HEMC Tech Tips
是谁tm需要这种 重心又高 避震又软 低转涡轮 车身贼大 的车的 同样在佛山一环转广三高速辅道开50 卡罗拉怕推头，海狮07 EV怕甩尾 只有你GS8是感觉支撑不住的 预设三个模式 ECO Comfort Dynamic 还有通过档把切换的Sports 城区起步Dynamic足矣，Sports容易拉高转数起压冲 ECO跟Comfort这种三大妈模式推这么台大车还是推下海罢
车型：GL8 2017款 28T最低配
高情商：
车身姿态不发生剧烈变化的时候是很稳的
快速（100km/h+）时候cut线姿态有自信
低情商：
推推推推推头
这死妈6AT能不能推海里，怎么能比跑了18万公里的凯越4AT还傻的，这叼2.0T还要2000转起压，载着老板又不敢大油完全就是NA车
同样是2.0T+6AT，GS8开Sports就很聪明，GL8这总是逼着我想切M档拨片换档
（不过比粤A特斯拉快，赢）
老板用车为什么还要手动门跟手动尾箱.jpg
本来以为GL8看位很难的，但目前国内一堆532电车，其实除了车头又还能接受
你说第一代GL8是机械脚刹，但你第三代怎么还把电子手刹按钮放在那个阴间地方.jpg
不过奥德赛鸡腿档好评，跟第一代的机械怀档一起值得被现在的新能源MPV好好学习
高情商：
车身姿态不发生剧烈变化的时候是很稳的
快速（100km/h+）时候cut线姿态有自信
低情商：
推推推推推头
这死妈6AT能不能推海里，怎么能比跑了18万公里的凯越4AT还傻的，这叼2.0T还要2000转起压，载着老板又不敢大油完全就是NA车
同样是2.0T+6AT，GS8开Sports就很聪明，GL8这总是逼着我想切M档拨片换档
（不过比粤A特斯拉快，赢）
老板用车为什么还要手动门跟手动尾箱.jpg
本来以为GL8看位很难的，但目前国内一堆532电车，其实除了车头又还能接受
你说第一代GL8是机械脚刹，但你第三代怎么还把电子手刹按钮放在那个阴间地方.jpg
不过奥德赛鸡腿档好评，跟第一代的机械怀档一起值得被现在的新能源MPV好好学习
🌚1
HEMC Tech Tips
Photo
今天因为烦这个事情搞到心情很差；
（目前肯定还是希望微软能帮忙把E3管理员账户要回来，如果不能那宁可把整个炸掉，我再跟别人合租家庭365就是）
工作上有些东西也拖沓了；
加上下午公司有个短视频拍摄培训，没在办公室；
搞到老板对我有意见。
但我发现今天最开心，能让我真心投入进去的，反而是那个培训；
工作两年来我都没觉得我这份工作有什么问题，但今天下班路上，我却开始思考现在的工作是不是真的适合我；
尽管这可能只是畏难情绪的又一次体现，但之前好几次畏难，我都没打算转岗或者辞工，但现在却萌生了这种想法。
但说实话，没有现在的工作作为生活的经济基础，又谈何从零开始做媒体老师，这几年还能获得流量的媒体老师哪个不是全力依父或者有MCN养着。
很烦。
（目前肯定还是希望微软能帮忙把E3管理员账户要回来，如果不能那宁可把整个炸掉，我再跟别人合租家庭365就是）
工作上有些东西也拖沓了；
加上下午公司有个短视频拍摄培训，没在办公室；
搞到老板对我有意见。
但我发现今天最开心，能让我真心投入进去的，反而是那个培训；
工作两年来我都没觉得我这份工作有什么问题，但今天下班路上，我却开始思考现在的工作是不是真的适合我；
尽管这可能只是畏难情绪的又一次体现，但之前好几次畏难，我都没打算转岗或者辞工，但现在却萌生了这种想法。
但说实话，没有现在的工作作为生活的经济基础，又谈何从零开始做媒体老师，这几年还能获得流量的媒体老师哪个不是全力依父或者有MCN养着。
很烦。
🤔1
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Photo
