Forwarded from Проект "Адплата" (tamerlan)
Шахский ВВС Ирана или раздутый пузырь амбиции.
Часть 2.2.
Перед тем, как вы начнете читать этот лонгрид. Я хочу поблагодарить подписчика нашего канала - @damnaarne704 за перевод доков и участие в создание данного лонгрида.
YF-12A
Lockheed YF-12A — это прототип трёхмахового перехватчика на базе разведчика A-12. Самолёт мог использовать ракеты AIM-47 Falcon (отец AIM-54 Phoenix). Был введён в строй 7 августа 1963 года, и всего было создано три прототипа.
Позже, 14 мая 1965 года, ВВС разместили заказ на производство 93 F-12B (улучшенная версия YF-12A).
Однако он недолго эксплуатировался, потому что он был очень дорогим, а потенциальных врагов у него не было. У СССР не существовало сверхзвуковых дальних бомбардировщиков, а условный Ту-95 могли сбить и обычные перехватчики.
Так что три прототипа отправили на хранение, а заказ на 93 F-12B и саму программу сверхзвуковых перехватчиков полностью закрыли.
Но Lockheed и вооружённые силы США не могли просто так отправить миллиарды долларов в ангар, где они будут пылиться. В начале 70-х дела у Lockheed шли очень плохо. Самолёты C-5 из-за проблем с конструкцией крыла были временно выведены из эксплуатации. Их гражданский L-1011 TriStar полностью провалился по продажам. Правительство и Конгресс постоянно проверяли компанию на коррупционные схемы. А вооружённые силы хотели избавиться от проблемных "архангелов", которые чрезмерно тратили деньги налогоплательщиков. И неожиданно появился Иран...
Проекты Dark Gene и Ibex
Это были тайные программы ЦРУ и вооружённых сил Ирана. Первые операции начали проводить в конце 1960-х при поддержке шаха Мохаммеда Резы, ЦРУ и АНБ. Самолёты U-2, Boeing 707-3J9C, RF-5A, RF-5B и другие вылетали с авиабаз в сторону границ СССР для разведки и нахождения дыр в системе ПВО СССР. Также имелось наземное оборудование для слежки за ядерными испытаниями, запуском МБР, прослушка разговоров военных СССР и т.д. Авиабазы располагались в различных частях Ирана, а персонал состоял в основном из американцев и иранцев.
Вся программа оплачивалась из тайных статей бюджета США и самим шахом Ирана. Например, он заплатил более 500 млн долларов для создания и поддержки программы Ibex.
Возможно, это было одной из причин, по которой Ирану были проданы F-14A, а позже одобрена сделка по продаже F-16A/B. Всё это нужно было для сбития советских МиГ-25Р, которые тоже проникали на территорию Ирана и мешали реализации этих двух проектов. Возможно, и поэтому Иран первоначально хотел купить YF-12, который имел ракеты AIM-47 и превосходил по ТТХ МиГ-25, но это маловероятно.
Проекты Dark Gene и Ibex завершились только после начала Иранской революции. Всё оборудование и документы были уничтожены, а персонал эвакуирован в Турцию.
А зачем я столько писал про Dark Gene и Ibex? Вероятно, будущие YF-12A предназначались для использования в качестве самолётов со специальным оборудованием, которые выявляли бы дыры в ПВО СССР. Они идеально подходят для этой роли, так как развивают скорость в три маха и летают на высоте 27 км. Их не могли достать большинство перехватчиков СССР и ракеты С-75. Они идеально подходили на эту роль(схожесть с A-12 и SR-71 очевидна).
Ссылка на сайт, откуда я брал информацию про проекты Dark Gene и Ibex: https://web.archive.org/web/20150924105124/http://www.spyflight.co.uk/darkgene.htm
Часть 2.2.
Перед тем, как вы начнете читать этот лонгрид. Я хочу поблагодарить подписчика нашего канала - @damnaarne704 за перевод доков и участие в создание данного лонгрида.
YF-12A
Lockheed YF-12A — это прототип трёхмахового перехватчика на базе разведчика A-12. Самолёт мог использовать ракеты AIM-47 Falcon (отец AIM-54 Phoenix). Был введён в строй 7 августа 1963 года, и всего было создано три прототипа.
Позже, 14 мая 1965 года, ВВС разместили заказ на производство 93 F-12B (улучшенная версия YF-12A).
Однако он недолго эксплуатировался, потому что он был очень дорогим, а потенциальных врагов у него не было. У СССР не существовало сверхзвуковых дальних бомбардировщиков, а условный Ту-95 могли сбить и обычные перехватчики.
Так что три прототипа отправили на хранение, а заказ на 93 F-12B и саму программу сверхзвуковых перехватчиков полностью закрыли.
Но Lockheed и вооружённые силы США не могли просто так отправить миллиарды долларов в ангар, где они будут пылиться. В начале 70-х дела у Lockheed шли очень плохо. Самолёты C-5 из-за проблем с конструкцией крыла были временно выведены из эксплуатации. Их гражданский L-1011 TriStar полностью провалился по продажам. Правительство и Конгресс постоянно проверяли компанию на коррупционные схемы. А вооружённые силы хотели избавиться от проблемных "архангелов", которые чрезмерно тратили деньги налогоплательщиков. И неожиданно появился Иран...
Проекты Dark Gene и Ibex
Это были тайные программы ЦРУ и вооружённых сил Ирана. Первые операции начали проводить в конце 1960-х при поддержке шаха Мохаммеда Резы, ЦРУ и АНБ. Самолёты U-2, Boeing 707-3J9C, RF-5A, RF-5B и другие вылетали с авиабаз в сторону границ СССР для разведки и нахождения дыр в системе ПВО СССР. Также имелось наземное оборудование для слежки за ядерными испытаниями, запуском МБР, прослушка разговоров военных СССР и т.д. Авиабазы располагались в различных частях Ирана, а персонал состоял в основном из американцев и иранцев.
Вся программа оплачивалась из тайных статей бюджета США и самим шахом Ирана. Например, он заплатил более 500 млн долларов для создания и поддержки программы Ibex.
Возможно, это было одной из причин, по которой Ирану были проданы F-14A, а позже одобрена сделка по продаже F-16A/B. Всё это нужно было для сбития советских МиГ-25Р, которые тоже проникали на территорию Ирана и мешали реализации этих двух проектов. Возможно, и поэтому Иран первоначально хотел купить YF-12, который имел ракеты AIM-47 и превосходил по ТТХ МиГ-25, но это маловероятно.
Проекты Dark Gene и Ibex завершились только после начала Иранской революции. Всё оборудование и документы были уничтожены, а персонал эвакуирован в Турцию.
А зачем я столько писал про Dark Gene и Ibex? Вероятно, будущие YF-12A предназначались для использования в качестве самолётов со специальным оборудованием, которые выявляли бы дыры в ПВО СССР. Они идеально подходят для этой роли, так как развивают скорость в три маха и летают на высоте 27 км. Их не могли достать большинство перехватчиков СССР и ракеты С-75. Они идеально подходили на эту роль
Ссылка на сайт, откуда я брал информацию про проекты Dark Gene и Ibex: https://web.archive.org/web/20150924105124/http://www.spyflight.co.uk/darkgene.htm
Forwarded from Проект "Адплата" (tamerlan)
Документ
Он был написан 30 ноября 1973 года президентом компании Lockheed Карлом Котчианом.
Он писал:
"Учитывая тесные отношения правительств Ирана и США, американская сторона считала, что ВВС Ирана нуждаются в расширении своих возможностей в области воздушной разведки и наблюдения, и самолёты A-12 (YF-12A) будут дополнять (не заменять) уже имеющиеся системы разведки. Самолёты A-12 продемонстрировали высокую выживаемость благодаря возможности уклоняться от ЗУР на скоростях свыше трёх махов и на высоте более 27 км. В серию сверхзвуковых разведчиков, которые США могли предоставить для Ирана, входят уже упомянутые YF-12A, F-11 и SR-71.
Для поставок самолётов YF-12A требовалось следующее:
Разрешение правительства США на поставку девяти планеров A-11 (YF-12A), оборудования, запасных частей, двигателей(предполагаемая цена самолёта подлежит обсуждению между Lockheed и ВВС) . Включая те, которые не использовались и находились на хранении более 6 лет с сентября 1967 года. Если Иран захочет модифицировать носовую часть YF-12A для наблюдения и разведки, адаптированную под конкретные требования Ирана, то Lockheed/ВС США могут предоставить программу обучения иранских лётчиков и наземного персонала, а также полное техническое обслуживание самолётов, если это будет необходимо." (извиняюсь за вольный перевод дока)
Основную мысль этого письма я только, что рассказал,а остальное уже не подходит под тему лонгрида. Само письмо предназначалось министру обороны США Джеймсу Родни Шлезингеру (июль 1973 — ноябрь 1975 года). Если брать дополнительную информацию, то YF-12A должен был стать самолётом-разведчиком со специальный оборудованием, который смог бы обследовать границу Ирана всего за 1,5 часа. В документе еще приводится пример о патрулировании территории Аравийского моря за четыре часа. Выше сказанное рушить теорию о покупке YF-12, как самолета перехватчика.
Также, к документу прилагались различные фотографии, таблицы сравнений ТТХ F-4, F-5, F-14, YF-12 и МиГ-25, но доступных доках их нету. Часть текста скрыта, например, это цена за один YF-12A.
Первоисточник этого документа я не нашёл, единственное, это два англоязычных форума, где хранились эти документы в плохом разрешении.
Из интересного — это цитата: "Nine A-11 airframes". Это может означать, что хотели продать Ирану не только три прототипа YF-12A, но и A-12/SR-71, или же Lockheed хотели продолжить серийное производство, переделав YF-12A под разведывательные функции. Зная, как иранский шах любил разбрасываться деньгами, продолжение серийного производства архангелов могло быть возможным. Но этого не произошло, или нет?
Фантомный архангел
А здесь фиг его знает. Однако, я уверен, что Архангелы, которые принадлежали ВВС США и ЦРУ находились на территории Ирана. Как минимум для слежки за странами Ближнего востока. А в крайнем случае, они могли проникать на территорию СССР. Конечно, ЦРУ и ВВС США утверждают, что Архангелы не залетали на территорию СССР, но можно ли им верить? Однако я уверен, что иранских YF-12A или других архангелов не было. Вот почему:
Во-первых, после прихода к власти президента Картера, он ограничил поставки вооружения для многих государств. А вы должны понимать, что Архангелы — это сверхтехнологичный и дорогой самолёт. Его бы никогда не продали. Тот же F-18L или RF-4E Ирану не продали, а тут Архангелы.
Во-вторых, Иран, вероятно, не смог бы потянуть его эксплуатацию. Для него требовалось бы специальное топливо, запчасти, и нужно было бы держать в секрете его местонахождение. Для эксплуатации A-12 ЦРУ развернуло целую спецоперацию, чтобы СССР не узнал о существовании этого самолёта. Да и надо было, как то сверхзвуковой перехватчик переделать в разведчик.
Но я не исключаю факта,что были подписаны контракты на покупку и обслуживание YF-12A по проектам Dark Gene и Ibex. Если такое могло случится, то думаю, что это могло произойти в 1977 и 1978 годах. Но из-за Исламской революции мир не увидел иранских Архангелов...
А ведь были иранские A-10, E-3A и Sea Harrier...
#Иран #авиация #ИранскиеВВС
Проект "Адплата"
Он был написан 30 ноября 1973 года президентом компании Lockheed Карлом Котчианом.
Он писал:
"Учитывая тесные отношения правительств Ирана и США, американская сторона считала, что ВВС Ирана нуждаются в расширении своих возможностей в области воздушной разведки и наблюдения, и самолёты A-12 (YF-12A) будут дополнять (не заменять) уже имеющиеся системы разведки. Самолёты A-12 продемонстрировали высокую выживаемость благодаря возможности уклоняться от ЗУР на скоростях свыше трёх махов и на высоте более 27 км. В серию сверхзвуковых разведчиков, которые США могли предоставить для Ирана, входят уже упомянутые YF-12A, F-11 и SR-71.
Для поставок самолётов YF-12A требовалось следующее:
Разрешение правительства США на поставку девяти планеров A-11 (YF-12A), оборудования, запасных частей, двигателей
Основную мысль этого письма я только, что рассказал,а остальное уже не подходит под тему лонгрида. Само письмо предназначалось министру обороны США Джеймсу Родни Шлезингеру (июль 1973 — ноябрь 1975 года). Если брать дополнительную информацию, то YF-12A должен был стать самолётом-разведчиком со специальный оборудованием, который смог бы обследовать границу Ирана всего за 1,5 часа. В документе еще приводится пример о патрулировании территории Аравийского моря за четыре часа. Выше сказанное рушить теорию о покупке YF-12, как самолета перехватчика.
Также, к документу прилагались различные фотографии, таблицы сравнений ТТХ F-4, F-5, F-14, YF-12 и МиГ-25, но доступных доках их нету. Часть текста скрыта, например, это цена за один YF-12A.
Первоисточник этого документа я не нашёл, единственное, это два англоязычных форума, где хранились эти документы в плохом разрешении.
Из интересного — это цитата: "Nine A-11 airframes". Это может означать, что хотели продать Ирану не только три прототипа YF-12A, но и A-12/SR-71, или же Lockheed хотели продолжить серийное производство, переделав YF-12A под разведывательные функции. Зная, как иранский шах любил разбрасываться деньгами, продолжение серийного производства архангелов могло быть возможным. Но этого не произошло, или нет?
Фантомный архангел
А здесь фиг его знает. Однако, я уверен, что Архангелы, которые принадлежали ВВС США и ЦРУ находились на территории Ирана. Как минимум для слежки за странами Ближнего востока. А в крайнем случае, они могли проникать на территорию СССР. Конечно, ЦРУ и ВВС США утверждают, что Архангелы не залетали на территорию СССР, но можно ли им верить? Однако я уверен, что иранских YF-12A или других архангелов не было. Вот почему:
Во-первых, после прихода к власти президента Картера, он ограничил поставки вооружения для многих государств. А вы должны понимать, что Архангелы — это сверхтехнологичный и дорогой самолёт. Его бы никогда не продали. Тот же F-18L или RF-4E Ирану не продали, а тут Архангелы.
Во-вторых, Иран, вероятно, не смог бы потянуть его эксплуатацию. Для него требовалось бы специальное топливо, запчасти, и нужно было бы держать в секрете его местонахождение. Для эксплуатации A-12 ЦРУ развернуло целую спецоперацию, чтобы СССР не узнал о существовании этого самолёта. Да и надо было, как то сверхзвуковой перехватчик переделать в разведчик.
Но я не исключаю факта,что были подписаны контракты на покупку и обслуживание YF-12A по проектам Dark Gene и Ibex. Если такое могло случится, то думаю, что это могло произойти в 1977 и 1978 годах. Но из-за Исламской революции мир не увидел иранских Архангелов...
#Иран #авиация #ИранскиеВВС
Проект "Адплата"
Forwarded from Пыль шагающих катков (Кирилл Коворотний)
Танк Т‑62, оборудованный КДЗ (с размещением ЭДЗ между резинотканевыми пластинами) и решетчатыми экранами.
38 НИИИ БТТ, ноябрь–декабрь 1985 г.
Фото из архива И. Павлова и М. Павлова.
Более подробно о вариантах модернизации танков Т-62 и Т-62М см. «ТиВ» №6/2025 г.
Источник записи.
Пыль шагающих катков
38 НИИИ БТТ, ноябрь–декабрь 1985 г.
Фото из архива И. Павлова и М. Павлова.
Более подробно о вариантах модернизации танков Т-62 и Т-62М см. «ТиВ» №6/2025 г.
Источник записи.
Пыль шагающих катков
Протокол «Кобальт»
Фотографии прототипа южноафриканской БМП Class 2C на базе Rooikat, сделанные в Музее бронетехники ЮАР в Блумфонтейне, 5 января 2010 года. Данная БМП должна была заменить довольно обширный парк Ratel 20. Однако она была построена в единственном экземпляре…
Прототип перспективной южноафриканской БМП Rooikat ICV Technology Demonstrator от компании Reumech OMC на выставке DEXSA 1998.
На машине установлена башня от Ratel 20 с 20-мм орудием GI-2, хотя предполагается, что это временное решение. Изначально на БМП планировалась установка 35-мм зенитного орудия GA 35. Вес машины составляет 25 тонн, а бронирование идентично таковому у Rooikat Mk1D. БМП оснащена аппарелью и может перевозить до восьми человек в десантном отделении. В настоящее время находится в музее бронетехники в Блумфонтейне.
Сколько же проектов ЮАР потеряли после 1994 года...
#ЮАР #БМП #Эксперименты #Выставки
Протокол «Кобальт»
На машине установлена башня от Ratel 20 с 20-мм орудием GI-2, хотя предполагается, что это временное решение. Изначально на БМП планировалась установка 35-мм зенитного орудия GA 35. Вес машины составляет 25 тонн, а бронирование идентично таковому у Rooikat Mk1D. БМП оснащена аппарелью и может перевозить до восьми человек в десантном отделении. В настоящее время находится в музее бронетехники в Блумфонтейне.
Сколько же проектов ЮАР потеряли после 1994 года...
#ЮАР #БМП #Эксперименты #Выставки
Протокол «Кобальт»
Forwarded from ВСЯКОЕ О ВСЯКОМ (Артём Муравьёв)
Истребитель ВСИ Щербакова
ВСИ - (Высоко-Скоростной Истребитель):скоростной истребитель.
1946-1947
Концептуально опередивший свое время на годы, это был первый в мире проект реактивного
СВВП с изменяемым вектором тяги.
Расчетная скорость - до 1500 км/ч (двигатели 2 x РД-45
был высокопланом, свободнонесущим монопланом с коротким размахом и без стреловидности, а также Т-образным хвостовым оперением, оснащенным трехопорным шасси. Этот истребитель вертикального взлета и посадки должен был быть оснащен двумя турбореактивными двигателями, установленными в наклонных гондолах на законцовках крыла. Для управления в висящем полете за соплами имелись «рули» для направления выхлопных газов.
Источник: Шавров "История проектирования самолетов в СССР 1938-1950"
ВСИ - (Высоко-Скоростной Истребитель):скоростной истребитель.
1946-1947
Концептуально опередивший свое время на годы, это был первый в мире проект реактивного
СВВП с изменяемым вектором тяги.
Расчетная скорость - до 1500 км/ч (двигатели 2 x РД-45
был высокопланом, свободнонесущим монопланом с коротким размахом и без стреловидности, а также Т-образным хвостовым оперением, оснащенным трехопорным шасси. Этот истребитель вертикального взлета и посадки должен был быть оснащен двумя турбореактивными двигателями, установленными в наклонных гондолах на законцовках крыла. Для управления в висящем полете за соплами имелись «рули» для направления выхлопных газов.
Источник: Шавров "История проектирования самолетов в СССР 1938-1950"
Су-27 Липецкого ЦБПиПЛС. На законцовках крыла подвешены контейнеры РЭП «Сорбция»
#СССР #Авиация
Протокол «Кобальт»
#СССР #Авиация
Протокол «Кобальт»
Forwarded from Стальная Армада⚡️ (Н. М.)
#эстетика
⚡Взлетающий немецкий тяжелый транспортный самолет Мессершмитт Me.323 «Гигант»
Стальная Армада. Подписаться.
⚡Взлетающий немецкий тяжелый транспортный самолет Мессершмитт Me.323 «Гигант»
Стальная Армада. Подписаться.