Рынок недвижимости НЕ показывает вам лучшие квартиры
Почему? Потому что вы просто не успеваете их увидеть.
Мы меняем правила игры. Искусственный интеллект от Living мониторит рынок 24/7, ловит новые объявления и моментально присылает их вам в Telegram. Вы не ищете квартиры, но узнаете о них раньше других.
Попробуйте поиск квартир с ИИ от Living: https://promo.living.ru/?utm_source=pr&utm_medium=tg&utm_campaign=gre4ark_06.10
#реклама #текстприслан
Почему? Потому что вы просто не успеваете их увидеть.
Мы меняем правила игры. Искусственный интеллект от Living мониторит рынок 24/7, ловит новые объявления и моментально присылает их вам в Telegram. Вы не ищете квартиры, но узнаете о них раньше других.
Попробуйте поиск квартир с ИИ от Living: https://promo.living.ru/?utm_source=pr&utm_medium=tg&utm_campaign=gre4ark_06.10
#реклама #текстприслан
🤣51👎29❤13🤔7🥴6
Старая изба на новый лад
Я как-то упустил, что ещё в прошлом году под Красноярском появился новый культурный центр Виктора Астафьева, его построили прямо у дома-музея писателя в родном селе Овсянка. Это не просто дополнительное помещение, а многофункциональное здание и пространства, где через архитектуру и наполнение пытаются осмыслить наследие Астафьева, жизнь Сибири и историю места.
Подробнее о проекте можно почитать на Arhi.ru.
Как мне кажется, у местных архитекторов получилось очень хорошо: центр не пытается кричать громче дома-музея, а наоборот — ставит его в центр внимания. Получился мостик между «деревней» и «современностью».
А если вдруг не знакомы с самим Астафьевым — настоятельно рекомендую почитать. Его проза о войне сегодня, пожалуй, звучит ещё актуальнее, чем когда-либо.
Фото: Алекс Чампакхам
Я как-то упустил, что ещё в прошлом году под Красноярском появился новый культурный центр Виктора Астафьева, его построили прямо у дома-музея писателя в родном селе Овсянка. Это не просто дополнительное помещение, а многофункциональное здание и пространства, где через архитектуру и наполнение пытаются осмыслить наследие Астафьева, жизнь Сибири и историю места.
Архитектурный образ основан на сочетании трех «оболочек», каждая из которых несет свой смысл. Деревянная, стилизованная под сельскую застройку, вписывает объект в окружающую среду. Каменная, оштукатуренная, символизирует подклет русской избы и большую печь, служит основанием здания. Стеклянная – образ Енисея: она объединяет все элементы в единый силуэт, растворяет здание в панорамах села и визуально расширяет прилегающие пространства, приглашая войти внутрь и прикоснуться к истории жизни и творчества писателя.
По своему положению в застройке оно формирует два общественных пространства: аванплощадь с юга и арьерплощадь с севера. Эти площади предназначены для выставок, праздников и фестивалей, а также служат основными входными зонами.
Подробнее о проекте можно почитать на Arhi.ru.
Как мне кажется, у местных архитекторов получилось очень хорошо: центр не пытается кричать громче дома-музея, а наоборот — ставит его в центр внимания. Получился мостик между «деревней» и «современностью».
А если вдруг не знакомы с самим Астафьевым — настоятельно рекомендую почитать. Его проза о войне сегодня, пожалуй, звучит ещё актуальнее, чем когда-либо.
Фото: Алекс Чампакхам
❤271👍79🕊30👎24💯3
Город для людей
Рендер и реальность Здание Национального совета по развитию рыболовства в Хайдарабаде, Индия
Очередной пример, почему нельзя судить о проекте по красивым рендерам.
В твиттере этот московский ЖК уже прозвали Домом с унитазами, и вряд ли жильцы ожидали такую аналогию, когда брали квартиры.
В твиттере этот московский ЖК уже прозвали Домом с унитазами, и вряд ли жильцы ожидали такую аналогию, когда брали квартиры.
🤣587🥴89❤35🤔15💯3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как понять, что в городе плохой общественный транспорт?
Просто: у вас куча самокатов. Люди рублем голосуют за экономию своего времени.
Хотя не нужно быть трижды гением, чтобы понять, что у огромного универа должен быть хороший транспорт. И он тут был, но трамвай на Госпитальной улице радостно закатали в асфальт в 1986 году. И его, конечно, сюда надо возвращать — будет отличная связка аж до 4 разных линий метро.
Просто: у вас куча самокатов. Люди рублем голосуют за экономию своего времени.
Хотя не нужно быть трижды гением, чтобы понять, что у огромного универа должен быть хороший транспорт. И он тут был, но трамвай на Госпитальной улице радостно закатали в асфальт в 1986 году. И его, конечно, сюда надо возвращать — будет отличная связка аж до 4 разных линий метро.
❤443👍121😢57🤣21👎13
Метробус за 4 месяца
Метробусы (он же скоростной автобус или БРТ) на постсоветском пространстве расползаются удивительно резво — вчера линию запустили в Ташкенте. Я уже перечислял плюсы таких систем ранее, поэтому просто отмечу, что теперь на постсоветском пространстве такие системы есть в Казахстане, Грузии, России и Узбекистане.
В Ташкенте линию построили на ул. Шота Руставели, где раньше ходил трамвай (пути даже откопали в ходе работ). Власти сначала думали вернуть сюда сам трамвай, но в итоге выбрали более дешёвый и быстрый вариант. Собственно, от начала стройки до запуска прошло всего 4 месяца.
Это, конечно, не трамвай, но для Ташкента шаг вперёд: физическая выделенка, новые автобусы-гармошки и даже небольшое озеленение по центру. Но, как и обычно, дьявол кроется в деталях: монструозный недокруг на одной из площадей, отмена вообще всех левых поворотов, забытые расширения для поворота автобусов и так далее. Поэтому в качестве примера «как надо» я бы советовал ориентироваться на Щорса в Белгороде.
Очень хотелось бы увидеть цифры пассажиропотока и скоростей маршрутов через пару месяцев, когда линия раскатается и заработают камеры.
Фото: скриншоты из видео Kunuz News
Метробусы (он же скоростной автобус или БРТ) на постсоветском пространстве расползаются удивительно резво — вчера линию запустили в Ташкенте. Я уже перечислял плюсы таких систем ранее, поэтому просто отмечу, что теперь на постсоветском пространстве такие системы есть в Казахстане, Грузии, России и Узбекистане.
В Ташкенте линию построили на ул. Шота Руставели, где раньше ходил трамвай (пути даже откопали в ходе работ). Власти сначала думали вернуть сюда сам трамвай, но в итоге выбрали более дешёвый и быстрый вариант. Собственно, от начала стройки до запуска прошло всего 4 месяца.
Это, конечно, не трамвай, но для Ташкента шаг вперёд: физическая выделенка, новые автобусы-гармошки и даже небольшое озеленение по центру. Но, как и обычно, дьявол кроется в деталях: монструозный недокруг на одной из площадей, отмена вообще всех левых поворотов, забытые расширения для поворота автобусов и так далее. Поэтому в качестве примера «как надо» я бы советовал ориентироваться на Щорса в Белгороде.
Очень хотелось бы увидеть цифры пассажиропотока и скоростей маршрутов через пару месяцев, когда линия раскатается и заработают камеры.
Фото: скриншоты из видео Kunuz News
❤239🕊44👍41😢5👎3