Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
0001202509290038.pdf
1.2 MB
Сборщиков БПЛА будут экзаменовать вместе с эксплуатантами.
🛠 Минтранс утвердил приказ об экзаменах для персонала предприятий-производителей БПЛА и эксплуатантов БАС массой не более 30 кг. Специалистам придется сдать как "теорию", так и "практику", причем в первом случае успехом будет считаться 70% правильных ответов, а вот во втором придется обойтись вообще без ошибок.
Контроль за Центрами проведения экзамена (ЦПЭ), создавать которые можно будет на любых выполнивших требования площадках, будет осуществлять "Университет 2035" вместе с "Российским университетом транспорта". Повторная проверка сотрудника, сдавшего экзамен, может быть назначена уже через год.
😎 При этом профилем "Российского университета транспорта", на базе которого будут создаваться экзаменационные комиссии, авиация не является. И в целом решение Минтранса выглядит странным, поскольку выводит из категории авиационного персонала всех, кто занимается беспилотниками массой 30 кг и менее.
™️ Беспилот
Контроль за Центрами проведения экзамена (ЦПЭ), создавать которые можно будет на любых выполнивших требования площадках, будет осуществлять "Университет 2035" вместе с "Российским университетом транспорта". Повторная проверка сотрудника, сдавшего экзамен, может быть назначена уже через год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полицейскую машину превратили в робота и встроили в неё БПЛА.
☝ В Майами начнут тестировать беспилотный патрульный автомобиль, который будет помогать полицейским. В него встроили возможность запуска дронов, камеры 360-градусного обзора, систему аналитики на основе ИИ, тепловизионные системы, считыватели номерных знаков и много других интересных технологий.
В ближайший год "беспилотник со встроенным беспилотником" будет патрулировать улицы, выступая в качестве средства профилактики преступлений. А вот в погонях он использоваться не будет, поскольку не предназначен для движения по автомагистралям из-за ограничений по скорости.
💵 Пока за рулём машины во время патрулирования будет находиться помощник шерифа, но в будущем она, возможно, станет полностью беспилотной. Если по итогам пилотной программы такие машины решат внедрять массово, они будут обходиться в сумму от $150 000 до $200 000 за единицу.
™️ Беспилот
В ближайший год "беспилотник со встроенным беспилотником" будет патрулировать улицы, выступая в качестве средства профилактики преступлений. А вот в погонях он использоваться не будет, поскольку не предназначен для движения по автомагистралям из-за ограничений по скорости.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Tochka5G ⚡️
Частные сети в США получили технологический импульс
Американский оператор T-Mobile запустил сервис Edge Control. Он предназначен для создания частных сетей, которые частично используют инфраструктуру оператора, то есть не являются полностью изолированными. Подобные гибридные сети успешно развиваются в Китае. Очевидно, что T-Mobile стремится перенять этот опыт.
Если упростить многословные объяснения пресс-релиза, то Edge Control – это более дешевая альтернатива выделенным частным сетям. Для создания традиционной изолированной инфраструктуры заказчик должен закупить, развернуть и эксплуатировать весь комплекс телеком-оборудования. А решение T-Mobile обещает сократить расходы, поскольку клиент будет использовать преимущественно сеть оператора.
T-Mobile сообщает, что данные будут обрабатываться локально (в периметре компании), в частном облаке или на сервере, в непосредственной близости от места, где они генерируются, что обеспечивает сверхнизкую задержку и конфиденциальность данных.
В аналитической компании Dell’Oro прямо говорят, что T-Mobile предлагает B2B-рынку технологию Multi-Access Edge Computing (MEC, пограничные вычисления с множественным доступом), реализованную в частной сети. Но сам оператор об этом молчит. Эксперты поясняют, что Edge Control использует функцию локального подключения (local breakout) в 5G-Advanced, при которой пользовательский уровень ядра сети (UPF) развертывается на территории клиента (к примеру, на его серверах).
Также T-Mobile обещает оптимизацию маршрутизации, что обеспечивает более быструю доставку данных без больших задержек, характерных для традиционных VPN-туннелей. Трафик следует не через множество контрольных точек, а по прямому и безопасному пути (on/off ramp).
По оценкам T-Mobile, совокупная стоимость владения частной сетью с Edge Control на 30–40% ниже, чем при традиционном способе (проверить мы все равно не можем). Кроме того, оператор предлагает систему T-Platform для управления частной сетью и другими B2B-приложениями T-Mobile, что повышает удобство работы.
В решении уже заинтересованы предприятия в сфере авиации, обороны, здравоохранения и медиа, рассказывает Мо Катибе, директор по маркетингу T-Mobile Business Group. При этом оператор не отказывается и от традиционных частных сетей.
В недавнем исследовании Dell’Oro говорится, что доходы от оборудования для частных сетей радиодоступа (RAN) быстро увеличиваются. В 2024 году рост составил 40%, и в первой половине 2025-го динамика сохраняется. По прогнозам, к 2029 году выручка будет увеличиваться в среднем на 15–20% в год и в итоге составит 5–10% от общего рынка RAN.
Спрос на оборудование означает, что и соответствующие сервисы активно продаются. И лидером здесь – это теперь признают и в Dell’Oro – является Китай. Это крупнейший рынок не только с точки зрения продаж оборудования, но и по количеству частных сетей.
В отчете за 2024 год оператор China Telecom, ссылаясь на данные регулятора, утверждает, что общее число 5G-сетей предприятий в Китае составило 55 тыс., а количество реализованных кейсов достигло 138 тысяч.
В Dell’Oro тоже говорят о 55 тысячах частных сетей, управляемых операторами в Китае, и утверждают, что там используется MEC. Мы информацию про эту технологию не встречали (она вообще в последнее время не на слуху), зато в отчете China Telecom китайские частные сети названы виртуальными, что означает применение network slicing (это решение более популярно).
