Город для людей ✔

Город для людей

Господа, я был не прав! Год назад я вам рассказывал, как Москва списала длинные польские трамваи в Уфу, и делал довольно пессимистичный прогноз: современные трамваи плохо дружат с убитой инфраструктурой, а вся трамвайная сеть Уфы именно такая. Поэтому я был…

А вот с таким оптимизмом не могу согласиться — ренессанса в России нет. Скорее отрицательный рост.

В статье правильные факты, но идёт подмена понятий: развитие и закупка вагонов — разные вещи, ведь техника (даже «умная») — просто расходник. А у нас только и делают, что обновляют вагоны. Это как называть «улучшением жилищных условий» новые занавески в квартире с текущей крышей: вроде что-то новое, но проблема-то не в этом.

Настоящие развитие — это стройка новых линий и рост пассажиропотока, и как раз этого не происходит (несколько городов-исключений лишь доказывают общее правило). Реальное же положение дел в отрасли такое: 80% трамвайных остановок страны НЕ соответствуют даже минимальным требованиям; инвентаризацию ГЭТ перестали проводить, чтобы не показывать плохую статистику; своих денег у городов почти не осталось, а федеральную поддержку сворачивают.

Факт в том, за 21 век Россия уже стала рекордсменом по закрытию трамвайных систем. И в ближайшее время мы увидим новый виток деградации. Можете просто почитать серию моих постов про трамвай Калининграда, где в горизонте 5 лет некогда огромную систему с новой техникой вероятно закроют из-за системных проблем в отрасли и местном самоуправлении.

😢356💯59❤22👍12🤣2

www.tgoop.com/gre4ark/24552

13.6K viewsedited  Oct 9 at 12:16

А вот с таким оптимизмом не могу согласиться — ренессанса в России нет. Скорее отрицательный рост.

В статье правильные факты, но идёт подмена понятий: развитие и закупка вагонов — разные вещи, ведь техника (даже «умная») — просто расходник. А у нас только и делают, что обновляют вагоны. Это как называть «улучшением жилищных условий» новые занавески в квартире с текущей крышей: вроде что-то новое, но проблема-то не в этом.

Настоящие развитие — это стройка новых линий и рост пассажиропотока, и как раз этого не происходит (несколько городов-исключений лишь доказывают общее правило). Реальное же положение дел в отрасли такое: 80% трамвайных остановок страны НЕ соответствуют даже минимальным требованиям; инвентаризацию ГЭТ перестали проводить, чтобы не показывать плохую статистику; своих денег у городов почти не осталось, а федеральную поддержку сворачивают.

Факт в том, за 21 век Россия уже стала рекордсменом по закрытию трамвайных систем. И в ближайшее время мы увидим новый виток деградации. Можете просто почитать серию моих постов про трамвай Калининграда, где в горизонте 5 лет некогда огромную систему с новой техникой вероятно закроют из-за системных проблем в отрасли и местном самоуправлении.

BY Город для людей