КамАЗ представил совершенно новый электробус
Фотографиями 85-местного КамАЗ-52222 поделился главред «За рулём» Максим Кадаков.
Если сравнивать электробус с предшественником КамАЗ-6282, то его хорошо модернизировали: у новинки 2 электромотора общей мощностью 490 л.с. и российская батка 230 кВт•ч, обеспечивающая запас хода не менее 100 км. На станции мощностью 300 кВт ее зарядка займет всего 55 мин.
Поменялся кузов, улучшена устойчивость к коррозии. Есть двухзонный климат-контроль, дверь стали удобнее — теперь они открываются, как в трамвае.
Всего в этом году Москва получит 400 таких бусов. Контракт на 29 млрд руб. подписан: первые отгрузки начнутся уже в мае.
P.S. На сегодня в Москве работают 2350 электробусов — это самый высокий показатель в Европе.
А в вашем городе есть электрические автобусы?
😎 — да, я как раз из Москвы
⚡️ — есть, но я из другого города
🤔 — даже не знаю...
😁 — откуда? Ведь все достается столице
@GreenAgenda | Наши чаты
Фотографиями 85-местного КамАЗ-52222 поделился главред «За рулём» Максим Кадаков.
Если сравнивать электробус с предшественником КамАЗ-6282, то его хорошо модернизировали: у новинки 2 электромотора общей мощностью 490 л.с. и российская батка 230 кВт•ч, обеспечивающая запас хода не менее 100 км. На станции мощностью 300 кВт ее зарядка займет всего 55 мин.
Поменялся кузов, улучшена устойчивость к коррозии. Есть двухзонный климат-контроль, дверь стали удобнее — теперь они открываются, как в трамвае.
Всего в этом году Москва получит 400 таких бусов. Контракт на 29 млрд руб. подписан: первые отгрузки начнутся уже в мае.
P.S. На сегодня в Москве работают 2350 электробусов — это самый высокий показатель в Европе.
А в вашем городе есть электрические автобусы?
😎 — да, я как раз из Москвы
⚡️ — есть, но я из другого города
🤔 — даже не знаю...
😁 — откуда? Ведь все достается столице
@GreenAgenda | Наши чаты
Завод «Москвич» начал выпускать электрокары «Атом»
Первая опытно-промышленная партия была замечена изданием TAGAZ на предприятии в Текстильщиках. Все авто — в разной степени готовности.
Напомним, что «Атом» будет заднеприводным — с одним электромотором на 204 л.с. и батареей на 77 кВт•ч, которая обеспечит запас хода до 500 км.
Его основная аудитория отечественного электромобиля — таксопарки и службы такси. Ожидается, что новинка будет стоить от 2,5 до 3,5 млн руб.
Серийная сборка «Атома» запланирована на июль этого года. Судя по всему, компания в график укладывается. Пока.
Рассмотрели бы «Атом» к покупке?
🔥 — конечно! Планирую купить
🤔 — пока слишком мало данных
😁 — исключено!
@GreenAgenda | Наши чаты
Первая опытно-промышленная партия была замечена изданием TAGAZ на предприятии в Текстильщиках. Все авто — в разной степени готовности.
Напомним, что «Атом» будет заднеприводным — с одним электромотором на 204 л.с. и батареей на 77 кВт•ч, которая обеспечит запас хода до 500 км.
Его основная аудитория отечественного электромобиля — таксопарки и службы такси. Ожидается, что новинка будет стоить от 2,5 до 3,5 млн руб.
Серийная сборка «Атома» запланирована на июль этого года. Судя по всему, компания в график укладывается. Пока.
Рассмотрели бы «Атом» к покупке?
🔥 — конечно! Планирую купить
🤔 — пока слишком мало данных
😁 — исключено!
@GreenAgenda | Наши чаты
ABB представил 1,2-мегаваттную зарядную станцию
Один из крупнейших в мире производителей ЭЗС успешно испытал мощнейшее ЗУ на электрических грузовиках MAN.
Новая зарядка ориентирована на автопарки и логистические центры, в которых активно используются электротраки.
