— Первые фотографии с поверхности соседней планеты были получены со станции «Венера-9». Это были черно-белые 180-градусные панорамные снимки.

По их характеру можно было предположить, что посадочный аппарат сел на крутую осыпь.

Освещенность была похожа на земную в средних широтах в облачный летний день, а рассеянный свет не давал тени, — рассказал главный конструктор по проектам исследования Венеры АО «НПО Лавочкина» Олег Седых.

1. Например, чтобы уберечь их от перегрузок при входе в плотные слои атмосферы, их заключили в специальные сферы. Они защищали аппарат на гиперзвуковой скорости и раскрывалась после ее снижения до дозвуковых значений.

2. Также аппараты оснастили тормозными щитками-зонтиками. С их помощью аппараты быстрее, чем на парашюте, преодолели самые плотные и горячие слои атмосферы Венеры.

Это позволило сэкономить время жизни модулей и увеличить период их работы на поверхности планеты.

3. Чтобы уберечь камеры при работе на поверхности, съемку производилась через иллюминатор. Он был сделан из кварцевого стекла толщиной 10 мм, а внутри аппарата разместили перископ со сканирующим зеркалом.

Таким образом, основные тепловые потоки, которые проникали через иллюминатор, воздействовали только на верхнюю часть перископа, который нагрелся за час до 400 °С, но не задевали чувствительных органов камеры.

4. Кроме того, при подлете к планете посадочные аппараты охладили до -10 °С. Изнутри обшивка модулей была выложена пенополиуретановой теплоизоляцией, что помогало удерживать температуру.

5. То тепло, которое все же проникало сквозь защитные слои, поглощали аккумуляторы на основе тригидрата нитрата лития — соли, которая плавится при 33 °С, забирая много энергии.

Эти меры обеспечили функционирование станций в течение примерно двух часов после посадки, что само по себе уже стало крупным научно-техническим достижением.