Красиво, но…

В Таллинне за день до лекции мы успели отснять несколько часов видео: общий исторический контекст сильно повлиял на город, и там хватает схожих с нами проблем, но за 30 лет эстонцы пошли совсем другим путём и научились делать крутые вещи. Короче, будет полезно и интересно жителям всего бывшего СССР и не только.

Но из обзора пришлось выкинуть съёмку новой улицы — там шла стройка, и снять что-то внятное просто не получилось бы. Зато позавчера её наконец открыли, и теперь видны очевидные промахи. Так что — мини-обзор Ластекоду!

Раньше это была обычная улица с широкой проезжей частью и парковкой вдоль тротуара (последнее фото). При благоустройстве её решили сделать более дружелюбной для пешеходов и велосипедистов, поэтому лишний асфальт убрали. В целом посыл и логика правильные, да и материалы с городской мебелью отличные. Но вот в деталях всё грустно.

Начнём с простого: ставить скамейки вплотную к жилым домам не стоит — жители быстро озвереют от разговоров прямо под окнами. Можно ставить их напротив бизнеса, на перекрёстках или делать небольшие скверики между домами, но не под окнами на узких тротуарах. Двухуровневая велопарковка прямо на улице — тоже странное решение: закидывать велосипед наверх неудобно, поэтому такие конструкции делают лишь в паркингах, где физически не хватает места (а на улице его достаточно).

Самая большая беда — велодорожки. В узких местах они съели слишком много полезного пространства, из-за чего местами не получилось высадить зелень или пришлось задвинуть пешеходов на крошечные тротуары (и ещё воткнуть столб). Это можно было бы назвать компромиссом, если бы в мире не придумали велоулицы: на небольших улицах с реальным скоростным режимом 20–30 км/ч велосипедистов и автомобили можно безопасно совмещать. И за счёт этого высвобождается место и можно делать улицы зеленее, тротуары полноценнее и даже находить место для небольших площадей. Здесь бы это сработало идеально.

В общем, получился пример правильного планирования с неправильным дизайном.

Фото: Siim Lõvi /ERR