В то время как европейцы входят в мегаваттную эру для тяжелых грузовиков, китайцы уже имеют решения аналогичной мощности, но для легковых электромобилей.
Как относитесь к электрическим тягачам?
🔥 — вообще отлично!
🤔 — сложно сказать... вряд ли они составят конкуренцию ДВС
😁 — никак:) В глаза их не видел
@GreenAgenda | Наши чаты
Один из крупнейших в мире производителей ЭЗС успешно испытал мощнейшее ЗУ на электрических грузовиках MAN.
Новая зарядка ориентирована на автопарки и логистические центры, в которых активно используются электротраки.
В то время как европейцы входят в мегаваттную эру для тяжелых грузовиков, китайцы уже имеют решения аналогичной мощности, но для легковых электромобилей.
Как относитесь к электрическим тягачам?
🔥 — вообще отлично!
🤔 — сложно сказать... вряд ли они составят конкуренцию ДВС
😁 — никак:) В глаза их не видел
@GreenAgenda | Наши чаты
В России зарядные хабы для электромобилей могут получить государственные субсидии
Да, дотации, действующие в рамках предыдущей госпрограммы, предполагали только отдельные станции:)
Теперь же, пишет «Коммерсант», помощь от Минпромторга получат и зарядные хабы — т.е. площадки с несколькими ЭЗС.
Программа субсидирования действовала с 2022 по 2024 г. По ней размер дотаций составлял 60% от стоимости ЗУ; еще 60% шло на тех. присоединение. Правда, эти субсидии не могли не могли превышать 1,86 млн руб. и 0,9 млн руб. соответственно.
Примечательно, что операторы ЭЗС жалуются на низкую загрузку. В тех же «Россетях» это 2-4%. «АтомЭнерго» же считает, что нужно стимулировать и спрос на электромобили, и субсидировать до 80% стоимости проекта.
Помогут ли государственные субсидии стимулировать создание зарядных хабов?
🔥 — конечно!
🤔 — зависит от суммы; если дадут 1,86 млн, это капля в море
👎🏻 — все это бесполезно
@GreenAgenda | Наши чаты
Да, дотации, действующие в рамках предыдущей госпрограммы, предполагали только отдельные станции:)
Теперь же, пишет «Коммерсант», помощь от Минпромторга получат и зарядные хабы — т.е. площадки с несколькими ЭЗС.
Программа субсидирования действовала с 2022 по 2024 г. По ней размер дотаций составлял 60% от стоимости ЗУ; еще 60% шло на тех. присоединение. Правда, эти субсидии не могли не могли превышать 1,86 млн руб. и 0,9 млн руб. соответственно.
Примечательно, что операторы ЭЗС жалуются на низкую загрузку. В тех же «Россетях» это 2-4%. «АтомЭнерго» же считает, что нужно стимулировать и спрос на электромобили, и субсидировать до 80% стоимости проекта.
Помогут ли государственные субсидии стимулировать создание зарядных хабов?
🔥 — конечно!
🤔 — зависит от суммы; если дадут 1,86 млн, это капля в море
👎🏻 — все это бесполезно
@GreenAgenda | Наши чаты
Beijing Hyundai представила свой первый электровнедорожник
Кто не знает, это совместное предприятие китайцев из Beijing Automobile Works и Hyundai со штаб-квартирой в Шуньи.
Новинку назвали ELEXIO — ее разрабатывали в течение 5 лет. Авто построено на глобальной электрической модульной платформе Hyundai (E-GMP).
Подробностей пока мало: запас хода более 700 км, быстрая зарядка и автопилот уровня L2+.
Внедорожник поступит на китайский рынок уже в 3 кв. этого года и должен стать конкурентом именитым локальным брендам.
Как вам дизайн ELEXIO?
🔥 — очень крутой!
🤔 — нуу, не знаю... спорный
😁 — уродец какой-то
@GreenAgenda | Наши чаты
Кто не знает, это совместное предприятие китайцев из Beijing Automobile Works и Hyundai со штаб-квартирой в Шуньи.
Новинку назвали ELEXIO — ее разрабатывали в течение 5 лет. Авто построено на глобальной электрической модульной платформе Hyundai (E-GMP).
