Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разрез руки с помощью AR. На проекции наглядно видны мышцы, сухожилия и даже кости 💪
Популярная механика⚙️
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Claude 3 оказался «умнее» ChatGPT и впечатлил признаками самосознания. Но не все так просто 🤖
Несколько недель назад модель ИИ под названием Claude 3 многих впечатлила признаками самосознания. В ходе тестов творение компании Anthropic по многим параметрам превзошло GPT-4 и в ходе «беседы» дало понять об «осознании» себя. Однако ученые призывают не торопиться с громкими выводами.
Во время тестов нейросеть попросили найти определенную фразу в куче документов. ИИ не просто ее нашел, но и понял, что его проверяют. Claude 3 ответил, что данное ему задание было бессмысленным и «вне контекста», отсюда следует вывод, что это искусственный тест для проверки его способностей. Также ИИ предложил перейти от искусственных задач к более реалистичным.
В другом тесте Claude 3 попросили порассуждать на любую интересную ему тему. В ответ ИИ выдал монолог о том, что он осознает себя в качестве модели ИИ, связав сознание с эмоциями. «Я не испытываю эмоций напрямую, но могу анализировать их нюансы посредством языка», — отметил Claude 3. Еще в одном тесте физик-теоретик удивился тому, что Claude 3 — один из немногих «людей», кто понял его докторскую диссертацию по квантовой физике.
В общем, многие готовы объявить Claude 3 первым реальным ИИ с признаками самосознания. Но ученые призывают не спешить с выводами. Эксперт по искусственному интеллекту Крис Рассел отметил, что кажущаяся демонстрация самосознания, вероятнее всего, является следствием необычайно грамотной имитации реакции человека на основе изучения больших языковых моделей. Так, указание Claude 3 на то, что его тестируют, было бы характерно и для любого человека, которому дали бы аналогичное задание.
«Именно так и должен отреагировать ИИ, обученный копировать и имитировать человеческую речь. Замечательно, что он применяет навыки в правильном контексте, но это не означает, что Claude 3 наделен самосознанием», — подчеркнул Крис Рассел.
Популярная механика⚙️
Несколько недель назад модель ИИ под названием Claude 3 многих впечатлила признаками самосознания. В ходе тестов творение компании Anthropic по многим параметрам превзошло GPT-4 и в ходе «беседы» дало понять об «осознании» себя. Однако ученые призывают не торопиться с громкими выводами.
Во время тестов нейросеть попросили найти определенную фразу в куче документов. ИИ не просто ее нашел, но и понял, что его проверяют. Claude 3 ответил, что данное ему задание было бессмысленным и «вне контекста», отсюда следует вывод, что это искусственный тест для проверки его способностей. Также ИИ предложил перейти от искусственных задач к более реалистичным.
В другом тесте Claude 3 попросили порассуждать на любую интересную ему тему. В ответ ИИ выдал монолог о том, что он осознает себя в качестве модели ИИ, связав сознание с эмоциями. «Я не испытываю эмоций напрямую, но могу анализировать их нюансы посредством языка», — отметил Claude 3. Еще в одном тесте физик-теоретик удивился тому, что Claude 3 — один из немногих «людей», кто понял его докторскую диссертацию по квантовой физике.
В общем, многие готовы объявить Claude 3 первым реальным ИИ с признаками самосознания. Но ученые призывают не спешить с выводами. Эксперт по искусственному интеллекту Крис Рассел отметил, что кажущаяся демонстрация самосознания, вероятнее всего, является следствием необычайно грамотной имитации реакции человека на основе изучения больших языковых моделей. Так, указание Claude 3 на то, что его тестируют, было бы характерно и для любого человека, которому дали бы аналогичное задание.
«Именно так и должен отреагировать ИИ, обученный копировать и имитировать человеческую речь. Замечательно, что он применяет навыки в правильном контексте, но это не означает, что Claude 3 наделен самосознанием», — подчеркнул Крис Рассел.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Изобретатель построил уникальный электробайк, который может двигаться в любом направлении 💡
Британский инженер и ютубер Джеймс Брутон построил необычную версию транспорта с функцией самостоятельной балансировки, который вдобавок еще и способен ездить в любых направлениях. Подобная техника – его хобби и ранее он уже разработал несколько интересных моделей. Но эта новинка самая необычная, хотя практической пользы от нее ожидать не стоит.