B2B-рынок быстро развивается. К примеру, в прошлом году доход China Mobile от этого направления достиг 8,7 млрд юаней (1,2 млрд долларов), увеличившись на 61%. Cейчас компания реализует 48 тыс. кейсов частных сетей 5G.
T-Mobile – самый продвинутый оператор в США. Он еще в 2020 году запустил автономную сеть 5G SA, а сейчас переходит на 5G-Advanced. Но в сегменте B2B его доля в разы меньше, чем у конкурентов Verizon и AT&T. И сейчас оператор пытается догнать конкурентов, делая ставку на свои технологические преимущества, позволяющие реализовать гибридную модель частной сети. Посмотрим, что из этого получится.
Американский оператор T-Mobile запустил сервис Edge Control. Он предназначен для создания частных сетей, которые частично используют инфраструктуру оператора, то есть не являются полностью изолированными. Подобные гибридные сети успешно развиваются в Китае. Очевидно, что T-Mobile стремится перенять этот опыт.
Если упростить многословные объяснения пресс-релиза, то Edge Control – это более дешевая альтернатива выделенным частным сетям. Для создания традиционной изолированной инфраструктуры заказчик должен закупить, развернуть и эксплуатировать весь комплекс телеком-оборудования. А решение T-Mobile обещает сократить расходы, поскольку клиент будет использовать преимущественно сеть оператора.
T-Mobile сообщает, что данные будут обрабатываться локально (в периметре компании), в частном облаке или на сервере, в непосредственной близости от места, где они генерируются, что обеспечивает сверхнизкую задержку и конфиденциальность данных.
В аналитической компании Dell’Oro прямо говорят, что T-Mobile предлагает B2B-рынку технологию Multi-Access Edge Computing (MEC, пограничные вычисления с множественным доступом), реализованную в частной сети. Но сам оператор об этом молчит. Эксперты поясняют, что Edge Control использует функцию локального подключения (local breakout) в 5G-Advanced, при которой пользовательский уровень ядра сети (UPF) развертывается на территории клиента (к примеру, на его серверах).
Также T-Mobile обещает оптимизацию маршрутизации, что обеспечивает более быструю доставку данных без больших задержек, характерных для традиционных VPN-туннелей. Трафик следует не через множество контрольных точек, а по прямому и безопасному пути (on/off ramp).
По оценкам T-Mobile, совокупная стоимость владения частной сетью с Edge Control на 30–40% ниже, чем при традиционном способе (проверить мы все равно не можем). Кроме того, оператор предлагает систему T-Platform для управления частной сетью и другими B2B-приложениями T-Mobile, что повышает удобство работы.
В решении уже заинтересованы предприятия в сфере авиации, обороны, здравоохранения и медиа, рассказывает Мо Катибе, директор по маркетингу T-Mobile Business Group. При этом оператор не отказывается и от традиционных частных сетей.
В недавнем исследовании Dell’Oro говорится, что доходы от оборудования для частных сетей радиодоступа (RAN) быстро увеличиваются. В 2024 году рост составил 40%, и в первой половине 2025-го динамика сохраняется. По прогнозам, к 2029 году выручка будет увеличиваться в среднем на 15–20% в год и в итоге составит 5–10% от общего рынка RAN.
Спрос на оборудование означает, что и соответствующие сервисы активно продаются. И лидером здесь – это теперь признают и в Dell’Oro – является Китай. Это крупнейший рынок не только с точки зрения продаж оборудования, но и по количеству частных сетей.
В отчете за 2024 год оператор China Telecom, ссылаясь на данные регулятора, утверждает, что общее число 5G-сетей предприятий в Китае составило 55 тыс., а количество реализованных кейсов достигло 138 тысяч.
В Dell’Oro тоже говорят о 55 тысячах частных сетей, управляемых операторами в Китае, и утверждают, что там используется MEC. Мы информацию про эту технологию не встречали (она вообще в последнее время не на слуху), зато в отчете China Telecom китайские частные сети названы виртуальными, что означает применение network slicing (это решение более популярно).
B2B-рынок быстро развивается. К примеру, в прошлом году доход China Mobile от этого направления достиг 8,7 млрд юаней (1,2 млрд долларов), увеличившись на 61%. Cейчас компания реализует 48 тыс. кейсов частных сетей 5G.
T-Mobile – самый продвинутый оператор в США. Он еще в 2020 году запустил автономную сеть 5G SA, а сейчас переходит на 5G-Advanced. Но в сегменте B2B его доля в разы меньше, чем у конкурентов Verizon и AT&T. И сейчас оператор пытается догнать конкурентов, делая ставку на свои технологические преимущества, позволяющие реализовать гибридную модель частной сети. Посмотрим, что из этого получится.
Forwarded from ICT.Moscow
🏢 Технологии в городской практике — подборка кейсов с Expo 2025
ICT.Moscow собрал некоторые проекты в сфере умного города, которые были продемонстрированы на Всемирной выставке Expo 2025 в Японии.
В числе сценариев:
• удаленный контроль за сортировкой мусора в баках с поддержкой электропитания от солнечных батарей;
• сбор и передача данных о состоянии окружающей среды и городского трафика для мониторинга и эффективного управления городом через инфраструктуру опор уличного освещения;
• перевозка пассажиров на электробусах четвертого уровня автономности, определяющих свое положение по спутникам, камерам и лидарам, оснащенных функцией подзарядки аккумуляторов во время движения;
• исследование состояния бетонных конструкций с помощью специального робота-инспектора.
👉🏻 Больше кейсов — в подборке на сайте →
***
🔗 Изучить другие практики в сфере умного города можно также в специальном мониторинге ДИТ Москвы. Его очередной выпуск будет опубликован в ближайшие дни. Чтобы не пропустить его — подпишитесь на Email-рассылку.
ICT.Moscow собрал некоторые проекты в сфере умного города, которые были продемонстрированы на Всемирной выставке Expo 2025 в Японии.
