Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)
iPhone Air 通过 eSIM 激活，不支持实体 SIM 卡。使用 eSIM 需要选择支持 eSIM 的运营商及相关的移动通信服务计划。并非所有运营商都支持 eSIM。在中国大陆仅支持激活型号 A3518。请前往中国联通线下营业厅核验身份证件并进行激活。激活可能需要符合更多要求。进一步了解如何在中国大陆激活 eSIM。
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Forwarded from 坐和放宽的碎碎念 (坐和放宽)
受支持的 iPhone 机型
在中国大陆，以下 iPhone 机型支持 eSIM：
iPhone Air（型号 A3518）
所有其他 iPhone 机型都无法安装中国大陆运营商提供的 eSIM 描述文件，包括在中国大陆境外购买的 iPhone 机型。
关于中国大陆适用于 iPhone 的 eSIM
中国联通是唯一受支持的 iPhone eSIM 运营商。如需了解更多详情，请联系中国联通。
要在中国大陆为 iPhone Air 激活 eSIM，你必须拥有一台在中国大陆支持 eSIM 的 iPhone 机型，并前往中国联通营业厅办理。
携带 iPhone 在中国大陆境外旅行
在中国大陆境外旅行时，你可以在从中国大陆购买的 iPhone Air（型号 A3518）上，激活当地运营商提供的 eSIM。你必须启用定位服务才能进行这项操作。在中国大陆，无法安装境外运营商提供的 eSIM。
在中国大陆，以下 iPhone 机型支持 eSIM：
iPhone Air（型号 A3518）
所有其他 iPhone 机型都无法安装中国大陆运营商提供的 eSIM 描述文件，包括在中国大陆境外购买的 iPhone 机型。
关于中国大陆适用于 iPhone 的 eSIM
中国联通是唯一受支持的 iPhone eSIM 运营商。如需了解更多详情，请联系中国联通。
要在中国大陆为 iPhone Air 激活 eSIM，你必须拥有一台在中国大陆支持 eSIM 的 iPhone 机型，并前往中国联通营业厅办理。
携带 iPhone 在中国大陆境外旅行
在中国大陆境外旅行时，你可以在从中国大陆购买的 iPhone Air（型号 A3518）上，激活当地运营商提供的 eSIM。你必须启用定位服务才能进行这项操作。在中国大陆，无法安装境外运营商提供的 eSIM。
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坐和放宽的碎碎念
今天来首保，顺路试了下3YC海洋目前在售的车型 果然还是只有海狮07 EV能满足身长1.88的牢広的驾驶/乘坐需求
来第二次保养了
这次是小保，aka
三电检查+更换空调滤芯（含工时费）
当时首发买车有送4次小保跟1次大保，所谓的大保还包含了更换刹车油跟波箱油（路上那些走了十几年的油车都没换过这俩东西，你个天天吃regen的电车反而要是怎么会是）
用时一小时半左右，九点九摆下部车，十一点几就可以拿走了
下次保养就要大保了（按使用手册要求，刹车油跟波箱油要4万公里更换一次）
需要注意当时买车的时候销售送的是哪种保养券，有分App里的（这个全国通用）或者店里单独给的（仅能在对应4S店售后或经销商集团使用）；App里面的售后可通过迪子后台核销，而店里送的就比较雪了，要这样那样小程序的。
当时售后服务经理默认是店里送的保养，就点开个雪小程序鸠整，把家里人弄得很不爽，（还好我及时制止，说是App里面的）于是最后弄完走的时候送了支玻璃水。
虽然那支玻璃水也不贵，也可能来保养的都送，反正这就是个态度问题嘛，还是不错的。
这次是小保，aka
三电检查+更换空调滤芯（含工时费）
当时首发买车有送4次小保跟1次大保，所谓的大保还包含了更换刹车油跟波箱油（路上那些走了十几年的油车都没换过这俩东西，你个天天吃regen的电车反而要是怎么会是）
用时一小时半左右，九点九摆下部车，十一点几就可以拿走了
下次保养就要大保了（按使用手册要求，刹车油跟波箱油要4万公里更换一次）
需要注意当时买车的时候销售送的是哪种保养券，有分App里的（这个全国通用）或者店里单独给的（仅能在对应4S店售后或经销商集团使用）；App里面的售后可通过迪子后台核销，而店里送的就比较雪了，要这样那样小程序的。
当时售后服务经理默认是店里送的保养，就点开个雪小程序鸠整，把家里人弄得很不爽，（还好我及时制止，说是App里面的）于是最后弄完走的时候送了支玻璃水。
虽然那支玻璃水也不贵，也可能来保养的都送，反正这就是个态度问题嘛，还是不错的。
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HEMC Tech Tips
Photo
趁着车子去保养的机会又去店里锐评了一些最近新出的车
非常遗憾的是去的那家4S店并没有摆出海狮07（EV及DM）以及海豹07 DM
海豹06EV：
海豹家族里面唯二觉得视野没怎么遮挡的车（另一个是海豹06GT），标标准准的国产10万价位三厢轿车
以我的身形调好前排后，后排能比较松动地坐下我
整体可以当成是新能源版卡罗拉看待，如果有这个预算而且急需换车的话估计真入手这个了
但秦L EV那小汉前脸还是比06 EV这个好看一点
海豹06旅行版：
见到实车前嫌D柱难视，见到实车后还好，但实际坐了后还是打消了对这款的热情了
前座视野会有遮挡，主要是遮阳板的部分
后排座椅只有一个角度，要么放平要么坐着，坐着的时候座椅不够躺；放平后也不能完全把我塞进车里，当然这个是尺寸问题；依旧是前排按照我的尺寸调好后，后排刚好比较松动地坐
但考虑到动力总成（跟那些只要个方盒子外观的人一样，我也不需要我的瓦罐车能带我走很远的诗和远方），我还是希望迪子有个纯电的瓦罐车
（Z9GT：嘿嘿嘿）
以及我还是觉得冰箱牺牲太多的储物空间了
海狮06：
这回是试EV版，DM版由于店员在直播所以没上去
之前试那两台06轿车的时候已经稍微觉得不对劲，在海狮06上得到了证实：用料确实有差异，吃过好的再吃没那么好的自然会觉得有落差
凳子的填充，包裹，可触摸到地方的皮质，乃至隔音都差点意思
海狮06的隔音只能说是我把窗户关上了，而海狮07 EV的隔音可以做到宛如绿车隔离术一般的效果
同一时间有一堆夫妇坐进来反而觉得质感不错，只能说可惜07 EV没摆店里
still尺寸问题，前排调好后，后排会比那俩轿车06要宽松点，但远没到07 EV那种几乎可以跷二郎腿的地步
后排座椅只有两段调节，不像07 EV是无极调节；锁止的声音不好听
当然06 EV是在当年宋Plus EV荣耀版的价格段，全新的底盘还是比那电池激凸油改电要好的，但作为海狮07 EV车主，确实能感受到06 EV砍预算与成本的地方，果然还是一分钱一分货
我建议任何有预算买06 EV顶配的人都看看有没有老款07 EV可以捡漏，感觉真的提升很多。
以及传统SUV调低座椅开真的很扭曲，果然跨界车是我的底线
海豹EV：
迪子现在所剩无几的非怀档车，感动
用料跟海狮07 EV一个水平，感动
后排比海豹06 EV再宽松点，那个CRH同款储物袋对于汽车来说还是太早了点，但店里展示的版本后排有220V插座，对于需要搭建车内NAS的扭曲人（比如说我）就很友好，感动
可惜视野还是挡了，不然当时就买海豹了（然后老爹天天开着这么个高调的玩意上班，那还是海狮07低调点）
海豹06GT：
静态体验车内与海豹06 EV相差无几，作为定价处于06.5区间的车来说，可能真的开起来才知道比06 EV胜在哪，但打消了点心动的感觉就是，反而06 EV那个一股卡罗拉的感觉很吸引我这牢罗拉用户
有一点是迪子全系智驾化后的通病就不再单独说了，重拨灯杆后会自动回弹，而不是卡在那，这点到现在还是不习惯。
不考虑预算的话
综合倾向还是：
海狮07 EV〉海豹EV〉海豹06 EV>我不买了
但考虑预算的话
海豹06 EV or 海狮06 EV（取决于是自己开还是家里人开）
非常遗憾的是去的那家4S店并没有摆出海狮07（EV及DM）以及海豹07 DM
海豹06EV：
海豹家族里面唯二觉得视野没怎么遮挡的车（另一个是海豹06GT），标标准准的国产10万价位三厢轿车
以我的身形调好前排后，后排能比较松动地坐下我
整体可以当成是新能源版卡罗拉看待，如果有这个预算而且急需换车的话估计真入手这个了
但秦L EV那小汉前脸还是比06 EV这个好看一点
海豹06旅行版：
见到实车前嫌D柱难视，见到实车后还好，但实际坐了后还是打消了对这款的热情了
前座视野会有遮挡，主要是遮阳板的部分
后排座椅只有一个角度，要么放平要么坐着，坐着的时候座椅不够躺；放平后也不能完全把我塞进车里，当然这个是尺寸问题；依旧是前排按照我的尺寸调好后，后排刚好比较松动地坐
但考虑到动力总成（跟那些只要个方盒子外观的人一样，我也不需要我的瓦罐车能带我走很远的诗和远方），我还是希望迪子有个纯电的瓦罐车
（Z9GT：嘿嘿嘿）
以及我还是觉得冰箱牺牲太多的储物空间了
海狮06：
这回是试EV版，DM版由于店员在直播所以没上去
之前试那两台06轿车的时候已经稍微觉得不对劲，在海狮06上得到了证实：用料确实有差异，吃过好的再吃没那么好的自然会觉得有落差
凳子的填充，包裹，可触摸到地方的皮质，乃至隔音都差点意思
海狮06的隔音只能说是我把窗户关上了，而海狮07 EV的隔音可以做到宛如绿车隔离术一般的效果