Ранее Брутон применял колеса «омни», с роликами на боковой части, теперь же он начал экспериментировать с конструкцией, в которой ролики расположены под углом 45 градусов. Такая конструкция известна по имени своего изобретателя как «колесо Илона», оно используется уже полвека, но крайне ограниченно. Однако для электрического байка Брутона эти колеса оказались настоящей находкой.
Мотоцикл имеет две пары больших колес с рабочей поверхностью из роликов. При включении электромотора тяга через ременную передачу поступает на большие колеса и машина начинает незаметное движение для того, чтобы сохранять равновесие. Для перемещения нужно использовать переключатели на руле и наклоны тела. Электробайк может в любой момент начать двигаться в любом же направлении, включая вращение на месте.
В теории на такой машине можно проехать по пересеченной местности и среди препятствий. Однако ее скорость невелика, как и грузоподъемность, так что проще будет пройти пешком или воспользоваться горным мотоциклом – в умелых руках он не менее маневренный.
Видео о электробайке можно посмотреть здесь.
Популярная механика⚙️
Британский инженер и ютубер Джеймс Брутон построил необычную версию транспорта с функцией самостоятельной балансировки, который вдобавок еще и способен ездить в любых направлениях. Подобная техника – его хобби и ранее он уже разработал несколько интересных моделей. Но эта новинка самая необычная, хотя практической пользы от нее ожидать не стоит.
Ранее Брутон применял колеса «омни», с роликами на боковой части, теперь же он начал экспериментировать с конструкцией, в которой ролики расположены под углом 45 градусов. Такая конструкция известна по имени своего изобретателя как «колесо Илона», оно используется уже полвека, но крайне ограниченно. Однако для электрического байка Брутона эти колеса оказались настоящей находкой.
Мотоцикл имеет две пары больших колес с рабочей поверхностью из роликов. При включении электромотора тяга через ременную передачу поступает на большие колеса и машина начинает незаметное движение для того, чтобы сохранять равновесие. Для перемещения нужно использовать переключатели на руле и наклоны тела. Электробайк может в любой момент начать двигаться в любом же направлении, включая вращение на месте.
В теории на такой машине можно проехать по пересеченной местности и среди препятствий. Однако ее скорость невелика, как и грузоподъемность, так что проще будет пройти пешком или воспользоваться горным мотоциклом – в умелых руках он не менее маневренный.
Видео о электробайке можно посмотреть здесь.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А теперь посмотри и прочитай внимательно ‼️ Это 12000$ за 3 часа
И это результат фрактальной логики в финансовых решениях
Это принцип, который пробивает многие жизненные и финансовые пределы
И особенно сильно он влияет на тех, кто умеет работать на результат и готов работать еще больше
Если ты такой человек, то открой материал «ФРАКТАЛЬНАЯ ЛОГИКА В ФИНАНСОВЫХ РЕШЕНИЯХ», и тогда ты поймешь, что впереди тебя ждет твой новый максимум 📈
Сейчас тебя может остановить только твоя лень, потому что за материал платить не нужно 🤝
Действуй! - https://www.tgoop.com/+COC34CTHcZM1M2U0
#промо
И это результат фрактальной логики в финансовых решениях
Это принцип, который пробивает многие жизненные и финансовые пределы
И особенно сильно он влияет на тех, кто умеет работать на результат и готов работать еще больше
Если ты такой человек, то открой материал «ФРАКТАЛЬНАЯ ЛОГИКА В ФИНАНСОВЫХ РЕШЕНИЯХ», и тогда ты поймешь, что впереди тебя ждет твой новый максимум 📈
Сейчас тебя может остановить только твоя лень, потому что за материал платить не нужно 🤝
Действуй! - https://www.tgoop.com/+COC34CTHcZM1M2U0
#промо
Mercedes-Benz первым в мире начал продажи м ашин с автопилотом 3-го уровня 🚗
Автогигант Mercedes-Benz начал продажи седанов EQS и S-Class, оснащенных функцией Drive Pilot, на территории Соединенных Штатов. Немецкий бренд обошел Tesla, первым предложив потребителям самоуправляемые автомобили с автопилотом 3-го уровня, позволяющим во время движения не следить за дорогой. Старт продаж был запущен еще в декабре 2023 года, но купить их можно только в двух штатах – Неваде и Калифорнии.