В числе сценариев:
• удаленный контроль за сортировкой мусора в баках с поддержкой электропитания от солнечных батарей;
• сбор и передача данных о состоянии окружающей среды и городского трафика для мониторинга и эффективного управления городом через инфраструктуру опор уличного освещения;
• перевозка пассажиров на электробусах четвертого уровня автономности, определяющих свое положение по спутникам, камерам и лидарам, оснащенных функцией подзарядки аккумуляторов во время движения;
• исследование состояния бетонных конструкций с помощью специального робота-инспектора.
👉🏻 Больше кейсов — в подборке на сайте →
***
🔗 Изучить другие практики в сфере умного города можно также в специальном мониторинге ДИТ Москвы. Его очередной выпуск будет опубликован в ближайшие дни. Чтобы не пропустить его — подпишитесь на Email-рассылку.
👍1
Forwarded from Битубитех от Яндекса
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда бизнес задумывается о внедрении автономного транспорта, например для доставки товаров клиентам или перевозки грузов внутри складского комплекса, возникает закономерный вопрос: как долго система будет изучать территорию?
Рассказываем.
Симуляции помогают обучить алгоритмы за считанные дни
ИИ-модель автономного вождения Яндекса обучаются не только в реальном мире, но и в виртуальном — с помощью собственного симулятора. Это позволяет модели за короткое время «прокатать» сотни тысяч сценариев: от внезапно выезжающего погрузчика на территории склада до сложных погодных условий в городе.
Как работает симулятор
Чтобы автономные авто и роботы-доставщики могли безопасно ездить по городу, они должны учиться решать четыре основные задачи.
🔘 Локализация — понимать, где именно находится машина.
🔘 Восприятие — распознавать объекты вокруг: здания или полки склада, другую технику, людей.
🔘 Предсказание — оценивать, куда поедут другие машины и куда пойдут пешеходы.
🔘 Планирование — прокладывать собственный маршрут так, чтобы он был безопасным и удобным.
В симуляциях используют два подхода.
🔴 Open Loop — берутся реальные данные с камер, лидаров и радаров и «прокручивается» через систему. Машина их анализирует, но её действия не влияют на дальнейший ход событий. Это похоже на просмотр записи: удобно для проверки локализации, распознавания и предсказаний.
🔴 Closed Loop — здесь появляется обратная связь. Симулятор строит виртуальную сцену, где вокруг движутся машины, пешеходы, меняется среда. Автопилот принимает решения, и эти решения меняют ход симуляции. Это позволяет проверить, как работает планирование движения.
Подписывайтесь 👉 @yab2btech
Рассказываем.
Симуляции помогают обучить алгоритмы за считанные дни
ИИ-модель автономного вождения Яндекса обучаются не только в реальном мире, но и в виртуальном — с помощью собственного симулятора. Это позволяет модели за короткое время «прокатать» сотни тысяч сценариев: от внезапно выезжающего погрузчика на территории склада до сложных погодных условий в городе.
Как работает симулятор
Чтобы автономные авто и роботы-доставщики могли безопасно ездить по городу, они должны учиться решать четыре основные задачи.
В симуляциях используют два подхода.
Подписывайтесь 👉 @yab2btech
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пожарные дроны с ИИ получат миллионы долларов на развитие.
☝ Американский стартап Seneca привлек $60 млн на развитие своей беспилотной системы пожаротушения, которая может запускаться дистанционно из любой точки мира и использует ИИ для навигации. Нести такой аппарат способен полезную нагрузку массой 45 кг.
Достаточно знать только приблизительное место возгорания, а искусственный интеллект на борту беспилотника обнаружит огонь и в автоматизированном режиме потушит его. Ну или попытается, что сократит время реагирования пожарных служб до 10 минут и позволит бороться с пожарами на начальном их этапе.
™️ Беспилот
Достаточно знать только приблизительное место возгорания, а искусственный интеллект на борту беспилотника обнаружит огонь и в автоматизированном режиме потушит его. Ну или попытается, что сократит время реагирования пожарных служб до 10 минут и позволит бороться с пожарами на начальном их этапе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не баг, а фича
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 Китай готовится перевернуть представление о городском транспорте — уже в 2026 году страна начнет массовое производство летающих автомобилей.
Да-да, тех самых аэромобилей, которые десятилетиями считались чистой фантастикой.
Крупные производители уже показывают свои наработки, а правительство страны планирует создать для них отдельные воздушные маршруты — «небесные дороги» над мегаполисами.
@bugfeature | #китай
Да-да, тех самых аэромобилей, которые десятилетиями считались чистой фантастикой.
Крупные производители уже показывают свои наработки, а правительство страны планирует создать для них отдельные воздушные маршруты — «небесные дороги» над мегаполисами.
@bugfeature | #китай
👍2
Forwarded from Reddit
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
r/ #wellthatsucks
Самое грустное за последнее время: в Китае обычный уборщик наблюдает за тем, как робот делает за него работу
Самое грустное за последнее время: в Китае обычный уборщик наблюдает за тем, как робот делает за него работу
Forwarded from Мониторинг аналитики об IT
ИИ, роботы, сети связи и сенсоры окажут наибольшее влияние на различные отрасли, меняя рынок труда
Специалисты Всемирного экономического форума (ВЭФ) подготовили белую книгу о влиянии технологий на мировой рынок труда. В документе рассматриваются четыре ключевых технонаправления — искусственный интеллект, робототехника, энергетические технологии, связи и сенсоры — и оценивается, как их ускоренное внедрение повлияет на семь крупнейших профессиональных сфер, в которых занято около 80% рабочей силы.