国产车皮多也不是一件好事
毕竟你永远不知道坐车的那叼毛到底什么成分（当然最根本原因还是家里人那这比汉还舒服的越级专车跑顺风车）
起码日系车一堆硬塑料，真沾点东西上去一抹就完事
国产车这假皮还得上这样那样的工具
毕竟你永远不知道坐车的那叼毛到底什么成分（当然最根本原因还是家里人那这比汉还舒服的越级专车跑顺风车）
起码日系车一堆硬塑料，真沾点东西上去一抹就完事
国产车这假皮还得上这样那样的工具
🌚1
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车型：GL8 2017款 28T最低配 高情商： 车身姿态不发生剧烈变化的时候是很稳的 快速（100km/h+）时候cut线姿态有自信 低情商： 推推推推推头 这死妈6AT能不能推海里，怎么能比跑了18万公里的凯越4AT还傻的，这叼2.0T还要2000转起压，载着老板又不敢大油完全就是NA车 同样是2.0T+6AT，GS8开Sports就很聪明，GL8这总是逼着我想切M档拨片换档 （不过比粤A特斯拉快，赢） 老板用车为什么还要手动门跟手动尾箱.jpg 本来以为GL8看位很难的，但目前国内一堆532电车，其实除了车头又还能接受…
车型：GAC Aion S Max 不知道哪来的雪低配
高情商：
运动化底盘调教，FA1同款方向盘调节方式，ESP可关，动能回收可关
低情商：
作为一台家用车/网约车，对于路面的反馈是不是多了点碎了点
以及tm方向盘怎么只能调上下的
作为电池车高速安定性怎么跟牢罗拉坐一桌的
刹车虚位得很，比油车还会溜（低动能回收）；然而油门却轻飘飘的，只能集中注意力吊着脚，没有放置的安心感
舒适性方面：
比迪子空调好点，毕竟广汽，但还是不如丰田
没做车主认证怎么连地图都上不了网，还得被迫开热点
2025年了迪子都能偷渡地图App让DiLink 4的车有车道导航跟红绿灯倒计时，你埃安怎么切换仪表盘显示都能掉帧的
以及无线充电呢.jpg
灯杆手感生涩，换档杆不好入N档（要持续更长的半按时间），比摸迪子的男娘牛牛还要难受
不过回到24年初，10-15万纯电轿车还真没啥选
埃安的机械素质也还过得去
不过被我那电爹同事誉为小特斯拉也说明其交互的反人类之处。（不过这电爹同事连在哪滋水都不知道就是）
再加上作为网约车“名声在外”，一般家用我还是建议看看其他品牌。
噢对，高速平均电耗16.5度/100km（全程时速没下过105km/h）
高情商：
运动化底盘调教，FA1同款方向盘调节方式，ESP可关，动能回收可关
低情商：
作为一台家用车/网约车，对于路面的反馈是不是多了点碎了点
以及tm方向盘怎么只能调上下的
作为电池车高速安定性怎么跟牢罗拉坐一桌的
刹车虚位得很，比油车还会溜（低动能回收）；然而油门却轻飘飘的，只能集中注意力吊着脚，没有放置的安心感
舒适性方面：
比迪子空调好点，毕竟广汽，但还是不如丰田
没做车主认证怎么连地图都上不了网，还得被迫开热点
2025年了迪子都能偷渡地图App让DiLink 4的车有车道导航跟红绿灯倒计时，你埃安怎么切换仪表盘显示都能掉帧的
以及无线充电呢.jpg
灯杆手感生涩，换档杆不好入N档（要持续更长的半按时间），比摸迪子的男娘牛牛还要难受
不过回到24年初，10-15万纯电轿车还真没啥选
埃安的机械素质也还过得去
不过被我那电爹同事誉为小特斯拉也说明其交互的反人类之处。（不过这电爹同事连在哪滋水都不知道就是）
再加上作为网约车“名声在外”，一般家用我还是建议看看其他品牌。
噢对，高速平均电耗16.5度/100km（全程时速没下过105km/h）
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