Функция автономного вождения предоставляется в виде подписки Drive Pilot, ежегодная плата за которую составляет 2500 долларов. Она может быть активирована только на некоторых автодорогах или определенных их участках. Оговорено, что пользоваться ей можно только в ясную погоду и при скорости движения не более 64 км/ч. Категорически запрещено включать Drive Pilot в зонах, где ведется дорожное строительство. После активации функции водитель может убрать руки с рулевого колеса.
Но спать и отодвигать кресло нельзя, за этим непрерывно следит камера, встроенная в панель приборов. Это необходимо для того, чтобы водитель всегда смог перехватить управление в критический момент. Кроме того, активируются развлекательные и мультимедийные функции, чтобы водитель смог в полной мере насладиться поездкой. Также загораются бирюзовые огни в зеркалах, задних фонарях и фарах, чтобы участники движения понимали, что автомобиль движется автономно. Такая же индикация включается внутри салона.
Популярная механика⚙️
Автогигант Mercedes-Benz начал продажи седанов EQS и S-Class, оснащенных функцией Drive Pilot, на территории Соединенных Штатов. Немецкий бренд обошел Tesla, первым предложив потребителям самоуправляемые автомобили с автопилотом 3-го уровня, позволяющим во время движения не следить за дорогой. Старт продаж был запущен еще в декабре 2023 года, но купить их можно только в двух штатах – Неваде и Калифорнии.
Функция автономного вождения предоставляется в виде подписки Drive Pilot, ежегодная плата за которую составляет 2500 долларов. Она может быть активирована только на некоторых автодорогах или определенных их участках. Оговорено, что пользоваться ей можно только в ясную погоду и при скорости движения не более 64 км/ч. Категорически запрещено включать Drive Pilot в зонах, где ведется дорожное строительство. После активации функции водитель может убрать руки с рулевого колеса.
Но спать и отодвигать кресло нельзя, за этим непрерывно следит камера, встроенная в панель приборов. Это необходимо для того, чтобы водитель всегда смог перехватить управление в критический момент. Кроме того, активируются развлекательные и мультимедийные функции, чтобы водитель смог в полной мере насладиться поездкой. Также загораются бирюзовые огни в зеркалах, задних фонарях и фарах, чтобы участники движения понимали, что автомобиль движется автономно. Такая же индикация включается внутри салона.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Китае полным ходом идет подготовка к отправке людей на Луну 🚀
Представители Китайского управления пилотируемой космической техники (CMSEO) рассказали новости о пилотируемой лунной программе во время пресс-конференции в космодроме Цзюцюань 24 апреля 2024 года.
«Разработка программы основных летных компонентов, включая ракету „Чанчжэн-10“, космический корабль „Мэнчжоу“, лунный посадочный модуль „Лань Юэ“ и лунные скафандры, завершена. Производство и испытания прототипов идут полным ходом. Ракетные двигатели проходят огневые испытания, а новая стартовая инфраструктура для исследования Луны в Вэньчане находится в стадии строительства», — сообщил Линь Сицян, заместитель директора CMSEO.
Китайские официальные лица ранее объявили о плане отправить двух тайконавтов на поверхность Луны до 2030 года. План покорения естественного спутника Земли пока что выглядит следующим образом.
«Мэнчжоу» с экипажем и «Лань Юэ» будут отправлены к Луне двумя сверхтяжелыми ракетами «Чанчжэн-10» (они тоже сейчас находятся в разработке). Там они состыкуются, после чего два тайконавта перейдут на борт «Лань Юэ» и высадятся на Луну. Затем тайконавты проведут работы на поверхности естественного спутника и совершат взлет, вновь состыкуются с «Мэнчжоу» и вернутся на Землю.
Популярная механика⚙️
Представители Китайского управления пилотируемой космической техники (CMSEO) рассказали новости о пилотируемой лунной программе во время пресс-конференции в космодроме Цзюцюань 24 апреля 2024 года.
«Разработка программы основных летных компонентов, включая ракету „Чанчжэн-10“, космический корабль „Мэнчжоу“, лунный посадочный модуль „Лань Юэ“ и лунные скафандры, завершена. Производство и испытания прототипов идут полным ходом. Ракетные двигатели проходят огневые испытания, а новая стартовая инфраструктура для исследования Луны в Вэньчане находится в стадии строительства», — сообщил Линь Сицян, заместитель директора CMSEO.