Ключевые выводы:
• искусственный интеллект, как указывают специалисты ВЭФ, объединяет машинное обучение, ГенИИ и так называемый агентный ИИ. Предполагается, что именно агентный ИИ станет самым преобразующим элементом, способным резко повысить производительность труда;
• робототехника и автономные системы. Как считают авторы документа, слияние ИИ, усовершенствованного оборудования и систем машинного зрения позволит роботам выполнять все более широкий круг функций. Эти системы, которые называют «физическим ИИ» (Physical AI), будут создавать новые профессии и помогать людям работать эффективнее;
• энергетические технологии. Меняющийся спрос на энергию, вероятно, приведет к росту числа электромобилей и к увеличению потребности в энергии для дата-центров. Эти изменения могут повлечь значительные сдвиги в типах востребованных профессий и навыков, связанных с использованием энергии;
• сети связи и сенсоры. Авторы материала указывают, что интеграция сетей связи и сенсоров создает платформу, которая обеспечивает развитие и повышение эффективности других технонаправлений, включая ИИ, робототехнику и энергетические решения. В документе отмечается, что развитие сетей связи может открыть возможности для повышения квалификации работников, одновременно создавая риски, включая нарушения и проблемы с конфиденциальностью данных.
Прочитать документ → (ENG, 17 стр.)
Специалисты Всемирного экономического форума (ВЭФ) подготовили белую книгу о влиянии технологий на мировой рынок труда. В документе рассматриваются четыре ключевых технонаправления — искусственный интеллект, робототехника, энергетические технологии, связи и сенсоры — и оценивается, как их ускоренное внедрение повлияет на семь крупнейших профессиональных сфер, в которых занято около 80% рабочей силы.
Ключевые выводы:
• искусственный интеллект, как указывают специалисты ВЭФ, объединяет машинное обучение, ГенИИ и так называемый агентный ИИ. Предполагается, что именно агентный ИИ станет самым преобразующим элементом, способным резко повысить производительность труда;
• робототехника и автономные системы. Как считают авторы документа, слияние ИИ, усовершенствованного оборудования и систем машинного зрения позволит роботам выполнять все более широкий круг функций. Эти системы, которые называют «физическим ИИ» (Physical AI), будут создавать новые профессии и помогать людям работать эффективнее;
• энергетические технологии. Меняющийся спрос на энергию, вероятно, приведет к росту числа электромобилей и к увеличению потребности в энергии для дата-центров. Эти изменения могут повлечь значительные сдвиги в типах востребованных профессий и навыков, связанных с использованием энергии;
• сети связи и сенсоры. Авторы материала указывают, что интеграция сетей связи и сенсоров создает платформу, которая обеспечивает развитие и повышение эффективности других технонаправлений, включая ИИ, робототехнику и энергетические решения. В документе отмечается, что развитие сетей связи может открыть возможности для повышения квалификации работников, одновременно создавая риски, включая нарушения и проблемы с конфиденциальностью данных.
Прочитать документ → (ENG, 17 стр.)
Forwarded from Мониторинг аналитики об IT
Аналитики прогнозируют, что Москва к 2035 году может стать международным видеоигровым центром
Компания Strategy Partners при поддержке Агентства креативных индустрий Москвы и Организации развития видеоигровой индустрии подготовила обзор о видеоигровом рынке Москвы в контексте как российской, так и мировой индустрии. В документе рассматриваются ключевые показатели и экономический вклад столичного геймдева, анализируется структура занятости и динамика выручки компаний. Также авторы оценили экспортный потенциал российских игровых студий.
Исследование основано на серии экспертных интервью с ведущими представителями видеоигрового рынка, а также на открытых зарубежных и отечественных данных и включает прогноз развития индустрии на ближайшие пять лет.
Основные выводы:
• российский рынок видеоигр в 2025 году может вырасти на 7% и достигнуть 200 млрд руб. По прогнозу Strategy Partners, к 2030 году объем рынка составит от 213 млрд до 371 млрд руб.;
• доля Москвы на российском рынке видеоигр составляет от 17% до 35%. Прогнозная емкость столичного рынка на 2025 год оценивается в 33–70 млрд руб. Авторы указывают, что Москва удерживает статус крупнейшего локального рынка страны благодаря высокой концентрации доходов, развитой цифровой инфраструктуре и устойчивому спросу на развлекательный контент;
• в 2024 году видеоигровая индустрия Москвы создала прямую валовую добавленную стоимость в размере 17,2 млрд руб., что составляет 35% от совокупной выручки компаний — 49,3 млрд руб.;
• в московских игровых компаниях занято от 5 до 10 тыс. штатных сотрудников, а с учетом фрилансеров и самозанятых — до 40–50 тыс. специалистов;
• авторы материала отмечают, что ключевой тренд ближайших лет для российского рынка видеоигр — переход от политики импортозамещения к созданию оригинальных игр с экспортным потенциалом. В Strategy Partners считают, что успех отрасли будет зависеть от сохранения кадрового потенциала, развития инфраструктуры и способности разработчиков превращать ограничения в конкурентные преимущества;
• в Strategy Partners прогнозируют, что к 2035 году Москва может стать международным видеоигровым центром и закрепить статус ведущего города креативной экономики Восточной Европы.
Посмотреть больше выводов →
***
📎 Витрина с аналитикой Strategy Partners
Компания Strategy Partners при поддержке Агентства креативных индустрий Москвы и Организации развития видеоигровой индустрии подготовила обзор о видеоигровом рынке Москвы в контексте как российской, так и мировой индустрии. В документе рассматриваются ключевые показатели и экономический вклад столичного геймдева, анализируется структура занятости и динамика выручки компаний. Также авторы оценили экспортный потенциал российских игровых студий.
Исследование основано на серии экспертных интервью с ведущими представителями видеоигрового рынка, а также на открытых зарубежных и отечественных данных и включает прогноз развития индустрии на ближайшие пять лет.