同一时间有一堆夫妇坐进来反而觉得质感不错，只能说可惜07 EV没摆店里
still尺寸问题，前排调好后，后排会比那俩轿车06要宽松点，但远没到07 EV那种几乎可以跷二郎腿的地步
后排座椅只有两段调节，不像07 EV是无极调节；锁止的声音不好听
当然06 EV是在当年宋Plus EV荣耀版的价格段，全新的底盘还是比那电池激凸油改电要好的，但作为海狮07 EV车主，确实能感受到06 EV砍预算与成本的地方，果然还是一分钱一分货
我建议任何有预算买06 EV顶配的人都看看有没有老款07 EV可以捡漏，感觉真的提升很多。
以及传统SUV调低座椅开真的很扭曲，果然跨界车是我的底线
海豹EV：
迪子现在所剩无几的非怀档车，感动
用料跟海狮07 EV一个水平，感动
后排比海豹06 EV再宽松点，那个CRH同款储物袋对于汽车来说还是太早了点，但店里展示的版本后排有220V插座，对于需要搭建车内NAS的扭曲人（比如说我）就很友好，感动
可惜视野还是挡了，不然当时就买海豹了（然后老爹天天开着这么个高调的玩意上班，那还是海狮07低调点）
海豹06GT：
静态体验车内与海豹06 EV相差无几，作为定价处于06.5区间的车来说，可能真的开起来才知道比06 EV胜在哪，但打消了点心动的感觉就是，反而06 EV那个一股卡罗拉的感觉很吸引我这牢罗拉用户
有一点是迪子全系智驾化后的通病就不再单独说了，重拨灯杆后会自动回弹，而不是卡在那，这点到现在还是不习惯。
不考虑预算的话
综合倾向还是：
海狮07 EV〉海豹EV〉海豹06 EV>我不买了
但考虑预算的话
海豹06 EV or 海狮06 EV（取决于是自己开还是家里人开）
HEMC Tech Tips
Photo
小米15s Pro确实是WiFi战神流量战五渣
之前家里人带出去旅游，挂着广电5G一晚上能不见10%的电
现在连回家里WiFi，早上八点拔线到刚才只烧了8%的电
之前家里人带出去旅游，挂着广电5G一晚上能不见10%的电
现在连回家里WiFi，早上八点拔线到刚才只烧了8%的电
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HEMC Tech Tips
车型：GL8 2017款 28T最低配 高情商： 车身姿态不发生剧烈变化的时候是很稳的 快速（100km/h+）时候cut线姿态有自信 低情商： 推推推推推头 这死妈6AT能不能推海里，怎么能比跑了18万公里的凯越4AT还傻的，这叼2.0T还要2000转起压，载着老板又不敢大油完全就是NA车 同样是2.0T+6AT，GS8开Sports就很聪明，GL8这总是逼着我想切M档拨片换档 （不过比粤A特斯拉快，赢） 老板用车为什么还要手动门跟手动尾箱.jpg 本来以为GL8看位很难的，但目前国内一堆532电车，其实除了车头又还能接受…
最近又因为这样那样的原因继续开着公司的GL8跟GS8出门
通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动
那我这个自启停是干嘛的
不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋
贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。
GS8嘛，嗯，嘛，啊
那悬挂行程之长，那侧倾之强烈
相比之下GL8可能都比GS8要安定
虽然GS8 2.0T的低扭也是差点意思，但是还是比GL8体感猛点
以及GS8也是跟埃安S Max一样，刹车比丰田车还不线性，油门轻而肉，虚虚的；都不知道广汽手握那么多优秀合资来的资源怎么做出那么烂的驾驶体验。
🌝tmd还是公司的元Plus像回台正经油车
通用的自启停是什么阴间东西，只有在D档脚刹踩死才能触发；无论是挂N档还是开AutoHold后松刹车，发动机都会再启动
那我这个自启停是干嘛的
不得不说低配GL8确实复杂得来又简陋
贵为老板车低配居然没有自动侧门，但同时中控台实体按钮多到难以盲操或者一下子上手。我玩兄弟的FA1手动空调就没这问题，但GL8那个按钮真的閪多到理解不了为什么一群人鼓吹实体按钮。
GS8嘛，嗯，嘛，啊
那悬挂行程之长，那侧倾之强烈
相比之下GL8可能都比GS8要安定
虽然GS8 2.0T的低扭也是差点意思，但是还是比GL8体感猛点
以及GS8也是跟埃安S Max一样，刹车比丰田车还不线性，油门轻而肉，虚虚的；都不知道广汽手握那么多优秀合资来的资源怎么做出那么烂的驾驶体验。
🌝tmd还是公司的元Plus像回台正经油车
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