#нашигрузы #зерно
Зерновой экспорт России в I квартале 2025: снижение, вызовы и перспективы
Общий объем перевозки зерна по железной дороге в январе–феврале 2025 снизился на 28,7% — до 3,7 млн тонн. При этом внутренние перевозки выросли на 17,9%. Особенно заметны рост отгрузок в Сибири и на Урале.
Экспорт падает:
- В январе 2025 экспорт зерна сократился более чем на 51%.
- Основные причины: падение мировых цен, высокие логистические издержки, укрепление рубля.
- Снижение отгрузок через южные порты (в т.ч. Краснодарский край) — в 2 раза.
Инфраструктурные барьеры:
- Загруженность железной дороги, нехватка мощностей по перевалке и хранению в глубоководных портах.
- Высокие ставки перевалки в южных портах — в *2 раза выше мировых.
Альтернативные маршруты:
- Развитие Балтийских портов («Порт Высоцкий», «Лугапорт») и международного коридора «Север–Юг» через Иран и Индию.
- Однако эти маршруты пока не конкурируют по объемам с южными портами.
Прогнозы:
- Урожай пшеницы в 2025 — до 42 млн тонн, что ниже рекордных 72 млн тонн 2024.
- Экспорт остается не выгодным из-за низких цен и высоких издержек.
По материалам "РЖД-партнер".
#РЖД #АграрныйСектор #ЭкспортЗерна #Инфраструктура #СельскоеХозяйство #Логистика
#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #порты
Зерновой экспорт России в I квартале 2025: снижение, вызовы и перспективы
Общий объем перевозки зерна по железной дороге в январе–феврале 2025 снизился на 28,7% — до 3,7 млн тонн. При этом внутренние перевозки выросли на 17,9%. Особенно заметны рост отгрузок в Сибири и на Урале.
Экспорт падает:
- В январе 2025 экспорт зерна сократился более чем на 51%.
- Основные причины: падение мировых цен, высокие логистические издержки, укрепление рубля.
- Снижение отгрузок через южные порты (в т.ч. Краснодарский край) — в 2 раза.
Инфраструктурные барьеры:
- Загруженность железной дороги, нехватка мощностей по перевалке и хранению в глубоководных портах.
- Высокие ставки перевалки в южных портах — в *2 раза выше мировых.
Альтернативные маршруты:
- Развитие Балтийских портов («Порт Высоцкий», «Лугапорт») и международного коридора «Север–Юг» через Иран и Индию.
- Однако эти маршруты пока не конкурируют по объемам с южными портами.
Прогнозы:
- Урожай пшеницы в 2025 — до 42 млн тонн, что ниже рекордных 72 млн тонн 2024.
- Экспорт остается не выгодным из-за низких цен и высоких издержек.
По материалам "РЖД-партнер".
#РЖД #АграрныйСектор #ЭкспортЗерна #Инфраструктура #СельскоеХозяйство #Логистика
#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоперевозки #порты
Forwarded from Про Логистику. Аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ 180 лет железнодорожному машиностроению России: о первых моделях подвижного состава
В 1844 году перед Александровским чугунолитейным заводом (сегодня он разделен Пролетарский и Октябрьский электровагоноремонтный заводы) была поставлена задача модернизации производства под выпуск паровозов и вагонов. В марте 1845-го завод, ставший уже Александровским механическим, выпустил первый товарный паровоз. Так 180 лет назад началась история отечественного железнодорожного машиностроения для путей общего пользования.
Алексей Столчнев, руководитель российских редакционных проектов ROLLINGSTOCK, подготовил уникальный и обширный исторический обзор первых моделей подвижного состава, созданных отечественными конструкторами и инженерами. В него вошли паровозы, тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, поезда метро и трамваи, путевая техника.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/180-let-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu-rossii-o-pervyh-modelyah-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
В 1844 году перед Александровским чугунолитейным заводом (сегодня он разделен Пролетарский и Октябрьский электровагоноремонтный заводы) была поставлена задача модернизации производства под выпуск паровозов и вагонов. В марте 1845-го завод, ставший уже Александровским механическим, выпустил первый товарный паровоз. Так 180 лет назад началась история отечественного железнодорожного машиностроения для путей общего пользования.
Алексей Столчнев, руководитель российских редакционных проектов ROLLINGSTOCK, подготовил уникальный и обширный исторический обзор первых моделей подвижного состава, созданных отечественными конструкторами и инженерами. В него вошли паровозы, тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, поезда метро и трамваи, путевая техника.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/180-let-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu-rossii-o-pervyh-modelyah-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ПРИНИМАЯ ЭКЗАМЕНЫ - САМ УЗНАЁШЬ ЧТО-ТО НОВОЕ
Сегодня в качестве члена экзаменационной комиссии поучаствовал в приёме экзаменов у аспирантов РУТ (МИИТ), заканчивающих аспирантуру. Помимо ответов на вопросы билетов, аспиранты говорили несколько слов о своей будущей диссертационной работе.
Конечно, это небольшая и нерепрезентативная выборка, но если в прошлом году тема контейнерных перевозок была очень популярна, чуть ли не каждый второй писал что-то по контейнерам, то сегодня только одна из работ была посвящена непосредственно контейнерным перевозкам (причём, в Китае) и ещё одна отчасти их касалось. Но зато вернулись традиционные темы - про работу станций, про пассажирские перевозки, про работу железнодорожных узлов, про взаимодействие железнодорожного транспорта и ППЖТ.
Кстати, аспирант из Китая интересно рассказал о том, как Китайское правительство субсидирует 50% расходов на оплату тарифа при экспорте из Китая, как это устроено. (Сам по себе этот факт более-менее всем известен, но было интересно узнать про процедуру компенсации).
Кроме того, я узнал, что оказывается в транспортной науке давно идёт дискуссия о необходимости отказа от рельсовых цепей и замене их другими способами передачи информации о дислокации подвижного состава на перегоне и управлении движением. Есть институции и учёные, которые выступают за сохранение рельсовых цепей, а есть те, кто считает подобный способ технически устаревшим. Так что, оказывается, даже самые основы, к которым все привыкли давно, - колеблются; и то, что всегда считалось чем-то само-собой разумеющимся, поставлено под сомнение.
Как пела рок-группа Fleur:
"И стоит лишь отвернуться,
А небо уже другое.
И все, что казалось бесспорным
Поставлено под сомнение."
Участвовать в приёме экзаменов у аспирантов интересно, потому что сам узнаёшь много нового и интересного из смежных областей.
Ещё один любопытный момент касается того, какую роль играют такие ресурсы как ютуб и рутуб для получения образования. Один из аспирантов, рассказал комиссии, что его в процессе изучения какого-то вопроса, связанного с системами СЦБ и связи, заинтересовал какой-то аспект о котором ничего не было сказано в учебниках, по которым его учили и о котором не знали его преподаватели. Но в итоге, аспирант нашёл в сети видео чьей-то лекции из совсем другого вуза на эту тему и благодаря этому получил какие-то представления об этом аспекте своей темы.
Сегодня в качестве члена экзаменационной комиссии поучаствовал в приёме экзаменов у аспирантов РУТ (МИИТ), заканчивающих аспирантуру. Помимо ответов на вопросы билетов, аспиранты говорили несколько слов о своей будущей диссертационной работе.
Конечно, это небольшая и нерепрезентативная выборка, но если в прошлом году тема контейнерных перевозок была очень популярна, чуть ли не каждый второй писал что-то по контейнерам, то сегодня только одна из работ была посвящена непосредственно контейнерным перевозкам (причём, в Китае) и ещё одна отчасти их касалось. Но зато вернулись традиционные темы - про работу станций, про пассажирские перевозки, про работу железнодорожных узлов, про взаимодействие железнодорожного транспорта и ППЖТ.
Кстати, аспирант из Китая интересно рассказал о том, как Китайское правительство субсидирует 50% расходов на оплату тарифа при экспорте из Китая, как это устроено. (Сам по себе этот факт более-менее всем известен, но было интересно узнать про процедуру компенсации).
Кроме того, я узнал, что оказывается в транспортной науке давно идёт дискуссия о необходимости отказа от рельсовых цепей и замене их другими способами передачи информации о дислокации подвижного состава на перегоне и управлении движением. Есть институции и учёные, которые выступают за сохранение рельсовых цепей, а есть те, кто считает подобный способ технически устаревшим. Так что, оказывается, даже самые основы, к которым все привыкли давно, - колеблются; и то, что всегда считалось чем-то само-собой разумеющимся, поставлено под сомнение.
Как пела рок-группа Fleur:
"И стоит лишь отвернуться,
А небо уже другое.
И все, что казалось бесспорным
Поставлено под сомнение."
Участвовать в приёме экзаменов у аспирантов интересно, потому что сам узнаёшь много нового и интересного из смежных областей.
Ещё один любопытный момент касается того, какую роль играют такие ресурсы как ютуб и рутуб для получения образования. Один из аспирантов, рассказал комиссии, что его в процессе изучения какого-то вопроса, связанного с системами СЦБ и связи, заинтересовал какой-то аспект о котором ничего не было сказано в учебниках, по которым его учили и о котором не знали его преподаватели. Но в итоге, аспирант нашёл в сети видео чьей-то лекции из совсем другого вуза на эту тему и благодаря этому получил какие-то представления об этом аспекте своей темы.