Основные выводы:
• российский рынок видеоигр в 2025 году может вырасти на 7% и достигнуть 200 млрд руб. По прогнозу Strategy Partners, к 2030 году объем рынка составит от 213 млрд до 371 млрд руб.;
• доля Москвы на российском рынке видеоигр составляет от 17% до 35%. Прогнозная емкость столичного рынка на 2025 год оценивается в 33–70 млрд руб. Авторы указывают, что Москва удерживает статус крупнейшего локального рынка страны благодаря высокой концентрации доходов, развитой цифровой инфраструктуре и устойчивому спросу на развлекательный контент;
• в 2024 году видеоигровая индустрия Москвы создала прямую валовую добавленную стоимость в размере 17,2 млрд руб., что составляет 35% от совокупной выручки компаний — 49,3 млрд руб.;
• в московских игровых компаниях занято от 5 до 10 тыс. штатных сотрудников, а с учетом фрилансеров и самозанятых — до 40–50 тыс. специалистов;
• авторы материала отмечают, что ключевой тренд ближайших лет для российского рынка видеоигр — переход от политики импортозамещения к созданию оригинальных игр с экспортным потенциалом. В Strategy Partners считают, что успех отрасли будет зависеть от сохранения кадрового потенциала, развития инфраструктуры и способности разработчиков превращать ограничения в конкурентные преимущества;
• в Strategy Partners прогнозируют, что к 2035 году Москва может стать международным видеоигровым центром и закрепить статус ведущего города креативной экономики Восточной Европы.
Посмотреть больше выводов →
***
📎 Витрина с аналитикой Strategy Partners
🔥2
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Больше 10 млрд рублей потратили на проект управления БПЛА.
🗺 Госкорпорация по организации воздушного движения потратила 10,26 млрд рублей на инфраструктуру для обслуживания линий управления беспилотниками. Согласно контракту, 5,75 млрд рублей пойдет на закупку оборудования, остальные 4,5 млрд рублей - на программное обеспечение и пусконаладочные работы.
Как сообщает Cnews, тендер был проведен в форме закупки у единственного поставщика, которым выступил концерн "Алмаз-Антей". Исполнить контракт поставщик должен до конца 2027 года. И это станет первым этапом работ для Единой интегрированной системы планирования использования воздушного пространства (ЕС ОрВД).
💵 Всего же создание инфраструктуры для полетов БПЛА в России до 2030 года обойдется в 236 млрд рублей. И внедрение унифицированной инфраструктуры оператора линии управления и контроля, связи, навигации, наблюдения, автоматизации и информационного обеспечения маршрутов полетов БВС по всей России станет самой дорогой частью проекта.
™️ Беспилот
Как сообщает Cnews, тендер был проведен в форме закупки у единственного поставщика, которым выступил концерн "Алмаз-Антей". Исполнить контракт поставщик должен до конца 2027 года. И это станет первым этапом работ для Единой интегрированной системы планирования использования воздушного пространства (ЕС ОрВД).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИНП (Инфраструктура нового поколения)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤖 Роботы тушат пожары.
Опубликованы кадры испытаний робото-собак, используемых для тушения пожаров в Сычуани, Китай.
Это один из самых удачных кейсов применения, которые мы встречали. Все вложенные усилия точно того стоили.
И нам точно стоит как можно быстрее внедрить такие решения.
#ИИ #Роботы #TechNews #ИНП
🤖 подписывайтесь:
@NextGenInfrastructure
Опубликованы кадры испытаний робото-собак, используемых для тушения пожаров в Сычуани, Китай.
Это один из самых удачных кейсов применения, которые мы встречали. Все вложенные усилия точно того стоили.
И нам точно стоит как можно быстрее внедрить такие решения.
#ИИ #Роботы #TechNews #ИНП
@NextGenInfrastructure
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Беспилотным грузовикам разрешат ездить без людей.
🚗 ЭПР, позволяющий автономным грузовикам ездить по дорогам общего пользования, продлили до 2028 года и расширили еще на три региона. Но что самое главное, теперь им можно передвигаться без присутствия человека в салоне.
В эксперименте теперь участвуют Башкирия, Пермский край и Свердловская область, поскольку большегрузы в следующем году начнут ездить по трассе М-12. До этого ЭПР действовал на трассе М-11 Москва - Санкт-Петербург, а также на ЦКАД.
Постановление предусматривает два типа "высокоавтоматизированных транспортных средств":
📌 ВАТС первой категории раньше могли ездить только с испытателем на месте водителя. Теперь им можно сидеть на месте пассажира;
📌 более продвинутые ВАТС второй категории - присутствие человека в салоне не обязательно, управление может быть доверено целиком автоматике при "удаленной маршрутизации". Такие машины на дорогах появятся в 2026 году.
К концу "пилота" все участвующие в ЭПР беспилотники первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй - не менее 100 тыс км. Именно такой прогноз прописан правительством в вышедшем постановлении.
❗️ Также новое постановление ужесточает требования к машинам: отныне они должны уметь автоматически совершать "маневр минимального риска" - последовательность действий, направленных на "минимизацию рисков ДТП в случае критического сбоя в работе автоматизированной системы".
📄 В случае сбоя машина должна самостоятельно безопасно остановиться, а софт должен учитывать, что сзади может двигаться другая машина и всегда есть риск столкновения. Также правительство будет получать от владельцев ВАТС регулярные отчеты о том, сколько ДТП с беспилотником произошло и как часто водитель-испытатель принимал на себя управление при отказе электроники.
™️ Беспилот
В эксперименте теперь участвуют Башкирия, Пермский край и Свердловская область, поскольку большегрузы в следующем году начнут ездить по трассе М-12. До этого ЭПР действовал на трассе М-11 Москва - Санкт-Петербург, а также на ЦКАД.
Постановление предусматривает два типа "высокоавтоматизированных транспортных средств":
К концу "пилота" все участвующие в ЭПР беспилотники первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй - не менее 100 тыс км. Именно такой прогноз прописан правительством в вышедшем постановлении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Шкварка News
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
♨️ Китайская компания UBTECH Robotics объявила о «первой в мире массовой поставке» промышленных гуманоидных роботов, которые будут трудиться на заводах BYD, Geely, FAW-Volkswagen, Dongfeng и Foxconn.
Forwarded from ICT.Moscow
🚀Smart City Moscow 2025: смарт-практики, аналитика о Москве и мониторинги трендов умных городов
ICT.Moscow представил новую версию спецпроекта о решениях столицы в сфере умного города. Теперь следить за технологическим развитием Москвы, а также за трендами, новостями и аналитикой в сфере Smart City станет проще и удобнее.
