Пока АвтоВАЗ продолжает тонуть в болоте собственной некомпетентности, китайский автопром демонстрирует впечатляющий рывок. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в первом квартале 2025 года Поднебесная выпустила 6 миллионов 500 тысяч легковых автомобилей, что на 16,1% больше, чем за тот же период 2024 года. Из них 3 миллиона 100 тысяч составили электромобили (2 миллиона 20 тысяч) и гибриды (1 миллион 80 тысяч), с ростом сегмента на 50,1%.

Китай явно не собирается сбавлять обороты, несмотря на пошлины и санкции, и даже намекает на полный переход к электротранспорту, что, увы, не сулит ничего хорошего нефтяным баронам.

Для России этот триумф китайцев — пустой звук. АвтоВАЗ, некогда гордость (пусть и сомнительная) советской индустрии, давно превратился в карикатуру на цивилизованный бизнес. Утилизационный сбор, введённый на самом деле для защиты тольяттинского гиганта, достиг астрономических высот. Высокая ставка рефинансирования и технологическая отсталость, унаследованная ещё с советских времён, сделали развитие собственной автопромышленности фактически тупиковым. Продажи китайских авто, некогда популярных, рухнули на 15% в 2024 году из-за барьеров, что лишь усугубило и без того плачевное положение.

Эксперты констатируют: российский автосектор в стратегическом цугцванге — любой ход лишь ухудшит ситуацию.

В перспективе властям придётся выбирать: либо открывать двери для китайских, корейских или японских инвестиций, либо заливать рынок дешёвым автохламом, чтобы хоть как-то насытить спрос. В сегменте лёгких коммерческих и грузовых машин Россия пока держится — производство в 2024 году составило 450 тысяч единиц, — но легковушки явно в беде. Эксперты бьют тревогу: рынок нестабилен, но конкретных решений нет, как и не было.

А тут ещё АвтоВАЗ решил добить своих клиентов, объявив о втором повышении цен в 2025 году после майских праздников. Lada Granta подорожала на 25 тысяч рублей, Niva Travel — на 28 тысяч, Niva Legend — на 34 тысячи, а Lada Vesta — на 37 тысяч. Глава концерна Максим Соколов, с присущей ему врождённой скромностью, заявил, что это не повышение, а «по сути, снижение», так как, рост цен ниже инфляции (7,8% в 2024 году).

Гениальная логика, учитывая, что на складах АвтоВАЗа залежалось 500 тысяч автомобилей, включая 100 тысяч моделей Lada. Это однозначное свидетельство провала продаж и беспомощности менеджмента. Пока китайский Kaiyi E5 за 1 миллион 300 тысяч рублей конкурирует с Lada Iskra той же стоимости, но с несравнимо лучшим качеством, АвтоВАЗ упивается своим «успехом», напоминая бизнес-стратегию уровня детского сада.

Предыстория этого позора уходит в 2010-е, когда АвтоВАЗ получил 150 миллиардов рублей господдержки, но вместо модернизации предпочёл выпускать устаревшие модели. Санкции 2022 года и уход Renault лишь усугубили ситуацию, оставив завод без технологий.

В 2024 году производство упало до 250 тысяч машин, а выручка сократилась на 12%. Вместо инвестиций в инновации руководство опять тянет руку за субсидиями, надеясь, что государство спасёт их от неизбежного краха. Российский бизнес, бессмысленный и беспощадный…

#россия
@babr24

В апреле 2025 года Ozon, крупнейший российский маркетплейс, и X5 Group, лидер офлайн-ритейла, объявили о сотрудничестве, позволяющем заказывать товары из магазинов «Пятёрочка», «Перекрёсток» и «Чижик» через сервис быстрой доставки Ozon Fresh. На первом этапе услуга доступна в Москве и Санкт-Петербурге, но компании планируют расширить её на другие регионы.

Российский рынок электронной коммерции в 2024 году достиг 6 триллионов 700 миллиардов рублей, увеличившись на 28%. Ozon, контролирующий 25% рынка, и X5, с выручкой 3 триллиона 400 миллиардов рублей, столкнулись с необходимостью адаптации. В 2023 году ритейлеры и маркетплейсы конфликтовали из-за предложений регулировать онлайн-торговлю, включая ограничения на комиссии.

X5, ранее развивавшая собственные цифровые платформы, такие как «Перекрёсток Впрок», не смогла конкурировать с Ozon по скорости доставки и охвату. Партнёрство стало компромиссом, позволяющим X5 использовать логистическую сеть Ozon, а маркетплейсу — расширить ассортимент.

Сотрудничество отражает глобальный тренд омниканальности, где офлайн- и онлайн-каналы интегрируются для удобства потребителей. X5 получает доступ к 40 миллионам активных пользователей Ozon, из которых 60% предпочитают онлайн-покупки. Ozon, в свою очередь, усиливает позиции в сегменте продуктов питания, где его доля в 2024 году составляла лишь 5%.