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Полностью согласен с Фаридом Хусаиновым, что взаимодействие всех участников перевозочного процесса в рамках единого пространства – это та тема, которая сегодня действительно очень актуальна. И актуальна она уже долгое время. Хорошо, что взгляды научного сообщества, студентов обращаются к решению этой проблемы.
Ассоциация «Промжелдортранс» многие годы добивалась того, чтобы вопросам эффективного взаимодействия между участниками рынка уделялось бОльшее внимание. Это касается не только взаимодействия с ППЖТ, но и существования ППЖТ в принципе. Сегодня этот вопрос стоит остро как никогда. ППЖТ были созданы в свое время в целях повышения экономической эффективности железнодорожных перевозок, экономии денег, и это действительно оправдало себя. К сожалению, сегодня мы наблюдаем тревожные тенденции, которые можно назвать первыми шагами к разрушению системы ППЖТ. Например, в ряде случаев ППЖТ лишают преимуществ обслуживания клиентов собственными локомотивами, допуская на их пути локомотивы третьей стороны".
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #ЖелезнодорожныйТранспорт
@sroprom
"Полностью согласен с Фаридом Хусаиновым, что взаимодействие всех участников перевозочного процесса в рамках единого пространства – это та тема, которая сегодня действительно очень актуальна. И актуальна она уже долгое время. Хорошо, что взгляды научного сообщества, студентов обращаются к решению этой проблемы.
Ассоциация «Промжелдортранс» многие годы добивалась того, чтобы вопросам эффективного взаимодействия между участниками рынка уделялось бОльшее внимание. Это касается не только взаимодействия с ППЖТ, но и существования ППЖТ в принципе. Сегодня этот вопрос стоит остро как никогда. ППЖТ были созданы в свое время в целях повышения экономической эффективности железнодорожных перевозок, экономии денег, и это действительно оправдало себя. К сожалению, сегодня мы наблюдаем тревожные тенденции, которые можно назвать первыми шагами к разрушению системы ППЖТ. Например, в ряде случаев ППЖТ лишают преимуществ обслуживания клиентов собственными локомотивами, допуская на их пути локомотивы третьей стороны".
#ппжт #грузоперевозки #инфраструктура #ЖелезнодорожныеПеревозки #ЖелезнодорожныйТранспорт
@sroprom
По информации Ассоциации морских торговых портов (АСОП), грузооборот морских портов России за январь-апрель 2025 года уменьшился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 280,7 млн тонн.
Железнодорожный транспорт является основным в доставке грузов (для отправления морем) в морские порты России: его доля в 1 квартале 2025 года составляет 47,4% (89,9 млн т). При отправлении грузов из морских портов железная дорога находится на третьем месте (25,5%), уступая автомобильному и морскому транспорту.
#грузоперевозки #инфраструктура #порт #Транспорт #морскиепорты #грузы #логистика
Железнодорожный транспорт является основным в доставке грузов (для отправления морем) в морские порты России: его доля в 1 квартале 2025 года составляет 47,4% (89,9 млн т). При отправлении грузов из морских портов железная дорога находится на третьем месте (25,5%), уступая автомобильному и морскому транспорту.
#грузоперевозки #инфраструктура #порт #Транспорт #морскиепорты #грузы #логистика
☑️ Сегодня в городе Подольск (Московская область) состоялось совещание с участием директоров предприятий промышленного железнодорожного транспорта Центрального Федерального округа РФ.
Участники обсудили проблемы, связанные со скоплением порожних вагонов на путях ППЖТ и невозможностью их вывода на пути общего пользования из-за ограничений со стороны ОАО «РЖД». Принимая во внимание план Минтранса, который был разработан совместно с участниками перевозочного процесса, руководители предприятий наметили возможные меры для стабилизации ситуации в ЦФО.
В ходе мероприятия участники познакомились с производственной базой Подольского ППЖТ, в том числе осмотрели тепловозоремонтное депо.
#ппжт #грузоперевозки #вагоны #простойвагонов #порожниевагоны #локомотивы #ремонтТПС #ЖелезнодорожныйТранспорт
@sroprom
Участники обсудили проблемы, связанные со скоплением порожних вагонов на путях ППЖТ и невозможностью их вывода на пути общего пользования из-за ограничений со стороны ОАО «РЖД». Принимая во внимание план Минтранса, который был разработан совместно с участниками перевозочного процесса, руководители предприятий наметили возможные меры для стабилизации ситуации в ЦФО.
В ходе мероприятия участники познакомились с производственной базой Подольского ППЖТ, в том числе осмотрели тепловозоремонтное депо.
#ппжт #грузоперевозки #вагоны #простойвагонов #порожниевагоны #локомотивы #ремонтТПС #ЖелезнодорожныйТранспорт
@sroprom
🚂⛽ Цены на топливо растут: как это скажется на железнодорожной отрасли?