Обновленный Smart City Moscow это:
🔍Каталог из 111 наиболее инновационных решений Москвы в 2025 году. Среди них — «Цифровой двойник Москвы», «Единая технологическая платформа Mos.Tech» и «5G Демо-центр». Также появилась возможность просмотра проектов только по определенным технологиям, например по ИИ или IoT.
🔍Ретроспектива аналитических материалов за последние восемь лет, в которых российская столица исследуется как умный город.
🔍Мониторинги трендов умных городов. Это регулярные дайджесты ДИТ Москвы, в которых изучаются мировые кейсы, новости, регулирование и другие аспекты умных городов мира.
🔍Технологические новости Москвы.
Спецпроект будет полезен исследователям для выделения актуальных трендов в сфере умного города. Органы власти городов могут изучить опыт столицы, ИТ-специалисты — оценить востребованность различных решений, абитуриенты — определить перспективные образовательные направления.
🏙 Изучить обновленный спецпроект Smart City Moscow →
ICT.Moscow представил новую версию спецпроекта о решениях столицы в сфере умного города. Теперь следить за технологическим развитием Москвы, а также за трендами, новостями и аналитикой в сфере Smart City станет проще и удобнее.
Обновленный Smart City Moscow это:
🔍Каталог из 111 наиболее инновационных решений Москвы в 2025 году. Среди них — «Цифровой двойник Москвы», «Единая технологическая платформа Mos.Tech» и «5G Демо-центр». Также появилась возможность просмотра проектов только по определенным технологиям, например по ИИ или IoT.
🔍Ретроспектива аналитических материалов за последние восемь лет, в которых российская столица исследуется как умный город.
🔍Мониторинги трендов умных городов. Это регулярные дайджесты ДИТ Москвы, в которых изучаются мировые кейсы, новости, регулирование и другие аспекты умных городов мира.
🔍Технологические новости Москвы.
Спецпроект будет полезен исследователям для выделения актуальных трендов в сфере умного города. Органы власти городов могут изучить опыт столицы, ИТ-специалисты — оценить востребованность различных решений, абитуриенты — определить перспективные образовательные направления.
🏙 Изучить обновленный спецпроект Smart City Moscow →
👍1
Forwarded from TMT Channel
Почему смартфоны подорожают: ИИ съедает все чипы
Сегодня мы писали о том, что Xiaomi предупредила о росте цен на смартфоны. Причина проста — дефицит памяти и скачок себестоимости.
В Reuters вышла колонка на эту тему, в которой автор разбирает, почему все так резко подорожает. Коротко: весь мир сейчас гонится за ИИ, и производители чипов перенаправили мощности на дорогие HBM-микросхемы для Nvidia и других компаний, строящих огромные дата-центры. В итоге обычной электронике — смартфонам, ноутбукам, машинам — начало не хватать стандартных чипов вроде DRAM и NAND.
Цены на чипы памяти уже взлетели, дефицит растет, а наращивание производственных мощностей займет годы. Поэтому и Xiaomi, и многие другие производители честно предупреждают: техника станет заметно дороже. И это не просто «инфляция», это ценовой эффект ИИ-гонки, которая съедает весь доступный объем чипов.
TMT Channel | Подписаться
Сегодня мы писали о том, что Xiaomi предупредила о росте цен на смартфоны. Причина проста — дефицит памяти и скачок себестоимости.
В Reuters вышла колонка на эту тему, в которой автор разбирает, почему все так резко подорожает. Коротко: весь мир сейчас гонится за ИИ, и производители чипов перенаправили мощности на дорогие HBM-микросхемы для Nvidia и других компаний, строящих огромные дата-центры. В итоге обычной электронике — смартфонам, ноутбукам, машинам — начало не хватать стандартных чипов вроде DRAM и NAND.
Цены на чипы памяти уже взлетели, дефицит растет, а наращивание производственных мощностей займет годы. Поэтому и Xiaomi, и многие другие производители честно предупреждают: техника станет заметно дороже. И это не просто «инфляция», это ценовой эффект ИИ-гонки, которая съедает весь доступный объем чипов.
TMT Channel | Подписаться
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
В России скоро начнут испытывать пассажирские БПЛА.
🚁 Испытывать летающие пассажирские БПЛА в России начнут в ближайшие год-два, но пока без людей. О таких планах заявил министр транспорта Андрей Никитин, выступая на сессии форума "Транспорт России", и призвал "не забегать вперед".
Никитин объяснил, что специалисты министерства внимательно взаимодействуют с теми странами, которые пассажирские беспилотники уже испытывают - в частности, с ОАЭ и Китаем. Однако, по словам министра, необходимо как можно больше задействовать российские технологии.
🗣 Но не совсем понятно, о каких именно испытаниях "в ближайшие год-два" идет речь. Буквально месяц назад губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев рассказывал о тестах аэротакси в регионе и заявлял, что сам успел на нем полетать на полигоне. Но подтверждений его слов нет.
™️ Беспилот
Никитин объяснил, что специалисты министерства внимательно взаимодействуют с теми странами, которые пассажирские беспилотники уже испытывают - в частности, с ОАЭ и Китаем. Однако, по словам министра, необходимо как можно больше задействовать российские технологии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мониторинг аналитики об IT
Облачные технологии становятся ядром технологического ландшафта рынка больших данных
Ассоциация больших данных, консалтинговая компания Б1 и TAdviser представили обзор российского рынка продуктов и решений в сфере Big Data и ИИ. Изучались сегменты услуг, прикладного и аналитического ПО, а также инфраструктуры. Исследование основано на данных авторов и ведущих международных исследовательских агентств.