Подробностей пока мало: запас хода более 700 км, быстрая зарядка и автопилот уровня L2+.
Внедорожник поступит на китайский рынок уже в 3 кв. этого года и должен стать конкурентом именитым локальным брендам.
Как вам дизайн ELEXIO?
🔥 — очень крутой!
🤔 — нуу, не знаю... спорный
😁 — уродец какой-то
@GreenAgenda | Наши чаты
С Днем Победы!
Ну а с нас интересный пост в этот знаменательный день: пост о Peugeot VLV — знаковом электромобиле Второй мировой.
Этот малой был создан в ответ на острую нехватку топлива в период немецкой оккупации Франции, и производился с 1941 по 1943 гг.
2-х местный кабриолет питался от 4-х 12V батарей и имел запас хода до 80 км. Разгонялся трицикл до 36 км/ч. Эти характеристики сделали его популярным среди почтальонов и докторов.
Всего за неполных 2 года с конвейера сошло 377 машин, пока нацисты их не запретили. Правда, несколько лет спустя запретили уже самих нацистов!
🕊 🎉 — с Днем Победы!
@GreenAgenda | Наши чаты
Ну а с нас интересный пост в этот знаменательный день: пост о Peugeot VLV — знаковом электромобиле Второй мировой.
Этот малой был создан в ответ на острую нехватку топлива в период немецкой оккупации Франции, и производился с 1941 по 1943 гг.
2-х местный кабриолет питался от 4-х 12V батарей и имел запас хода до 80 км. Разгонялся трицикл до 36 км/ч. Эти характеристики сделали его популярным среди почтальонов и докторов.
Всего за неполных 2 года с конвейера сошло 377 машин, пока нацисты их не запретили. Правда, несколько лет спустя запретили уже самих нацистов!
@GreenAgenda | Наши чаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Cпущен на воду крупнейший в мире электрический паром
Судно, названное в честь актрисы Чины (да, это не Китай) Сорильи, построила тасманская компания Incat. Оно будет курсировать между аргентинским Буэнос-Айресом и уругвайской Колоньей.
Паром длиной 130 и шириной 32 метра может взять на борт до 2100 пассажиров и 225 авто.
«Под капотом» судна стоят 250-тонные батареи ёмкостью более 40 МВт•ч. Они обеспечивают запас хода около 185 км.
На данный момент завершаются работы над интерьером корабля. Создатели обещают«крупнейшую в мире (серди паромов) торговую зону площадью 2300 м²».
Первых туристов обещают принять уже в конце этого года.
Есть ли будущее у электрических морских судов?
🔥 — конечно! Будущее за EV!
🤔 — если и есть, то нескоро
👎🏼 — нее, в судоходстве электрификация бессмысленна
@GreenAgenda | Наши чаты
Судно, названное в честь актрисы Чины (да, это не Китай) Сорильи, построила тасманская компания Incat. Оно будет курсировать между аргентинским Буэнос-Айресом и уругвайской Колоньей.
Паром длиной 130 и шириной 32 метра может взять на борт до 2100 пассажиров и 225 авто.
«Под капотом» судна стоят 250-тонные батареи ёмкостью более 40 МВт•ч. Они обеспечивают запас хода около 185 км.
На данный момент завершаются работы над интерьером корабля. Создатели обещают«крупнейшую в мире (серди паромов) торговую зону площадью 2300 м²».
Первых туристов обещают принять уже в конце этого года.
Есть ли будущее у электрических морских судов?
🔥 — конечно! Будущее за EV!
🤔 — если и есть, то нескоро
👎🏼 — нее, в судоходстве электрификация бессмысленна
@GreenAgenda | Наши чаты
От любви до ненависти один шаг
Thank you Elon Musk👉 Fuck you Elon Musk: и вроде, это не монтаж.
Изящное переобувание?:)
😁 — да, четкое!
👎🏻 — детский сад
@GreenAgenda | Наши чаты
Thank you Elon Musk
Изящное переобувание?:)
😁 — да, четкое!
👎🏻 — детский сад
@GreenAgenda | Наши чаты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM