Республике Саха (Якутия).
⠀
📍К месту эксплуатации борт прилетел своим ходом – экипаж заказчика преодолел на новой «восьмерке» около 4 тысяч километров. Вертолет уже приступил к работе в аэропорту Мирный.
⠀
✅ Новый вертолет Ми-8МТВ-1 стал шестым воздушным судном этой серии, изготовленным для авиакомпании АЛРОСА на КВЗ. Винтокрылая машина будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов в отдаленные районы, выполнения санитарных заданий, проведения специальных авиационных работ.
⠀
➡️ Борт может перевозить до 23 служебных пассажиров. Вертолет был доработан под установку дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета по протяженной территории региона.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #мыстроимвертолеты
⠀
▫️Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал авиакомпании АЛРОСА вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Воздушное судно пополнит парк винтокрылых машин авиаперевозчика и будет базироваться в Республике Саха (Якутия).
⠀
📍К месту эксплуатации борт прилетел своим ходом – экипаж заказчика преодолел на новой «восьмерке» около 4 тысяч километров. Вертолет уже приступил к работе в аэропорту Мирный.
⠀
✅ Новый вертолет Ми-8МТВ-1 стал шестым воздушным судном этой серии, изготовленным для авиакомпании АЛРОСА на КВЗ. Винтокрылая машина будет использоваться для перевозки пассажиров и грузов в отдаленные районы, выполнения санитарных заданий, проведения специальных авиационных работ.
⠀
➡️ Борт может перевозить до 23 служебных пассажиров. Вертолет был доработан под установку дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета по протяженной территории региона.
⠀
#КВЗ #ВертолетыРоссии #Ростех #мыстроимвертолеты