Некоторые выводы:
• российский рынок больших данных насчитывает больше 500 отечественных игроков;
• в 2024 году объем российского рынка больших данных составил 433 млрд руб., за год он увеличился на 33%. Ключевой вклад в объем вносят ИТ- и консультационные услуги, цифровые аналитические сервисы (DaaS), рекламные дата-продукты и ИИ-платформы;
• рост подсегмента ИИ-решений в 2023–2024 годах составил 39% благодаря развитию решений в области видеоаналитики, диалоговых систем, биометрии и предиктивных моделей. Начинается рост ГенИИ, но его вклад в общий размер рынка пока небольшой;
• на сегмент «Инфраструктура» приходится 15% рынка. Рост в 2024 году составил 26%;
• интернет вещей станет ключевым источником несинтетических данных и будет обеспечивать большой объем потоков для аналитики и обучения моделей;
• по замечаниям аналитиков, облачные технологии становятся ядром технологического ландшафта рынка больших данных. Ожидается, что к 2026–2027 годам 75% глобальных организаций будут использовать их как базовую платформу для работы с данными.
Изучить остальные выводы →
Ассоциация больших данных, консалтинговая компания Б1 и TAdviser представили обзор российского рынка продуктов и решений в сфере Big Data и ИИ. Изучались сегменты услуг, прикладного и аналитического ПО, а также инфраструктуры. Исследование основано на данных авторов и ведущих международных исследовательских агентств.
Некоторые выводы:
• российский рынок больших данных насчитывает больше 500 отечественных игроков;
• в 2024 году объем российского рынка больших данных составил 433 млрд руб., за год он увеличился на 33%. Ключевой вклад в объем вносят ИТ- и консультационные услуги, цифровые аналитические сервисы (DaaS), рекламные дата-продукты и ИИ-платформы;
• рост подсегмента ИИ-решений в 2023–2024 годах составил 39% благодаря развитию решений в области видеоаналитики, диалоговых систем, биометрии и предиктивных моделей. Начинается рост ГенИИ, но его вклад в общий размер рынка пока небольшой;
• на сегмент «Инфраструктура» приходится 15% рынка. Рост в 2024 году составил 26%;
• интернет вещей станет ключевым источником несинтетических данных и будет обеспечивать большой объем потоков для аналитики и обучения моделей;
• по замечаниям аналитиков, облачные технологии становятся ядром технологического ландшафта рынка больших данных. Ожидается, что к 2026–2027 годам 75% глобальных организаций будут использовать их как базовую платформу для работы с данными.
Изучить остальные выводы →
Forwarded from Синельников-Оришак
В 40 триллионов рублей (полтриллион долларов по нынешним курсам) оценил первый заместитель впередисидящего в управлении "Сбером" Александр Ведяхин в интервью Reuters потенциальные потребности российского энергетического сектора на генерационные хлопоты ИИ. Плюс и(и) еще 5 триллионов рублей - на соответствующие сети в течение ближайших 16 лет.
А вы как думали -булки на деревьях растут повальные терки с алисами и жпт возникнут "из ниоткуда"? Попробуйте-ка заняться длинными математическими вычислениями, замерив у себя глюкозу до и после. Наш организм, кстати, не синтезирует витамин С, мы, такие "сложные", вынуждены получать его извне, в отличие от "простых" кошечек и собачек, никогда не болеющих цингой. Пришлось эволюционно платить в обмен на возможность размышлять - "энергии" на все не напасешься.
Впрочем, вернемся к заскучавшему Ведяхину, к его словам: "чрезмерные инвестиции в инфраструктуру ИИ действительно могут оказаться не окупаемыми", а чуть ниже у него же: "Россия невосприимчива к "пузырю ИИ", поскольку инвестиции не были чрезмерными". Это пока "не были"? Надобно добавить? Из частного или общего?
Конечно, пресловутый "искусственный интеллект" может оказаться, выражаясь Ведяхиным, новым "ядерным клубом для избранных", тех, которые успели, пока остальные отставали.
Однако вполне может статься на данном этапе прогресса (не перепрыгивая через голову) - что и "нанотехнологиями", давшими много чего электронике или композитным материалам, но совсем ничего "нанороботам", починяющим злокачественные клетки на "молекулярных фабриках". Хотя подобный уровень не только пророчили, но и активно вкладывались - увы и ах (может в далеком будущем, а может и никогда из-за фундаментальных проблем субъядерной физики).
Как бы то ни было маркетно-паркетный эй-ай-психоз следует потихоньку притормаживать, иначе стошнит от головокружения: вот вы, при индуцировании "искусственный интеллект", что себе представляете?
Правильно - это автоматическое/машинное появление-зарождение-generatio следующих токенов (частиц, знаков) на основе структуры предыдущих - не нескольких, как, например, в допотопной предугадайке Т9, а достаточной совокупности (контексте): чем оный больше, тем они/следущие токены "высоко-интеллектуальнее".
Допустим (тот же принцип и для звуков с пикселями, но проще на "лингвомоделях") неясно машине: хле-В или хле-Б? Предыдущее "неубранный" не добавляет понимания - неубранным может быть и хлеб, и хлев, а, скажем "дощатый" уже обеспечивает точное окончание "дощатый, неубранный хлеВ".
УмнО? Еще бы! Только всю информацию ОНО получает не "капельками" как человеческий социум с риском для жизней за тысячелетия эволюции, накапливая и постепенно переводя количество в творческое качество под страхом исчезновения, а - сразу, "цистернами", и бесперебойным питанием. Был бы любопытен эксперимент: если загружать в машину сведения порционно и строго последовательно, по мере того, как знания в той или иной сфере, получали люди с течением времени - сделает ли машина те же самые выводы и открытия? Или выдаст что-то глубоко своена хрен ненужное, обрушив человеческие "математики" с "физиками", а лириков перекосит от "вторичности" переработанного и выс.. выданного материала - они люди эмоционально чуткие, не распознают, так интуитивно ощутят - такое уже где-то было, фуфел, подделка.