Китайские официальные лица ранее объявили о плане отправить двух тайконавтов на поверхность Луны до 2030 года. План покорения естественного спутника Земли пока что выглядит следующим образом.
«Мэнчжоу» с экипажем и «Лань Юэ» будут отправлены к Луне двумя сверхтяжелыми ракетами «Чанчжэн-10» (они тоже сейчас находятся в разработке). Там они состыкуются, после чего два тайконавта перейдут на борт «Лань Юэ» и высадятся на Луну. Затем тайконавты проведут работы на поверхности естественного спутника и совершат взлет, вновь состыкуются с «Мэнчжоу» и вернутся на Землю.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бразильский хирург полностью провел операцию в Apple Vision Pro 👀
Бруно Гоббато подготовил 3D-модели костей и заметки по процедуре, а также вывел себе изображение с хирургической камеры.
Во время такой операции на плече врачи вынуждены постоянно смотреть на экран, поэтому гарнитура сильно упростила задачу. Теперь в Бразилии могут ввести такую практику на регулярной основе.
Популярная механика⚙️
Бруно Гоббато подготовил 3D-модели костей и заметки по процедуре, а также вывел себе изображение с хирургической камеры.
Во время такой операции на плече врачи вынуждены постоянно смотреть на экран, поэтому гарнитура сильно упростила задачу. Теперь в Бразилии могут ввести такую практику на регулярной основе.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вот как выглядит космический мусор крупным планом 🔍
На фото запечатлена верхняя ступень японской ракеты H-2A, которая находится на орбите с 2009 года. Снимок был сделан с расстояния всего в несколько сотен метров спутником ADRAS-J. Этот аппарат представляет собой демонстратор, предназначенный для отработки технологий сближения и изучения фрагментов космического мусора, от которых нужно избавиться. На следующем этапе программы к ступени будет отправлен второй космический аппарат, который попытается свести ее с орбиты.
Популярная механика⚙️
На фото запечатлена верхняя ступень японской ракеты H-2A, которая находится на орбите с 2009 года. Снимок был сделан с расстояния всего в несколько сотен метров спутником ADRAS-J. Этот аппарат представляет собой демонстратор, предназначенный для отработки технологий сближения и изучения фрагментов космического мусора, от которых нужно избавиться. На следующем этапе программы к ступени будет отправлен второй космический аппарат, который попытается свести ее с орбиты.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сколько земли реально нужно под солнечные электростанции❓
Прямо сейчас в Индии строят солнечно-ветряную электростанцию, которая займет пятикратную площадь Парижа. При этой новости у нас возник интересный вопрос: когда мир полностью перейдет на возобновляемую энергетику, какую площадь займут все станции мира? Хватит ли нам земли?
Будущая солнечно-ветряная электростанция Khavda Renewable Energy Park на западе Индии покроет 500 кв. км пустынных земель.
При таком размере она станет самым большим парком альтернативной энергетики в мире. Ее мощности хватит, чтобы снабжать энергией 16 миллионов индийских домовладений – или запитать целиком такую страну, как Швейцария.
На Земле живет около 8 миллиардов человек – в 500 раз больше, чем то количество, которое может обеспечить Khavda. Более того, далеко не везде солнце такое яркое, как в Индии. Значит, подобных электростанций нужны сотни.
Тот подсчет, который мы сделали, вы можете легко повторить сами – а заодно проверить нас. Вам достаточно всего две базовые цифры:
⏺ Для производства одного киловатта нужно от 7 до 13 квадратных метров земной поверхности (по разным источникам).
⏺ В 2008 году человечество произвело чуть более 140 ПВт·ч энергии (1 ПВт·ч = 1012 кВт·ч).
Проделав все вычисления, мы определили, что человечеству хватит 200 тысяч квадратных километров земной поверхности. Для сравнения, это примерно равно размеру Свердловской области.
Хорошая новость в том, что солнечные электростанции можно размещать на неиспользуемой земле – например, в пустынях.
Кроме этого, их можно размещать на крышах домов – ранее российские экологи подсчитали, что если крыши Москвы покрыть панелями, они обеспечат 10% энергопотребления столицы.
А еще солнечная энергетика хорошо совмещается с сельхозугодьями и даже улучшает их урожайность – такое совместное использование земли получило название агровольтаика.