Основной драйвер — изменение потребительских привычек: в 2024 году 70% россиян совершали покупки онлайн хотя бы раз в месяц, а спрос на быструю доставку вырос на 40%.

Рост конкуренции со стороны Wildberries и «Яндекс Маркет» вынуждает Ozon диверсифицировать предложения. Логистические затраты, выросшие на 15% в 2024 году из-за топливных цен, подталкивают к оптимизации через партнёрства. Однако успех альянса зависит от регионов: в 2024 году только 30% жителей малых городов имели доступ к быстрой доставке. Регуляторные риски, включая возможные налоги на маркетплейсы, также требуют внимания.

Партнёрство безусловно укрепляет позиции обеих компаний, но его масштабирование в регионы с низкой плотностью населения и слабой инфраструктурой остаётся серьезным вызовом. Без инвестиций в склады и логистику разрыв между столицами и периферией сохранится и даже углубится.

#россия
@babr24

Появление стации метро «Спортивной» стало возможным. Ну, почти…

Станцию метро «Спортивную» должны были построить в Новосибирске ещё к 2022 году. Сам проект реализуется с 2019 года. Так как прошлый подрядчик постоянно переносил сроки и зарекомендовал себя как «недобросовестный», пришлось найти нового.

Управление архитектурно-строительной инспекции Новосибирска продлило разрешение на строительство до 26 декабря 2025 года. В апреле 2025 года был объявлен тендер на станцию метро.

И вот заключительный тендер разыгран. Подрядчик должен будет внести корректировки в проектную документацию, а также разработать креативные решения для устранения нарушений своего предшественника.

И всё бы хорошо, но имеются некоторые несостыковки...

Подробнее – на Бабре

#новосибирск
@novosib_24

Полная запись выступления Владимира Путина в ночь на 11 мая 2025 года.

#россия
Бабр Медиа

Репутация губернатора Красноярского края Михаила Котюкова стремительно рушится на фоне крайне неуклюжей муниципальной реформы и неадекватных ответных действиях властей.

Муниципальная реформа в регионе стартовала в апреле 2025 года после внесения законопроекта, одобренного в первом чтении Законодательным собранием края 24 апреля голосами фракций «Единая Россия», «Новые люди» и «Зелёные». Документ сокращает число муниципальных образований с 472 до 39, ликвидируя сельсоветы и советы крупных городов, включая Ачинск и Минусинск. Число депутатов уменьшится в 10 раз, а главы округов будут назначаться из кандидатов губернатора. Реформа вызвала протесты в семи районах, включая Зыково, где проживает более 5 тысяч человек, расположенное в 10 километрах от Красноярска и в 30 километрах от Сосновоборска.

Зыково, вместе с деревнями Кузнецово и Лукино, входит в Зыковский сельсовет, который власти предлагают присоединить к Сосновоборску, несмотря на близость к Красноярску. Жители указывают на упадок инфраструктуры: большинство зданий — советской постройки, многие в аварийном состоянии, а строительство школы откладывается более 10 лет, а детский сад открылся лишь в 2023 году после десятилетних ожиданий.

В обращении к губернатору они отметили, что ликвидация Берёзовского района, дотационного и хронически недофинансированного, даёт надежду, но присоединение к Сосновоборску, удалённому и без прямого транспорта, ухудшит положение. Подписано около 600 обращений против этого решения, которые планируется передать в приёмную губернатора 12 мая. Реакции властей пока не последовало.

Второе чтение законопроекта намечено на 15 мая.

#красноярск
@babr24

Жители посёлков Кедровка (18 жителей) и Парбиг (1713 жителей) в Томской области вынуждены преодолевать 143 километра по бездорожью за 36 часов. Пожилые, дети и роженицы едут в тяжёлых условиях, а тела умерших перевозят на крышах вездеходов, так как обычные УАЗы не справляются с дорогой.

Единственная альтернатива — самолёт, который летает три раза в неделю. В нём всего девять мест, и попасть на него крайне сложно.

XXI век, томская реальность...

#томск
Бабр Медиа

Социальный опрос студентов ТГУ. Эксклюзив

Журналист Бабра попросил ответить студентов Томского государственного университета на вопрос: «Нравится ли вам учеба в ТГУ?». Ниже приведены итоги социального опроса, где участники называют имя, курс, направление и откуда они приехали для учебы в ТГУ.

Подробнее – на Бабре

#томск #тгу
#vtomsk24

Гигантскую анаконду удалось снять на видео с вертолета на одном из притоков реки Амазонки.

По предварительной оценке, длина змеи — не менее десяти метров.

Анаконда — самая массивная змея современной мировой фауны. Существует множество сведений об анакондах длиной более шести метров, но ни одно из подобного рода наблюдений до сих пор не являлось достоверным. Знаменитый полковник Перси Фоссет, известный исследователь заброшенных городов в южноамериканской сельве, утверждал, что видел анаконд длиной 18 и 24 метра.

Научно обосновано, что длина тела анаконды не может превышать 6,7 метра. Однако снятое видео может внести существенные поправки в науку о змеях — герпентологию.

#фауна #тайны