А если машина не сможет "умозаключать" (иногда даже - вопреки и парадоксально), самостоятельно "поднимаясь" по ступенькам узнанного, а только "перебирать" варианты до более-менее "втыкуемого", то таковая окажется годной лишь заменить тех, кто в постиндустриальную эпоху (у некоторых - доиндустриальная) и так не особо-то нужен, не более чем для удобства паразитирования при очередных перераспределениях.
Ну и пользуясь случаем нельзя не помянуть еще одно "НО" - вот с какого перепуга "ИИ восстанет" в принципе (если уж и врямь ОНО будет суперационально, ибо не отягщено гормонами) против тех, кто кормит его информацией в "тепличных условиях", не вынуждая при этом противостоять нестабильности окружающей среды? Только - с перепуга пересмотревших "Терминатора".
А вы как думали -
Впрочем, вернемся к заскучавшему Ведяхину, к его словам: "чрезмерные инвестиции в инфраструктуру ИИ действительно могут оказаться не окупаемыми", а чуть ниже у него же: "Россия невосприимчива к "пузырю ИИ", поскольку инвестиции не были чрезмерными". Это пока "не были"? Надобно добавить? Из частного или общего?
Конечно, пресловутый "искусственный интеллект" может оказаться, выражаясь Ведяхиным, новым "ядерным клубом для избранных", тех, которые успели, пока остальные отставали.
Однако вполне может статься на данном этапе прогресса (не перепрыгивая через голову) - что и "нанотехнологиями", давшими много чего электронике или композитным материалам, но совсем ничего "нанороботам", починяющим злокачественные клетки на "молекулярных фабриках". Хотя подобный уровень не только пророчили, но и активно вкладывались - увы и ах (может в далеком будущем, а может и никогда из-за фундаментальных проблем субъядерной физики).
Как бы то ни было маркетно-паркетный эй-ай-психоз следует потихоньку притормаживать, иначе стошнит от головокружения: вот вы, при индуцировании "искусственный интеллект", что себе представляете?
Правильно - это автоматическое/машинное появление-зарождение-generatio следующих токенов (частиц, знаков) на основе структуры предыдущих - не нескольких, как, например, в допотопной предугадайке Т9, а достаточной совокупности (контексте): чем оный больше, тем они/следущие токены "высоко-интеллектуальнее".
Допустим (тот же принцип и для звуков с пикселями, но проще на "лингвомоделях") неясно машине: хле-В или хле-Б? Предыдущее "неубранный" не добавляет понимания - неубранным может быть и хлеб, и хлев, а, скажем "дощатый" уже обеспечивает точное окончание "дощатый, неубранный хлеВ".
УмнО? Еще бы! Только всю информацию ОНО получает не "капельками" как человеческий социум с риском для жизней за тысячелетия эволюции, накапливая и постепенно переводя количество в творческое качество под страхом исчезновения, а - сразу, "цистернами", и бесперебойным питанием. Был бы любопытен эксперимент: если загружать в машину сведения порционно и строго последовательно, по мере того, как знания в той или иной сфере, получали люди с течением времени - сделает ли машина те же самые выводы и открытия? Или выдаст что-то глубоко свое
А если машина не сможет "умозаключать" (иногда даже - вопреки и парадоксально), самостоятельно "поднимаясь" по ступенькам узнанного, а только "перебирать" варианты до более-менее "втыкуемого", то таковая окажется годной лишь заменить тех, кто в постиндустриальную эпоху (у некоторых - доиндустриальная) и так не особо-то нужен, не более чем для удобства паразитирования при очередных перераспределениях.
Ну и пользуясь случаем нельзя не помянуть еще одно "НО" - вот с какого перепуга "ИИ восстанет" в принципе (если уж и врямь ОНО будет суперационально, ибо не отягщено гормонами) против тех, кто кормит его информацией в "тепличных условиях", не вынуждая при этом противостоять нестабильности окружающей среды? Только - с перепуга пересмотревших "Терминатора".
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Минпромторг создаст центр обнаружения кибератак на беспилотные автомобили.
🚗 Министерство готовит пилотный эксперимент по созданию Центра обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на транспортные средства. Проект охватывает беспилотные грузовики, электробусы, служебные автомобили госструктур и машины, транспортирующие опасные грузы.
Куратором эксперимента, который продлится девять месяцев, выступает Минпромторг при участии Минтранса, ФСБ и ФСТЭК. Проходить он будет на базе отраслевого центра компетенций по ИБ в промышленности ФГУП НПП "Гамма" совместно с ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ", АО "Глонасс" и ИБ-вендорами, такими как Positive Technologies и "Гарда".
Испытания будут проходить поэтапно:
📌 сначала подключат отобранные ТС к телематической платформе;
📌 затем эксперты проведут тестирование на наличие уязвимостей и возможные сценарии реализации угроз;
📌 завершится этап реализацией найденных угроз и отслеживанием результатов киберинцидентов на основании собранной телеметрии.
Центр будет обнаруживать уязвимости ПО ТС, собирать телеметрию, проводить тесты на устойчивость к несанкционированному доступу, идентифицировать потенциальных злоумышленников и разрабатывать варианты киберзащиты.
📄 Как пишут "Ведомости", по итогам тестов будет подготовлен перечень нормативных документов и технических актов, требующих поправок. Напомним, что ЭПР с беспилотными грузовиками недавно продлили и расширили, позволив беспилотникам ездить по дорогам без человека в кабине. Возможно, вопросами безопасности следовало озаботиться чуть раньше.
™️ Беспилот
Куратором эксперимента, который продлится девять месяцев, выступает Минпромторг при участии Минтранса, ФСБ и ФСТЭК. Проходить он будет на базе отраслевого центра компетенций по ИБ в промышленности ФГУП НПП "Гамма" совместно с ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ", АО "Глонасс" и ИБ-вендорами, такими как Positive Technologies и "Гарда".
Испытания будут проходить поэтапно:
Центр будет обнаруживать уязвимости ПО ТС, собирать телеметрию, проводить тесты на устойчивость к несанкционированному доступу, идентифицировать потенциальных злоумышленников и разрабатывать варианты киберзащиты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