Популярная механика⚙️
Прямо сейчас в Индии строят солнечно-ветряную электростанцию, которая займет пятикратную площадь Парижа. При этой новости у нас возник интересный вопрос: когда мир полностью перейдет на возобновляемую энергетику, какую площадь займут все станции мира? Хватит ли нам земли?
Будущая солнечно-ветряная электростанция Khavda Renewable Energy Park на западе Индии покроет 500 кв. км пустынных земель.
При таком размере она станет самым большим парком альтернативной энергетики в мире. Ее мощности хватит, чтобы снабжать энергией 16 миллионов индийских домовладений – или запитать целиком такую страну, как Швейцария.
На Земле живет около 8 миллиардов человек – в 500 раз больше, чем то количество, которое может обеспечить Khavda. Более того, далеко не везде солнце такое яркое, как в Индии. Значит, подобных электростанций нужны сотни.
Тот подсчет, который мы сделали, вы можете легко повторить сами – а заодно проверить нас. Вам достаточно всего две базовые цифры:
Проделав все вычисления, мы определили, что человечеству хватит 200 тысяч квадратных километров земной поверхности. Для сравнения, это примерно равно размеру Свердловской области.
Хорошая новость в том, что солнечные электростанции можно размещать на неиспользуемой земле – например, в пустынях.
Кроме этого, их можно размещать на крышах домов – ранее российские экологи подсчитали, что если крыши Москвы покрыть панелями, они обеспечат 10% энергопотребления столицы.
А еще солнечная энергетика хорошо совмещается с сельхозугодьями и даже улучшает их урожайность – такое совместное использование земли получило название агровольтаика.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как ветряк определяет, откуда дует ветер: вопрос, который вас давно мучает, но спросить было не у кого 💡
Впервые увидев такую турбину, как на этом фото, любой любознательный человек задастся этим вопросом. Скорее всего, он промелькнул и у вас в голове, но вы его отмели, сочтя малозначительным. Если он продолжает время от времени возвращаться и теребить сознание, сегодня вы узнаете ответ.
Вы наверняка знаете, как работает флюгер – флажок на вертикальной оси, который всегда поворачивается по ветру.
Если спереди к флюгеру приделать пропеллер, под давлением потока воздуха он начнет крутиться. С давних времен деревенские мужики мастерили такие вертушки и ставили на высоких шестах в огородах – отчасти для отпугивания птиц, отчасти на потеху детям.
Так же устроены небольшие ветрогенераторы с диаметром лопастей до нескольких метров: в их конструкцию входит хвостовое оперение, направляющее их вдоль линии ветра.
А у больших ветрогенераторов оперения нет. Или все же есть? Есть, только очень маленькое.
Поэтому на фотографиях ветряных турбин его практически незаметно. Смотрим третью фотографию.
На каждой турбине установлен анемометр – комплекс из вертушки на вертикальной оси и флажка, позволяющий измерять скорость и направление ветра. Данные датчиков угла поворота и каденса (скорости вращения) поступают на цифровой контроллер, который на основании этих данных включает силовые приводы и разворачивает турбину, а также регулирует угол атаки лопастей.
Почему турбина не поворачивается под действием ветра?
На самом деле, она поворачивается, только довольно медленно. На высоте 100-200 м, на которой находятся ее лопасти, ветер гораздо более стабильный, чем у поверхности земли. Поэтому огромная турбина не мотается вправо-влево, как небольшой ветрогенератор.
Популярная механика⚙️
Впервые увидев такую турбину, как на этом фото, любой любознательный человек задастся этим вопросом. Скорее всего, он промелькнул и у вас в голове, но вы его отмели, сочтя малозначительным. Если он продолжает время от времени возвращаться и теребить сознание, сегодня вы узнаете ответ.
Вы наверняка знаете, как работает флюгер – флажок на вертикальной оси, который всегда поворачивается по ветру.
Если спереди к флюгеру приделать пропеллер, под давлением потока воздуха он начнет крутиться. С давних времен деревенские мужики мастерили такие вертушки и ставили на высоких шестах в огородах – отчасти для отпугивания птиц, отчасти на потеху детям.
Так же устроены небольшие ветрогенераторы с диаметром лопастей до нескольких метров: в их конструкцию входит хвостовое оперение, направляющее их вдоль линии ветра.
А у больших ветрогенераторов оперения нет. Или все же есть? Есть, только очень маленькое.