Росстат обновил данные по потребительским ценам на топливо, и тенденции тревожат: с начала года бензин подорожал на 2,4%, а дизель — на 1,7%.
📊 Ключевые цифры:
- Дизтопливо в среднем по РФ — 71,31 ₽/литр (дешевле всего на Северном Кавказе, дороже — на Дальнем Востоке).
АИ-92 — 56,53 ₽,
АИ-95 — 61,75 ₽,
АИ-98+ — 84,05 ₽.
🔍 Что это значит для железных дорог?
Топливо — одна из главных статей расходов в отрасли. Рост цен может ударить по себестоимости перевозок, особенно в условиях ускорения инфляции (уже 3,28% за 4 месяца при плановых 4,5% на год).
Пока Росстат говорит о «умеренном» росте, но логистические компании и операторы подвижного состава уже готовятся к корректировке бюджетов.
Следим за ситуацией!
#ЖД #топливо #инфляция
Росстат обновил данные по потребительским ценам на топливо, и тенденции тревожат: с начала года бензин подорожал на 2,4%, а дизель — на 1,7%.
📊 Ключевые цифры:
- Дизтопливо в среднем по РФ — 71,31 ₽/литр (дешевле всего на Северном Кавказе, дороже — на Дальнем Востоке).
АИ-92 — 56,53 ₽,
АИ-95 — 61,75 ₽,
АИ-98+ — 84,05 ₽.
🔍 Что это значит для железных дорог?
Топливо — одна из главных статей расходов в отрасли. Рост цен может ударить по себестоимости перевозок, особенно в условиях ускорения инфляции (уже 3,28% за 4 месяца при плановых 4,5% на год).
Пока Росстат говорит о «умеренном» росте, но логистические компании и операторы подвижного состава уже готовятся к корректировке бюджетов.
Следим за ситуацией!
#ЖД #топливо #инфляция
#нашигрузы #нефть
Погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД в апреле 2025 года сократилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 16,1 млн тонн.
Самый заметный спад — на внутренних маршрутах. Перевозки бензина, дизтоплива и других светлых нефтепродуктов упали на 11–19%. Причины: плановые ремонты НПЗ, сложности с подачей цистерн и вялый спрос в марте.
Экспорт частично компенсировал падение: перевозки бензина и керосина выросли в 1,8 раза. Но по темным нефтепродуктам — спад.
В мае ожидаются:
- Новые санкции ЕС и усиление контроля за танкерами на Балтике
- Сложности с логистикой на сети РЖД: сколько цистерн пропустит сеть, такой и сложится погрузка
- Спад погрузки на 3–5%
- Рост перевозок автотранспортом
#ржд #топливо #логистика #экономика #нефтеперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #автоперевозки #погрузка
Погрузка нефти и нефтепродуктов на РЖД в апреле 2025 года сократилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 16,1 млн тонн.
Самый заметный спад — на внутренних маршрутах. Перевозки бензина, дизтоплива и других светлых нефтепродуктов упали на 11–19%. Причины: плановые ремонты НПЗ, сложности с подачей цистерн и вялый спрос в марте.
Экспорт частично компенсировал падение: перевозки бензина и керосина выросли в 1,8 раза. Но по темным нефтепродуктам — спад.
В мае ожидаются:
- Новые санкции ЕС и усиление контроля за танкерами на Балтике
- Сложности с логистикой на сети РЖД: сколько цистерн пропустит сеть, такой и сложится погрузка
- Спад погрузки на 3–5%
- Рост перевозок автотранспортом
#ржд #топливо #логистика #экономика #нефтеперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #автоперевозки #погрузка
Ежегодная акция «Ночь музеев» пройдет 17 мая по всей России в рамках празднования Международного дня музеев
Железнодорожные музеи традиционно принимают участие в акции. Большая программа запланирована в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. Посетителей ждет увлекательное путешествие по следам героев железных дорог: телеграм-квест, мастер-классы для детей и взрослых и живая музыка. Свои мероприятия подготовили музеи в Москве, Ростове-на-Дону, Самаре, Новосибирске, Красноярске и других городах.
Список музеев здесь: https://company.rzd.ru/ru/11509
#историяжд #ржд #ночьмузеев #железнаядорога #музеи
Железнодорожные музеи традиционно принимают участие в акции. Большая программа запланирована в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. Посетителей ждет увлекательное путешествие по следам героев железных дорог: телеграм-квест, мастер-классы для детей и взрослых и живая музыка. Свои мероприятия подготовили музеи в Москве, Ростове-на-Дону, Самаре, Новосибирске, Красноярске и других городах.
Список музеев здесь: https://company.rzd.ru/ru/11509
#историяжд #ржд #ночьмузеев #железнаядорога #музеи
Forwarded from Мир поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM