Mercedes-AMG представили специальные ливреи для GT3 в стиле "Серебряных стрел" на 24 часа Ле-Мана 2025 года!

В честь 35-летия победы Sauber-Mercedes C9 в 1989 году, Mercedes-AMG подготовила уникальные ливреи для своих машин AMG GT3 для участия в 24 часах Ле-Мана 2025. Новый стиль отсылает к легендарному прототипу C9, ставшему символом возвращения Mercedes в автоспорт после долгого перерыва.

Зная историю трех прошлых кампаний серебряных стрел в Ле-Мане, неудивительно, что новая ливрея приводит отсылки к самой удачной из них.

Кампания 1 - Стирлинг Мосс, Доминирование, Трагедия:

Mercedes впервые приняли участие в гонке 24 часа Ле-Мана в 1952 году.

В 1955 году команда Mercedes-Benz лилировала в гонке 24 часа Ле-Мана, Стирлинг Мосс и Денис Дженкинсон на 300 SLR заняимали первое место, опередив конкурентов на более чем 4 минуты.

Однако, это была и последняя гонка Mercedes на Ле-Мане до 1989 года, из-за катастрофы, случившейся чуть позже.

Трагедия на 24 часах Ле-Мана 1955 года стала одной из самых страшных и известных катастроф в истории автоспорта. Это произошло 11 июня 1955 года, когда во время гонки столкнулись несколько автомобилей, что привело к гибели 84 человек, в том числе и пилота одного из автомобилей Mercedes-Benz— Pierre Levegh (Пьер Левег). Это событие стало причиной схода оставшихся экипажей и длительного перерыва для Mercedes-Benz в гонках.

Кампания 2 - Шумахер и победа:

Mercedes-Benz вернулись в гонки с прототипом Sauber Mercedes C9 в 1987 году, после более чем 30 летнего перерыва с момента трагедии на 24 часах Ле-Мана в 1955 году. C9 стал первым шагом к возвращению бренда в автоспорт, и его успехи в группе C, включая победу в Ле-Мане в 1989 году, стали основой для дальнейших достижений Mercedes в гонках.

Кампания 3 - Вебер уверовал, что может летать:

После сезона 1991 года Mercedes-Benz ушли из автоспорта, и их возвращение состоялось в 1997 году с автомобилем CLK GTR в чемпионате FIA GT. Таким образом, перерыв между выступлениями Mercedes в автоспорте составил около 6 лет.

Кампания 4 - Дебют AMG

В 2025 году Mercedes-AMG вновь вернётся в чемпионат мира по выносливости (WEC), участвуя в гонке 24 часа Ле-Мана, спустя 25 лет после последнего участия в 2000 году.

Это станет первым случаем, когда AMG будет представлена в Ле-Мане как полноценная гоночная структура, аналогично Ferrari AF Corse или Toyota Gazoo Racing.

@granturismocafe
#WEC #LeMans24h

Jaguar уже ищут новое рекламное агентство после провального ребрендинга

Ох, Jaguar, Jaguar... Эти парни решили, что быть просто производителем отличных автомобилей недостаточно. Нет, им понадобилось "переосмысление"! "Copy Nothing", говорят они. Ага, кроме, разве что, попытки угнаться за этой модной нынче "электрической" лихорадкой.

Знаете, раньше Jaguar был как старый добрый паб с кожаными креслами и запахом хорошего виски. Заходишь и понимаешь – вот оно, качество, традиции. А теперь они пытаются превратить его в хипстерскую кофейню с неоновой вывеской и смузи из водорослей.

Этот их новый логотип... Ну, скажем так, он выглядит настолько "современно", что через пару лет будет смотреться таким же устаревшим, как пейджер. А "прыгающий кот"? Прощайте, элегантность и грация! Теперь у нас просто какая-то абстрактная закорючка. Наверное, это должно символизировать "динамизм" или еще какую-нибудь маркетинговую чушь.

И, конечно же, команда маркетологов. Старички, которые, вероятно, все еще думают, что лучшая реклама – это показать красивую машину на фоне замка, оказались, мягко говоря, не в восторге от этой "революции", видя падение продаж на 25% уже в 2024 году.

Неудивительно, что Jaguar теперь носится по рынку в поисках каких-то "гуру диджитал-маркетинга" и "повелителей социальных сетей". Наверное, им нужны люди, которые смогут объяснить в TikTok, почему электромобиль за сто тысяч фунтов – это круто.

Посмотрим правде в глаза: Jaguar делает отличные машины. Делал, по крайней мере. Надеюсь, эта вся "новая эра" не закончится тем, что они будут "копировать ничего" и в итоге ничего и не продадут.

@granturismocafe