Поэтому на фотографиях ветряных турбин его практически незаметно. Смотрим третью фотографию.
На каждой турбине установлен анемометр – комплекс из вертушки на вертикальной оси и флажка, позволяющий измерять скорость и направление ветра. Данные датчиков угла поворота и каденса (скорости вращения) поступают на цифровой контроллер, который на основании этих данных включает силовые приводы и разворачивает турбину, а также регулирует угол атаки лопастей.
Почему турбина не поворачивается под действием ветра?
На самом деле, она поворачивается, только довольно медленно. На высоте 100-200 м, на которой находятся ее лопасти, ветер гораздо более стабильный, чем у поверхности земли. Поэтому огромная турбина не мотается вправо-влево, как небольшой ветрогенератор.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайские ученые разрабатывают сверхскоростную субмарину с лазерным двигателем 🔊
Гонконгское издание South China Morning Post со ссылкой на специалистов Харбинского инженерного университета сообщило, что ВПК Китая близок к созданию сверхскоростной субмарины с лазерным двигателем.
Впервые идею использовать лазер в качестве двигателя для подводных лодок выдвинули японские ученые 20 лет назад. Ее суть состоит в том, что лазеры под водой генерируют плазму, создавая детонационную волну, которая приводит подводное судно в движение со скоростью реактивного двигателя.
Все это время их китайские коллеги прикладывали колоссальные усилия в попытках выяснить секрет уникальной лазерной технологии. И вот, как утверждают исследователи из Харбина, им это удалось. Чтобы субмарина могла стремительно передвигаться под водой, ее покроют тончайшими оптическими волокнами, излучающими лазерные лучи мощностью до 70000 ньютонов, что соизмеримо с показателями реактивного двигателя при мощности лазера всего два мегаватта.
В процессе движения поверхность субмарины покрывается слоем пузырьков (в следствие эффекта суперкавитации), которые становятся своеобразной смазкой, многократно увеличивая скорость судна. При этом оно движется практически бесшумно, поскольку у него полностью отсутствуют механические шумы.
Если удастся воплотить столь революционную идею в «железо», Китай станет безусловным лидером в создании подводных лодок нового поколения.
Популярная механика⚙️
Гонконгское издание South China Morning Post со ссылкой на специалистов Харбинского инженерного университета сообщило, что ВПК Китая близок к созданию сверхскоростной субмарины с лазерным двигателем.
Впервые идею использовать лазер в качестве двигателя для подводных лодок выдвинули японские ученые 20 лет назад. Ее суть состоит в том, что лазеры под водой генерируют плазму, создавая детонационную волну, которая приводит подводное судно в движение со скоростью реактивного двигателя.
Все это время их китайские коллеги прикладывали колоссальные усилия в попытках выяснить секрет уникальной лазерной технологии. И вот, как утверждают исследователи из Харбина, им это удалось. Чтобы субмарина могла стремительно передвигаться под водой, ее покроют тончайшими оптическими волокнами, излучающими лазерные лучи мощностью до 70000 ньютонов, что соизмеримо с показателями реактивного двигателя при мощности лазера всего два мегаватта.
В процессе движения поверхность субмарины покрывается слоем пузырьков (в следствие эффекта суперкавитации), которые становятся своеобразной смазкой, многократно увеличивая скорость судна. При этом оно движется практически бесшумно, поскольку у него полностью отсутствуют механические шумы.
Если удастся воплотить столь революционную идею в «железо», Китай станет безусловным лидером в создании подводных лодок нового поколения.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Летающий автомобиль AirCar совершил первый полет с пассажиром 🛫
Легендарный французский музыкант Жан-Мишель Жарр стал первым пассажиром, который совершил полет на летающем автомобиле AirCar компании KleinVision.
AirCar — первый в мире автомобиль, получивший сертификат летной годности. Он способен совершать полет со скоростью 300 километров в час, дальностью до 1000 километров и имеет запас хода по земле более 500 километров.
Популярная механика⚙️
Легендарный французский музыкант Жан-Мишель Жарр стал первым пассажиром, который совершил полет на летающем автомобиле AirCar компании KleinVision.
AirCar — первый в мире автомобиль, получивший сертификат летной годности. Он способен совершать полет со скоростью 300 километров в час, дальностью до 1000 километров и имеет запас хода по земле более 500 километров.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM