دوستان و همراهان عزیز
به منظور پیگیری مؤثر تر کپی رایت نقشه درخواست ایمیل iran@osmfoundation.org
را از کارگروه حقوقی osm کرده‌ام با اعلام موافقت خود و نوشتن کامنت در انجمن OSM ما را در پیگیری هر چه بهتر کپی‌رایت نقشه کمک کنید.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68901

با تشکر ایمان مقیمی

اصول درجه بندی معابر
سلام دوستان
یکی از اشتباهاتی که سالهای پیش، به کرّات دیده میشد، تغییر درجه بعضی از معابر اصلی بدون در نظر گرفتن معابر فرعی متصل بهشون بود.

طبق گفته ویکی OSM:
۱) درجه فلکه هایی که معابر متصل بهش درجه های متفاوتی دارن، باید از نوع درجه ی اون معبری باشه که حداقل از دو طرف با همون درجه بهش وصل شدن. به عبارت دیگه، ببینید معابری که به فلکه وصل شدن، بیشتر از کدوم درجه هستن، اون درجه رو برای فلکه هم استفاده کنید.
نکته: اگر با هم برابر بودن (مثلا از دو طرف primary و از دو طرف secondary)، فلکه باید با درجه ی معبر مهم تر یکسان باشه
تبصره: درجه ی فلکه ی متصل به trunk ـی که شروع بزرگراهه، trunk میشه.

۲) لینک های قبل از رسیدن به فلکه، چون دوتا معبر primary رو به هم وصل میکنن، نمیتونن از درجه متفاوتی باشن (چه بالاتر، چه پایین تر)

۳) معابری که به صورت لینک ثبت میشن، باید هم درجه معبر اصلی تر باشن، به طور مثال تو این تصویر میبینید که لینکی که تو جنوب شرق نقشه هست، معبری primary رو به معبر secondary وصل کرده، اما درجه خود لینک به اشتباه secondary خورده، که باید از نوع primary باشه چون درجه مهم تریه

خطوط حمل و نقل عمومی
این مطلب: خطوط ویژه دوچرخه
سلام دوستان؛
اگه تو شهرهای بزرگ زندگی میکنید، به احتمال زیاد متوجه مسیرهای ویژه دوچرخه کنار معابر اصلی شهر شدید.
این مسیرها با توجه به رنگ متفاوت آسفالت ـشون در حدی قابل تشخیص ـن که حتی از تو تصاویر ماهواره ای با کیفیت متوسط هم دیده میشن.
پس اگر به همچین مسیرهایی تو سطح شهرتون برخوردید، لطفا اونها رو تو OpenStreetMap هم ثبت کنید.
ثبت مسیرهای ویژه دوچرخه زیاد وقت نمیبره، اما بهتره قبلش متوجه بشید که ابتدا و انتهای یک مسیر، کجاست؛ تا بتونید براش رابطه هم تعریف کنید و با این کار معناردارترش کرده باشید
پس:
۱) در اولین مرحله، از ابتدا و انتهای مسیر دوچرخه مطلع بشید (در اکثر موارد، این خطوط از یک مکان مهم شروع میشن)
۲) خطوط جدیدی کنار خطوط اصلی معابر رسم کنید و با cycle path ثبت ـشون کنید (به دلیل اینکه خطوط ویژه دوچرخه ممکنه پیوسته نباشن، اگر قرار بود چند خط غیر پیوسته بکشید در هر تیکه از این مسیر، ابتدا و انتهای cycle path ـی که کشیدید رو به معبر اصلی وصل کنید تا شبیه وضع موجود بشه)

۳) قبل از تعریف رابطه، خطوط اصلی معبر رو از نقاطی که با خط دوچرخه تلاقی دارن، دو تکه کنید (اصطلاحا split)
۴) از ابتدای خط شروع به تعریف رابطه کنید، به این صورت که اولین تکه از مسیر دوچرخه رو وارد یک رابطه میکنید و در ادامه، تکه های بعدی رو به عنوان عضو، به رابطه اضافه میکنید

رابطه (relation) مخصوص خطوط دوچرخه، این تگ ها رو نیاز داره

با سلام خدمت دوستان عزیز
با توجه به درخواست دوستان مبنی بر ارسال دوباره پیشنهاد دونیت سخت افزار مورد نیاز بنیاد OSM جهت راه‌اندازی کش تایل نقشه در ایران پاسخ زیر از طرف کارگروه سخت‌افزار OSM دریافت شده
ایمان مقیمی

با سلام
حتما با وبسایت مپیلاری آشنا هستید. یک پروژه همانند گوگل استریت ویو گوگل که با مشارکت افراد اقدام به تصویر برداری از معابر می کنند. این پروژه از این جهت برای ما و OSM مهم است که از این تصاویر می‌توان به رایگان جهت تکمیل نقشه استفاده نمود.
این پروژه یکسری ابزار‌های تحت کامند لاین برای بارگذاری ویدئو و تصاویر در حجم بالا دارد که بسیار کاربردی است اما این ابزار ها فاقد محیط گرافیکی هستند و استفاده از کامند‌لاین برای بسیار از افراد اسان نیست.

پیشنهاد من به دوستان طراح و توسعه دهنده عضو کانال این هست که مانند رابط های گرافیک موجود برای دانلود منیجر Aria2(مانند پرسپولیس) اقدام به طراحی یک رابط گرافیکی برای این ابزار ها نمایند. تا علاوه بر تسهیل در استفاده از این ابزار برای افراد عادی رزومه کاری خود را نیز ارتقاء دهند
با تشکر
ایمان مقیمی

لینک github این پروژه
https://github.com/mapillary/mapillary_tools/

با سلام خدمت تمامی دوستان این بار به طور خاص تهران
احتمالا متوجه مشکل تقسیم‌بندی تجریش شده‌اید، این موضوع قرار هست تا هفته‌ی آینده حل‌وفصل شود و تجریش جزو مناطق تهران قرار بگیرد. دوستان تهرانی می‌توانند در اون نظرات موافق و مخالف خودشان را بیان کنند و در نهایت با رای‌گیری به این مشکل یک بار برای همیشه خاتمه بدیم.
علت تاکید بر افراد محلی این هست که OSM جوامع محلی رو در تصمیم‌گیری در اولویت قرار داده و مثلا من یا افراد خارج از اون منطقه حق تعیین تکلیف در این مورد رو نداریم. خوش‌حال میشویم که همه در این مسئله شرکت کنند اما خواهش میکنیم فقط دوستان تهرانی در رای‌گیری شرکت کنند.
https://forum.osmiran.ir/t/topic/152

#معرفی_تگ
عبور کامیون ممنوع
hgv=no

#معرفی_تگ
سبقت کامیون ممنوع
overtaking:hgv=no

#معرفی_تگ
عبور کامیون با طول بیشتر از ۱۰ متر ممنوع
maxlength:hgv=10

#نکته
#روش_ترسیم
سلام دوستان. مترو و قطارشهری، سامانه هایی هستن که بیشتر طول مسیرشون از زیر زمین گذشته، پس نمیشه انتظار داشت مسیری که تو نقشه میکشیم دقیق باشه.
اما بعضا دیده میشه بعضی از دوستان، سعی میکنن نقطه station (ایستگاه) رو دقیقا روی ساختمون ورودی ایستگاه قرار بدن.
متاسفانه این کار هم اشتباهه و هم باعث میشه node های مسیر مترو یا قطارشهری به پولیگون های اطراف معابر و یا معابر منشعب از معبر اصلی بچسبه و تداخل ایجاد کنه.
در اینجا بهترین راه اینه که مسیر ریلی رو از وسط معبر بگذرونیم و نقطه ایستگاه رو (به زور) انتقالش ندیم به مکان ساختمان ورودی ایستگاه.
برای ورودی ایستگاه، تگ مشخصی وجود داره به اسم entrance

دهم آبان ۹۹
ایران یکی از برترین کشورها از نظر تعداد ویرایشگران نقشه
(به نسبت مساحت هر کشور البته)
این روند ادامه پیدا کنه، قطعا میتونیم موفقیت های بیشتری کسب کنیم و میزان اتّکا به OpenStreetMap رو تو کشور بالاتر ببریم

#دور_دنیا
شهر Volgograd روسیه، در شمال دریای خزر، کمربند سبز خاصی داره که تو OpenStreetMap هم به زیبایی رسم شده.
این کمربند سبز که از سه ردیف درختکاری و با طول بیش از ۴۰ کیلومتر تشکیل شده به شکل خاصی غرب این شهر رو (به غیر از فرودگاه) پوشش میده.

۱۷ آبان ۹۹
طبق آمار ویرایشگران روز شنبه (۱۷ آبان) وضعیت ایران نسبت به خیلی از کشورها (آمریکا، چین، روسیه، اسپانیا، ژاپن، سوئد، نروژ، ...) بهتر بوده.
شنبه ۵۴ نفر در کشور ادیت داشتن که نسبت به مساحت کشور، آمار خیلی خوبیه و تو ۴ ماه اخیر بی سابقه بوده.

نمونه ای ساده از indoor mapping

آموزش ژئورفرنس کردن نقشه‌های کاغذی
https://osmiran.ir/georeferencing/